Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
338325 |
| Дата создания |
07 июля 2013 |
| Страниц |
100
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 17 апреля в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
“ВЛИЯНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА НА УСЛОВИЯ И БЕЗО-ПАСНОСТЬ ТРУДА РАБОТНИКОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”.
Содержание:
Введение
Глава 1. Профессиональные риски в гражданской авиации и проблемы минимизации роли человеческого фактора
1.1 Общие положения
1. 2. Причины происшествий
1.3. Ошибка человека и цикл безопасности труда
1.4. Критерии целесообразности расходов
Глава 2. Управление условиями и безопасностью труда работников, обеспечивающих безопасность полетов.
2.1 Принципы управления условиями и безопасностью труда
2.2. Факторы, влияющие на безопасность системы
2. 3. Концепции управления безопасностью труда и основные элементы управления
Глава 3. Контроль факторов риска
3.1. Общие положения
3.2. Управление рисками в системе труда работников гражданской авиации
Заключение
Список использованной литературы
Введение
ВЛИЯНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА НА УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА РАБОТНИКОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”.
Фрагмент работы для ознакомления
e
Список литературы
Список использованной литературы
1.Анализ безопасности полётов ФС ВТ МТ РФ 2004,2005,2006.
2.ИКАО 2006 Руководство по управлению безопасностью полё-тов.
3.Руководство по предотвращению авиационных происшествий. (Док. 9422-А №1923). Первое издание – 1984 г. ИКАО, - 138 с.
4.Циркуляр ИКАО (240 – А№ / 144). Человеческий фактор. Сборник материалов №7. Изучение роли человеческого фактора при авиа-ционных происшествиях и инцидентах. 1993, - 76 с.
5.Береговой Г.Е., Завалова Н.Д., Ломов Б.Д., Пономаренко В.А. Экспериментально-психлолгические исследования в авиации и космнонав-тике. – М.: Наука, 1987, - 304 с.
6.Бернштейн Н.А. Современная биомеханика и вопросы охраны труда / Гигиена, безопасность и патология труда. – 1930, №2, - С.3-12.
7.Геллерштейн С.Г. Значение “личного фактора” в летныхпро-исшествиях и методы его изучения. Тезисы науч. конфер. военфака Центр. инст-та усоверш. Врачей. – М.: 1948, - С.15.
8.Железняков Ю.Д., Афанасьев Л.А. Новости международной ассоциации по безопасности на транспорте / Проблемы безопасности поле-тов, - №3, 2001, - С.3-8.
9.Котик М.А., Емельянов А.М. ошибки человека – оператора ( на примерах управления транспортными средствами). – М.: транспорт, 1993, -252 с.
10.Психологический анализ летных происшествий и предпосы-лок к ним / Под ред. Пономаренко В.А. – М.: Воениздат, 1993, - С.5-11.
11.Руководство по предотвращению авиационных происшествий. (Док. 9422-А №1923). Первое издание – 1984 г. ИКАО, - 138 с.
12.Человеческий фактор (6 томов) – М.: Мир, 1991 г.
13.Козлов В.В., Человеческий фактор: история, теория и практика в авиации. – М.: Полиграф, 2002 г. – 280 с.
14.Accidents”, Flight Safety Digest.
15.Air Transport Operations.
16.Chappell, Dr. S., 1994: “Using Voluntary Incident Reports for Hu-man Factors Evaluations”, Aviation.
17.International Air Transport Association, March 2002: Non-Punitive Policy Survey.
18.Flight Safety Foundation, October 1989: “Control of Crew-Caused Accidents”, Flight Safety Digest.
19.Flight Safety Foundation, July–September 1998: “Aviation Safety: U.S. Efforts to Implement Flight.
20.Flight Safety Foundation, May 1999: “FSF Icarus Committee Re-port: Aviation Grapples with Human-factors.
21.Global Aviation Information Network (GAIN), 2001: Cabin Safety Compendium.
22.Global Aviation Information Network (GAIN), 2002: Operator’s Flight Safety Handbook.
23.Maintenance Organizations.
24.Management’s Role in Safety.
25.Operational Quality Assurance Programs”, Flight Safety Digest.
26.Paries, J., A. Merritt and M. Schmidlin, 1999: Development of a Methodology for Operational Incident.
27.Psychology in Practice, Avebury Press.
28.Reporting and Analysis Systems (OIRAS), Appel d’offres DGAC No. 96/01.
29.Reason, J., 1992: “Collective Mistakes in Aviation: The Last Great Frontier”, Flight Deck, Issue 4.
30.Transport Canada, November 1996: TP 12883: Human Factors: Management & Organization.
31.Transport Canada, 2001: TP 13095: Risk Management and Deci-sion-Making in Civil Aviation.
32.Transport Canada, March 2002: TP 13881: Safety Management Systems for Flight Operations and Aircraft.
33.United Kingdom Civil Aviation Authority, April 2002: CAP 712: Safety Management Systems for Commercial.
34.United Kingdom Civil Aviation Authority, June 2003: CAP 670: Air Traffic Services Safety Requirements.
35.United Kingdom Civil Aviation Authority, August 2003: CAP 739: Flight Data Monitoring.
36.Wood, R.H., 2003: Aviation Safety Programs: A Management Handbook, Third edition, Englewood.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0048