Вход

Анализ и совершенствование перевозок авиакомпанией

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 328514
Дата создания 08 июля 2013
Страниц 79
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 610руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение
1 Сущность, особенности и организация авиаперевозок
1.1 Транспортные перевозки и место в них авиаперевозок
1.2 Нормативно-правовое обеспечение авиаперевозок
1.3 Структура и динамика рынка авиаперевозок
2 Анализ деятельности авиакомпании «VIM-авиа»
2.1 Организационно-экономическая характеристика авиакомпании
2.2 Анализ структуры и динамики авиаперевозок в компании
2.3 Анализ эффективности деятельности авиакомпании
3 Разработка предложений по совершенствованию авиаперевозок в авиакомпании
3.1 Основные направления совершенствования
3.2 Экономическая эффективность внесенных предложений
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Введение

Анализ и совершенствование перевозок авиакомпанией

Фрагмент работы для ознакомления

Методологическую основу дипломной работы составили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов.
За последние десять лет мировой объем авиаперевозок увеличился в полтора раза и составил 4550 млрд. пасс. км. на конец 2008 года.
По итогам 2008 года крупнейшими географическими регионами по объемам пассажирских авиаперевозок являются: - Северная Америка: 33%; - Европа: 28%; - Азиатско-Тихоокеанский регион: 22%. Доля России в мировом объеме пассажирских авиаперевозок составляет 2,4% (122,5 млрд. пасс. км), при этом на долю РФ приходится около 83% от общего объема авиаперевозок авиакомпаниями стран СНГ (слайд 3).
VIM авиа — первая в России частная авиакомпания. Она начала свои полеты 5 ноября 1991 года.
В 2009 году на на международных авиалиниях перевезено 5,4 млн. пассажиров, что на 5% ниже уровня 2008 года. На их долю пришлось 61,8% от общего объема перевезенных пассажиров и 66,8% от выполненного пассажирооборота (слайд 4). Основной объем перевозок 98,9% был выполнен на регулярных рейсах. При уменьшении предельного пассажирооборота на 4,2% процент занятости пассажирских кресел снизился на 2,4% и составил 67,3% (слайд 5).
Для того чтобы достичь оптимизации издержек, повысить эффективность функционирования в условиях рыночной деятельности авиакомпании совершенствуют требования к внутрифирменной системе управления. Одним из наиболее эффективных факторов повышения конкурентоспособности авиакомпаний является управление доходами. При хорошей программе управления доходами ежегодное увеличение дохода составляет 3-7 и более процентов. Так как предельные издержки для создания подобного роста доходов не значительны, большая часть окупается довольно быстро и приносит значительную прибыль.
Проведем сравнительный анализ эффективности использования различных самолетов в компании «VIM-авиа».
Как видно, разница в 30% между максимальным взлетным весом Ил-96 и Boeing 767 (а именно на основе этого показателя рассчитываются аэропортовые и аэронавигационные сборы) оказывается далеко не в пользу отечественного самолета.
Еще одно слабое место Ил-96 — часовой расход авиаГСМ. По данным «VIM-авиа», часовой расход топлива у Boeing 767 на 38% меньше, чем у Ил-96. При этом налет на списочный самолет у Boeing 767 на 69% выше, чем у российского самолета. У американской машины на 27% выше показатель исправности (основываясь на опыте «VIM-авиа») и в то же время на 30% меньше состав летного экипажа.

Список литературы

"1.Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1994 №14-ФЗ (в ред. Федерального закона от 08.05.2010 №83-ФЗ) // Собрание законодательства РФ, 29.01.1996, №5, ст. 410.
2.Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 №60-ФЗ (в ред. Федерального закона от 23.07.2010 №183-ФЗ (Собрание законодательства РФ, 24.03.1997, №12, ст. 1383.
3.Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 №82 «Об утверждении федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (в ред. Приказа Минстранса РФ от 08.10.2008 №165) // Российская газета, №225, 10.10.2007.
4.Алферова О.С. Комментарий к новым Федеральным авиационным правилам: общие правила воздушныхперевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей (постатейный). М.: ГроссМедиа, РОСБУХ, 2008. 192 с.
5.Веснин В.Р. Управление персоналом. Теория и практика. М.: Проспект, 2008.
6.Горев А.Э. Информационные технологии в управлении логистическими системами. – СПб.: СПбГАСУ, 2009. – 193 с.
7.Грачев А.В. Анализ и управление финансовой устойчивостью предприятия. - М.: ДИС, 2009. – С. 9
8.Григорьев А.Г. Проблемы совершенствования логистических систем в производственных структурах. Волгоград, 2007.
9.Григорьев М.Н. Логистика: учеб. пособие для вузов / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. Изд. 2-е, испр. и доп. М.: Гардарики, 2007. 475 с.
10.Грузопотоки определяют транспортные коридоры // Логинфо. 2006.-№10.-С. 6-7.
11.Долинская В. В. Предпринимательское право: Учеб. пособие / В. В. Долинская. – М.: Академия, 2008. – 424 с. – С. 33.
12.Ефимова О.В. Финансовый анализ. Москва, 2007 г.
13.Жариков В.В., Жариков В.Д. Управление финансами. Тамбов, 2007.
14.Иванов С.А. Системное управление факторами внешней среды как основа устойчивого развития малого предпринимательства / С.А. Иванов. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2008.
15.Комментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации (постатейный) / В.Г. Ермошкин, С.И. Коровин, А.Н. Петров и др.; под ред. А.И. Травникова. М.: Деловой двор, 2009. 536 с.
16.Кондакова Е.Ф. Формирование и использование оборотного капитала коммерческой организации / Автореф. дисс. … канд. эк. наук. Саратов, 2007.
17.Корниенко О.В. Экономическая география, М., Март. 2005, 222 стр.
18.Крейнина М.Н. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле. - М.: Финансы, 2009. С.289 .
19.Лопатников Д.Л. Экономическая география и регионалистика. М., Гардарики, 2009, 223 стр.
20.Медынский В. Г. Инновационное предпринимательство: Учеб. пособие для студентов вузов / В. Г. Мединский, Л. Г. Скамай. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. – 289 с.
21.Моляков Д.С., Шохин Е.И. Теория финансов предприятий: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2010. – С . 15.
22.Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. М.: ТК Велби, 2008. – 520 с.
23.Николашин В.М. Принципы логистики и оптимизация функционирования транспортно-грузовых систем // Бизнес и логистика - 2007: Сб. материалов Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ - 2007), Москва, 6-9 февраля 2007 г. - М.: МАДИ, 2007. - С. 71-74.
24.Пиковский А.А., Заводина А.В., Костин К.Н. Введение в финансовый менеджмент. Великий Новгород, 2008.
25.Плоткин Б.К. Основы логистики: Учеб. пособие. - СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 2008.
26.Родионова И.А., Бунакова Т.М. Экономическая география, М, Московский лицей, 2009, 672 стр.
27.Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2006.
28.Скопин А.Ю. Экономическая география Росси, М, Проспект, 2005, 367 стр.
29.Управление затратами на предприятии: Учебник под общ. ред. Г.А. Краюхина. - СПб.: «Издательский дом «Бизнес пресса», 2007. - 277 с.
30.Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник./ Под ред. Е.С. Стояновой. - М.: Изд-во Перспектива, 2009. – С. 42.
31.Финансы. Учебное пособие / Под ред. А.М.Ковалевой. - М.: Финансы и статистика, 2009. – С. 41.
32.http://www.expert-rating.ru/research/auto/aviaperevozki.html
33.http://www.expert-rating.ru/research/auto/aviaperevozki.html
34.http://www.rbcdaily.ru/2011/01/05/industry/562949979493186
35.http://www.fas.gov.ru/fas-news/fas-news_31283.html
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00434
© Рефератбанк, 2002 - 2024