Системы передачи документированной информации на транспортном предприятии.

Введение
Системы передачи документированной информации на транспортном предприятии
Заключение
Список используемой литературы:

Системы передачи документированной информации на транспортном предприятии.

Современные тенденции управления информационными пото­ками состоят в замене бумажных перевозочных документов элек­тронными. Вместе с тем иногда предпринимаются попытки упро­щения и автоматизации перевозочных документов, грузовых тарифов, системы взаиморасчетов за перевозки при сохранении ус­таревшей технологии транспортного процесса.
Помимо использования передовых технологий транспортной логистики нужно реализовать комплекс организационно-технических мероприятий:
- разработать унифицированную си­стему кодирования грузов для всех видов транспорта, грузоотправителей и грузополуча­телей, вагонов и других транспортных средств;
- все разновидности информации нанести на единицы транспортируемо­го груза методом, удобным для автоматического считывания нынешними устройствами распознаванияобразцов;
- построить базу данных из нормативно-справочной и опера­тивной информации, которая необходима для решения задач автоматизации грузовых и коммерческих операций слежения и розыска грузов. В итоге автоматизации операций по оформлению перево­зочных документов и отчетов на железнодорожном транспорте су­щественно упрощается операция приема и выдачи грузов, отпадает надобность выполнения ряда операций, в том числе составления перевозочных документов на бумажном носителе, визирования на­кладной в форме разрешены на перевозочном документе, оформления накладной после приемки груза к перевозке и многое другое.
Управление функциями логистической информационной систе­мы образует важную часть информационных ресурсов транспорт­ной логистики. Эти вопросы наиболее часто относят к оперативной деятельности транспортно-логистической цепочки.
Оперативная деятельность через функциональный цикл логисти­ки предполагает информационную поддержку таких операций, как принятие и обработка заказов, отгрузка, доставка грузов потребите­лю, координация заказов на закупку. Базовые функции логистической информационной системы обеспе­чивают:
• управление заказами;
• обработку заказов;
• распределение;
» транспортировку и грузопереработку;
• снабжение.
Интегрированный подход к менеджменту заказов выдвигает следующие требования к составляющим цикла заказов:
- прием и предварительная обработка заказов;
- конфигурирование;
- передача заказов;
- определение источников выполнения заказов;
- планирование;
- мониторинг и контроль.
Информационное обеспечение транспортной логистики снабжает взаимодействие производителей (экспорте­ров/импортеров), перевозчиков и транспортно-экспедиторских ком­паний. В процессе транспортировки с учетом ужесточения конкурент­ной борьбы поставщики и перевозчики беспокоятся не только о понижении цен и тарифов, но и о ее доступности для потребителя. Своевременность и сохранная доставка товаров к месту потребле­ния с минимальными транспортными расходами осуществляется за счет выполнения базовых функций логистической информационной системы. В этой связи управление транспортировкой и принятия решений во многом зависят от каче­ства информационного обеспечения транспортного логистического потока.
Управление функциями логистического цикла. Интегриро­ванный подход к информационному обеспечению транспортной логистики разрешает анализировать ход поставок (управление сбытом и снабжением) как процесс, взаимодействую­щий с ходом транспортировки. На рис. 1 показана структур­ная схема управления основными элементами транспортной логис­тики, включая информационное обеспечение.
Рис. 1 Электронное управление транспортным логистическим потоком
Функциональный логистический цикл, поддерживаемый логистической информационной системой, включает следующие основные функции:
- инициализация логистического цикла;
- управление единицами транспортируемого груза (ЕТГ);
- выбор схемы транспортировки;
- объединение (консолидация) по пути следования груза;
- расчет счетов-фактур, полученных от внешних исполнителей;
- составление досье инструкций для исполнителей;
- определение профилей событий для контроля процесса до­ставки.
Проанализируем более подробно содержание основных функций информационного обеспечения транспортной логистики.
Инициализация логистического цикла. Инициализация ло­гистического цикла включает в себя управление закупками (мате­риально-техническое обеспечение), сбытом (распределением) и предусматривает вывод всех вопросов организации поставок. Управление циклом возникает с получения логистических дан­ных из каналов снабжения и/или распределения. При продаже товаров они собираются из заказов, которые должны быть выполнены, а при покупке товаров - из заказов, уже готовых к исполне­нию поставщиками.
Под логистическими данными понимаются любые данные, позволяющие определить возможные схемы транспортировки, про­вести предварительный расчет стоимости транспортно-логистических услуг, определить профили контроля за транспортировкой и т.д. Примеры логистических данных: данные о наличии, поступлении и характере товаров (грузов), тип упаковки, вид основного транспор­та, вынужденные точки перегрузки и др.
Управление единицами транспортируемого груза. На основании полученных логистических данных определяются единицы транспортных грузов, которыми следует управлять.
На этой стадии логистического цикла осуществляется операция объединения (консолидации) первого уровня. Операция заключа­ется в том, чтобы сгруппировать в пункте отправки для первого этапа или на весь период транспортировки единицы транспортируемого груза, имеющие похожие характеристики.
Выбор схемы транспортировки. После идентификации единиц транспортируемого груза необходимо подобрать для каждой из них соответствующую схему транспортировки.
Под схемой выполнения задания имеется в виду последова­тельность этапов, каждый из которых включает физическое пере­мещение, или выполнение административных процедур (выпол­нение определенной задачи операции в определенном месте). Для каждого этапа подыскивается исполнитель в соответствии с ком­мерческими условиями. На этой основе определяется предваритель­ная стоимость транспортных услуг.
Объединение (консолидация) по пути следования, груза. Информационная система предлагает возможные варианты объедине­ния грузов по пути следования (консолидация второго уровня), сравнивая схемы транспортировки для нескольких единиц транспортируемого груза. Сравнение вариантов схем производится относительно точек перегрузок, кото­рые являются «решеткой» схемы транспортировки.
Расчет счетов-фактур, принятых от внешних исполните­лей. Знание схемы перевозки для каждой единицы транспортируемого груза и объединений грузов на некоторых фазах разрешает рассчитать цену услуг всякого внешнего исполнителя. Эти расчеты позволяют:
- определить общую стоимость транспортных услуг для каждой ЕТГ;
- организовать необходимое финансовое обеспечение;
- подготовиться к последующему автоматизированному сопоставлению обязательств исполнителя и предоставленных им счетов-фактур. Вместе с тем нужно предусмотреть возможность электронного обмена информацией между системой управления логис­тикой и бухгалтерско-финансовой системой.
Составление досье инструкций для исполнителей. На основе данных о единицах транспортируемого груза (вес, объем, характер груза, упаковка и др.) и добавочной информации о предпочтенной схеме транспортировки собирается досье инструкций для исполнителей, работающих на отдельных этапах. Эти досье посылаются по назначению всяким из заранее продуманных способов: телекс, факс, EDI-средства.
Определение профилей событий для контроля процесса до­ставки. Фиксирование схемы транспортировки разрешает опреде­лить профиль материальных событий и профиль административных событий для контроля хода доставки груза. Профиль выступает как упорядоченный список событий, который должен после­довательно свершиться при обычном протекании хода транспортировки груза. Для каждого события, в частности, задается планируемая дата свершения.
Почти 40 кооперативных объединений экспедиторов в Германии расширяют спектр предоставляемых услуг на базе мощной транспортной сети, покрывающей территорию страны. Логистические структуры альянса обеспечивают экономичность, гибкость и прозрачность транспортно-экспедиторских процессов. В результате клиенты имеют возможность улучшить качество поставок и снизить затраты. Огром­ную роль в этом играют информационная система. Экспедиторы раз­вивают мощные информационно-коммуникационные системы. Ис­пользование систем слежения за отсылками и внедрение систем электронного обмена данными являются важным, но промежуточным результатом. Стратегическим выходом для повышения конкуренто­способности всего кооперативного объединения экспедиторов явля­ется разработка единого логистического решения, которое приносит прибыль, как каждому отдельному партнеру, так и всему альянсу в целом. Для этого необходимо использовать все информационные ре­сурсы, которые становятся стратегическим фактором общего успеха.
Об этом свидетельствуют следующие примеры. Система сле­жения за отсылками понижает количество неправильных погрузок и разрешает точно назначить место возникновения ошибки. Вместе с тем система слежения за отсылками дает клиентам до­полнительную выгоду, так как клиент в произвольный момент времени мо­жет найти, где находится груз.
Связь с клиентом и передача данных отсылки электронным пу­тем оказывают следующее воздействие на снижение затрат:
за счет более быстрого получения информации повышается качество размещения заказов;
снижаются ошибки при сборе и обработке информации;
электронный обмен данными повышает доходы клиентов.