Вход

Совершенствование организации и коммерческих условий перевозки контейнеров в ЗАО ТРАНСИ

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 341294
Дата создания 07 июля 2013
Страниц 63
Мы сможем обработать ваш заказ 30 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 520руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение
1. Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте
1.1. Основные функции и задачи железнодорожного экспедитора
1.2. Особенности документооборота на железнодорожном транспорте
1.3. Особенности функционирования транспортно-экспедиторских компаний в рыночных условиях
2. Общая характеристика деятельности ЗАО «ТРАНСИ»
2.1. Краткий анализ деятельности ЗАО «ТРАНСИ»
2.2. Организация коммерческой работы ЗАО «ТРАНСИ»
2.3. Динамика производственно-финансовой деятельности ЗАО «ТРАНСИ»
2.4. Взаимодействие ЗАО «ТРАНСИ» с портом и железной дорогой
2.5. Специализация контейнерной площадки, находящейся на территории Большого порта Санкт-Петербург
3. Постановка задачи по доставке контейнеров в восточные регионы РФ
3.1. Транспортные характеристики универсальных контейнеров
3.2. Экономико-географическая характеристика пути следования
3.3. Требования к доставке контейнеров
3.4. Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев
4. Разработка предложений по совершенствованию перевозок в ЗАО «ТРАНСИ»
4.1. Формулировка предложения
4.2. Экономическое обоснование е предложения
Литература
Приложение 1.
Приложение 2

Введение

Совершенствование организации и коммерческих условий перевозки контейнеров в ЗАО ТРАНСИ

Фрагмент работы для ознакомления

Целью дипломного проекта является совершенствование деятельности экспедиторской компании ЗАО «ТРАНСИ».
На сегодня в силу развития международной торговли и увеличения популярности такой услуги, как «сборные грузы», роль экспедиционных компаний резко возросла, а экспедитор выступает посредником между покупателем и продавцом. Как правило, сборные грузы, очевидные преимущества которых способствуют росту и распространению такого вида перевозок, требуют наличия складов временного хранения, где сборные грузы перегружаются и консолидируются по различным направлениям. Комплектация сборных грузов требует тщательного документального оформления, применения логистических методов, оптимизации загрузки транспортного средства, оформления разрешительной и таможенной документации в случае, когда осуществляются международные автомобильные перевозки грузов. Экспедиторские компании кооперируются с различными транспортными компаниями для выполнения всего комплекса услуг, связанного с доставкой товара из пункта А в пункт Б, чтобы максимально освободить заказчика от хлопот по организации доставки груза. Таким образом, в задачу экспедитора входит подготовка и документальное оформление груза, доставка его терминал или порт для отправки и доставка грузополучателю, а непосредственно погрузкой, транспортировкой и выгрузкой занимается перевозчик.
Условно экспедиторов можно разделить на внутренних и внешних (по географии оказания услуг – внутри страны или между странами), по виду используемого транспорта различают морское (речное), железнодорожное, авиационное и автомобильное экспедирование, а по количеству задействованных в схеме доставки видов транспорта – простое (например, исключительно автомобильные перевозки грузов) и комбинированное (при использовании двух и более видов транспорта).
Заключение
В дипломном проекте рассматривался план развития ЗАО «Транси» путем закупки 40 футовых контейнеров.
В период экономического спада как никогда актуальна тема экономии на транспортных расходах особенно для таких массовых и недорогих грузов как чай/соленья, где одной из основных составляющих конечной цены является непосредственно перевозка. Ввиду того, что российская национальная валюта не является базовой расчетной единицей при расчете за транспортные слуги (и это при том, что доллар по отношению к рублю в 2010 году дешевеет, и параллельно долларовые цены в России идут вверх), а все расчёты во внешнеэкономических сделках происходят в основном USD это вызвало подъем внутренних цен на продукты и компаниям дабы  не повышать стоимость продукции приходится искать возможные способы сокращения издержек при производстве и доставки, предоставление клиентам в аренду контейнеров является одним  из вариантов. Загрузка в собственный контейнер не обязывает компанию отправлять груз какой-то конкретной линией (при  загрузке в COC необходимо отправить груз именно той линией, которой принадлежит контейнер) что дает определенную гибкость в плане регулировки тарифов и сроков отправления. Также большинство компаний производящих консервированную продукцию и чай находятся в достаточной удаленности от станции назначения, что вызывает необходимость часто сталкиваться с затратами на аренду контейнера у РЖД, а их тарифы завышены. Собственный контейнерный парк позволит компании в любой момент времени обеспечить своевременную затарку без задержек на ожидание свободного контейнерного оборудования (а это достаточно частый случай) и такой подход позволит компании улучшить свой сервис с передачей доли прибыли непосредственно клиенту. А работа ради прибыли клиента является самым достойным видом коммерческой деятельности.

Список литературы

Налоговый Кодекс РФ по состоянию на 10 октября 2008 г.
Федеральный закон «Об инвестиционной деятельности, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25 февраля 2007 г. № 139 – ФЗ.
Федеральный закон от 8.01.08 «Транспортный устав железной дороги РФ»
1.Д.Т.Андреев, М.Д.Эрлих. Справочник «Контейнерные перевозки». Москва, 2009 г.
2.Баскова М.К., Анохов И.В. Мотивация инвестиционной деятельности. – Иркутск.: Изд. ИГЭА, 2001. – 187 с.
3.Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов / Пер. с англ. под ред. Л.П. Белых. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 631 с.
4.Бланк И.А. Основы инвестиционного менеджмента. Т.2. – Киев: Ника – Центр, 2004. - 672 с.
5.Бланк И.А. Управление инвестициями предприятия. – Киев: Ника – Центр Эльга, 2003. - 480 с.
6.В.Г.Галабурда «Единая транспортная система». Москва, Транспорт 2008 г.
7.Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учебное пособие. – М.: Дело, 2001. – 832 с.
8.К.И.Плужников «Транспортное экспедирование». Москва, РосКонсульт 2007 г.
9.Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте. – СПб.: Изд. СПбГПУ, 2003. – 299 с.
10.М.П.Гордон, Е.М.Тишкин, Н.С.Усков. Справочник «Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю». Москва «Транспорт» 1993 г.
11.Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (Вторая редакция). Мин. экон. РФ, Мин. фин. РФ, ГК РФ по стр – ву, арх. и жилищ. полит. М.: Экономика, 2000. - 421 с.
12.Министерство путей сообщения РФ Приказ №8 ЦЗ от 27.05.99 «Об утверждении правил перевозок грузов в универсальных контейнерах на ж/д транспорте».
13.Справочник «Перевозки крупнотоннажных контейнеров, автомобилей и полуприцепов в сообщении Европа-Азия» под редакцией В.С. Калинникова, Москва, «Интекс» 1996 г.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2023