Преодоление посткризисных явлений в экономике стран Евросоюза: на примере Италии (кризис 2008-2010 гг.)

Содержание

Введение
Глава 1. Основные показатели экономики Италии в предкризисный период
1.1 Общая характеристика экономики Италии
1.2 Место Италии в мировом и европейском хозяйстве
1.3 Внешнеэкономические связи Италии
Глава 2. Анализ финансового кризиса 2008-2009гг. в Италии и пути его преодоления
2.1 Тенденции развития и ход протекания мирового финансового кризиса в экономике Италии
2.2 Перспективы развития итальянской экономики и меры выхода Италии из кризиса
Заключение
Список использованной литературы

Преодоление посткризисных явлений в экономике стран Евросоюза: на примере Италии (кризис 2008-2010 гг.)

Однако, на 0,013 на 1000 человек, Италия имеет только 47-м высокий уровень убийств в мире, в выборке из 63 стран. Она также имеет 43-м наибольшее количество изнасилований в 1,000 людей в мире, из образца из 65 стран.
Италия имеет меньшее число мировых транснациональных корпораций, чем другие страны сопоставимого размера, но есть большое количество малых и средних предприятий , а в Северной "промышленного треугольника" (Милан-Турин-Генуя) или тосканском промышленного треугольника (Флоренция-Прато-Пистойя), где есть зона интенсивного промышленного и производственного оборудования, в частности в их несколько промышленных районов , что является основой итальянской промышленности. Это привело к обрабатывающей промышленности часто нацелены на экспорт рыночную нишу и предметы роскоши, способныхперед конкуренцией со стороны Китая и других развивающихся азиатских экономик на основе снижения затрат труда.
В 2007 году Италия общем объеме экспорта товаров были в США $ 491 507 000 000 долл. США, 118 261 000 000 для коммерческих услуг, и они были в США $ 504 404 000 000 от выбранного региона, в соответствии с Всемирной торговой организации . Италия основных статей экспорта и компаний сектора автомобилей ( Fiat Group , Aprilia , Ducati , Piaggio ), химической и нефтехимической продукции ( Eni ), энергетика и электротехника ( Enel , Edison ); бытовая техника ( Candy , Indesit ) , аэрокосмических и оборонных технологий ( Alenia , Agusta , Finmeccanica ), огнестрельное оружие ( Beretta ), мода ( Armani , Valentino , Versace , Dolce & Gabbana , Gucci , Roberto Cavalli , Benetton , Prada , Luxottica ); пищевая промышленность ( Ferrero , Barilla группы , Martini & Rossi , Campari , Parmalat ), спортивных и роскошных автомобилей ( Ferrari , Maserati , Lamborghini , Pagani ); яхты ( Ferretti , Azimut ).
Автомобильной промышленности в Италии является крупным работодателем в стране, с рабочей силой более 196000 в 2004 году, что способствовало 8,5% итальянских ВВП. В 2006 году Италия была пятым крупнейшим автомобильным производителем в Европе.
Туризм является одной из самых быстрорастущих и прибыльных секторов национальной экономики: с 43700 тысяч международных туристов и общая выручка оценивается в $ 42,7 млрд., Италия является четвертым по величине добытчик туризма и пятое место среди самых посещаемых стран в мире. Несмотря на спад в конце 1980-х годов и во время войны в Персидском заливе, Италии, начиная с середины 1990-х годов, восстановлены сильной индустрии туризма. Италия самых популярных туристических достопримечательностей Колизей (4 млн. туристов в год, и в мире тридцать девятой. Наиболее посещаемые достопримечательности) и руины в Помпеях (48 в мире, с 2,5 млн. посетителей).
В 2004 году транспортной отрасли в Италии порожденных оборотом около 119 400 000 000 евро, используя 935700 лиц в 153700 предприятий. В отношении к национальной дороге сети, в 2002 году было 668721 км (415612 миль) для эксплуатации дорог в Италии, в том числе 6487 км (4031 миль) автомобильных дорог, государственных, а частных управляется Atlantia компании. В 2005 году около 34667000 легковых автомобилей (равный до 590 автомобилей на 1000 человек) и 4015000 дороги хорошие транспортные средства распространен на национальной дорожной сети.
Железнодорожной сети в Италии составляет 16862 километров в 2008 году, рейтинг страны 15-й в мире, и управляется Ferrovie Dello Stato , из которых 69% электрифицировано, и на которых 4937 локомотивов и вагонов распространены. Высокая скорость поезда включают ETR -класса поезда, из которых ETR 500 Путешествия на 300 км / ч (190 миль / ч). В настоящее время железнодорожные пути и инфраструктуры в настоящее время управляется Rete Ferroviaria Italiana [53] В 1991 году Трено Альта Velocità SpA была создана, специального назначения принадлежащих RFI (сам принадлежащих Ferrovie Dello Stato ) для проектирования и строительства высокоскоростных железнодорожных линий вдоль насыщенных транспорта Италии наиболее важных маршрутов и. Эти линии часто называют "TAV" линий. Цель строительства TAV является помощь путешествие по самым насыщенным Италии железнодорожных линий и добавить треки к этим линиям, а именно Милан-Неаполь и Турин-Милан-Венеция коридоров. Одним из направлений проекта является превращение железнодорожной сети Италии в современной и высокотехнологичной системы пассажирских железнодорожных перевозок в соответствии с обновленной европейских стандартов железнодорожных перевозок. Вторая цель является внедрение высокоскоростного железнодорожного к стране и ее приоритетных коридоров. Когда спрос на регулярных линиях уменьшилось с открытия специализированных высокоскоростных железнодорожных линий, таких регулярных линиях будет использоваться главным образом для низкоскоростных региональной службы железнодорожных и грузовых поездов.
С этими идеями понял, итальянская железнодорожная сеть может быть интегрирована с другими европейскими железнодорожными сетями, в частности, французские TGV , немецкого ICE и испанский AVE системы. В 2005 году около 34667000 легковых автомобилей (равный до 590 автомобилей на 1000 человек ) и 4015000 дороги хорошие транспортные средства распространен на национальной дорожной сети. Национальной железнодорожной сети, государственной собственностью и управляется Ferrovie Dello Stato , в 2003 году составила 16287 км (10122 миль), из которых 69% электрифицировано, и на которых 4937 локомотивов и вагонов распространены.
Национальных внутренних водных путях сети составила 1477 км (918 миль) от судоходных рек и каналов в 2002 году. В 2004 году насчитывалось около 30 основных аэропортов (в том числе двух центров в Мальпенса Международная в Милан и Леонардо да Винчи Международной в Риме ) и 43 крупных морских портов в Италии (в том числе морского порта Генуя, то есть страны крупных и второй по величине в Средиземное море после Марсель ). В 2005 году Италия поддерживать гражданский воздушный флот около 389000 единиц и торговый флот из 581 судов.
Италия имеет мало природных ресурсов.
С большой земли непригодные для сельского хозяйства, она является нетто-импортером пищи. Есть не значительные залежи железа , угля или нефти . Проверенная природного газа резервов, в основном в долине реки По и на море Адриатическое, выросли в последние годы и представляют собой самые важные страны минеральными ресурсами. Большинство сырья, необходимого для производства и более 80% энергии страны источников импорта.
Энергетический сектор в значительной степени зависит от импорта из-за рубежа: в 2006 году страна импортировала более 86% от общего потребления энергии (99,7% от твердых спроса топлива, 92,5% нефти, 91,2% природного газа и 15% электроэнергии).
Италия построила несколько ядерных реакторов с 1963-1990, но после Чернобыльской, страна прекратила все работы по своей ядерной программе. В настоящее время большинство электроэнергии Италии производится газа, нефти, угля и гидроэнергии. Италия также импортирует около 16% электроэнергии необходимо из Франции на 6,5 ГВт, что делает его крупнейшим в мире импортером электроэнергии.
Из-за своей зависимости от дорогого ископаемого топлива и импорта, итальянцы платят приблизительно 45% больше, чем в среднем по ЕС на электроэнергию.
В 2004 году новый Закон об энергетике принес возможность совместных предприятий с зарубежными компаниями для создания атомных электростанций и импорт электроэнергии. Общественное мнение о ядерной энергетике был положительным, а Италии молодого поколения обнял ядерной энергии. В 2005 году энергетическая компания Италии, ENEL заключил соглашение с «Электрисите де Франс» на 200 МВт из ядерного реактора во Франции и, возможно, дополнительно 1000 МВт от нового строительства. В рамках соглашения, ENEL получила 12,5% долю в проекте и непосредственное участие в проектировании, строительстве и эксплуатации заводов. В очередной шаг, ENEL, также покупают 66% словацкой утилита Электрические который работает шесть ядерных реакторов. В рамках этого соглашения, ENEL будет платить правительство Словакии EUR 1,6 млрд. до полного атомной электростанции в Моховце , которая валовой продукции 942 МВт . С помощью этих соглашений, Италия сумела доступа ядерной энергетики без размещения реакторов на территории Италии.
Существовал по обогащению урана в объекте Боско Маренго, но которые в настоящее время списан по Соджин, дополнительный доход от ENEL .
Страна также заняла место как седьмой по величине в мире производитель из энергии ветра с общей установленной мощностью 2726 МВт в 2008 году, за Германию , США , Испании , Индии , Китая и Дании.
В Италии существует значительный Севером и Югом, где Северной Италии преобладают высокоразвитой капиталистической экономики и, в то время как Южная Италия является гораздо менее развитых и более основано на сельское хозяйство и туризм .
Хотя это постепенно меняется, так как Южная Италия была сильным экономическим ростом и организованной преступностью (например, мафии , или каморры ) уровни снизились, Северной Италии до сих пор остается наиболее промышленно развитых и передовых области в Италии.
Города Милан и Рим являются основными европейскими финансовыми и политическими центрами.
Милан столичной области имеет Европы 4-й высокий город ВВП (номинальный), $ 312 (€ 241) миллиардов, и Рим столичной области имеет ВВП в € 109 млрд. долларов. Милане и Риме также (соответственно) в мире 11-й и 18 самых дорогих городов в мире. Милан является самым богатым городом Европы двадцать шестой по покупательной способности в 2009 году, с ВВП в 115 млрд. долл. США. Милан имеет высокий ВВП (на душу населения), около € 35 137 (US $ 52263), которая 161,6 % от ЕС средний показатель ВВП на душу населения по стране, в то время Рим был в 2003 году ВВП на душу населения в размере € 29 153 (US $ 37412), который был вторым в Италии (после Милана), и 134,1% от ЕС средний ВВП на душу населения по стране. Неаполе, на юге Италии, который характеризуется высоким уровнем безработицы и организованной преступностью , является мире девяносто первого богатый город по покупательной способности, с ВВП в размере 43 миллиардов долларов.
Северная Италия является самой богатой и процветающей итальянской областью. В рамках своих регионов, Ломбардия (ВВП : € 311 000 000 000 (2006) [34] ), Венето ( ВВП : € 140 миллиардов (2006). Эмилия-Романья ( ВВП : € 129 миллиардов (2006) [ 34] ) и Пьемонте ( ВВП : € 120 миллиардов (2006)) являются Италия богатейших регионов. Города Милан , Турин и Генуя вместе образуют знаменитые Италии "промышленного треугольника", который характеризуется тяжелой промышленности , машин , производства , торговли , связи , страхования и банковского .
Кроме того, в провинции Южный Тироль является богатейшей провинции Италии ВВП на душу населения (€ 32900; 135,5% от ЕС в среднем), следует Ломбардия (€ 32800; 135,1% от ЕС в среднем) и Эмилия-Романья (€ 30700; 126,6% от ЕС ). среднем Кроме того, с северной Италии с 2007 номинальный ВВП оценивается в € 834 700 000 000, Северной Италии составляет почти 54% национальной экономики.
Области Лацио ( ВВП : € 161 миллиардов (2006)), географически находится в центральной Италии и включает в себя капитал Риме . Это второй по величине ВВП в стране.
3.Перспективы развития итальянской экономики
Экономика Италии остается структурно неоднородной, принадлежащей одной своей частью к высокоразвитой зоне мирового хозяйства («мировому Северу»), а другой — к развивающейся (верхнему эшелону «мирового Юга»). Ее преимущественная экспортная специализация на отраслях среднего технологического уровня, работающих на потребительский спрос, делает итальянскую экономику все более уязвимой для конкуренции со стороны ряда быстро развивающихся стран, в первую очередь Китая. Поэтому стратегической задачей для Италии на весь прогнозный период будет преодоление таких проявлений накопленного структурного отставания, как:
-неадекватный современной высокоразвитой экономике уровень затрат на НИОКР, недостаточность вложений в человеческий капитал, слабое привлечение в страну прямых иностранных инвестиций;
-замедленные темпы роста эффективности производства, в частности роста производительности труда, снижение конкурентоспособности национальной продукции на внешних рынках;
-глубокое неравенство уровней социально-экономического развития Севера и Юга страны.
Тем не менее в прогнозный период сохранят свое значение и будут оказывать влияние на экономический рост все основные институциональные особенности итальянского капитализма: приоритет семейной формы предпринимательства (в том числе в составе финансово-промышленных групп), весомая экономическая роль государства (базовые отрасли, инфраструктура, перераспределение почти половины национального дохода), эффективное присутствие кооперативного сектора (в частности, большого числа кооперативных банков, работающих с малым бизнесом), кластерная модель развития ряда районов («промышленные округа», во многом определяющие лицо итальянской экономики на внешних рынках).
Инфляция при условии относительной стабильности на мировых рынках сырья и энергоресурсов, отсутствия крупных стихийных бедствий и эпидемий в среднем по ЕС будет оставаться первоначально весьма низкой (1,8—2,2%, в еврозоне — 1,7—2,0%), затем, при увеличении темпов экономического роста, очевидно, ускорится до 2,5—2,7 и даже до 3%. При этом в среднем за весь период она будет колебаться от 1,3% в Германии до 2,7% в Италии. Европейский Центробанк (ЕЦБ) намерен и далее придерживаться курса на чередование (а иногда и сочетание) рестриктивных и экспансионистских мер, причем вплоть до появления угрозы перехода годового показателя инфляции через отметку 2,5% преобладать будет экспансионистская политика, при том что высшим приоритетом для ЕЦБ остается поддержание стабильной ценности евро (а не стимулирование экономического роста)1. Вместе с тем превентивные рестрикции (повышение базисной ставки рефинансирования до 3—4% в 2008—2010 гг.) возможны в связи с предстоящим расширением еврозоны. После 2010 и особенно после 2015 г. в случае ускорения экономического роста антиинфляционная, направленная против перегрева экономики дисконтная политика ЕЦБ станет жестче, процентные ставки повысятся до 5% и выше, превосходя в отдельные периоды даже ставки Федеральной резервной системы США.
Долгосрочный прогноз курса евро по отношению к доллару (или рублю) не имеет большого смысла, однако стоит отметить, что многие аналитики на краткосрочную перспективу (2006—2007 гг.) дают прогноз дальнейшего укрепления единой европейской валюты вплоть до 1,43 долл. за евро. По нашему мнению, евро, скорее будет колебаться в диапазоне 1,17—1,27 долл. вплоть до расширения еврозоны, а затем волатильность курсов усилится.
В целом уменьшится налоговое бремя как на граждан, так и на пред-приятия. Однако, поскольку налоговая реформа фактически увязывается с преобразованиями в социальной сфере и на рынке труда, не находящими поддержки во французском обществе (а 2007 г. — это год парламентских выборов), постольку возможно, что она будет отложена на 1—2 года и во всяком случае растянута во времени (как это было и в Германии).
В Великобритании продолжится осуществление среднесрочной финансовой стратегии на 3—4 года вперед; основной целью останется ограничение темпов роста цен, а также составление пятилетних программ сокращения бюджетных дефицитов. Государство будет по-прежнему стремиться к последовательному сохранению абсолютных и относительных (не более 40% ВВП) размеров государственных расходов с параллельным уменьшением дефицита госсектора экономики, или потребности государства в займах. Более высокими темпами предполагается наращивать расходы на здравоохранение образование и транспорт, т.е. отрасли, которые в наибольшей мере испытывают финансовый голод, а также в сфере безопасности в связи с возрастающей угрозой терроризма. Особое внимание будет обращено на более эффективное использование государственных средств как центральным правительством, так и местными органами власти. Существенное место в политике государства будет занимать стимулирование, в том числе налоговое, сбережений населения и капиталовложений компаний. Продолжится, а в отдельные периоды и усилится государственная политика поощрения малого бизнеса, в котором занята половина работников частного сектора.
Основные хозяйственно-политические изменения в Италии также будут происходить в бюджетной сфере, сопряженной, в частности, с налоговой и пенсионной реформами, а также с политикой на рынке труда. Становление системы бюджетного федерализма на началах региональной реформы 90-х гг. займет, вероятно, весь прогнозный период, что объясняется огромными масштабами данной проблемы. Итальянский Юг остается обширной зоной бедности (здесь сосредоточены 3/4 семей, не имеющих сбережений), безработицы (до 18% активного населения) и других проявлений социального неблагополучия, имеющего глубокие исторические корни. Увеличивая степень региональной автономии, реформа расширяет возможности социально-экономического развития одних районов, но может создать дополнительные трудности для других в случае их слабой институциональной адаптации к новому курсу. Риск заключается, таким образом, в возможной рассогласованности макроэкономических целей реформы с решением социальных задач на региональном уровне и в накоплении (а не сокращении) убывающего дисбаланса, с негативными последствиями для экономического и социального благосостояния всей страны.
Таким образом, в ближайшие 10 лет в ряде крупнейших западноевропейских стран с целью обеспечения более высоких темпов роста будет проводиться курс на снижение «размеров государства», но весьма постепенно и с вероятными ограничениями и корректировками. После 2015 г. формирование модернизированного социального рыночного хозяйства должно завершиться, и как отдельные страны, так и ЕС в целом должны использовать результаты этого реформирования для ускорения развития.
Начавшаяся реорганизация рынка труда в Италии также пойдет в направлении либерализации системы найма (т.е. упрощения режима увольнений) и все более широкого применения гибких форм занятости.
Хотя такие меры явно не в интересах лиц, имеющих рабочие места, и подрывают прежние завоевания трудящихся, они тем не менее могут способствовать расширению занятости (и уменьшению безработицы), поскольку позволяют предпринимателям гибко варьировать рабочие места в зависимости от конъюнктуры.
Наконец, в период 2010—2020 гг. в Германии, Италии и Франции, вероятно, произойдет децентрализация тарифных соглашений о заработной плате — перевод их с отраслевого уровня на уровень предприятий (в 2006—2009 гг. этот процесс начнется в «тестовом режиме»), что также обеспечит более гибкое приспособление предприятий к изменяющимся и различным условиям," хотя, разумеется, у работников исчезает уверенность в стабильности высокой зарплаты. Однако неблагоприятная для экономик трех на-званных стран сравнительная динамика трудовых издержек и производительности труда неизбежно будет давить на систему коллективных договоров и обострит отношения в рамках социального партнерства.