Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Эссе*
Код |
343014 |
Дата создания |
07 июля 2013 |
Страниц |
5
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Введение
Вариант №3 из списка тем предложенных в задании. Смешанные перевозки грузов...
Фрагмент работы для ознакомления
В некоторых зарубежных источниках термину мультимодальный соответствует термин интермодальный. В отечественной научной литературе длительное время используются такие понятия, как смешанные перевозки и перевозки грузов в смешанном сообщении. Зачастую мультимодальные транспортировки используются при поставках на дальние расстояния, например, от склада заказчика товар отправляется наземным транспортом в порт, затем судном и вновь наземным транспортом к воротам склада получателя.Рассмотрим основные особенности данного вида перевозок. Данный вид перевозок существует лишь юридически. По факту прямые смешанные перевозки состоят из отдельных последовательных перевозок различными видами транспорта, но объединенных между собой одним договором перевозки. Процессы глобализации мировой экономики, безудержный рост объемов и направлений товаропотоков, стремление грузовладельцев упростить процедуру перевозок и снизить транспортные расходы путем комбинирования нескольких видов транспорта привели к юридическому признанию нового интермодального транспорта, и, как следствие, к новому виду транспортной услуги.Исторически транспортные системы западноевропейских государств зачастую намеренно разрабатывались таким образом, чтобы не соответствовать друг другу. Поэтому ЕС осуществляет правовую политику по гармонизации технических стандартов и нормативов в целях создания единой европейской транспортной системы, обеспечивающей свободу передвижения пассажиров и грузов, ускорение оборачиваемости финансового, промышленного и торгового капитала. В основе стратегии развития транспортных коридоров заложено создание условий и возможностей для граждан пользоваться преимуществами единого европейского рынка. Единая Европа может быть построена на конкурентоспособной экономике с современной транспортно-коммуникационной инфрастуктурой. Без своевременной модернизации транспортной сети будут увеличиваться потери от медленной скорости перемещения грузов и пассажиров, ущерба окружающей среде.По территории России проходят реально действующие транспортные коммуникации, способные обеспечить потребности евразийского грузопотока. Развитие транспорта в России всегда несло огромный вклад в процветание экономики. Россия, обладая уникальным геополитическим положением, оказалась в эпицентре бурно развивающихся экономических, политических и социальных процессов между Европой и Азией. Огромное пространство, выходы к морям, одновременное присутствие в Европе и Азии, система глобальной космической навигации все это дало нашей стране неоспоримые конкурентные преимущества в организации международного транзита, своего рода моста между Европой и Азией, а, следовательно, и использования новейших транспортно-технологических схем, таких как интермодальные (мультимодальные) перевозки.Смешанные грузоперевозки получили широкое распространение в России в 90-е годы 20 века. В тот период времени увеличивался внешний товарооборот, увеличивалось количество участников внешней экономической деятельности. Государство перестало быть единственным представителем на стремительно разрастающемся рынке международной торговли. Масса частных компаний самостоятельно принялась за освоение и налаживание внешнеэкономических связей. Каковы же перспективы и реальные возможности для развития смешанных грузоперевозок в России?Необходима эффективная координация работ в крупных транспортных узлах. Транспортные узлы играют важную роль в координации работы и взаимодействии разных видов транспорта.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0032