Финансовый учет

Финансовый учет

В сентябре прошлого года предприятие, принадлежащее госконцерну "Ростехнологии", было объявлено банкротом. Его основные кредиторы - два банка и частная фирма. Общая сумма невыплаченных кредитов - около 300 млн. рублей, 20 млн. - долги по зарплате.
Завод БЗТХИ - признанный лидер в создании новых материалов с прорывными характеристиками. В свое время он был выбран в качестве поставщика кристаллов-сцинтилляторов для адронного коллайдера, поскольку только здесь способны их выращивать в промышленных объемах. Прежде на предприятии выпускали комплектующие для телевизионной промышленности, и тут были установлены 120 ростовых печей (такого количества нет нигде в мире - максимум 20 единиц). Когда отечественные телевизоры оказались никому не нужны, на заводе сумели перестроить оборудование на выпусккомпонентов для ускорителя элементарных частиц. Единственный конкурент на этом рынке - Шанхайский институт керамики, но его производительность в разы меньше, да и чистота (отсутствие примесей) выпускаемых кристаллов значительно ниже, что признали в Европейском центре ядерных исследований (CERN).
Беда богородицкого завода - в отсутствии внутреннего рынка для элементной базы такого уровня. Когда контракт на поставку кристаллов для адронного коллайдера закончился, предприятие фактически встало. По словам бывшего директора, цена устройств, для которых БЗТХИ изготавливал кристаллы, начинается от миллиарда долларов. Понятно, что таких проектов в мире немного.
Потребность в кристаллах по контрактам с CERN есть, но они понадобятся только в 2013 году. Очень сложно столько времени продержать предприятия на непрофильных работах и сохранить основное производство. Или государство будет помогать заводу от контракта до контракта (а они весьма дорогостоящие), или нужен некий частный инвестор. В то же время закрытие завода на руку только Китаю, который после этого останется монополистом на этом рынке.
На БЗТХИ пытались выйти из критической ситуации, закупив линию по производству солнечных батарей, для чего взяли еще один кредит. Но прогорели - нет ни заказчиков, ни рынков сбыта. В принципе, банки-кредиторы сегодня готовы пойти на переговоры по сохранению уникального производства, но при условии появления ключевого инвестора. А пока такого нет, оборудование простаивает в неотапливаемых цехах, и теперь только на то, чтобы запустить его вновь, потребуются десятки миллионов рублей.
С предприятия уже вывезено около 150 тонн оборудования - генераторы ВПЧ-8000. Они не являются невосполнимой потерей в технологической цепочке, но в каждом из них более 100 килограммов цветмета, а продали их, как уверяют рабочие, по договору утилизации черных металлов. Ранее по такой же схеме было якобы реализовано оборудование из нержавейки. Заводчане заявили об этом в ОБЭП, сейчас идет проверка.
Финансово-экономический кризис серьезно подорвал позиции как российских, так и иностранных производителей.
Компания General Motors Company была основана в США 16 сентября 1908 года Уильямом Дюрантом, уже имевшим к тому моменту компанию Buick. Первоначально штаб-квартира компании находилась в городе Флинт (штат Мичиган), а затем переехала в Детройт.
В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (статья 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около $30 млрд., а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за $9,5 млрд., Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (UAW) — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна[. В результате 10 июля 2009 года была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.
Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточный Opel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей.
Перспектива лавинообразного роста банкротств реальна для США, западноевропейских стран, России и иных постсоветских государств. Как отмечают официальные статистики, при стагнации или снижении потребительского спроса ВВП многих стран все таки растет.