Вход

"Разработка предложений по совершенствованию процесса взаимодействия ЗАО "Аэромар" с авиакомпаниями"

Дипломная работа*
Код 328195
Дата создания 08 июля 2013
Страниц 77
Мы сможем обработать ваш заказ 25 июня в 10:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 050руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

Введение
Глава 1. Исследование развития процесса кейтеринга в России
1.1.Кейтеринг в России
1.2.Трудности развития рынка кейтеринга в России
Глава 2. Исследование развития процесса авиационного кейтеринга
2.1 Кейтеринг в авиации
2.1.1. Кейтеринг - бортовое питание
2.1.2. Основные бизнес-процессы авиационной кейтеринговой компании
2.2. Организационные требования к обслуживанию бортовым питанием
2.2.1. Безопасность питания
2.2.2. Стандартизация
2.2.3. Частота, меню и объем
2.2.4.Логистика
2.3 Ценовая политика кейтеринга
Глава 3. Характеристика объекта исследования
3.1 Общая характеристика организации
3.2 Виды деятельности
3.3 Обслуживаемые авиакомпании
3.4 Виды продукции
Глава 4. Разработка предложений по совершенствованию взаимодействия ЗАО Аэромар с авиакомпаниями
4.1. Оптимизация ассортимента
4.2. Оптимизация службы заказов
4.3.Оптимизация ценовой политики
4.4.Разработка новых операций в технологии доставки
4.5.Разработка новых способов использования невостребованного питания
4.6.Разработка новых видов услуг для авиакомпаний и других пользователей
Глава 5. Оценка экономической эффективности от разработанных предложений
5.1. Основные положения расчета
5.2. Расчет экономического эффекта
Глава 6. Безопасность и экологичность
6.1. Охрана труда
6.2. Экологичность
Заключение
Список литературы




Введение

"Разработка предложений по совершенствованию процесса взаимодействия ЗАО "Аэромар" с авиакомпаниями"

Фрагмент работы для ознакомления

оптимизация ассортимента;
оптимизация работы службы заказов;
оптимизация ценовой политики;
оптимизация работы службы доставки
разработка вариантов использования невостребованной продукции
разработка новых услуг.
Ассортимент компании относится скорее к технологической сфере, мы не будем рассматривать его подробно. Разработка способов использования невостребованной продукции и новых типов услуг должны рассматриваться как отдельные инвестиционные проекты.
На странице 10 показано, что оптимизация работы службы заказов, доставки и ценовой политики направлены на улучшение одних и тех же процессов. На первом этапе, мы сосредоточили внимание на оптимизации работы службы заказов и службы доставки. Необходимость оптимизации ценовой политики должна определяться по результатам первого этапа, чтобы можно было оценить результаты данного процесса.
Существует достаточно большое количество предприятий, которые работают по системе заказа за сутки (например, предприятия хлебопекарной промышленности). На наш взгляд, было бы целесообразно ввести подобную схему работы на предприятии «Аэромар». Для этого необходимо создать специальную группу, задача которой состояла бы в планировании объемов производства и его корректировок в оперативном режиме.
Оперативная работа начинается с трехсуточного планирования – за трое суток до вылета происходит уточнение заказа и корректировка производственных планов, планов поставки сырья и планов доставки. Далее, за сутки проводится следующая корректировка. Схематично предлагаемая нами завершающая часть процесса планирования представлена на странице 12 раздаточных материалов. Это позволит избежать перепроизводства и сэкономить время на сборку-комплектование рейсов, избежать задержек выполнения заказов, которые приводят к штрафным санкциям для компании и аккумуляции сбоев в графике производства и комплектации. Отличие предлагаемой нами группы состоит в том, что работа будет вестись в оперативном режиме. Возможны корректировки заказа непосредственно в процессе посадки пассажиров, работа группы с ЦУПом, метеослужбой, ДНОПом Аэрофлота и представителями авиакомпаний. Принципиальное нововведение заключается в том, что группа не ждет заказа, а реагирует исходя из всей имеющейся информации, то есть, самостоятельно строит прогнозы и заинтересована в получении информации от экипажа самолета.
На сегодняшний день, если у авиакомпании возникает непосредственно перед вылетом потребность пусть даже в незначительном количестве порций, оперативно удовлетворить эту потребность очень и очень сложно. Это связано в том числе и с тем, что расстояние от «Аэромар» до Шереметьево 2 и 3 по объездной дороге составляет около 8 километров. Скорость движения по перрону не должна превышать 20 км/ч.
На наш взгляд, имеет смысл организовать патрульную службу доставки. Две газели-рефрижератора, которые будут загружены порциями питания, будут курсировать на перроне аэропорта и в случае возникновения необходимости дозагрузки ВС в срочном режиме, доставлять на судно необходимое количество порций.
В пятой главе была оценена экономическая эффективность разработанных предложений
Как уже было сказано, рассматриваемые направления оптимизации тесно связаны между собой. Поэтому, на наш взгляд, целесообразно оценивать совокупные затраты на реализацию этих двух проектов и совокупный результат. Это имеет смысл, так как введение группы предполагает возможность крайне оперативного планирования и внесения корректировок, например, в процессе посадки пассажиров на ВС. А реализация корректировок в такие сжатые промежутки времени возможна при реализации проекта патрульной службы доставки.
Затраты на реализацию проекта по организации службы патрульной доставки складываются из стоимости транспорта, стоимости его технического обслуживания с учетом топлива и фонда оплаты труда водителей и грузчиков. Затраты на организацию группы планирования складываются из организации рабочего места сотрудников группы и заработной платы данной группы.
Базой для сравнения и оценки эффективности является та сумма, которую компания тратит на выплату штрафов за опоздания. Общая сумма штафов зависит от времени опоздания и частоты опозданий. Предполагается, что введение патрульной службы и группы оперативного планирования позволит сократить количество и время опоздания.
В текущей ситуации Аэромар тратит на штрафы 7,8 млн. в год. Любое сокращение данной суммы является плюсом для компании.

Список литературы

Список литературы
1.Албитов А., Соломатин Е., CRM (Customer Relationship Management)
2.Анализ рынка кейтеринговых услуг в России// www.pdffactory.com
3.Ашфорд Н., Райт П.Х. «Проектирование аэропортов», Транспорт, 1988.
4.Ведомственные нормы технологического проектирования аэропортов (ВНТП 1-85/МГА), Москва, 1985
5.Готч К. Когда стоит задуматься о выборе CRM-системы?
6.Иванова Ю.Воздушный ланч.// http://www.magazine.horeca.ru/N-04.2010/224/
7.Кадыков М.В Роль CRM-систем в повышении эффективности деятельности компании «Intelligent Enterprise/Корпоративные системы», №19-20 (210)
8.Кто, что, зачем ,Исторические корни ,Цели, процессы, структура //www.brightcom.ru/press/crm/2002/02/24/crm_32.html
9.Логистика / Под ред. Б. А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА М, 2005.
10.Логистика в малом бизнесе http://www.dist-cons.ru/modules/logistic/section8.html
11.Операционный менеджмент //http://www.univerlib.ru/book/operacionnyj-menedzhment-30.html
12.Организация процесса кейтеринга представлена в приложении №1.
13.Пантелеев О. Бортовое питание //www. АвиаПорт.Ru
14.Питание на высоте: воздушный кейтеринг //Ресторанное дело, №4,2010
15.Погодин К. С. Кейтеринг. Практическое руководство для владельцев и управляющих. — М.: Ресторанные ведомости, 2009
16.РЫНОК КЕЙТЕРИНГОВЫХ УСЛУГ.. М.: МА Step by Step, 2009
17.Саутенкова О, Внедрение CRM. Гарантия роста продаж. Оплата за результат.Норбитhttp://www.intalev.ru/agregator/it/id_22092/index.php?id=23886
18.Смехов А. А. Основы транспортной логистики. М: Транспорт. 2007,
19.Сушко Д., Оперативная логистика доставки бортового питания // Logistics & management 12/2008
20.Уильям Дж. Стивенсон. Системы "точно-в-срок" (just-in-time): разработка и внедрение. М.: Наука, 2006, стр. 15
21.Франсин Халворсен Основы кейтеринга: как организовать выездное обслуживание. — М.: Ресторанные ведомости, 2005.
22.http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Airline_meals
23.http://www.aeromar.ru/rus/aeromar_new.htm
24.StartLogistic// http://www.logistic.ru/articles/artic.php?id=20100309
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала, который не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, но может использоваться в качестве источника для подготовки работы указанной тематики.
Сколько стоит
консультация по подготовке материалов?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2018