Вход

Совешенствование управления перевозочным процессом в компании холдингового типа (кондитеское производство).

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 342729
Дата создания 07 июля 2013
Страниц 101
Мы сможем обработать ваш заказ 3 февраля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 520руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1. Теоретические основы организации перевозочного процесса
1.2. Логистические механизмы управления товародвижением в производстве и сбыте
1.3. Нормативно-правовое регулирование перевозочного процесса в РФ
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ПЕРЕВОЗОК В ХОЛДИНГЕ "ОБЪЕДИНЕННЫЕ КОНДИТЕРЫ"
2.1. Общая характеристика холдинга
2.2. Анализ финансового хозяйственной деятельности холдинга
2.3. Оценка управления процессом перевозок в холдинге
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЕМ ПРОЦЕССОМ ПЕРЕВОЗОК В ХОЛДИНГЕ "ОБЪЕДИНЕННЫЕ КОНДИТЕРЫ"
3.1. Мероприятия по совершенствованию процесса перевозок
3.2. Оценка экономической эффективности предлагаемых мероприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение

Совешенствование управления перевозочным процессом в компании холдингового типа (кондитеское производство).

Фрагмент работы для ознакомления

В заключении сформулированы основные выводы и обобщены результаты выпускной квалификационной работы.ЗАКЛЮЧЕНИЕОптимизация управления производством требует выхода за границы фирмы и координации отношений с поставщиками и продавцами. Конкурентное преимущество все в большей степени является характеристикой не отдельных компаний, а холдингов. Каждой входящей в холдинг компании выгодно, когда все остальные подчиняют свою деятельность вышеизложенным принципам управления производственными мощностями, управления запасами и управления качеством. Вот в чем причины господствующей сегодня тенденции к развитию кооперативных связей между компаниями, их поставщиками и продавцами их продукции.Важное место в эффективности работы холдинговых структур отводится перевозочному процессу, как элементу обеспечения связей структурных подразделений холдинга между собой, с поставщиками и покупателями.На сегодняшний день одним из условий повышения эффективности оперативного управления транспортно-логистическими системами (ТЛС) является внедрение информационных технологий в технологические процессы планирования и управления. Здесь требуется переход от традиционных методов планирования и управления к таким методам, где применение информационных технологий даст наибольший эффект. Одним из вариантов является переход от последовательных технологий оперативного планирования работы к объектно-ориентированному подходу. В рамках дипломной работы мы рассмотрели организацию перевозочного процесса в кондитерском холдинге ООО "Объединенные кондитеры".Проведенный во второй главе дипломной работы анализ показал, что основные показатели деятельности ООО "Объединенные кондитеры" в 2010 году характеризуются следующим:проведенный анализ активов компании позволил сделать выводы о том, что темпы роста оборотных активов (121,6%) несколько ниже темпов роста иммобилизованных (внеоборотных) активов (127,2,4%), что при прочих равных условиях отрицательно влияет на финансовое положение предприятия. анализ структуры пассива баланса показал, что собственные средства за отчетный период увеличились на 30,6%, а заемные средства – на 15,5%. Анализ структуры пассивов показал, что в ООО "Объединенные кондитеры" в течение трех лет сохраняется такая структура пассивов, при которой доля собственного капитала более чем в 2 раза превышает долю заемного капитала.расчет показателей финансовой устойчивости показал, что ±СОС ≤ 0, ±ДИФ ≥ 0 и ±ОИФ ≥ 0, а это значит, что предприятие находится не в абсолютно устойчивом финансовом состоянии, характеризующемся высокой платежеспособностью и независимостью от кредиторов. Анализ коэффициента маневренности показал, что у предприятия нет собственного каптала, находящегося в мобильной форме. Это обусловлено тем, что у предприятия отсутствуют собственные оборотные средства. Значение коэффициента автономии источников формирования запасов в 2010 году также имеет значение ниже нормативного, что говорит о том, что ООО "Объединенные кондитеры" находится в сильной зависимости от заемного капитала и большая часть основных источников формирования запасов представлена заемными оборотными средствами. Коэффициент обеспеченности запасов собственными источниками намного меньше нормального значения. Анализ коэффициента обеспеченности оборотных активов собственными средствами позволяет сделать вывод о том, что структура баланса ООО "Объединенные кондитеры" является неудовлетворительной, а само предприятие – неплатежеспособным. Снижение уровня перечисленных коэффициентов свидетельствует о значительной тенденции к ухудшению финансовой устойчивости предприятия.анализ коэффициентов ликвидности показал, что коэффициент абсолютной ликвидности снизился по сравнению с показателем 2008 года, а его значение 0,99 выше нормального, означает лишь, что в случае поддержания остатка денежных средств на уровне отчетной даты краткосрочная задолженность, имеющая место на отчетную дату, может быть погашена за 99 дней (1 ÷ 0,1). Снижение коэффициента абсолютной ликвидности вызвано падением уровня долгосрочных источников финансирования и ростом внеоборотных активов, запасов, дебиторской задолженности и краткосрочных обязательств. Значение коэффициента критической ликвидности, равное 1,0, показывает, что при условии полного погашения дебиторской задолженности вся текущая задолженность предприятия может быть покрыта в ближайшей перспективе с избытком. Снижению уровня критической ликвидности к 2009 году способствовало снижение обеспеченности запасов собственными оборотными средствами и долгосрочными кредитами и займами. Коэффициент общего покрытия чуть ниже своего нормального значения, а это свидетельствует о недостаточно хороших платежных возможностях организации, определяемых при условии своевременных расчетов с дебиторами, продажи готовой продукции, а также при необходимости прочих элементов материальных оборотных средств. Падение значения коэффициента общего покрытия по сравнению с прошлым годом объясняется снижением уровня долгосрочных источников финансирования запасов и ростом краткосрочных обязательств. Соответственно снижение уровня долгосрочных источников обусловлено снижением уровня долгосрочных обязательств, а также ростом внеоборотных активов и долгосрочной дебиторской задолженности.проведенный анализ платежеспособности компании показал, что коэффициент общей платежеспособности в 2010 году составил 7,94, что выше нормы на 5,94, а его снижение к уровню прошлого года на 1,98 показывает тенденцию к ухудшению платежеспособности предприятия. Значение коэффициента платежеспособности за период не изменилось по отношению к предшествующему периоду и соответствует нормальному, что свидетельствует об отсутствии дефицита денежных средств. Показатель степени платежеспособности по текущим обязательствам улучшился составил 1,43 мес. (42,9 дн.). Однако значение данного показателя (42,9 дн.

Список литературы

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (в ред. Федерального закона от 06.12.2007 № 334-ФЗ) // Собрание законодательства РФ, 29.01.1996, №5, ст. 410.
2.Альбеков А.У., Грибов Е.М. Закономерности развития транспортно-складской логистики на региональном уровне (на примере Ростовской области). - Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999. – 384 с.
3.Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия "Учебники, Учебные пособия". – Ростов-на-Дону: Феникс,2008. – 512 с.
4.Аникина Б.А. Логистика. - М.: Инфра - М, 2008. - 325 с.
5.Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок/Пер. с англ.- М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001. - 640 c.
6.Беспалов Р. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007. – 213 с.
7.Большаков С.В. Финансы предприятий: Теория и практика: Учебник для вузов. – М.: Книжный мир, 2006. – 617 с.
8.Борисов Л.П. Оценка результатов финансово-хозяйственной деятельности предприятия/ Консультант, № 8, 2005. – с. 71-75.
9.Бутрин А.Г. Потоковые процессы промышленного предприятия: Монография. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2001. – 130 c.
10.Бутрин, А.Г. Эффективная логистика предприятия: учебное пособие / А.Г. Бутрин. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2008. – 117 с.
11.Бутрин А.Г. Оценка эффективности потоковых процессов промышленного предприятия: Монография. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2009. – 159 c.
12.Ван Рост Ш. От транспортной логистики к логистическому управлению, Брюссель.: ИМООТ, 2005. - 55 с.
13.Васильев Г.А., Ибрагимов Л.А., Нагапетьянц Н.А., Каменева Н.Г., Ветлугин М.Д. Основы логистики производства. - М.:, 2004. - 48 с.
14.Глобальные логистические системы: Учебное пособие / В.И. Сергеев, А.А. Кизим, П.Я. Эльяшевич. – СПб.: Издательский дом "Бизнес-пресса", 2008. – 415 с.
15.Гордон М.П. Материально-техническое снабжение: перестройка организации управления. - М.: Экономика, 2008. - 178 с.
16.Гордон М.П. Развитие логистики в управлении материально- техническим снабжением. - М.: ЦНИИТЭИМС, 2007. - 18 с.
17.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2003. – 124 c.
18.Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие.- 2-е изд. – М.: Издательский Дом "Дашков и К", 2000. – 412 c.
19.Доенин В.В. Динамическая логистика транспортных процессов. – М.: Компания "Спутник ", 2010. – 302 с.
20.Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика, Учебное пособие, Саратов: СГТУ, 2008. - 80 с.
21.Залманова М.Е. Материально-техническая база перевозки в системе управления материальными ресурсами. - Саратов: СГТУ, 2008 - 48 с.
22.Киршина М.В. Коммерческая логистика. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. – 300 с.
23.Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент (Серия: Теория и практика менеджмента). 2-е русское изд. – С-Пб.: Питер, 2004. - 896 с.
24.Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций, Саратов: СГТУ, 2008. - 36 с.
25.Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: Инфра–М, 2003. – 327 с.
26.Лебедев В.Г., Дроздова Т.Г, Кустарев В.П., Управление затратами на предприятии, СПб: СПбГИЭА, 2007. - 132 с.
27.Никифоров В.С. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. – М.: рансЛит, 2007. – 120 с.?
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2023