Определение логистических затрат в коммерческой организации

содержание
Введение
Тема 1. Определение логистических затрат в коммерческой организации.
1.1. Схемы движения материальных потоков
1.2. Системы учета издержек в логистике
1. 3. Эффективность учета логистических издержек
2. Оценка действующих подходов к организации и планированию транспортно-экспедиторской деятельности
Заключение
Список использованной литературы
Приложение 1

Определение логистических затрат в коммерческой организации

выставление счета.
Основным документом при перевозке служит заявка. В большинстве случаев заявка имеет форму договора, так как машина может понадобиться в тот момент, когда договор с компанией-перевозчиком еще не заключен. У заявки может быть несколько «состояний»:
- подтверждена, но еще не выполнена;
- выполнена, но еще не оплачена;
- оплачена перевозчику, но не заказчиком;
- оплачена заказчиком, но не перевозчику;
- оплачена перевозчику заказчиком.
Эти данные в первую очередь нужны менеджеру компании, поскольку отображают финансовое состояние счетов, так как первые претензии по задержке оплаты перевозчик обычно предъявляет именно менеджеру, а не бухгалтеру. Поэтому каждый менеджер должен своевременно получать информацию о том, сколько и когда заплатили заказчики и есть ли еще какая-нибудь задолженность.
При учете логистических издержек на всем пути движения материального потока получается наглядная картина формирования затрат, связанных с выполнением заказа. Наглядно данный процесс представлен данными таблицы 1.
Таблица 1
Логистические затраты при доставке песка карьерного
Снабжение
транспорт
перевозки
запасы
сбыт
Издержки по процессам
закупка
12000
-
-
-
-
12000
перевозки
-
10000
5000
-
-
15000
сбыт
-
-
-
-
2700
2700
Издержки по функциям
12000
10000
5000
-
2700
29700
Расчет логистических затрат производится следующим образом.
Закупка карьерного песка осуществляется в компании «Рудас», так как у данного поставщика отпускная цена самая минимальная среди остальных компаний, предлагающих данный материал.
Стоимость 1куб.м песка составляет 240 руб. При заказе в 50 куб.м затраты по снабжению составят: 240 х 50 = 12000 руб.
Собственных запасов предприятие не имеет. Необходимые для бесперебойной поставки клиентам объемы нерудных строительных материалов оплачиваются предварительно и находятся на специальных площадках у поставщиков. В случае выполнения заказа, на основании предварительной заявки материал вывозится с площадки.
Поэтому расходов по хранению материала ООО «Балттранс» не несет.
Расходы по транспорту рассчитываются по следующей схеме.
Необходимый объем поставки 50 куб.м. песка карьерного можно перевести двумя автосамосвалами марки «КАМАЗ» объемом по 25 куб.м. На этой поставке планируется использовать привлеченную технику. Аренда одной машины установлена в 5000 руб. Отсюда расходы по транспорту составят: 5000 х 2 = 10000 руб.
Стоимость перевозки от площадки до пункта выгрузки, указанного покупателем, составляет 100 руб. за 1 куб.м песка. Соответственно расходы по перевозке обойдутся компании: 100 х 50 = 5000 руб.
Затраты по сбыту включают в себя расходы по оплате менеджера, который контролирует выполнение данного заказа.
Общая стоимость данного заказа составит:
12000 + 10000 + 5000= 27000 руб.
При успешном выполнении поставки менеджер будет иметь 10% от стоимости заказа, т.е. 27000 х 10% = 2700 руб.
Таким образом, специфика учета издержек в логистике заключается:
во-первых, в необходимости выявления всех затрат, связанных с конкретными логистическими процессами (принцип тотальных затрат);
во-вторых, в группировке расходов не вокруг подразделений предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы.
Объектами локального анализа в транспортно-экспедиторской компании выступают:
объемы отправленных грузов,
доходные поступления,
безопасность перевозок, сохранность грузов,
качество использования транспортных средств,
использование имеющихся ресурсов (трудовых, материальных, топливных, финансовых),
производственные расходы и себестоимость услуг,
финансовые результаты и финансовое состояние организации.
На основе результатов анализа, формируются способы снижению уровня логистических затрат:
проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, а также торговых надбавок;
оказание содействия поставщикам и покупателям в достиже­нии более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для дилеров);
интеграция «вперед и назад» для обеспечения контроля над общими затратами;
поиск более дешевых заменителей ресурсов;
улучшение взаимодействия предприятия с его поставщиками и потребителями в цепи поставок.
компенсация роста затрат в одном звене цепи поставок за счет сокращения затрат в другом;
использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников и эффективности деятель­ности функциональных подразделений;
улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат;
исключение тех видов деятельности, которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок;
обновление наиболее затратных звеньев цепи поставок при осуществлении инвестиций в бизнес.
Заключение
Новые экономические условия, формирование рынка транспортных услуг, появление и усиление конкуренции между предприятиями транспорта предполагают активное изучение опыта функционирования транспорта стран с рыночной экономикой. Понятие «услуга транспорта» начинает широко использоваться в практике организации и планирования работы транспорта.
Исключительно важная роль принадлежит транспортно-экспедиторским услугам, связанным с внутренним и внешним товарообменом. Данная сфера услуг требует значительных затрат живого и овеществленного труда и может быть выделена как сфера ресурсоемких услуг, существенно влияющих на стоимость промежуточных и конечных продуктов.
Логистические транспортные услуги основываются на определенных положениях и правилах, постоянно возрастает их важность и значимость, расширяется индустрия услуг и все большее число компаний и работников включаются в нее. Целый ряд логистических посредников становятся предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продвижением и реализацией товаров, причем стоимость услуг может превосходить прямые затраты на производство.
Была рассмотрена транспортно-экспедиторская деятельность ООО «Балттранс».
Любая логистическая операция — это потенциальные потери. Оптимизация логистических операций - это сокращение потерь.
При оценке действующих подходов в организации модели логистической системы транспортно – экспедиторского обслуживания в ООО «Балттранс» используют такие критерии, как минимизация затрат, максимизация прибыли и минимизация риска.
Самыми востребованными на сегодняшний день критериями организации транспортно – экспедиторских услуг являются условия и порядок поставок (логистика поставок) и политика транспортирования.
Список использованной литературы
1. Алесинская T.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2007, - 248с;
2. Варфоломеев В.И. Моделирование элементов экономических систем.- М.: ИНФРА-М, 2008г. – 316с;
3. Гаджинский А. М. Логистика. 6-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003. — 407 с.
4. Гордон М. П., Карнаухов С. Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2008, - 263с;
5. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения. — М.: РИСК, 2007, - 204с;
6. Джеймс Джонсон, Дональд Вуд, Дэниел Вордлоу, Поль Мерфи. Современная логистика. — М: Издательский дом «Вильямс», 2007. — 624 с;
7. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика – «Экспертное бюро», 2007, -127с;
8. Кретов И. И., Садченко К. В. Логистика во внешнеторговой деятельности — М.: Дело и Сервис, 2009. — 191 с;
9. Логистика: Учебное пособие/ под ред. Б.А. Аникина, - М.: ИНФРА-М, 2008 – 327с;
10. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для Вузов – М: Банки и биржи. ЮНИТИ, 2008 – 327с;
11. Николайчук В. Заготовительная и производственная логистика.- СПб.: Питер, 2009, - 186с;
12. Николайчук В. Логистика в сфере распределения. – СПб.: Питер, 2009, - 154 с;
13. Мокров Г.Г. Принципы рыночной экономики: Учебное пособие. – М.: ЮРКНИГА, 2009. – 304c;
14. Основы логистики: Учебник для вузов / под ред. В.Щербакова. – СПб.: Питер, 2009. – 432 с;
15. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. – М.: Экономика, 2009. –251с.
16. Предпринимательство: Учебник/ под ред. М.Г. Лапусты. - М. .: ИНФРА-М, 2008. – 534с;
17. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2009.-270 с;
18. Сергеев В. И. Логистика в бизнесе: Учебник. Инфра - М, 2008. – 258 с;
19. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. – М.: Транспорт. 2007. – 340 с;
20. Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Знание.2009.- 64с;
21. Страханов В. И., Украинцев В. Б. Теоретические основы логистики. – М.: Еникс.2009. – 168 с;
Приложение 1