Грузовые перевозки, вариант № 10

Оглавление
1.ВВЕДЕНИЕ
2.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1.Характеристика перевозимого груза
2.2.Требования по организации работы грузопунктов
3. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1. Выбор подвижного состава
3.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
3.2.1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин
3.2.2. Расчет потребного числа погрузочно-разгузочных машин
3.3. Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах
3.5. Производственная программа по эксплуатации
4.ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
4.1.Годовой договор, порядок его заключения
4.2.Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов
4.3.Документация, применяемая при организации перевозки грузов
4.4.Организация труда водителей
5.ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложения

Грузовые перевозки, вариант № 10

11 500 кг
     11 780 кг
Вылет режущей кромки                                                          Б
   885
Ширина                                                                                 Л
 2 640 мм
Колесная база                                                                        Д
2 740 мм
Радиус поворота                                                                     В
5,9 м
Коробка передач
Гидромеханическая У.35.615
Количество передач                                                                           вперед
назад
 
4
2
Двигатель
Д-260.1
Расход топлива
24,7 л/моточас
3.2.2. Расчет потребного числа погрузочно-разгузочных машин
Число машин требуется определить для каждого грузопункта отдельно.
Так как в курсовом проектевыбран автомобиль типа самосвал, то требуется определить только количество погрузочных машин в пунктах отправки.
Время на загрузку автомобиля грузоподъемностью 20 т составляет 5 минут ( 5 ковшей), следовательно, время на погрузку одной тонны равно 0,25 мин/т.
Пропускная способность поста равна 60/0,25=240 т/ч
Расчет числа постов проведем в таблице.
Грузоотправители
Кол-во тонн
Число постов
А2
760
1
А2
250
1
А1
250
1
А1
250
1
А3
500
1
3.3. Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах
Для рационализации маршрутов перевозки следует дать анализ выбора первоначальных пунктов погрузки автомобилей на кольцевых маршрутах.
Рассмотрим маршрут А1 Б3-Б3 А3-А3 Б4-Б4 А1
Первым пунктом может быть пункт А1 или А3.
Для А1: 2+2-2=3
Для А3: 10+2-2=10
Начальным пунктом выбираем А1.
Для второго кольцевого маршрута в качестве начала пути могут быть выбраны пункты А1, А2, А3.
Для А1: 2+2-2=3
Для А2:7+8-4=11
Для А3: 10+2-2=10
Выбираем начальный пункт А1.
3.4. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозки грузов
Расчет проведем по следующим формулам:
Время на оборот:
Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту:
Суточная производительность автомобиля, т:
Суточная производительность автомобиля, т км:
Суточный пробег автомобиля по маршруту:
Груженый пробег автомобиля по маршруту за сутки
Коэффициент использования пробега
Фактическое время в наряде автомобиля:
Эксплуатационная скорость автомобиля:
Эксплуатационное количество автомобилей, работающих на маршруте
Количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки
Автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту
Общий пробег автомобилей по маршруту за расчетный период
Объем перевозок
Грузооборот
Проведем сводный расчет по маршрутам в таблице:
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
 
Маршрут 1
Маршрут 2
Маршрут 3
Длина маршрута
6
25
35
время оборота,ч
0,44
1,47
2,09
Количество оборотов за сутки
36
11
8
Суточная производительность,т
714
216
152
Суточная производительность, т км
357
108
76
Суточный пробег автомобиля
221
273
269
Груженый пробег автомобиля
107
270
266
Коэффициент использования
0,484172774
0,989004761
0,988828625
Фактическое время в наряде
16,00
16,00
16,00
Эксплуатационная скорость
13,82
17,05
16,78
Эксплуатационное количество автомобилей
1,06
3,52
5,01
Количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки
17,04
56,33
80,14
Автомобиле-дни
266,18
880,13
1252,15
Общий пробег
58863,29
240140,40
336256,45
Груженый пробег автомобиля
28500
237500
332500
Объем перевозок
190000
190000
190000
3.5. Производственная программа по эксплуатации
Эксплуатационное число автомобилей по всем маршрутам равно 1+4+5=10
Списочное числа автомобилей по маршрутам: 10/0,82=12
Автомобиле-дни в хозяйстве: 12*250=4200
Автомобиле-дни в эксплуатации: 2399
Коэффициент использования парка: L=2399/4200=0,57
Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам за сутки: 154
Среднее фактическое время в наряде: T=154/10=15,4
Общий пробег по всем маршрутам: 763 км
Груженый пробег по всем маршрутам: 642 т*км
Коэффициент использования пробега с учетом всех маршрутов: b=642/763=0,84
Среднесуточный пробег автомобилей: Lсс=763/(10)=76,3
4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
4.1. Годовой договор, порядок его заключения
В соответствии с пунктом 1 статьи 49 ГК РФ отдельными видами деятельности, перечень которых определяется законом, юридическое лицо может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии). Перечень видов деятельности, на осуществление которого на территории Российской Федерации требуется получение лицензии, установлен Федеральным законом от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» (вступил в силу с 11 февраля 2002 г., далее — Закон № 128-ФЗ).
Согласно пункту 1 статьи 17 указанного Закона лицензированию подлежат:
перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);
перевозки пассажиров на коммерческой основе легковым автомобильным транспортом;
перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).
На основании Закона № 128-ФЗ постановлением Правительства РФ от 10 июня 2002 г. № 402 утверждено  Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом (далее — Положение о лицензировании перевозок). Данным постановлением признаны утратившими силу постановление Правительства РФ от 14 марта 1997 г. № 295 «Об утверждении Положения о лицензировании пассажирских перевозок автомобильным транспортом (кроме международных) в Российской Федерации» и постановление  Правительства РФ от 16 марта 1997 г. № 322 «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении, а также грузов в пределах Российской Федерации».
Положением о лицензировании перевозок (пункт 3) установлены следующие лицензионные требования и условия (т.е. требования  и условия, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности):
1)  выполнение требований, установленных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области лицензируемого вида деятельности;
2)  соответствие автотранспортных средств, заявленных для выполнения перевозок, в том числе находящихся в технической эксплуатации на основании договора аренды или на ином законном основании, требованиям, установленным для осуществления соответствующих перевозок автомобильным транспортом и допуска автотранспортных средств к эксплуатации;
3)  соответствие индивидуального предпринимателя и работников юридического лица квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении соответствующих перевозок автомобильным транспортом;
4)  наличие в штате юридического лица должностных лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедших в установленном порядке аттестацию на право занятия соответствующей должности.
Соблюдение лицензиатом лицензионных требований и условий контролируется лицензирующим органом (Минтранспорта РФ ).
В соответствии с пунктом 7 Положения о лицензировании перевозок лицензия предоставляется на пять лет. Одновременно с лицензией на каждое автотранспортное средство выдается лицензионная карточка, которая должна находиться на автотранспортном средстве при осуществлении лицензируемого вида деятельности. 
Порядок осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа регламентируется главой 40 ГК РФ (статьи 784 - 800). В соответствии с пунктом 1 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Пунктом 2 этой же статьи ГК РФ установлено, что общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В настоящее время действует Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный постановлением Совмина РСФСР от 8 января 1969 г. № 12 (далее — Устав автомобильного транспорта). На основании данного Устава разработаны и утверждены Минавтотрансом РСФСР 30 июля 1971 г. «Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом» (далее — Правила перевозки грузов). Поскольку Устав автомобильного транспорта и Правила перевозки грузов были утверждены до вступления в силу ГК РФ, то действуют в части, не противоречащей ему.
Устав автомобильного транспорта определяет обязанности, права и ответственность находящихся на территории России автотранспортных предприятий и организаций, других имеющих автомобили предприятий, организаций, учреждений, независимо от их ведомственной подчиненности, а также предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся автомобильным транспортом.
В соответствии с пунктом 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
На основании утвержденного плана перевозок автотранспортное предприятие или организация заключает с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. Перечень указанных грузоотправителей и грузополучателей устанавливается в системе автомобильного транспорта общего пользования транспортными управлениями (специализированными управлениями автомобильного транспорта) с участием вышестоящих по отношению к грузоотправителям и грузополучателям организаций, а в системе ведомственного автомобильного транспорта - вышестоящей по отношению к автотранспортному предприятию организацией.
По годовому договору на перевозку грузов автомобильным транспортом автотранспортное предприятие или организация обязывается в установленные сроки принимать, а грузоотправитель - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. При постоянных хозяйственных связях автотранспортное предприятие или организация и грузоотправитель могут продлить на следующий год действие годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом.
§ 2. Договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом заключаются автотранспортными предприятиями или организациями с грузоотправителями, за исключением случаев вывоза грузов со станций железных дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов, а также перевозок сельскохозяйственных продуктов и сырья на заготовительные пункты, перерабатывающие предприятия и в места длительного хранения, когда договор заключается с грузополучателями. При заключении договора на перевозку грузов с грузополучателем, а также при принятии от него разового заказа, грузополучатель пользуется правами, несет обязанности и ответственность, предусмотренные для грузоотправителя.
Годовой договор на перевозку грузов может заключаться автотранспортным предприятием или организацией также со снабженческо - сбытовой или иной организацией, не являющейся грузоотправителем или грузополучателем, когда для них устанавливается план перевозок грузов автомобильным транспортом. В этом случае в соответствии с договором организации, не являющиеся грузоотправителями или грузополучателями, пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей.
В случаях, предусмотренных особыми условиями перевозок в РСФСР автомобильным транспортом грузов предприятий, организаций и учреждений отдельных отраслей народного хозяйства, автотранспортные предприятия или организации заключают с грузоотправителями и грузополучателями трехсторонние договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом.