Вход

Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672)

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 330647
Дата создания 2013
Страниц 50 ( 14 шрифт, полуторный интервал )
Источников 7
Файлы
DOCX
Организация медницкого участка на АТП.docx[Word, 823 кб]
DWG
План медницкого участка.dwg[AutoCAD, 80 кб]
DWG
Операционная карта.dwg[AutoCAD, 42 кб]
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию.
Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
690руб.
КУПИТЬ

Образцы страниц
развернуть (50)

Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93624
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93625
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93626
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93627
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93628
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93629
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93630
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93631
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93632
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93633
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93634
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93635
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93636
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93637
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93638
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93639
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93640
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93641
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93642
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93643
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93644
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93645
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93646
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93647
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93648
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93649
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93650
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93651
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93652
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93653
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93654
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93655
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93656
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93657
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93658
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93659
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93660
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93661
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93662
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93663
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93664
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93665
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93666
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93667
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93668
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93669
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93670
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93671
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93672
Организация медницкого участка на АТП (ПАЗ-672) Образец 93673

Содержание

Задание ... 4
ВВЕДЕНИЕ ... 5
1 Характеристика автотранспортного предприятия и объекта проектирования ... 9
2 Расчетно-технологический раздел ... 12
2.1 Выбор, корректирование нормативов режима ТО и ремонта ... 12
2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование ... 15
2.3 Определение коэффициента технической готовности ... 16
2.4 Определение коэффициента использования автомобилей ... 17
2.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП ... 18
2.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей ... 18
2.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики ... 19
2.8 Определение трудоемкости технических воздействий ... 21
2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий ... 25
2.10 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования ... 27
3 Организационный раздел ... 29
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП ... 29
3.2 Схема технологического процесса на медницком участке ... 32
3.3 Выбор режима работы производственных подразделений ... 36
3.4 Расчет количества постов в зонах ТО (ТР) и постов диагностики при организации процесса на тупиковых универсальных постах ... 38
3.5 Распределение исполнителей на медницком участке по специальностям и квалификации ... 40
3.6 Подбор технологического оборудования ... 40
3.7 Расчёт производственной площади медницкого участка ... 43
4 Операционная карта на замену верхнего бачка радиатора ЗИЛ-4314 ... 44
5 Техника безопасности ... 46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ... 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ... 49
ПРИЛОЖЕНИЕ ... 50

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества - здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

  • Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;
  • На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;
  • Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;
  • На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;
  • В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;
  • Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта - автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях мирового экономического кризиса. Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобилей, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля. Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и ТР современного оборудования, в том числе и диагностическое, а также повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Фрагмент работы для ознакомления

1 Характеристика автотранспортного предприятия и объекта проектирования

Таблица 1.2 - Технические характеристики автобуса ПАЗ-672

...

2.1 Выбор, корректирование нормативов режима ТО и ремонта

Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до капитального ремонта осуществляется на основании положения о Т.О. и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [1].

Выбранные нормативные величины заносятся в таблицу 2.1.

...

Таблица 2.1 - Нормативные величины

...

Таблица 2.2 - Коэффициенты корректирования

...

2.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики

Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

...

2.8 Определение трудоемкости технических воздействий

Таблица 2.3 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

...

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

1) Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТII осуществляются централизованно отделом (центром) управления производством.

...

3.2 Схема технологического процесса на медницком участке

На всех АТП имеется медницкое отделение. Оно предназначено для ремонта радиаторов, топливо- и маслопроводов, топливных баков, вкладышей подшипников и т.п.

Для медницких работ основным оборудованием являются специальный верстак для ремонта радиаторов, ванны для испытания топливных баков, верстаки, плиты, ножницы, для резки листового металла, стеллажи и др. Основным рабочим инструментом медников является паяльник.

Технологический процесс, в медницком отделении, примерно следующий: поступившие в ремонт радиаторы подвергаются промывке 5 % раствором каустической соды для удаления накипи; промывке чистой водой; восстановлению и последующему контролю.

...

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

Режимы работы производственных подразделений связаны с режимом работы автомобилей на линии. Режим работы отделения должен быть согласован с графиком выпуска, работай автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП. Для большинства грузовых АТП характерен график с равномерным выпуском автомобилей на линию.

Для построения графика необходимо иметь следующие данные:

1) в зависимости от количества дней эксплуатации в году, работы АТП, с учетом продолжительности рабочей смены с обеденным перерывом может быть:

...

Таблица 3.1 - Сводная таблица режимов работы производственных подразделений

...

3.4 Расчет количества постов в зонах ТО (ТР) и постов диагностики при организации процесса на тупиковых универсальных постах

Выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величины технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализирован¬ных постов.

Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП, он принимается для АТП с малой сменной программой по ТО.

...

3.6 Подбор технологического оборудования

Таблица 3.2 - Технологическое оборудование и организационная оснастка

...

Таблица 3.3 - Технологическая оснастка

...

4 Операционная карта на замену верхнего бачка радиатора ЗИЛ-4314

Технологические операции ТО диагностики или ТР оформляются в виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ по ГОСТ 3.1407-86, форма 1 или 1а.

Операционные карты состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО, диагностирования или ремонта.

...

Таблица 4.1 - Операционная карта на замену верхнего бачка радиатора а/м ЗИЛ-4314

...

ПРИЛОЖЕНИЕ

План медницкого участка

...

Список литературы [ всего 7]

  1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.– М.: « Транспорт», 1988. – 80 с.
  2. Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий/ И.С. Туревский; – М.: ИД «Форум» – ИНФРА-М, 2008. – 240 с.
  3. Крамаренко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей/Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков; – М.: «Транспорт», 1982. – 368 с.
  4. Общесоюзные нормы технологического проектирования для автомобильного транспорта .– М.: « Транспорт»,1986. – 78 с.
  5. ...
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.02219
© Рефератбанк, 2002 - 2024