История бизнеса Компания FEDEX

Содержание
Содержание
1. Краткая характеристика компании FedEx Corporation
1.1 Общие сведения о компании
1.2 Основные показатели деятельности
2. История развития компании FedEx Corporation
2.1. Биография основателя компании
2.2 Становление компании
2.3 Судьбоносное решение
2.4 Инновационная составляющая развития компании
2.5 Новое название – новая жизнь
2.6 Возвращение старого названия и новая организационная структура
2.7 Влияние мирового финансового кризиса
3. Стратегия развития компании на разных этапах развития
Список литературы

История бизнеса Компания FEDEX

1,973
5
1,958
5,6
1,975
5,6
топливо
4,151
10,6
3,106
8,9
3,811
10,7
техническое обслуживание и ремонт
1,979
5
1,715
4,9
1,898
5,3
налоги и сборы
89
0,2
18
0,1
1,024
3,4
другие
5,322
13,5
4,825
13,9
5,132
14,5
Итого расходов
93,9
100
94,2
100
97,9
100
Операционная прибыль
6,1
5,8
2,1
Сокращение выручки и прибыли компании связано с действием мировго финансового кризиса, так как под его действием сократилось мировое производство, что затронуло объем перевозок компании FedEx. Объем расходов увеличился за счет удорожания топлива и различных сборов, оказывающих существенное значение на деятельность компании. Также в период с 2008 по 2011 год компания закупает новые самолеты и строит новый распределительный центр, что повлекло за собой большие финансовые расходы.
Основными конкурентами компании являются крупные корпорации по доставке грузов, такие как:
DHL – международная доставка грузов по всему миру,
EMS– международная доставка грузов по всему миру,
TNT N.V.– международная доставка грузов по всему миру,
Aramex– международная доставка грузов по всему миру,
UCS– международная доставка грузов по всему миру,
City Link Express– международная доставка грузов по всему миру,
Purolator– международная доставка грузов по всему миру,
eCourier– международная доставка грузов по всему миру,
USPS – почтовая доставка США.
2. История развития компании FedEx Corporation
2.1. Биография основателя компании
История развития компании неразрывно связана с биографией его основателя и бессменного руководителя Фреда Смита. Остановимся на ней более подробно.
Фред Смит (Frederick Smith), родился 11.08.1944, США, в городе Мемфис, штат Техас. США3.
Родители юного Смита были состоятельными и известными людьми в городе. Его отец, Фредерик Смит старший, является основателем компании «Dixie Greyhound Bus Lines» и сети ресторанов «Toddle House». Когда Фреду исполняется четыре года, его отец внезапно умирает и все воспитание сына ложится на плечи его матери и ее братьев.
Свое образование он начал в Мемфисской школы. А в 1962 году продолжил обучение в Йельском Университете. Там Смит стал членом братства «Эпсилона Каппы Дельты» и братства «Черепа и Костей». В 1966 году он получает степень бакалавра и успехом оканчивает экономический факультет. В те годы он был в тесных дружеских отношениях с Джорджем Бушем.
Именно в университете появилась легенда, которая дала толчок к появлению компании Federal Express.
В университетские годы Смит активно интересуется разными компаниями и главное их деятельностью, как-то раз при изучении компании IBM, он приходит к выводу – в дальнейшем будет активный рост за компьютерными технологиями. Но не все совершенно, в том числе и высокотехнологическая компьютерная техника – любые простои бизнеса связаны с финансовыми потерями. Возникает логичное решение проблемы, все нужные детали для последующего ремонта хранить на складе. Но такое могли себе позволить только крупные компании, такие как IBM, Boeing, Ford и другие. Маленькие частные фирмы в случае сбоев техники заказывали все детали у производителей. Порой заказанные для ремонта детали по почте доставлялись спустя месяцы, что очень сильно отражалось на развитии бизнеса компаний. Фреду приходит идея, которая изменила его жизнь и жизнь многих других людей. Именно в это время им придумывается система экспресс-доставки, которая могла доставить посылку до конечного получателя всего за одну ночь. Свои мысли он изложил в курсовой, посвященной проблемам логистики в компаниях, связанных с информационным бизнесом. Проверявший ее профессор идею не оценил и поставил за работу «троечку».
Но в реализацию идеи в реальность вмешивается случай. В 21 год Смит вынужден поступить на военную службу и отправиться во Вьетнам, где его приняли в авиационное подразделение морской пехоты. За четыре года, которые он там провел, его взгляды и убеждения очень сильно меняются. Здесь внимание будущего основателя компании FedEx привлекает система армейского снабжения, по его мнению, она была не эффективна. Службы авиационных перевозчиков и наземных курьеров между собой не согласовывали доставку грузов в назначенный пункт. Поэтому заказы в большой части доставлялись не туда, куда надо. Однако они доходили до получателей… с большим сроком задержки. Смиту во время прохождения службы в рядах американских войск пришла идея решения этой проблемы – по его задумке, требовалось создать центр, куда бы доставляли все грузы. Отсюда же их развозили бы до получателей. Распределительную базу можно сравнить с расчетной палатой, которую используют в банковской системе США. После окончания срока прохождения военной службы Фред Смит в чине капитана возвращается в свой город, где покупает компанию по продаже бывших в употреблении самолетов и запчастей к ним Arkansas Aviation. За свою деятельность он явно замечал проблему с доставкой товаров. Порой для самолетов требовались детали стоимостью не более пяти долларов, а доставка грузов из Китая составляла не два и не три дня, а несколько недель. Такая ситуация Фреда не устраивала, и он приступает к реализации своей мечты. Им готовится бизнес план для будущей компании FedEx, который был оценен специалистами консалтинговой фирмы в сумму 1 млрд долларов – это тот оборот, который могла достигнуть служба доставки ночных заказов за несколько лет своей работы. Однако компания должна была также создать и воздушный флот, на который требовалось не много немало около 150 миллионов долларов. Фред Смит нашел половину требуемой суммы, остальную часть инвестировали в дело многочисленные друзья и родственники.
Так и началась история компании Federal Express
На данный момент состояние Фредерика Уоллеса Смита составляет 2 миллиарда долларов. По данным издания «Форбс» он занимает 605-ое место среди самых богатых людей на планете. Фред Смит имеет 10 детей от двух браков. Играет в гольф и посвящает чтению 4 часа в день.
Далее рассмотрим историю развития компанию, она включает ряд ключевых этапов.
2.2 Становление компании
В 1971 году Фред Смит решает организовать компанию по доставке грузов в ночное, он пишет бизнес-план и показывает его специалистом двух консалтинговых компаний. Они делают определенные расчеты и приходят к выводу, что оборот на рынке экспресс-перевозок в ближайшие годы может достигнуть миллиард долларов. Однако чтобы начать работу, нужно было где-то найти 150 млн. долларов на воздушный флот и другие расходы. Смит вкладывает в дело наследство, оставленное отцом – около 4 млн. долларов и привлекает средства родственников знакомых и венчурных инвесторов в сумме 80 млн. Слухи о том, что Фред создает принципиально новую авиакомпанию, долетели до Мемфиса, города, где он вырос. Ему позвонил Тед Вайс, работавший на авиалинии местного значения и пригласил его на собеседование. Выслушав рассказ о проекте, он согласился в этом участвовать. Были куплены и переделаны 33 французских «Фалькона» (или «Dassault Falcon» – небольшие пассажирские самолеты) – кресла убрали, двери заменили грузовыми люками, фюзеляжи окрасили в цвета компании (фиолетовый и оранжевый). После всех модификаций самолеты смогли перевозить 3 тонны груза на расстояние 3 тыс. километров – на деле для грузоперевозок эта грузоподъемность большой не является, однако работать приходилось с тем, что имеешь. Принципиально новая авиакомпания, имеющая в распоряжении одновременно воздушный и наземный транспорт и единый сортировочный пункт, получила название Federal Express. Стратегия – наступление, технология – капиталоемкая.
Имя компании произошло от названия: банковская «федеральная резервная система». Именно ее принцип работы – «хаб энд спулк» («центр и лучи») Смит положил в основу работы своей курьерской компании. Все переводы в резервной федеральной системе поступали в расчетный кассовый центр по лучу, затем также по лучу направлялись в другую точку страны. Смит создал курьерскую компанию, посылки которой шли через один центр. Организационная структура – технология «луч».
Она была призвана заниматься экспресс-доставкой, гарантируя быстрое прибытие груза всего лишь за одну ночь – в то время такого предложения не делал клиенту никто.
В 1971 году Federal Express была официально зарегистрирована. Фред начал искать хаб. Аэропорт Литтл-Рока, опасаясь неизвестности, отказал молодой компании в формировании на его территории первого сортировочного узла. На помощь снова пришел Мемфис –  руководство городского аэропорта предоставило Фреду Смиту несколько старых ангаров неподалеку от летного поля. Таким образом, хабом стал Мемфис – он  до сих пор является крупнейшим центром, именно туда слетаются все самолеты. После всех нужных приготовлений Federal Express начала свою работу.
В первый день работы все сотрудники в 12 обслуживаемых городах, ждали заказов. Однако потребовалось доставить всего лишь семь посылок, которые были быстро развезены в нужные точки на автомобильном транспорте, даже не пришлось поднимать в небо самолеты. В этот же день Фред Смит принял решение о срочном расширении диапазона деятельности.
Маркетинг в этих условиях представлял, главным образом, установление контакта с крупными производственными компаниями, работающими в мировой географии продаж и завоевать их доверие. Стратегия развития – персональный поиск клиентов.
Так, компания XEROX, прежде чем отправить свой первый груз, тестировала деятельность Фидекс отправляя из города в город пустые коробки. Так произошло в связи с тем, что на рынке еще не было компании, которая бы доставляла груз до места назначения менее чем за сутки.
За короткий срок Фред Смит увеличил количество обслуживаемых городов с 14 до 25 и 17 апреля снова запустил систему экспресс-доставки. Штат компании состоял из 389 человек, большинство из которых были людьми, отслужившими во Вьетнаме. После легкой реорганизации в первый рабочий день (ночью) было развезено уже 186 посылок на 14 «Фальконах». К концу года количество служащих увеличилось почти в два раза, объем ночных перевозов составил 1000 посылок, штат увеличился до 1100 человек. Однако, несмотря на подобный успех, фирма все еще несла убытки.
В этом же году у компании появился первый логотип
Производство данного логотипы было связно с маркетинговыми исследованиями рынка США. Данный логотип отражал связь компании с Федеральной резервной службой США, которая являлась надежной и стабильной организацией. Направленность вверх говорила о том, что компания нацелена на рост. Быстрота доставки грузов отражалась в слове Экспресс. Стратегия развития – маркетинговые исследование, завоевание доверия клиентов.
Но, деятельность компании не была так радужна, как хотелось ее руководителю. В начале 1975 года общие убытки составили 27 млн. долларов, задолженность по банковским кредитам – 49 млн. долларов. ФБР обвинило Смита в том, что он подделал документы для получения двухмиллионного банковского кредита, представил отчеты о прибыльности еще не существовавшей компании – его стала разыскивать полиция.
Взаимоотношения с государством – прессинг. Инвесторы ждали краха компании, многие родственники и друзья отвернулись от Фреда, они также стали требовать возвращения займа, жена намекнула на возможность развода, совет директоров добился снятия основателя Federal Express с поста исполнительного директора. Морально разбитый Смит предпринимает попытку самоубийства. Однако она оказывается неудачной и тогда он решает отправить все оставшиеся деньги на рекламу.
Стратегия развития – вложение денег в рекламу. Он размещает рекламу в журналах для потребителей и запускает ее по телевидению. Ни одна компания-грузоперевозчик до него этого не делала – рекламу всегда размещали в профессиональных и отраслевых журналах. Голос в рекламе призывал: «Американцы, у вас появилась новая авиакомпания, для ваших посылок». Инновационное действие Фреда сразу же дало результаты – в феврале компания объявила о первой прибыли, равной 20 тыс. долларов. Уже к концу года доход компании достиг 60 млн., а объем перевозок увеличился до 13,5 тыс. посылок. Кроме того, ему удалось продлить старые кредиты и получить новые. В этом же году был установлен первый ящик для писем Federal Express.
Таким образом, этап становления компании был связан с рядом ключевых решений первое из которых – организовать компанию, аналогов которой не было на рынке, вложить большое количество средств в покупку самолетов и организовать сортировочный центр расположенный рядом с ангарами самолетов, что ускоряло процесс доставки грузов и вложение средств в рекламу, которая способствовала привлечению большого количества клиентов.
Также немаловажное значение для компании имело то, что она была образована в США – стране лояльной к бизнесу. Законодательная база и существующий налоговый режим помог компании вырасти и начать активно развиваться. Примером взаимодействия с властями служит 1975 год. Взаимоотношения с государством – поддержка через принятое законодательство.
2.3 Судьбоносное решение
В сентябре 1975 года Фред Смит обратился в Комитет гражданской авиации с просьбой разрешить ему приобрести пять реактивных самолетов. Просьба комитетом была отклонена – там сослались на закон, запрещающий гражданским авиалиниям поднимать в воздух самолеты грузоподъемность более 3500 тонн. Смит попросил служащих Federal Express обратиться к своим представителям в Конгрессе, чтобы те поддержали отмену данного закона. Однако конгрессмены на уступки идти не собирались, тогда Фред обратился к конкурентам с предложением объединить усилия по лоббированию законопроекта, который мешал грузоперевозчикам нормально функционировать. Взаимоотношения с государством – лоббирование интересов компании через изменение законодательства.
Вместо того, чтобы поднимать в воздух один большой самолет, приходилось отправлять в путь одновременно несколько маленьких. После двухлетней борьбы, компании-грузоперевозчики победили – президент Картер 7 ноября 1977 года подписал закон о дерегуляции. Фред сразу приобрел семь «Боингов-727», грузоподъемностью 18143 кг, что в семь раз больше грузоподъемности «Фальконов». Это дало толчок в развитии компании, она начала наращивать объемы перевезенных грузов и расширять регионы своего присутствия.
Компания доказала свою состоятельность, а именно – выбранную стратегию – нападения, свою организационную структуру работающую по принципу луча. Проверку на прочность компания прошла в августе 1977 года сотрудники компании-грузоперевозчика UPS устроили 15-дневную забастовку. Неожиданно практически все заказы на грузоперевозки в США перешли к Federal Express, компании нужно было осуществлять 800 тыс. дополнительных доставок в день. Компания сумела справиться с этой задачей, а Фред Смит лично поблагодарил в письме каждого сотрудника за сверхурочную работу и понимание  и выплатил им премиальные. Одностраничное письмо заканчивалось словами  Bravo Zulu. Bravo Zulu на военно-морском сленге, звучит как «Отлично сработано». В результате небольшого кризиса в UPS, доля Federal Express на рынке выросла на 2 процентных пункта до 43%.
В январе 1978 года новые «Боинги», специально переоборудованные и окрашенные в фирменный оранжево-фиолетовый цвет, поднялись в воздух. Federal Express опередила конкурента UPS и стала крупнейшим авиационным грузоперевозчиком в США. В этом же году компания выходит на Нью-Йоркскую фондовую биржу, акциям присваивается символ FDX. Технология – капиталоемкая, стратегия – агрессивный рост за счет привлечения инвестиций.
Federal Express была признана первой компанией, сумевшей за десять лет достичь годового оборота в 1 млрд. долларов без помощи слияний и поглощений, а только благодаря грамотным маркетинговым ходам, прямым продажам своих услуг клиентам, надежности и высокому качеству.
2.4 Инновационная составляющая развития компании
На всех этапах своего развития компания вкладывала большое количество средств в модернизацию и усовершенствование процесса доставки грузов. Описание стратегии за счет развития капиталоемких направлений. Идет перечисление в какие направления были инвестированы средства. Так в 1979 году открылся первый региональный автоматизированный телефонный центр – состояние всех грузов отслеживалось в реальном времени, осуществлялось управление транспортом, учитывались погодные условия. Курьеры стали использовать в работе карманные компьютеры. Для координации процесса передачи грузов компания начинает использовать цифровую диспетчерскую систему (DADS). Federal Express стала первой компанией-грузоперевозчиком, установившей компьютеры в автомобилях доставки. В 1984 году фирма начинает использовать первую автоматизированную систему управления перевозками на основе персональных компьютеров (FedEx PowerShip). Сегодня эта система нашла свое применение в 160 странах мира. В 1986 году Federal Express начинает использовать в работе SuperTracker – карманный сканер для штрих-кодов, считывающий информацию о грузе. В 1993 году было разработано программное обеспечение для отслеживания грузов. Эта система управления услугами представляет собой международную базу данных, записанную на дискету. Благодаря данной технологии, клиенты получили возможность отслеживать грузы, не покидая своего рабочего места. Federal Express стала первой компанией-грузоперевозчиком, начавшей использовать дискеты для записи информации о пунктах назначения. Также в этом году была создана система электронного таможенного оформления грузов (Clear Electronic Customers Clearance System) для проведения ускоренного таможенного оформления, пока груз еще находятся в пути. В 1996 году компания запустила FedEx interNetShip (сегодня система носит название FedEx Ship Manager), в результате превратившись в первую компанию, предоставившую клиентам возможность управлять перевозками своих грузов в онлайн режиме. В 2002 году была представлена система InSight, позволяющая клиентам путем введения пароля получать информацию о статусе и содержимом входящих и исходящих грузов, находящихся на данный момент в пути.
В этот же период, компания активно начинает свою экспансию на международные рынки, началась она с выхода на рынок Канады, затем последовали рынки Европы, Азии и Южной Африки. Стратегия развития – экспансия на мировые рынки. В 1995 году был открыт узловой центр в азиатско-тихоокеанском регионе в Субик-Бей (Филлипины), запущена сеть AsiaOne, соединившая 11 основных промышленных и финансовых центров Азии, тем самым, обеспечив возможность доставки грузов за одну ночь. Куплена сеть воздушных трасс компании Evergreen International. В результате фирма получила возможность начать обслуживание Китая, своего самого перспективного направления развития, так как благодаря договоренности с властями страны, компания стала единственным иностранным грузоперевозчиком допущенным на рынок страны. Взаимоотношения с властями – лоббирование своих интересов, стратегия – агрессивное нападение за счет слияния и поглощения компаний. Данная договоренность позволила компании получить огромный доход за счет развивающейся экономики страны.
2.5 Новое название – новая жизнь
В 1994 году компания начала устаревать в умах потребителей – было решено переименовать ее в FedEx. Подготовка к ребрендингу длилась до этого около двух лет
Маркетинговая стратегия – ребрендинг. и тщательно скрывалась от общественности и конкурентов. Линдоном Лидером был придуман современный логотип компании.
В логотипе FedEx есть скрытый элемент: между буквами «E» и «x» пустое пространство образует стрелку.
По замыслу дизайнера логотипа Линдона Лидера (Lindon Leader), эта стрелка должна вызывать на подсознательном уровне ассоциацию между названием компании и высокой скоростью доставки, которую обеспечивает FedEx.
Пред разработчиками стояла задача создать новое лицо Федеральной Экспедиционной компании (FedEx), для чего было разработано около 200 различных логотипов. Некоторые обыгрывали стрелки в той или иной степени, но лишь рассматривая ее как привычное средство графической коммуникации для передачи сочетания скорость/точность.