Вход

перевозка железобетонных изделий

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 342081
Дата создания 07 июля 2013
Страниц 53
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 19 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 310руб.
КУПИТЬ

Содержание

1.ВВЕДЕНИЕ
2.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1.Характеристика перевозимого груза
2.2.Требования по организации работы грузопунктов
3. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1. Выбор подвижного состава
3.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
3.2.1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин
3.2.2. Расчет потребного числа погрузочно-разгузочных машин
3.3. Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах
3.4. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозки грузов
3.5. Производственная программа по эксплуатации
4.РАСЧЕТ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЗАТРАТ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
5. Расчет затрат на оплату труда водителей
6.Затраты на материально-технические ресурсы
7. Расчет стоимостных показателей
8.Расчет финансовых показателей
9.ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложения

Введение

перевозка железобетонных изделий

Фрагмент работы для ознакомления

где:
Тi - трудоемкость i-ro вида технических воздействий; В плане 3 рассчитано Тi = 17647
ФРВР - годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего, ч;
JПТр - индекс роста производительности труда ремонтных рабочих [1.01-1,06].
Определяем в штат количество ремонтных рабочих Nр = 7 чел
4. Рассчитаем численность обслуживающих рабочих:
Nобi = Твсi / (ФРВоб*JПТоб) = 5294/(2592*1,04) = 1,96
где:
Твсi - трудоемкость i-го вида вспомогательных работ;
В плане 3 рассчитано Твсi = 5294
ФРВоб - годовой фонд рабочего времени одного обслужи­вающего рабочего, ч;
JПТоб - индекс роста производительности труда обслуживающих рабочих [1,01- 1,06].
Определяем в штат количество обслуживающих рабочих Nоб = 2 чел
5. Потребное количество специалистов и служащих опреде­ляется по службам и отделам АТП в соответствии с действующей методикой с учетом среднесписочного количества автомобилей, коэффициента выпуска их на линию, времени в наряде, числен­ности водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих.
Из таблиц рекомендованной численности работников выбираем:
- общее руководство - 1 чел;
- технико-экономическое планирование – 2 чел;
- бухгалтерский учёт и финансовая деятельность – 2 чел;
- материально – техническое снабжение – 1 чел;
- специалист по кадрам – 1чел;
- общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание – 1 чел;
- эксплуатационная служба – 8 чел;
- техническая служба – 5 чел.
В результате получаем: Nрcc = 21 чел.
После определения потребного количества специалистов и служащих составляем штатное расписание, где указывается:
перечень служб, отделов и должностей;
количество персонала по каждой должности;
месячный оклад по каждой должности;
общее количество специалистов и служащих;
месячный фонд оплаты труда специалистов и служащих.
Таблица 6
Штатное расписание управленческого персонала
Перечень служб,
отделов и должностей
Количество штатных единиц
Месячный оклад,
руб
Общее руководство
Директор
1
1
30000
Технико-экономический отдел
Начальник отдела
Экономист
2
1
1
25000
20000
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность
Главный бухгалтер
Ведущий бухгалтер
2
1
1
26000
20000
Отдел Материально – технического снабжения
Старший инженер
1
1
20000
Эксплуатационная служба
Начальник отдела
Заместитель начальника отдела
Начальник автоколонны
Инженер
Старший диспетчер
Диспетчер
8
1
1
1
1
1
3
24000
20000
22000
20000
13000
10000
Техническая служба
Начальник технического отдела
Старший инженер
Инженер
Начальник гаража
Мастер
5
1
1
1
1
1
25000
22000
20000
20000
18000
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Секретарь-делопроизводитель
1
1
6000
Отдел кадров
Специалист по кадрам
1
1
6000
Итого
21
367000
6. По результатам расчета численности работающих по категориям определяем общую численность работников АТП:
N = NB + Np + Noб + Nрcc = 122+7+ 2+21 = 152 (чел)
7. Расчет фонда оплаты труда водителей осуществляется с
учетом вида перевозок, выполняемых АТП:
- для грузовых сдельных перевозок:
ФОТВi = (Qj*RTi + Pi*RTKMi )*kД*kП*kД З;
ФОТВ = ∑ФОТВi
где:
kД - коэффициент доплат, kД = 1,4;
kП - коэффициент премий, kП = 1,9;
kДЗ = коэффициент, учитывающий дополнительную оплату труда за неотработанное время:
kДЗ = 1 +Д от / Д р = 1+24/324 = 1,074
где: Д от = 24 – количество дней (рабочих) отпуска
RTi; RTKMi - действующие сдельные расценки соответственно за тонну и за тонно-километр на автомобиле i-й марки:
Pi = 3360 тыс.т*км – рассчитан в плане 2.
Принимаем RTi = 0
- расценка за тонно-километр:
RTKMi = а Чi / (VTi*qi*βi) = 600/(43*10*0,71) = 1.96
где:
а Чi - часовая тарифная ставка водителя i-ой марки автомобиля за 1 т-км;
VTi - техническая скорость автомобиля i-ой марки;
qi - грузоподъемность i-ой марки автомобиля;
βi - коэффициент использования пробега для автомобиля i-ой марки;
ФОТВi = (Qj*RTi + Pi*RTKMi )*kД*kП*kД З =
= (336*0+3360*1,96)*1,4*1,9*1,074 = 18814,00 (тыс. руб)
8. Рассчитываем среднемесячную заработную плату одного водителя:
ЗПВС = ФОТВ / (NВ*12) = 18587291/(122*12) = 12696 (руб)
9. Рассчитываем фонд оплаты труда ремонтных рабочих по маркам автомобилей и в целом по АТП:
ФОТРi = Тi*аСЧ*kД*kП*kД З =
= 17647*53.5*1.4*1.5*1.079 = 2139269
где:
Тi - трудоемкость i-го вида ремонтных работ; (рассчитана в плане 3 = 17647)
асч - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего. Для ремонтного рабочего IV разряда асч = 53,5 руб.
kД - коэффициент доплат, kД =1,2;
kП - коэффициент премий, kП =1,5;
kДЗ - коэффициент, учитывающий дополнительную оплату труда за неотработанное время. kДЗ = 1,079
10. Рассчитаем среднемесячную заработную плату одного ремонтного рабочего:
ЗПРС = ФОТР / (NР*12) = 2139269/(7*12) = 25467
11 . Фонд оплаты труда обслуживающих рабочих рассчитываем на основе среднемесячной зарплаты ремонтных рабочих:
ФОТОБi = 0,85* ЗПРС *NОБi*12 = 0,85* 25467*2*12 = 519526
где: NОБ - численность обслуживающих рабочих.
12. Рассчитаем среднемесячную заработную плату одного обслуживающего рабочего:
ЗПОБС = ФОТОБ / (NОБ*12) = 519526/(2*12) = 21646
13. Фонд оплаты труда специалистов и служащих рассчитываем в целом по АТП:
ФОТ = ∑ЗПРССi*12 = 367000*12 = 4 404 000 (руб.)
где: ∑ЗПРССi - месячный фонд оплаты труда специалистов и служащих (по штатному расписанию).
14. Определяется суммарный фонд оплаты труда по АТП:
ФОТ = ФОТВ + ФОТP + ФОТОБ + ФОТPCC =
= 18587291 +2139269+519526+4 404 000 = 25 650 086
15. Рассчитаем среднюю величину оплаты труда одного
работающего (номинальная заработная плата):
ЗПС = ФОТ / (N*12) = 25 650 086/ (152*12) = 14 062,54
Сводный план по численности и заработной плате персонала АТП представлен в таблице 7.
Таблица 7
Потребность в трудовых ресурсах
Показатели
Марка автомобилей
В целом по АТП
КАМАЗ
65117
Фонд рабочего времени водителей, ч
2592
2592
Фонд рабочего времени ремонтных рабочих, ч
2592
2592
Фонд рабочего времени обслуживающих рабочих, ч
2592
2592
Фонд рабочего времени специалистов и служащих, ч
2592
2592
Численность водителей, чел.
122
122
Численность ремонтных рабочих, чел.
7
7
Численность обслуживающих рабочих, чел
2
2
Численность специалистов и служащих, чел.
21
21
Общая численность персонала, чел.
152
152
Фонд оплаты труда водителей, тыс. руб
18587,2
18587,2
Фонд оплаты труда ремонтных рабочих. тыс. руб
2139,26
2139,26
Фонд оплаты труда обслуживающих рабочих, тыс. руб
519,52
519,52
Фонд оплаты труда специалистов и служащих, тыс. руб
4404,00
4404,00
ИТОГО по фонду оплаты труда, тыс. руб
25650,08
25650,08
Среднемесячная заработная плата водителя, руб
12969
12969
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб
25467
25467
Среднемесячная заработная плата обслуживающего рабочего, руб
21646
21646
Среднемесячная заработная плата специалиста (служащего), руб
20333
20333
Средняя величина оплаты труда одного работающего, руб
14 062,54
14 062,54
Выводы:
а) Для стабильной, нормальной работы предприятия необходимо иметь управленческий штат, состоящий из 21 человека.
б) Для стабильной, бесперебойной работы подвижного состава необходимо на предприятии иметь 7 ремонтных рабочих и 2 обслуживающих рабочих.
в) Средняя заработная плата водителей составляет 12696 руб., ремонтного рабочего – 25467 руб., и обслуживающего рабочего – 21646 руб.
6. Затраты на материально-технические ресурсы
Производственная программа АТП по эксплуатации подвижного состава должна быть обеспечена необходимыми материально-техническими ресурсами: топливом, маслами и смазками, запасными частями, материалами для ремонта, шинами.
Исходными данными для разработки плана потребности в ресурсах являются планируемые данные о пробеге и транспортной работе подвижного состава, объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, действующие нормы расхода материальных ресурсов, технические характеристики автомобилей.
Потребность в материально-технических ресурсах рассчитывается в следующей последовательности.
1. Определяем потребность в топливе.
Общая потребность в топливе складывается из основной и дополнительной. При определении основной потребности учиты­ваются вид осуществляемых перевозок, тип, марка и модифика­ция используемого подвижного состава.
Основной расход топлива на 100 км пробега автомобилей:
- для КАМАЗ:
РТi = 0,01*Li*{ HLi + Hnp*(B+0,5qnp)}*(1+0.01*D)+0.25*АД Рi*ni =
= 0,01*12 946 612*{26+1,3*(0+0,5*0)}*(1+0.01*1)+0.25*17146*22=3 460 422 л
где:
Li - общий пробег автомобилей i-й марки за год; Li = 12 946 612 (план 2)
HLi - базовая линейная норма расхода топлива на 100 км пробега автомобилей i-й марки; HLi = 26 л. (Выбираем из условия задания)
Hnp - дополнительная норма расхода топлива из расчета на 1 тонну собственной массы прицепа или полуприцепа л/100 т-км:
- 2 л для карбюраторных двигателей;
- 1,3 л для дизельных двигателей;
B - собственная масса прицепа (если имеется).
D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме расхода топлива, в процентах, учитывающая:
увеличение расхода топлива при работе автомобиля в горной
местности, в условиях бездорожья, с частыми остановками;
снижение потребного расхода топлива при работе на дорогах с
твердым и усовершенствованным типом покрытия.
Для нашего региона принимаем D=1
- грузоподъемность самосвального прицепа; т.к. прицепа нет qnp = 0
(0.25*АДРi*ni) - дополнительный расход топлива на одну ездку автомобилей i-й марки.
В плане 2 мы рассчитали:
АДРi = 17 146 – автомобиле-дни нахождения подвижного состава в эксплуатации
ni = 22 – число ездок автомобиля с грузом за день
Дополнительный расход топлива на зимний период:
PТЗi = РТi*0,01*Н З*Д З / ДК =3 460 422 *0,01*10*90/324 = 96122
где:
PТЗi - расход топлива на зимний период на 100 км пробега автомобилей i-й марки;
- количество зимних дней в планируемом году; (Д3 = 90)
ДК - количество рабочих дней в планируемом году;
НЗ - действующая в заданных климатических условиях надбавка топлива на зимний период( для нашего региона = 10%).
Внутригаражный расход топлива принимается равным 0,5% от расхода топлива с учетом надбавки на зимний период.
PТВГi = 0,01*0,5*(РТi+ PТЗi ) =0,01*0,5*(3 460 422+96122) = 17782 л.
Для АТП обший расход топлива составит:
РТi+ PТЗi+ PТВГi = 3 460 422+96122+17782 = 3 574 326 л.
2. Определим затраты на топливо:
СТi = PТОБЩi*ЦТi = 3 574 326 *15,653 = 55 948 925 руб.
где: ЦТi - цена 1л топлива для автомобиля i-й марки. Для дизельного топлива ЦТi = 15,653 руб.
3. Рассчитываем потребность АТП в смазочных и обтирочных материалах исходя из нормативов расхода по каждому виду ресурсов. Используемые при этом нормы расхода установлены на каждые 100 л общего расхода топлива:
- расход масла для двигателя автомобилей i-ой марки и суммарный:
РМДi = PТОБЩi*0,01*НМД = 3 574 326*0,01*3,2 = 114 378 л
где: НМД - норматив расхода масла для двигателя; НМД =3,2 л (задание)
- расход трансмиссионного масла автомобилей i-ой марки и суммарный:
РТМi = PТОБЩi*0,01*НТМ = 3 574 326*0,01*0,4 = 14 297 л.
где: НТМ - норматив расхода трансмиссионного масла;
НТМ = 0,4 л
- расход консистентной смазки автомобилей i-ой марки и суммарный:
РКСi = PТОБЩi*0,01*НКС = 3 574 326*0,01*0,3 = 10 723 кг.
где: НКС - норматив расхода консистентной смазки;
НКС = 0,3 кг.
- потребность в обтирочных материалах (определяется из расчета 3 л в месяц на один автомобиль):
РОБi = АССi *αВi *36 = 61*0,84*36 = 1844л.
где: АССi- списочное количество автомобилей i-ой марки.
4. Определяется стоимость смазочных и прочих эксплуата­ционных материалов:
CСМi = РМД*ЦМД+ РТМ*ЦТМ+ РКС*ЦКС+ РОБ*ЦОБ =
= 114 378*32,4+14 297*15,015+10 723*35,5+1844*8,3 = 4 316 488 руб.
где: ЦМД; ЦТМ; ЦКС; ЦОБ - действующие цены за 1 литр (кг) соответственно масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки, обтирочных материалов.
Выбираем из задания: ЦМД = 32,4
ЦТМ = 15,015
ЦКС = 35,5
ЦОБ = 8,3
5. Определяем потребное количество шин:
NШi = Li*nШi / (LШi*kШ i) =
= 12 946 612*6/(70000*1,4) = 792 шт
где;
nШi - количество колес на автомобиле без учета запасного, ед.; nШi = 6.
LШi - нормативный пробег шин до списания, тыс. км;
LШi = 70 000 (для шин 300-508)
kШi - коэффициент перепробега шин за счет восстановления их методом наложения протектора (1,4),
6. Определяются затраты на шины:
СШi = NШi *ЦШi = 792*4234 = 3 353 328
где: ЦШi - цена шины для i -го автомобиля, руб. С учётом восстановления шин их цена составит ЦШi = (25400+2971,8)/6 = 4 234 руб.
7. Рассчитаем потребность в материалах и запасных частях для технического обслуживания и ремонта автомобилей (в стоимостном выражении):
- расход материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей i-ой марки и суммарный:
РМi = 0.001 *Li* НМi = 0,001*12 946 612*1105 = 14 306 006
где:
Li - общий годовой пробег автомобилей i-ой марки, тыс. км;
НМi - норма расхода материалов для автомобилей i-ой марки, руб./ 1000 км;
НМi = 1105
- расход запасных частей для ремонта автомобилей i-ой марки и суммарный:
РЗЧi = 0.001 *Li* НЗЧi = 0,001*12 946 612*1752 = 22 682 464
где:
НЗЧi - норма расхода запасных частей для автомобилей i-ой марки, руб/1000 км. НЗЧi = 1752
8. Определяется величина производственных запасов малоценных и быстроизнашиваемых предметов (МБП) и спецодежды.
- производственные запасы МБП:
ПЗмбп = АС*Нсмбп*кс*кц*кб = 61*19999*1,5*1,5*1 = 2 744 862
где:
ПЗмбп - величина производственных запасов МБП. руб.
Ас - среднесписочное количество автомобилей;
Нсмбп - нормативная стоимость МБП, руб.; Принимаем Нсмбп=19999 руб
кс - коэффициент серийности запасов, [1;2]; Принимаем =1,5
кц - коэффициент цикличности запасов, [1;2]; Принимаем =1,5
кб - коэффициент безопасности, [0;2]. Принимаем =1
- производственные запасы спецодежды:
ПЗСПЕЦ.ОД. = (NP+NОБСЛ)*НСспец.од. = (7+2)*3000 = 27 000 (руб)
где:
НСспец.од. - нормативная стоимость спецодежды: Принимаем = 3000
NP - численность ремонтных рабочих;
NОБСЛ - численность обслуживающих рабочих.
Результаты расчетов потребности в материально-технических ресурсах и производственных запасах заносятся в таблицы 8, 9. 10, 11, 12.
Таблица 8
Потребность и затраты на топливо
Показатели
Марка автомобилей
В целом по АТП
КАМАЗ
65117
Общий пробег, тыс. км
12 946 612
12 946 612
Общий грузооборот, тыс. т-км
3360
3360
Общее количество ездок, тыс. ед. (Адр*n)
377212
377212
Норма расхода топлива на пробег,
л/100 км
26
26
Норма расхода топлива на транспортную работу. л/100 т-км
0,13
0,13
Норма расхода топлива на ездку, л/ездку
5,2
5,2
Надбавка/снижение к норме расхода топлива. %.
Основной расход топлива, тыс. л
3 460 422
3 460 422
Надбавка к расходу топлива в зимний период. %
10
10
Расход топлива в зимний период, тыс. л
96122
96122
Внутренний расход топлива, тыс.л.
17782
17782
Общая потребность в топливе, тыс. л
3574,326
3574,326
Стоимость 1 л топлива, руб.
15,653
15,653
Сумма затрат на топливо, тыс.руб.
55948,92
55948,92
Таблица 9
Потребность и затраты на эксплуатационные материалы
Показатели
Марка автомобилей
В целом по АТП
КАМАЗ
65117
Общий линейный расход топлива, тыс. л
17782
17782
Норма расхода масла для двигателя, л/100 км
3,2
3,2
Норма расхода трансмиссионного масла,
л/100 л
0,4
0,4
Норма расхода консистентной смазки,
кг/ 100 л
0,3
0,3
Норма расхода обтирочных материалов, л/мес
3
3
Общий расход масла для двигателя, тыс. л
114 378
114 378
Общий расход трансмиссионного масла,
тыс. л
14 297
14 297
Общий расход консистентной смазки,
тыс. кг
10 723
10 723
Общий расход обтирочных материалов,
тыс. л
1905
1905
Стоимость 1 л масла для двигателя, руб.
32,4
32,4
Стоимость 1 л трансмиссионного масла, руб.
15,015
15,015
Стоимость 1 л консистентной смазки, руб.
35,5
35,5
Стоимость 1 л обтирочных материалов, руб.
8,3
8,3
Затраты на масло для двигателя, тыс. руб.
3705,8
3705,8
Затраты на трансмиссионное масло, тыс. руб.
21,46
21,46
Затраты на консистентную смазку, тыс. руб.
38,06
38,06
Затраты на обтирочные материалы, тыс. руб.
1,58
1,58
Всего затрат на смазочные и
эксплуатационные материалы, тыс. руб.
4316,99
4316,99
Таблица 10
Потребность и затраты на шины
Показатели
Марка автомобилей
В целом
no A Т П
КАМАЗ
65117
Общий годовой пробег, тыс. км
12 946 612
12 946 612
Число колес на автомобиле (без запасного), ед.
6
6
Норма пробега шин до списания, км
70 000
70 000
Потребное количество шин, ед.
792
792
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин. %
11,7
11,7
Стоимость одного комплекта шин, тыс. руб.
25,4
25,4
Общие затраты на шины, тыс. руб.
3353,328 
3353,328 
Таблица 11
Потребность и затраты на запасные части и материалы
Показатели
Марка автомобилей
В целом
no A Т П
КАМАЗ
- 65117
Общий годовой пробег, тыс. км
12 946 612
12 946 612
Норматив затрат на запасные части,
руб./1000 км
1752
1752
Норматив затрат на ремонтные материалы,
руб./1000 км
1105
1105
Общие расходы на запасные части,
тыс. руб.
22682464
22682464
Общие расходы на ремонтные материалы, тыс. руб.
14306006
14306006
Итого расходов на запчасти и материалы, тыс.
36988,4
36988,4
Таблица 12

Список литературы

1.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М., Транспорт, 1985, 1994.
2.Консультация по экономике, организации и планированию автотранспорта «Основные технические характеристики автотранспортных средств». Автор-составитель Бритова Е.Ю., Н.Новгород, РЗАТТ, 1996.
3.Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М, Прейскурантиздат, 1989.
4.Единые нормы времени на перевозки грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., Экономика, 1988.
5.Нагаева И.Д., Улицкая И.М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1989.
6.Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. Минавтотрансом РСФСР 25 октября 1974 г.)
7.Трудовой кодекс РФ. М., Юрайт, 2002.
8.Приказ Министерства транспорта РФ от 24 июня 2003 г. № 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте».
9.Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотраспортных предприятий. М., Транспорт, 1998.
10.Малеева Д.В., Томаревская О.Г. и др. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1990.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.01291
© Рефератбанк, 2002 - 2024