Вход

Анализ эксплуатационных расходов железной дороги с разработкой мероприятий по их оптимизации.

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 340866
Дата создания 07 июля 2013
Страниц 83
Мы сможем обработать ваш заказ 8 февраля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 520руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание
Введение
ГЛАВА 1. СЕБЕСТОИМОСТЬ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
1.1 Понятие эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок
1.2 Группировка эксплуатационных расходов в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»
1.3 Порядок распределения затрат по видам деятельности ОАО «РЖД»
1.4 Основные факторы, влияющие на уровень эксплуатационных расходов
1.5 Методы анализа эксплуатационных расходов и себестоимости

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ – ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»
2.1 Общая характеристика железной дороги
2.2 Анализ структуры и динамики эксплуатационных расходов
2.3 Анализ изменения эксплуатационных расходов под влиянием основных факторов
2.3.1 Изменение эксплуатационных расходов вследствие измененияобъемов работ по видам деятельности
2.3.2 Оценка влияния производительности труда
2.3.3 Оценка изменения эксплуатационных расходов под влиянием удельного расхода и цен на топливно – энергетические ресурсы
2.3.4 Анализ влияния на величину эксплуатационных расходов качественных показателей использования подвижного состава

ГЛАВА 3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОКРАЩЕНИЮ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
3.1 Основные пути оптимизации эксплуатационных расходов и снижения себестоимости перевозок
3.2 Мероприятия по оптимизации эксплуатационных расходов железной дороги и оценка их эффективности

Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Введение

Анализ эксплуатационных расходов железной дороги с разработкой мероприятий по их оптимизации.

Фрагмент работы для ознакомления

оценить финансовое состояние предприятия и выявить основные тенденции его развития;
определить состав и структуру затрат предприятия, выявить наиболее значимые из них, оценить их эффективность,
сформулировать особенности, присущие предприятиям отрасли, которые необходимо учитывать в процессе управления затратами;
провести группировку затрат в соответствии с задачами, которые предстоит решать предприятию в процессе управления затратами;
рассмотреть основные этапы внедрения на предприятии системы управления затратами и механизм ее функционирования.
Объектом исследования является Московская железная дорога ОАО РЖД.
Предметом исследования является система формирования расходов предприятий железнодорожного транспорта.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.
Теоретической и методологической базой исследования послужили труды отечественных и зарубежных авторов по выбранной тематике, работы по управлению затратами предприятия, теории финансового анализа и эффективности производственной деятельности.
Были использованы нормативно – правовые акты, регулирующие бухгалтерский и управленческий учет в Российской Федерации, а также внутренняя документация анализируемого предприятия.
Заключение
На основе проведенного аналитического исследования были сделаны следующие выводы.
Железнодорожный транспорт и его стержень ОАО «РЖД» - одна из важнейших базовых отраслей экономики. Он играет ключевую роль в обеспечении транспортных потребностей населения и в перемещении продуктов хозяйственной деятельности предприятий. При огромных российских пространствах железные дороги – гарант экономического и социального развития страны, проведения экономических преобразований, укрепления административно-политической целостности, нормального функционирования сложного хозяйственного комплекса России.
Железнодорожный транспорт – важнейший инструмент рационального развития и размещения производственных сил, оптимизации хозяйственных связей, вовлечения в промышленный оборот новых источников топлива и сырьевых ресурсов.
От эффективной работы транспорта в значительной мере зависит эффективность экономики страны в целом. Железные дороги прочно занимают ведущее положение в транспортной системе России.
Себестоимость транспортной услуги является денежным выражением всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок железнодорожным транспортом.
Себестоимость перевозок как показатель имеет большое значение при оценке деятельности железнодорожных предприятий, поскольку оказывает решающее влияние на финансовое состояние перевозчика. Таким образом, одной из важнейших задач работников железнодорожного транспорта является разработка мероприятий по снижению себестоимости перевозок и увеличению резервов накоплений.
Эксплуатационные расходы являются важнейшим элементом затрат железнодорожного транспорта в силу высокой трудоемкости, фондоемкости и ремонтоемкости транспортного производства, отражающим объем спроса и предложения, уровень цен на перевозки, качество перевозочного процесса и качество транспортного обслуживания; транспортную политику государства в установлении форм собственности, юридическое регулирование взаимоотношений транспортных предприятий с клиентурой; условия перевозки; состояние налоговой, бюджетной, кредитно-денежной политики.

Список литературы

"Список использованной литературы
1.Учетная политика открытого акционерного общества «РЖД» на 2009год.
2.Инструкция по применению плана счетов бухгалтерского учета ОАО «РЖД»;
3.Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»;
4.Большая энциклопедия транспорта под редакцией Конарева Н.С., изд. «Большая российская энциклопедия», Москва, 2008. – 680с;
5.Врублевский Н. Д. Управленческий учет издержек производства: теория и практика. — М.: Финансы и статистика, 2008. – 328с;
6.Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. - М.: Транспорт, 2007. - 336 с.
7.Громов Н.Н, Персианов В.А, Усков Н.С. Менеджмент на транспорте, Москва, изд. Центр «Академия», 2003. – 528с;
8.Жминько С.И. Финансовый учет на предприятиях.- Рн/Д.: изд-во «Феникс», 2000. – 448 с;
9.Зябиров Х.Ш., Шапкин И.Н., Щелоков А.И. Современные технологии, организация и управление эксплуатационной работой на железных дорогах (опыт, теория, практика, перспектива).Том1, том 2. - М.: ИСПИ РАН, 2007.- 616 с.,
10.Иваненко А. Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте. – М.: Маршрут, 2008. – 568 с;
11.Курс экономики: Учебник/ под ред. Б.А. Райзберга, Москва, «ИНФРА-М», 1997. – 720с;
12.Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. – М.: Финансы и статистика, 2007. –512с;
13.Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет: Учебное пособие для переподготовки и повышения квалификации бухгалтеров. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 319с;
14.Котляров С.А. Управление затратами. — Спб.: Питер, 2008. – 286с;
15.Кит Уорд. Стратегический управленческий учет. — М.: Олимп -Бизнес, 2007. – 314 с;
16.Крылов Э.И. Анализ финансовых результатов, рентабельности и себестоимости продукции: Учебное пособие. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 720 с;
17.Лапидус А.С. Проблемы транспорта. – М.: Изд. «Транспорт», 2008. – 319с;
18.Мишин Ю. А. Управленческий учет. Управление затратами и результатами производственной деятельности. Монография. — М.: Дело И Сервис, 2008. – 239с;
19.Савчук В.П. Управление финансами предприятия. – М.: БИНОМ. Лаборатория знаний,2007. – 480с.
20.Себестоимость железнодорожных перевозок. Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова - М.: Маршрут, 2008. – 314 с;
21.Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. – М.: Маршрут, 2009. – 494 с;
22.Соколов Ю.А. Расходы организаций. – М.: Издательство «Альфа – Пресс», 2006. – 218 с;
23.Тарасевич В.М. Ценовая политика предприятия. 2-е изд. СПб.: Питер, 2008. – 372 с;
24.Терешина Н.П.. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. – М: ЦНТБ МПС РФ, 2005. - 132с;
25.М.И. Трубочкина. Управление затратами предприятия. – М.:, ИНФРА-М, 2008. – 218с.
26.Шапкин И.Н., Щелоков А.И. Технологии и управление перевозками на железнодорожном транспорте (опыт, теория и практика переходного периода). – М.: Желдориздат, 2008. – 523с.
27.Чистов Л.М. Совершенствование управления транспортной отраслью. – Л.: ЛИЭИ, 2005. – 80 с.
28.Реформирование железнодорожного транспорта: политика кадрового обеспечения. Сборник. – М.: УМК МПС России, 2006. – 330с,
29.Шобанов А.Б. Планирование на железнодорожном транспорте. – М.: Желдориздат, 200 8. – 223 с,
30.Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д. трансп. Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2007. – 600 с;
31.Экономика переходного периода. Под ред. В.В. Радаева, А.В. Бузгалина. Москва. Изд. МГУ. 1995. – 410с;
32.Журнал «Экономика и жизнь» № 35 за 2006г
33.Реформа железных дорог (ежемесячный журнал №10 за 2005г)
34.«Вестник ВНИИЖТ» // 2007, № 6.
35.Мицкевич А.А. Функциональные методы калькуляции полной себестоимости: основы ABC-costing // Экономика и жизнь. 2007. № 7.
36.Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 2007. - 240 с.
37.Пехтерев Ф.С. Перспективы развития отрасли // Железнодорожный транспорт. 2008. - N 4.
38. http://shobanov.narod.ru/
39.http://www.erudition.ru
40.http://www.rw.by/index.php
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2023