Вход

Транспортно-складская логистика АОА"Шереметьево-Корго"

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 329358
Дата создания 08 июля 2013
Страниц 83
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 610руб.
КУПИТЬ

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО «ШЕРЕМЕТЬЕВО-КАРГО»
1.1 Характеристика предприятия и его деятельности
1.2 Организационно-управленческая структура
1.3 Схема технологического процесса
2 ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ
2.1 Задачи и функции складской логистики
2.2 Виды складов. Классификация складских помещений
2.3 Выбор типа и расположения склада
2.4 Определение эффективности работы и методы расчета показателей работы склада
2.5 Комплектация заказов, погрузка и разгрузка, приемка продукции
2.6 Размещение грузов на складе. Тара и упаковка
3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ МЕТОДОВ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ НА СКЛАДЕ КОМПАНИИ
3.1 Расчет величины суммарного материального потока на складе
3.2 Расчет стоимости грузопереработки па складе
3.3 Дифференциация факторов, определяющих объем складской грузопереработки
3.4 Рекомендации по использованию методов складской логистики на складе компании
4 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
4.1 Безопасность при погрузочно-разгрузочных работах
4.2 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

Введение

Транспортно-складская логистика АОА"Шереметьево-Корго"

Фрагмент работы для ознакомления

— к специальным складским устройствам относят бункерные и элеватор­ные сооружения для хранения сыпучих грузов и сооружения резервуарного типа для хранения жидких грузов;
— основным видом складских сооружений являются закрытые здания
В снабженческой логистике при хранении сырь» и материалов, например, угля, песка, пиломатери­алов, стоимость содержания которых незначительна в сравнении со стоимостью готовой продук­ции, используют складские плошали с навесами. Для хранения таких сыпучих грузов, как зерно, используют элеваторные склады, а для хранения жидких веществ— нефтепродуктов, масел, кислот и т.д. — сооружения резервуарного типа.
При хранении готовой продукции, комплектующих, продукции незавершенного производства, ин­струментов и т.д. во всех функциональных областях логистики используют здания или сооружения закрытого вила, поскольку себестоимость таких изделий высока и требуется обеспечение их сохран­ности не только от внешних атмосферных воздействий и порчи, но и от кражи.
В дистрибъюции, помимо закрытых складов, используются полузакрытые и открытые. Однако их число ограничено, и они служат преимуществен но для хранения тары или кратковременного хранения товаров в крупной внешней таре (контейнерах, бочках) и стройматериалов (пиломатериалов, сетки и т.д.).
При проектировании ЛС оптового предприятия используются все виды складских сооружений, но наибольшее применение находят закрытые склады в различного вида зданиях. При выборе вида складского здания и расчетов его площади следует иметь в виду, что приоритетным направлением в развитии складского хозяйства является строительство одноэтажных складов. Эксплуатация многоэтажных складов доказала, что они неэффективны. В многоэтажных складах около 20% объема здания отводится под лифты и лестничные клетки, что значительно сокращает полезные объемы. Традици­онная частота сетки колонн в многоэтажных складах —6x6 метров и невы­сокая допустимая нагрузка на междуэтажные перекрытия не позволяет при­менять современные технологические решения для организации складской переработки груза. К тому же стоимость многоэтажного склада в 1,5—2 раза больше по сравнению с одноэтажным складом того же объема.
Среди одноэтажных складов, особенно с учетом удорожания стоимости земельных участков и достижений в области складской техники, предпоч­тение отдается складам с высотной зоной хранения. Общие затраты на вы­сотных складах в несколько раз меньше, чем затраты на складах того же объе­ма, но меньшей высоты, что видно из сравнения капитальных и эксплуата­ционных затрат складов различной высотности хранения.
Строительство и эксплуатация различных типов закрытых складских зда­ний значительно выше открытых и полузакрытых. Поэтому резко возросли требования к определению необходимой складской мощности. Точность расчетов во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимых товарных запасов в натуральных единицах[41,28,32]. Эта задача достаточно просто решается с помощью существующих компьютерных программ, которые позволяют анализировать множество ва­риантов хранения товаров в крупной внешней таре (контейнерах, бочках) и стройматериалов (пиломатериалов, сетки и т.д.).
Более 80% грузов на складах этих типов приходится на тарно-штучную продукцию. В этом случае потребность в общей складской площади можно определить по формуле[35]:
где: Е — вместимость (емкость) склада (т; условный поддон);
Кs — коэффициент использования площади;
Q — средняя нагрузка на 1 кв. м плошади складирования при высоте укладки 1м; h - высота складирования.
где: Q — заданный грузооборот склада в год (т); tx — средний срок хранения груза в днях; Т— число дней поступления грузов в год.
Для складов торговли приемлема и другая формула расчета потребности в складской площади:
где: Sн — норматив складской площади на 1 условный поддон товарного запаса (m2);
tx — товарные запасы, подлежащие хранению на складе (руб.); Ct — стоимость 1 условного поддона товарных запасов (руб.).
В качестве условного поддона принимается грузовая единица, сформи­рованная на стандартном плоском поддоне размером 800x1200 мм (высота поддона 150 мм) при высоте укладки товара 1050. Объем условного поддона равен 1 куб. м. Последнюю формулу целесообразно применять при расчете потребности в складской площади на перспективу. Норматив складской площади зависит от особенностей типа здания и хранимого товара
10.3 Выбор типа и расположения склада
Определение места расположения (дислокации) склада. Проблема опреде­ления места расположения склада неразрывно связана с определением чис­ла складов и размещения складской сети. Выбирая СОП, проблема сводится к расчету необходимой складской площади и выбору предлагаемых вариан­тов. К тому же при изменении ситуации на рынке продаж условия аренды могут корректироваться в зависимости от меняющихся интересов фирмы.
Однако продвижение на новые рынки, изменение объемов потребления, развитие новых производств, технологические инновации, усиливающаяся конкуренция и ряд других факторов ставят перед фирмами вопрос о расши­рении складской сети через строительство новых собственных складов или изменение положения за счет покупки в собственность уже действующих складов с целью более эффективного обслуживания рынка. Такое решение должно стать результатом исследования и расчетов, где решающее значение имеет эффективность функционирования склада и экономическая целесо­образность его дальнейшей эксплуатации.
Географическое местоположение склада существенно воздействует на уровень расходов по транспортировке, а значит — на уровень и стоимость логистических услуг. Существует несколько критериев и методов определе­ния места склада [20,35,36].
Разнообразие видов складов в ЛС и выполняемых ими функций и задач, особенности перерабатываемых грузов и т.д. требуют систематизации скла­дов. Цель классификации складов в логистике состоит в выявлении призна­ков систематизации складского объекта как элемента ЛС, влияющего на осо­бенности продвижения материального потока.
В табл. 2.1 представлена классификация складов в логистике по следую­щим основным признакам; по функциональным областям логистики, видам продукции, форме собственности, функциональному назначению, отноше­нию к участникам (звеньям) ЛС, товарной специализации, технической ос­нащенности, виду складских зданий (сооружений), наличию внешних транс­портных связей.
Склады встречаются во всех функциональных областях логистики: снаб­женческой, производственной, распределительной. В каждой области тип и функции склада связаны с определенной специализацией и назначением, а также местом склада в ЛС. Эти особенности отражаются в функциях и зада­чах склада и оказывают прямое влияние на направленность технического ос­нащения склада. В общем виде эту связь можно описать следующим образом.
Таблица 2.1– Классификация складов в логистике

Признаки
Склады
1.
По функциональным областям логистики
Снабжения
Производства
Распределения (дистрибуции)
2.
По виду продукции (материальных потоков)
Сырья
Материалов
Комплектующих
Незавершенного производства
Готовой продукции
Тары
Остатков и отходов
инструментов
3.
По форме собственности
Собственные фирмы
Коммерческие
Арендуемые
Государственных или муниципальных предприятий
4.
По функциональному (распределительному) назначению
Подсортировочные
Распределительные
Сезонного или длительного хранения
Транзитно-перевалочные (грузовые терминалы)
Снабжения производственных процессов
5.
По отношению к участникам ЛС
(фирмам)
Производителей
Торговых компаний
Торгово-посреднических компаний
Транспортных компаний
Экспедиторских компаний
Логистических посредников
6.
По товарной специализации
Специализированные
Неспециализированные
Универсальные
Смешанные
7.
По технической оснащенности
Частично механизированные
Механизированные
Автоматизированные
Автоматические
8.
По виду складских заданий, сооружений:
- по техническому устройству
- по этажности здания
Открытые площадки
Площадки по навесом
Полузакрытые площадки
Закрытые сооружения
Многоэтажные
- высотой до 6м
- высотные
- высотно-стеллажные более 10 м
- с перепадом высот
9.
По наличию внешних транспортных связей
С причалами и рельсовыми подъездными путями
С рельсовыми подъездными путями
С автодорожным подъездом
Склады логистики снабжения специализируются на хранении MP (сырья, материалов, комплектующих и другой продукции производственного назна­чения) и снабжают прежде всего производственных потребителей. По осо­бенностям переработки грузопотоков можно выделить [20,35,36]:.
- склады сырья и материалов (например, груз в жидком или сыпучем состоянии). Перерабатывают однородные грузы, поступающие больши­ми партиями, интенсивными грузопотоками, в ритмичном графике поставки потребителю, с относительно постоянной оборачиваемостью, что позволяет вести автоматизированную складскую переработку гру­за там, где производственный процесс автоматизирован или имеет вы­сокий уровень механизации;
- склады продукции производственного назначения работают, как пра­вило, с тарными и штучными грузами большой массы, относительно однородной номенклатуры, большими объемами переработки, поэто­му здесь необходим высокий уровень механизации и автоматизации складских работ.
Склады производственной логистики входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения производственно­го процесса. На этих складах хранятся запасы НП, приборы и инструменты, запчасти ит.д. Эти склады перерабатывают относительно постоянную номен­клатуру грузов, поступающую со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиваться автоматизированной об­работки груза или высокого уровня механизации. Основным фактором, вли­яющим на уровень технической оснащенности склада, выступает характер производственного процесса.
Склады логистики распределения служат для поддержания непрерывно­сти движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Их ос­новное назначение — преобразовывать производственный ассортимент в торговый и бесперебойно обеспечивать различных потребителей, включая розничную сеть. Они могут принадлежать производителям (склады ГП, рас­пределительные склады производителя) и предприятиям торговли:
- склады готовой продукции и распределительные склады производи­телей. В различных регионах продаж (центральные и филиальные склады) занимаются складированием тарных и штучных грузов отно­сительно однородной продукции (в пределах ассортиментного переч­ня одного изготовителя) с быстрой оборачиваемостью; реализуют крупные партии. Это позволяет осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную переработку груза;
- склады оптовой торговли товарами широкого потребления. В основ­ном снабжают мелких потребителей и розничную сеть. Такие скла­ды концентрируют запасы с широкой номенклатурой и неравномер­ной оборачиваемостью товаров (иногда сезонного спроса). Такой товар реализуется различными партиями (начиная от группы това­ров). На таких складах нецелесообразно внедрять автоматизирован­ную обработку грузов, здесь предпочтительнее высокомеханизиро­ванная и механизированная обработка (возможно, с ручной комплек­тацией заказа);
- склады розничной торговли снабжают розничную торговую сеть, объе­диненную со складом в единую организационно-хозяйственную еди­ницу. Здесь хранится товар с большим ассортиментом партий, чтобы поддерживать в магазинах постоянно широкий ассортимент товара, Реализация со склада осуществляется мелкими партиями частыми по­ставками, к тому же такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них рациональнее всего вводить механизированную обработку груза с ручной комплектацией заказа, поскольку практически всегда сначала происходит расформирование поступающей на склад грузовой единицы (поддон, контейнер). Можно выделить склады транспортных и экспедиторских предприятий, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедици­ей материальных ценностей. Сюда же относятся склады железнодорожных станции, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочным. Срок хране­ния грузов сведен к минимуму, так как целью такого склада является эф­фективное и своевременное снабжение клиентов путем перевалки груза с одного вида транспорта (или транспортного средства) на другой. Грузы поступают и отправляются крупными партиями, при этом поступающая грузовая единица (пакет на стандартном поддоне или контейнер) на складе не расформировывается.
Одной из основных задач, решаемых в процессе создания складской сис­темы, является определение месторасположения (дислокации) складов в определенной территориальной зоне. Она решается вместе с задачей пост­роения самой складской распределительной сети.
При определении числа и оптимальной дислокации складов предприятий оптовой торговли обычно требуется большой объем исходной информации, которая включает [20,35,36]:
- перечень всей продукции и ассортиментных наборов, хранимых и об­рабатываемых на складе;
- дислокация основной массы покупателей, точек хранения, источников пополнения товарных запасов склада (или поставщиков фирмы);
- спрос на каждую единицу продукции (ассортимент) от определенной территориальной группы потребителей;
- транспортные тарифы (издержки);
- время доставки, транзита, цикл исполнения заказа (логистический цикл);
- затраты или тарифы на складирование;
- затраты на закупку товарных партий;
- размеры грузовых отправок по каждой позиции номенклатуры продук­ции и смешанных отправок;
- уровни хранимых запасов по местам дислокации складов, способы кон­троля и пополнения запасов;
- затраты, связанные с процедурами заказов;
- цели потребительского логистического сервиса;
- инвестиции в строительство (реконструкцию, аренду) склада;
- складское технологическое оборудование и ограничения по размерам. мощности, весу;
- возможные партнеры по распределению и разделению складских функ­ций между ними и т.д.
Объем информации говорит отом, что для оптимальной дислокации скла­дов требуются достаточно сложные экономико-математические методы и модели. Как правило, эти задачи решаются на компьютерах с применением методов оптимального программирования (линейного, нелинейного, дина­мического), методов имитационного моделирования, операционного исчис­ления, теории графов и т.п. Рассмотрим некоторые модели и алгоритмы оптимальной дислокации складов".
Предположим, что в рассматриваемой территориальной зоне (регионе, районе, городе) известны основные потребители (покупатели), их местопо­ложение, объемы спроса в целом и по номенклатурным группам, характе­ристика транспортной сети и маршруты доставки.
Необходимо найти вариант оптимального размещения складов, обеспе­чивающий минимум суммарных логистических издержек. Критерий опти­мизации имеет вид
где: Хпк — величина годовой поставки k-му потребителю с n-го склада;
 -удельные переменные транспортно-складские расходы по доставке товаров от торговой фирмы k-му потребителю через n-ый склад;
п— условно-постоянные логистические издержки n-го склада, не зависящие от объема продаж;
Хn— годовой объем реализации товаров с n-го склада, п = 1,..., N.
Как показывают исследования, проведенные в США19, большинство аме­риканских компаний при выборе размещения склада используют следу­ющий алгоритм (он распространяется также и на определение местоположе­ния производственных предприятий):
1. Управление компании принимает решение искать место (площадь) для склада. Это решение основывается на тщательном изучении расходов и доходов с учетом добавления новых мощностей при перемещении су­ществующих мощностей в ЛС.
2. Изучается и подготавливается базовая информация о предполагаемых мощностях, включая емкость склада, характеристики хранимой продук­ции, потребность в рабочем персонале, инфраструктуру, транспортные потребности и т.д.
3. Группа разработчиков-проектировщиков занимается изучением вопро­сов, связанных с месторасположением и оказывающих влияние на про­ектирование объекта (топография, география местности).
4. Подготавливается перечень основных требований к предполагаемому мест>'дислокации. Сюда входят специфические требования компании и параметры рынка, рабочей силы, особенностей ЛС, в которой будет функционировать склад, требования природоохранного законодатель­ства и существующая там конкуренция. Основной перечень факторов, влияющих на выбор месторасположения склада, представлен в табл. 7.8.
5. При выборе месторасположения района застройки все возможные ва­рианты рассматриваются с учетом разработанного списка требований, что существенно сокращает число вариантов. Оставшиеся приемлемые варианты анализируются более детально.
6. Отобранные в результате изучения данные проверяются на конкретном месте. При посещении предполагаемого района застройки собирается дополнительная информация о социальном уровне населения, суще­ствующей культуре обслуживания, традициях, спросе населения и т.д. На базе полученной информации выбирается место рекомендуемых строительных площадей.
7. Альтернативный выбор осуществляется из числа рекомендуемых уча­стников застройки высшим руководством компании.
Одним из наиболее простых методов определения географического мес­торасположения склада является метод «сетки», ориентированный на оп­ределение объекта с минимальными транспортными расходами, связанны­ми с поступлением груза на склад и вывозом со склада потребителям.
Суть этого метода заключается в том, что на географическую карту с на­несенными на нее предполагаемыми объектами накладывается сетка с гори­зонтальными и вертикальными координатами. В результате составляется таблица с описанием каждого объекта с указанием его координат, тарифа на единицу транспортной работы (руб/ткм) и тарифа на тоннаж перевозимого груза (руб/т).
Выбирается самый выгодный объект с точки зрения транспортных затрат, который можно определить как центр массы или центр грузооборота (ткм) равновесной системы. Математически эти процессы можно выразить следу­ющей формулой:
где: М- центр массы или центр грузооборота (ткм);
Rki — расстояние от начала координат до точки, обозначающей месторасположение клиента склада (км);
Rni. — расстояние от начала координат до точки, обозначающей месторасположение поставщика склада (км);
Tki — транспортный тариф на перевозку груза клиенту (руб./ткм);
Tnt - транспортный тариф на перевозку от поставщика (руб./ткм);
Qkt - вес (объем) груза, реализуемый /-м клиентом склада (т);
Qnt — вес (объем) груза, закупаемый у /-го поставщика склада (т).
Однако данная методика имеет ряд ограничений. Она основывается на статистическом подходе, где не учитываются возможные изменения транс­портных тарифов, объемов закупаемых и реализуемых грузов, изменение источников поставки и потребления. Предполагается линейная зависимость транспортных тарифов от расстояния, хотя на практике транспортные тари­фы изменяются непропорционально расстоянию. Не учитываются топогра­фические условия, иногда неприемлемые для застройки.
При очень большом числе потребителей, значительно увеличивающем многовариантность размещения складской сети, и в зависимости от различ­ных факторов используют методы линейного программирования, комбина­торный метод, методы динамического программирования и другие методы.
В общем случае критерий оптимизации размещения склада в территори­альной зоне имеет вид:
где 30 (Qіj) - целевая функция, представляющая собой суммарные затраты по варианту размещения складов и прикрепленных к ним клиентов;
М- число клиентов;
п - число пунктов возможного размещения складов;
i — порядковый номер клиента;
j— порядковый номер пункта расположения склада;
3ij — суммарные удельные затраты на доставку заказа i-му клиенту с j-го склада (включая затраты на строительство склада, развитие транспорта, расходы на поставку и складскую грузопереработку);
Qij- величина годовой поставки i'-му клиенту j-го места размеще­ния склада т/год.
10.4 Определение эффективности работы и методы расчета показателей работы склада
Эффективность логистического процесса на складе можно оценить в со­ответствии с ключевыми факторами логистики:
- удовлетворение потребителей;
- инвестиции;
- логистические издержки;
- качество;
- продолжительность логистических циклов;
- производительность.

Список литературы

"1.Налоговый кодекс Российской Федерации, ч.2. М.: Эконом-пресс, 2006. – 215 с.
2.Положение «Бухгалтерская отчетность организаций» ПБУ 4/99, утв.Пр. МФ РФ от 06.07.1999 г. № 43н
3.Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятий. М.: Дело и сервис, 2001. – 256с.
4.Акофф Р. Планирование будущего корпораций: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1985. – 198 с.
5.Анализ финансовой отчетности: Учебник / Под ред. М.А. Вахрушиной, Н.С. Пласковой. М.: Вузовский учебник, 2009. 367 с.
6.Бакаев А.С. Годовая бухгалтерская отчетность коммерческой организации. М.: Бухгалтерский учет, 2008. – 154 с.
7.Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2005. – 328 с.
8.Басовский А.Е. Комплексный экономический анализ. Учеб. пособие. – М.: Инфра-М, 2005 – 318 с.
9.Басовский Л.Е. Маркетинг. М.: ИНФРА-М, 2006. – 201 с.
10.Басовский Л.Е. Менеджмент. М.: ИНФРА-М, 2006. – 318 с.
11.Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М.: ИНФРА-М, 2005. – 247 с.
12.Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. М.: ИНФРА-М, 2007. – 425 с.
13.Грейсон Дж., О’Делл К. Американский менеджмент на пороге XXI века: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. - 464 с.
14.Донцова Л.В. Анализ финансовой отчетности: Учебник / Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2007. 368 с.
15.Дубров А.М. Компонентный анализ и эффективность в экономике. М.: Финансы и статистика, 2002. – 284 с.
16.Едронова В.Н. Пошаговое учетно-аналитическое обеспечение выбора финансовой стратегии организации / Финансы и кредит № 31 (235) 2007.
17.Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие / Под общ. ред. Л.Л. Ермолович. – Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2009.
18.Кальянов А.Ю., Басовский Л.Е. Управление номенклатурой производства на машиностроительном предприятии. Тула: Тул. гос. пед. ун-т, 2000. - 88 с.
19.Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 512с.: ил.
20.Любушин Н.П. Экономический анализ / Н.П. Любушин. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. 423 с.
21.Любушкин Н.П. Логистика: уч.пособ. – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2007 – 448 с.
22.Пожидаева Т.А. Анализ финансовой отчетности: Учеб. пособие / Т.А. Пожидаева. М.: КНОРУС, 2008.
23.Сысоева Е.Ф. Финансовые ресурсы и капитал организации: сущность, управление, эффективность использования: Монография / Е.Ф. Сысоева. Воронеж: Изд-во ВГУ, 2008. 248 с.
24.Уолш К. Ключевые показатели менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 2000. – 167 с.
25.Управление финансами (Финансы предприятия)/под ред. Володина А.А. – М.: Инфра-М, 2007, – 503 с.
26.Финансовый менеджмент/ Под ред. проф. Г.Б. Поляка. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2007 г.
27.Финансовый менеджмент: теория и практика: учебник/Под ред. Стояновой Е.С. – 5-е изд. Перераб. и доп. – М.: Изд-во «Перспектива», 2004
28.Фролова Т.С. Инструменты и методы анализа финансовой отчетности // Горячая линия бухгалтера. 2008. N 23-24.
29.Чернышева Ю.Г. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2007. – 254 с.
30.Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности: Учебник для вузов. М.: ИНФРА-М, 2009. 416 с.
31.Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 208 с.
32.Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие. -М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2004.-436 с.
33. Кеворков В.В. Практический маркетинг- 2. Руководство по внедрению. М.: РИП- холдинг, 2002.-254с.
34. Кальченко А.Г. Основы логистики. Киев: Знание, 1999с.- 135с
35.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов /Сергеев В.И. и др. – М.: ИНФРА-М, 2004. – 976 с.
36.Логистика: Управление в грузовых транспортно-логистических системах / Миротин Л.Б. и др. – М.: Юристъ, 2002. -414 с.
37.Логистика автомобильного транспорта /Лукинский и др. – М.: Финансы и статистика, 2004. -368 с.
38.Аалдерс Р. ИТ аутсорсинг. Практическое руководство – М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. – 300 с.
39.Балахонова И.С., Волчков С.А., Капитуров В.А. Логистика. Интеграция процессов с помощью ERP-систем – Н.Новгород: ООО СМЦ «Приоритет», 2006. – 464 с.
40.Громаков Ю.А., Северин А.В., Шевцов В.А. Nехнологии определения местоположения в GSM и UMTS - М.: Эко-Трендз, 2005. – 144с.
41.Информационные технологии управления – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. – 439 с.
42.Кале В. Внедрение SAP R/3. Руководство для менеджеров и инженеров – М.: Компания АйТи, 2006. – 511 с.
43.Лахири С. RFID. Руководство по внедрению – М.: КУДИЦ-ПРЕСС, 2007. – 312 с.
44.Питеркин С.В., Оладов Н.А., Исаев Д.В. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем – М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. – 368 с.
45.Томпсон К.Т. Автоматизация продаж. Умный подход – М.: Вершина, 2006. – 276 с.
46.Уэйл П., Росс Д.У. Управление ИТ: опыт компаний –лидеров. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. – 293 с.
47.Хэндфилд Р.Б, Николс Э.Л. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности – М.: Издательский дом Вильямс, 2003. – 416 с.
48.Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок - СПб.: Питер, 2006 - 720 с.

Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00706
© Рефератбанк, 2002 - 2024