Исследование распространения товара на мировом рынке (мотоциклы)

Оглавление
Введение
Раздел 1. Производство мотоциклов
Раздел 2. Мировой спрос и потребление товара по странам и отраслям
Раздел 3. Международная торговля товаром
Раздел 4. Динамика мировых цен на мотоциклы
Раздел 5. Прогноз конъюнктуры мировых рынков мотоциклов
Список литературы

Исследование распространения товара на мировом рынке (мотоциклы)

Упали не только продажи внутри страны, но и экспорт - на 39%, потери Большой Четверки исчисляются 339.24 миллионами долларов.
Азиатская часть рынка пострадала в основном за счет снижения продаж малокубатурных мотоциклов и скутеров, потому что это основной «поточный продукт» всех японских заводов. Чем выше кубатура, тем меньше снижение. Например, объемы продаж скутеров и мотоциклов 50-125 куб.см. сократились на 66%, а 250 куб.см. - на 46. Но это не значит, что большие мотоциклы покупать стали чаще - нет, просто их существенно меньше производится. Ну, и соответственно, продается в принципе.
В Европе дела обстоят лучше. Австрийский завод KTM частично снизил объемы производства, но за счет грамотной административной политики правительству Австрии удалось сохранить рабочие места почти 750 служащим - половина занятых на производстве: их перевели на неполный рабочий день.
Согласно статистике флагман американского мотопрома Harley-Davidson нуждается в срочных инвестициях около миллиарда долларов. Сама компания может найти только 600 миллионов, остальные придется брать под большие проценты. А это просто невыгодно: продажи «мотоциклов мечты» по всему миру продолжают падать.
Раздел 2. Мировой спрос и потребление товара по странам и отраслям
В Европе, Индии, Китае, Японии, Корее и т.д. необычайно популярными являются скутера: расход топлива - от 2,5 литров на 100 км пробега; расход масла - 1 литр на 900-1300 км пробега. Маленький, экономичный, обаятельный - хорошо работают дизайнеры. Для молодежи скутер - такой же знаковый символ, как мобильный телефон или компьютер.
Четверка лидеров российского рынка мотоциклов выглядит так: Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki. Эти четыре марки занимают почти 90% рынка (рис. 3).
Рис. 3. Лидеры российского рынка мотоциклов в 2008 г., %4
В целом нижняя ценовая планка на мотоциклы может достигать 23,5 тыс. руб., а верхняя - 650 тыс. руб. Большую часть рынка в России сейчас занимает подержанная техника, привезенная с аукционов Японии или других стран без пробега. Особенно за последние годы стали популярны заказы на аукционную мототехнику, поэтому многие фирмы, занимающиеся продажей аукционных автомобилей из Японии, теперь также привозят и мотоциклы.
Популярность подержанной техники обусловлена тем, что сейчас она более доступна покупателю по цене. Покупатели в основном берут мотоциклы стоимостью от 80 до 150 тыс. руб. Для сравнения: если подержанный мотоцикл 1996-1997 года можно сегодня найти за 100 тыс. руб., то за новую технику того же класса нужно будет отдать порядка 260-280 тыс. руб., что значительно дороже подержанного варианта. В результате на подержанную мототехнику приходится более 75% продаж, т.е. на каждый новый мотоцикл приходится 3 подержанных. Некоторые участники рынка вообще называют долю подержанных мотоциклов 90%. Впрочем, несмотря на низкую долю новых мотоциклов, рынок этой техники тоже растет, причем вне зависимости от класса. Так, можно выделить 5 основных типов мотоциклов: «чопперы», «эндуро», «спортбайки», «классика», скутеры. Каждый человек выбирает мотоцикл одного из перечисленных классов в зависимости от своих потребностей и стиля езды.5 
Рынок мотоциклов обладает целым рядом характерных особенностей. Прежде всего, в спросе на мотоциклы очень сильно ощущается сезонный фактор. Основной объем продаж приходится на лето, а самые значительные всплески спроса наблюдаются в апреле-июне и в конце лета. Во-вторых, мотоциклы приобретают почти исключительно для развлечения, а не для «транспортных задач». Целевая аудитория - люди в возрасте до 35-45 лет, в подавляющем большинстве - мужчины (как говорят многие специалисты, среди покупателей мощных и дорогих моделей женщин практически нет). Мотоцикл - это большое развлечение как для активного отдыха, так и для спорта. Скутеры покупает в большинстве молодежь в возрасте от 16 до 24 лет, спортбайки - состоятельные люди в возрасте от 20 до 35, чопперы «Ракета» - в основном от 20 до 30, Kawasaki, Yamaha - от 30 до 45 лет.6
Сложно определить, какой именно класс мотоциклов пользуется наибольшим успехом. Похоже, что рынок еще не настолько сформировался, чтобы можно было говорить о закономерном влиянии «классового фактора» на спрос. Однако модели, пользующиеся наибольшей популярностью, определяются достаточно отчетливо. К примеру, среди мотоциклов Suzuki хитом продаж являются модели SV650S и SV1000S. В компании «Фокстрот-авто» отмечают большой спрос на весь модельный ряд «Ракета», а у Kawasaki наиболее популярная модель этого года ZX10R Ninja. Хитом продаж BMW с начала 2004 года стали модели BMW К1200 LT и R 1500 RT. Что касается новинок, то практически к каждому новому сезону все импортеры представляют несколько интересных моделей. Так, новинками BMW стали мотоциклы R1200 GS и BMW К 1200 LT. У Kawasaki это модели Z50, ZX10R Ninja и VN 1600 Mean Streak.
Раздел 3. Международная торговля товаром
Основой динамичного развития автомобилестроения большинства стран, относительно недавно вошедших в «двадцатку» крупнейших продуцентов мототехники, является четкая мотивация к развитию, сопровождаемая адекватными мероприятиями в области регулирования с высоким уровнем их эффективности.
Главным мотивом к развитию за последние 12 лет является ориентация на сбыт продукции на внешние рынки или на сбыт внутри страны. Бразилия, Испания, Мексика, Бельгия и Чехия руководствовались первым мотивом и достигли увеличения производства в 2 – 3 раза. КНР и Индия, поднимая национальную мотопромышленность, ориентировались на собственные рынки и увеличили производство в 4 – 7 раза.
Практически все из перечисленных выше стран (кроме членов ЕС и кандидатов) в период развития использовали жесткие меры защиты собственных продуцентов и активно применяли протекционизм с целью стимулирования роста производства. Основными инструментами защиты являлись квотирование, ввозные пошлины и национальная стандартизация.
Все без исключения страны привлекали иностранных инвесторов, в первую очередь, для ускоренных обновления или модернизации модельного ряда.
Приток прямых иностранных инвестиций в мотоциклетную отрасль мало зависит от инвестиционного климата страны. Инвесторы ориентируются в основном на емкость избранного рынка; перспективы спроса; динамику экономического развития страны, на территории которой размещены объекты инвестиций; динамику и уровень окупаемости вложенных средств.
Японская Honda Motor предсказывает серьезный спад мировых продаж мотоциклов – как последствие глобального экономического кризиса. ужесточение правил получения кредитов в глобальном плане, а также вообще серьезные сложности c их выдачей кому бы то ни было в условиях всемирной неуверенности в завтрашнем дне будут способствовать снижению спроса, в том числе и на мототехнику.
Согласно текущему прогнозу, уровень продаж мототехники Honda на текущий финансовый год, который завершился 31 марта 2009 г., прогнозировалось в объеме в 10 миллионов 835 тысяч штук. Ожидается, что основной спрос обеспечат страны Азиатского региона.7
Honda уже приняла ряд мер по уменьшению объемов производства – так, были временно остановлены заводы компании в Бразилии и в Великобритании, а их сотрудники были отправлены в оплачиваемый отпуск.
Ранее, еще до кризиса, Honda прогнозировала серьезный рост продаж мототехники по всему миру, и в частности в качестве цели называлась цифра в 18 миллионов единиц мотоциклов, скутеров и иной мототехники под брендом Honda, которые будут проданы в 2010 году.
В 2004 году объем производства двухколесной техники Honda превысил планку в 10 миллионов единиц в год. К 2007 году этот показатель достиг отметки в 13,47 миллиона единиц. По сравнению с 2006 годом был продемонстрирован рост в 7%.
Раздел 4. Динамика мировых цен на мотоциклы
За анализируемый период конъюнктура мировых товарных рынков мотоциклов большую часть года способствовала улучшению условий торговли Российской Федерации с другими странами. Индекс условий торговли повышался на протяжении трех кварталов 2008 года. В последнем квартале 2008 г. падение экспортных цен было более значительным по сравнению с понижением цен импорта, вследствие чего условия торговли ухудшились. Тем не менее, в целом за 2008 г. индекс условий торговли оценивается в 1,18 (годом ранее он составил 1,03).

Рис. 4. Индексы цен экспорта и импорта мотоциклов, условия торговли Российской Федерации (в % к соответствующему кварталу предыдущего года)8
На рынке мотоциклов новинки появляются нечасто, в основном встречаются основательно модернизированные. В настоящее время мотоциклы в основном берут частные лица. Однако в последнее время к мототехнике стали присматриваться некоторые частные страховые компании и даже ГИБДД. Так, по данным «Планета Мото», в 2007 году сотрудники ГИБДД приобрели 3 новых мотоцикла Yamaha Fazer 6.
Традиционно наибольший спрос на мотоциклы наблюдается в апреле, мае, июне. В августе на рынке царит затишье, а с наступлением холодов спрос на мотоциклы вообще почти сходит на «нет». В это время фирма может лишь принимать заказы на них. Именно поэтому фирмы, занимающиеся продажей мотоциклов, как правило, реализуют и другую технику: гидроциклы, снегоходы, лодочные моторы и.т.д., чтобы стабилизировать продажи в течение года. Стоит отметить, что все перечисленные тенденции в полной мере характерны и для российского рынка.
Раздел 5. Прогноз конъюнктуры мировых рынков мотоциклов
По прогнозам экспертов, мировой объем продаж разного рода мотоциклов к 2011 году достигнет уровня в 55,7 миллиона штук.
Причем рост будет наблюдаться как на традиционных для мототехники рынках сбыта, так и на развивающихся, в том числе и на российском.
В Китае, правда, где больше всего продается и производится мотоциклов, разбогатевшее население активно пересаживается с двухколесных транспортных средств на четырехколесные. В то же время в развитых странах Европы дороговизна топлива и рост всевозможных ограничений на использование автомобилей, наоборот, способствуют тому, что все больше людей обращают свой взор на мототехнику.
Рынок больших и дорогих мотоциклов с объемными двигателями, по мнению аналитиков, до 2011 года останется достаточно стабильным, в то же время отмечается рост таких угроз, как старение круга потенциальных покупателей такой техники, а также неуклонный рост затрат на страховку как в США, так и в Западной Европе.
Эксперты делят весь мотоциклетный рынок мира на две большие группы. Первая - это так называемая «триада» - США, Западная Европа и Япония. В этих регионах мотоцикл чаще всего используется для отдыха и развлечения и приобретается обычно теми, у кого уже есть один или несколько автомобилей. На этом рынке доминируют сравнительно большие, сравнительно мощные и сравнительно дорогие мотоциклы в среднем ценовом диапазоне 5000-6500 долларов.
Вторая группа - это развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки и Ближнего Востока. Этот рынок значительно более объемен, если считать по количеству мотоциклов, однако здесь доминируют дешевые, маленькие и маломощные модели. Здесь мотоцикл рассматривается как основное и единственное транспортное средство.