Проект реконструкция моторного участка на 105 автобусов ЛИАЗ-5256,на 90 автобусов ЛИАЗ-5270 и на 70 автобусов ВОЛЖАНИН -5270,05 в автобусном парке № 6

Содержание

Введение
Глава 1. Исследовательская часть
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и ТР в участке
1.3 Обоснование необходимости реконструкции участка
Глава 2. Расчетно- технологическая часть
2.1 Расчет производственной программы и трудоемкости ТО и ТР участка
Вид воздействия
2.2 Технологический расчет участка
2.3 Управление работой участка в системе ЦУП
2.4 Научная организация труда на объекте реконструкции
2.5 Применение энергосберегающих технологий на объекте реконструкции
Глава 3. Карта технологического процесса
3.1 Составление карты технологического процесса на регулировку теплового зазора в клапанном механизме автобуса ЛИАЗ-5256
Глава 4. Охрана труда
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасныхи вредных факторов в участке
4.2 Обеспечение требований санитарных норм в участке
4.3 Обеспечение электробезопасности в участке
4.4 Пожарная безопасность в участке
4.5 Организация контроля за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии
4.6 Расчет освещенности и вентиляции
Глава 5. Экономическая часть
5.1 Расчет затрат и себестоимости ТО и ТР автомобилей в участке
5.2 Расчет экономической эффективности проекта
5.3 Технико- экономические показатели проекта
Заключение
Список использованной литературы

Проект реконструкция моторного участка на 105 автобусов ЛИАЗ-5256,на 90 автобусов ЛИАЗ-5270 и на 70 автобусов ВОЛЖАНИН -5270,05 в автобусном парке № 6

Нормативная периодичность, км
Результирующий коэффициент
Скорректированная периодичность, км
ТО-1
Волжанин 5270
5000
0,72
3600
ЛиАз 5270
5000
0,72
3600
ЛиАз 5256
5000
0,72
3600
ТО-2
Волжанин 5270
20000
0,72
14400
ЛиАз 5270
20000
0,72
14400
ЛиАз 5256
20000
0,72
14400
КР
Волжанин 5270
360000
0,72
252200
ЛиАз 5270
360000
0,72
252200
ЛиАз 5256
380000
0,72
273600
Корректирование трудоемкости ТО и ТР выполняется по формуле:
где ti - скорректированная трудоемкость одноименных видов воздействий, чел*ч;
tHi - нормативная трудоемкость одноименных видов воздействия, чел*ч
К - корректирующий коэффициент.
Расчет корректирования трудоемкости приведен в таблице 4
Таблица 4 - Расчет корректирования трудоемкости
Вид воздействия
Марка подвижного состава
Расчетная
формула
Нормативная трудоемкость
чел*ч
Результирующий коэффициент
Скорректированная трудоемкость чел*ч
ЕО
Волжанин 5270
tEO=tHEO *К
2,48
0,85
2,11
ЛиАз 5270
2,57
0,85
2,18
ЛиАз 5256
1,76
0,85
1,5
ТО-1
Волжанин 5270
TТО-1=tHТО-1 *К
13,9
0,85
11,82
ЛиАз 5270
13,5
0,85
11,48
ЛиАз 5256
7,5
0,85
6,38
ТО-2
Волжанин 5270
TТО-2=tHТО-2*К
44
0,85
37,4
ЛиАз 5270
47
0,85
40
ЛиАз 5256
31,5
0,85
26,78
ТР 1000 км
Волжанин 5270
TТР=tHТР *К
8,2
0,9
7,38
ЛиАз 5270
10
0,9
9
ЛиАз 5256
6,8
1,48
10,06
Корректирование продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте осуществляется по формуле:
Дтор=Дтор*К4
где Дтор - скорректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дн;
Дтор - нормативная продолжительность простоя в ТО
и ремонте, дн;
К4 - корректирующий коэффициент
Для автобусов «ЛиАз-5270 и Волжанин-5270»:
Дтор=0,5*0,7=0,35 дн
Для автобусов «ЛиАЗ-5256»:
Дтор=0,5*1,3=0,65 дн
Расчетные величины периодичности пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Корректирование по кратности представлено в таблице 5.
Таблица 5. Таблица кратности
Вид воздействия
Марка подвижного состава
Показатель
Скорректированная величина
Корректировка по кратности
Принятый для расчета
ЕО
Волжанин 5270
145
-
145
ЛиАз 5270
155
-
155
ЛиАз 5256
150
-
150
ТО-1
Волжанин 5270
3600
145*25
3625
ЛиАз 5270
3600
155*23
3565
ЛиАз 5256
3600
150*24
3600
ТО-2
Волжанин 5270
14400
3625*4
14500
ЛиАз 5270
14400
3565*4
14260
ЛиАз 5256
14400
3600*4
14400
КР
Волжанин 5270
268400
14500*18
261000
ЛиАз 5270
252200
14260*18
256680
ЛиАз 5256
273600
14400*19
273600
Скорректированные нормативы сводим в таблице 6.
Таблица 6. Скорректированные величины
Наименование показателя
Модель подвижного состава
Вид воздействия
ЕО
ТО-1
ТО-2
КР
Периодичность,км
Волжанин 5270
145
3625
14500
261000
ЛиАз 5270
155
3565
14260
256680
ЛиАз 5256
150
3600
14400
273600
Трудоемкость
Волжанин 5270
1,94
10,85
37,64
-
ЛиАз 5270
2,18
11,48
40
-
ЛиАз 5256
1,5
6,38
26,78
-
Продолжительность простоя
Волжанин 5270
-
-
0,35
25
ЛиАз 5270
-
-
0,35
25
ЛиАз 5256
-
-
0,65
25
Расчет производственной программы может быть выполнен через общий годовой пробег автомобилей
LГ = 365*АСП*LЕО*и
Где 365 дн. - количество календарных дней в году
АСП - списочное количество автобусов
LЕО - среднесуточный пробег
и - коэффициент использования автомобилей
Коэффициент использования автомобилей определяется по следующей формуле:
где ДЭГ=365дн - количество дней эксплуатации в году
Т - коэффициент технической готовности автомобилей
КН=0,97 - коэффициент, учитывающий невыход автобусов на линию по организационным причинам.
Коэффициент технической готовности автомобилей определяется по формуле:
где ДТОР - дни простоя автобуса в ТО и ремонте
ДКР - дни простоя автобуса в КР
LКР - пробег автобуса до КР
Для автобусов Волжанин-5270:
Для автобусов ЛиАЗ-5256:
Коэффициент использования автомобилей для автобусов ЛиАз-5270:
Для автобусов ЛиАЗ-5256
Расчет количества ТО-2 за год
Для автобусов Волжанин-5270:
, принимаем 3,9*Nавт = 275
Для автобусов ЛиАз-5270:
, принимаем 4*Nавт = 280
Для автобусов ЛиАЗ-5256:
, принимаем 3,8*Nавт = 399
 NТО-2 = 275 + 280 + 399 = 954
Расчет количества ТО-1 за год
Для автобусов Волжанин-5270:
, принимаем 15,4*Nавт = 1078
Для автобусов ЛиАз-5270:
, принимаем 15,7*Nавт = 1413
Для автобусов ЛиАз-5256:
, принимаем 15,2*Nавт = 1596
 NТО-1 = 1078 + 1413 + 1596 = 4087
Количество воздействий для АТП за сутки определяется по следующей формуле:
где Дiг - количество дней работы в году соответствующей зоны.
Расчет воздействий за сутки приведен в таблице 10.
Таблица 10. Расчет количества воздействий для подвижный состав за сутки
Обозначения показателя
Расчетная формула
Принятое кол-во воздействий
 NТО-2с
,
принимаем 4
 NТО-1с
,
принимаем 12
 NЕОс
, принимаем 262
Годовая трудоемкость зоны ТО-2 определяется по формуле
где ТТО-2Г - годовая трудоемкость ТО-2,чел*ч
ТТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел*ч
20 - процент трудоемкости ТО-2, приходящийся на текущий ремонт, выполняемый в зоне ТО-2.
Годовая трудоемкость зоны ТО-1 определяется по формуле:
где ТТО-1Г - годовая трудоемкость ТО-1,чел*ч
ТТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел*ч
20 - процент трудоемкости ТО-1, приходящийся на текущий ремонт, выполняемый в зоне ТО-1
Годовая трудоемкость зоны ЕО определяется по формуле.
ТЕОГ= NЕО* tЕО
где ТЕО - нормативная трудоемкость ЕО
Трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле
где 20 - процент от удельной трудоемкости ТО-2 приходящийся на СО
2 - количество СО в год
Годовая трудоемкость ТР
Таблица 11. Расчет годовой трудоемкости
Обозна-чения показа-теля
Марка подвижного состава
Расчетная формула
Принятое количество воздействий
ТТО-2г
Волжанин 5270
34321
ЛиАз 5270
18480
ЛиАз 5256
42253
ТТО-1г
Волжанин 5270
18742
ЛиАз 5270
15883
ЛиАз 5256
24538
ТЕОг
Волжанин 5270
NЕОГ* tЕОг
73218
ЛиАз 5270
87176
ЛиАз 5256
93883
ТСОг
Волжанин 5270
1832
ЛиАз 5270
1920
ЛиАз 5256
2035
ТТРг
Волжанин 5270
54326
ЛиАз 5270
50387
ЛиАз 5256
84129
Т
ТТО-2г +ТТО-1г +ТЕОг +ТСОг +ТТРг
389205
ТВС
97301
2.2 Технологический расчет участка
Численность производственного персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава и годового фонда времени штатного рабочего
Годовой фонд времени штатного рабочего при 6-ти дневной рабочей неделе определяется по формуле:
ФШТ=[ДК-(ДВ+ДПР+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)*ТСМ-(ДПР*tС+ДВ*tС-ДСОВП-tСОКР)
Где ДК - количество календарных дней
ДПР - количество праздничных дней
ДВ - количество выходных дней
ДОО количество дней основного отпуска
ДДО - количество дней дополнительного отпуска
ДБ - количество дней невыхода по болезни
ДГО - количество дней не выхода по причине выполнения государственных обязанностей
ДВ - количество предвыходных дней
ДПР - количество предпраздничных дней
ДСОВП - дни совпадения предпраздничных и предвыходных дней с отпуском
ТСМ - продолжительность рабочей смены без учета обеденного перерыва
tС - количество часов сокращения рабочего времени в праздничные дни
tС - количество часов сокращения рабочего времени в предвыходные дни
ФШТ=[ 365-(52+10+24+3+3+3)}*7-(52*2+7*1-4*2)=1787 часов
Трудоемкость работ, выполняемых на участке, определяется по формуле:
где ТТРг - годовая трудоемкость работ текущего ремонта чел*ч.
ТР - процент годовой трудоемкости работ по текущему ремонту
ТТО-2г - годовая трудоемкость работ ТО-2 чел*ч
ТТО-2г - годовая трудоемкость работ участковых по ТО-2 чел*ч
ТР=4.5
ТО-2=10
чел*ч
Расчет численности рабочих определяется по следующей формуле:
, округляем до 8 чел
Трудоемкость каждого вида работ определяется на основании процентного распределения по видам работ. Процентное распределение по видам работ представлено в таблице 12.
Таблица 12. Процентное распределение по видам работ
Вид работ
Трудоемкость по видам работ
Слесарные
5
Монтажные
25
Регулировочные
25
Крепежные
20
Вспомогательные
20
прочие
5
Годовая трудоемкость вида работ определяется по формуле:
где Тi - годовая трудоемкость одноименного вида воздействия чел*ч
n - процент от годовой трудоемкости, одного вида воздействия, приходящийся на определенный вид работ.
Трудоемкость слесарных работ:
Где Тi - трудоемкость работ, выполняемых на участке топливной аппаратуры чел*ч;
n - процент от трудоемкости работ, выполняемых на участке одного вида топливной аппаратуры, приходящийся на слесарные работы, n=5%
чел*ч
где ТВР - трудоемкость отдельного вида работ чел*ч;
Для слесарных работ:
Составляем сводную таблицу 13 по видам работ с определением трудоемкости технического обслуживания по каждому виду работ.
Таблица 13. Распределение трудоемкости и рабочих по видам работ
Вид работ
Трудоемкость по видам работ
Количество рабочих
%
Чел*ч
расчетное
принятое
слесарные
5
735,7
0,41
0,4
Монтажные
25
3678,5