"Особенности страхования на воздушном и внутреннем водном транспорте. Сравнительный анализ"

Содержание:

Введение……………………………..........................................................……….3
1. Особенности страхования воздушного транспорта ………………...……….5
1.1. Анализ страхования воздушного транспорта……...……………….......…..5
1.2. Анализ современного состояния рынка страхования воздушного транспорта и его проблемы……………..………………………………………..9
1.3. Особенности страхования……………….......……………………………..13
2. Особенности страхования на водном транспорте …………....…………….17
2.1. Анализ страхования внутреннего водного транспорта…………………..17
2.2. Проблемы страхования водного транспорта……………………………...19
3. Сравнительная таблица страхования водного и воздушного странспорта.22
Заключение………………………………………………………………………27
Список используемой литературы……………………………………………..29

"Особенности страхования на воздушном и внутреннем водном транспорте. Сравнительный анализ"

Основные критерии, которые влияют на стоимость полиса, не слишком отличаются от «автомобильных»:19
тип яхты;
мощность двигателей;
количество застрахованных рисков (чем больше, тем дороже);
территория и период эксплуатации (большое морское путешествие обойдется чуть ли не вдвое дороже недельной прогулки по Оке);
квалификация лиц, управляющих яхтой. (Все как один яхт-мастера? Страховка будет стоить не дорого.)
Во сколько обойдется вам полный пакет программ? Считайте сами. Страховка корпуса и оборудования стоит в среднем 1-3% от страховой суммы в год. Страховая сумма - это стоимость вашей яхты по договору купли-продажи.20
Пример:21
Страхование ответственности - 0,25-1,1%. Но здесь страховая сумма может быть увеличена - и по вашему желанию, и по велению страховщика (например, если «стаж вождения» яхты у вас небольшой).
Рассчитаем стоимость страховки:
Допустим, ваша яхта стоит $50 000, ответственность вы застраховали на $500 000, сумма покрытия на всякий несчастный случай - $100 000
Считаем:
$50 000 x 0,01 (минимальная сумма) $500 000 x 0,0025 + $100 000 x 0,006 = $2 350
Годовая страховка будет стоить:
Расчет весьма условный, процентная ставка может увеличиться в два раза, если, скажем, вы не забронировали заранее место для стоянки.
2.2. Проблемы страхования водного транспорта
Ни одна иностранная компания сегодня не отправляет свои грузы незастрахованными, и, работая с российскими партнерами, они часто включают в контракты поставок страхование грузов как обязательное условие. В России же полагаются на русский «авось» – многие российские компании, работающие на внутреннем рынке, считают страхование лишней тратой денег. Российский менталитет и отсутствие страховой культуры достаточно часто мешают развитию как страхования грузов в частности, так и страхования вообще. Еще один фактор, препятствующий развитию страхования грузов, – жесткая и зачастую неоправданная конкуренция на рынке экспедиторских услуг. Многие небольшие транспортно-экспедиционные компании готовы брать на себя ответственность буквально «за все», дабы заполучить крупного клиента. Во многих случаях это заканчивается банкротством грузоперевозчика.22
Впрочем, даже если перевозчик заключил договор страхования ответственности, далеко не все страховые случаи покрываются возмещением. В Гражданском кодексе РФ, что соответствует Федеральному закону о транспортно-экспедиционной деятельности, сказано: «Лицо, не исполнившее обязательства, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиях оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства».
Например, экспедитор организует перевозку по поручению клиента (собственника груза), но в договоре не оговаривается наличие охраны. В период транспортировки на машину совершается разбойное нападение с применением оружия. Если сотрудники перевозчика выполнили свои обязанности полностью, ни перевозчик, ни экспедитор ответственности за гибель груза не несет. Именно в таких случаях выручает страхование самого груза. Разумеется, есть исключения из страхового договора и в этом виде страхования, но они относятся обычно к событиям непрогнозируемым и достаточно редким, например, природным катаклизмам. В основном, страховой случай это штатная ситуация, и страховщики компенсируют своим клиентам финансовые потери.23
Проблемы перевозок водным транспортом схожи с проблемами, возникающими при автомобильных перевозках. Подвижной состав крайне изношен. Сегодня любой страховщик при оценке риска задает вопрос о возрасте судна и флаге приписки. В основном, на внутренних рейсах на страхование отдаются промышленные товары, а также продукты сельского хозяйства. С учетом реализации программ Правительства о возрождении промышленности, перевозки сельскохозяйственного сырья – достаточно перспективное направление в страховании грузов. Зерно и сахар являются фактически стратегическим продуктом для многих областей. Поэтому здесь без страхования не обойтись.
Многие из этих товаров требуют контроля при погрузке и разгрузке (разница во взвешивании, влажность, физические и химические свойства грузов). Облегчает задачу то, что практически в каждом порту сейчас работают представители независимых экспертов, специализирующихся на данных услугах (сюрвейеры, аварийные комиссары).24
В целом, водный транспорт (морской, речной), в соответствии с географическими особенностями России, используется во всех регионах страны. Этим обусловлен огромный объем грузов, перевозимых водным транспортом, что, естественно, вызывает интерес у страховщиков.25
Страхование грузов, которые перевозятся водными видами транспорта, в России имеет давнюю историю. Огромный опыт, накопленный специалистами в области морского страхования, позволяет предоставить условия индивидуальные для каждого клиента, в зависимости от груза, условий транспортировки и поставки.
Наиболее распространенные убытки при перевозке данным видом транспорта: подмокание груза, повреждение при погрузке/выгрузке, повреждение техники во время шторма.
3. Сравнительная таблица страхования водного и воздушного транспорта
Таблица 1 – Сравнительная таблица водного и воздушного транспорта
Показатель
Водное страхование
Воздушное страхование
Объект страхования
- водные суда;
- потеря фрахта;
- ответственность судовладельца перед третьими лицами, возникающая  в результате столкновения застрахованного судна с другим судном.
-  воздушные суда гражданской и государственной авиации
      (пассажирские, военные, транспортные самолеты и вертолеты, планеры, дельтапланы, дирижабли, воздушные шары и другие летательные аппараты);
-  специальное оборудование и снаряжение, установленное на воздушных судах;
- гражданская ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью и/или имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна.
Страховые случаи
- гибель водного судна;
- повреждение водного судна;
- огня, взрыва,;
- молнии, бури, вихря, других стихийных бедствий,
- аварии двигателей, машин и оборудования судна,
- пропажи судна без вести,
- противоправных действий третьих лиц.
Страховое возмещение
При  фактической гибели судна:
 - выплата  страховой суммы;
 При конструктивной гибели судна:
- выплата страховой суммы за вычетом стоимости оборудования, механизмов и иного имущества, снятого Страхователем с судна;
При повреждения судна:
-  выплата в размере убытков, связанных с ремонтом полученных повреждений
Расходы на ремонт включают:
- стоимость ремонтных работ,
- плату за нахождение судна на территории завода во время производства ремонтных работ, использование дока,
- расходы по изготовлению и доставке необходимых запасных частей и механизмов,  подготовке  и  покраске  корпуса  и  иных  частей  судна, 
- расходы по производству других работ, выполненных для приведения судна в состояние, в котором оно находилось до получения повреждений.
Убытки, связанные с осмотром подводной части корпуса судна после страхового случая, включая расходы на докование, возмещаются, даже если не было обнаружено никаких повреждений.
При полной гибели воздушного судна или пропаже судна  без вести:
- выплата страховой суммы.
При частичной гибели воздушного судна:
- выплата страховой суммы за вычетом имеющихся остатков, годных для использования или реализации.
При повреждении воздушного судна:
- выплата в размере затрат на восстановление в соответствии со сметой расходов.
Расходы на восстановление включают:
- расходы на оплату работ по восстановлению поврежденного воздушного судна;
- расходы по доставке воздушного судна к месту ремонта и обратному перегону на аэродром базирования;
- расходы на приобретение материалов и запасных частей;
- расходы по демонтажу и повторному монтажу, доставке материалов к месту ремонта и обратно;
- иные расходы, необходимые для восстановления поврежденного воздушного судна.
При причинении вреда жизни или здоровью третьих лиц:
- заработок (как по месту основной работы, так и по совместительству), которого потерпевший лишился вследствие потери трудоспособности;
- дополнительные расходы, необходимые для восстановления здоровья
     (на лечение, дополнительное питание, приобретение лекарств, санаторно-курортное лечение, специальный медицинский уход, протезирование, приобретение специальных транспортных средств, подготовку к другой профессии и т.д.);
- часть заработка, которого в случае смерти потерпевшего лишились нетрудоспособные лица, состоявшие на его иждивении или имевшие право на получение от него содержания;
- расходы на погребение.
При причинении вреда имуществу и/или багажу третьих лиц:
- расходы на компенсацию, вызванную повреждением или гибелью имущества.
Срок страховых тарифов
Страховые тарифы определяются исходя из:
-  типа и назначения судна;
-  района плавания;
-  материала постройки;
- рода двигателей;