Экономическая география основных отраслей промышленности зарубежного мира

Оглавление
Введение
Экономическая география энергетики зарубежного мира
Экономическая география металлургической промышленности зарубежного мира
Экономическая география черной металлургии
Экономическая география цветной металлургии
Экономическая география машиностроения зарубежного мира
Экономическая география электронной промышленности зарубежного мира
Экономическая география электротехнической промышленности зарубежного мира
Экономическая география транспортного машиностроения зарубежного мира
Экономическая география общего машиностроения зарубежного мира
Экономическая география мировой химической промышленности
Экономическая география синтетических смол и химических волокон зарубежного мира
Экономическая география производства удобрений зарубежного мира
Экономическая география фармацевтической промышленности зарубежного мира
Экономическая география резинотехнической промышленности зарубежного мира
Экономическая география промышленности химии основного органического синтеза
Экономическая география лесной промышленности зарубежного мира
Экономическая география биоиндустрии зарубежного мира
Экономическая география легкой промышленности зарубежного мира
Заключение
Литература

Экономическая география основных отраслей промышленности зарубежного мира

Цветная металлургия, как и черная, является старейшей отраслью промышленности мира.
Области применения цветных металлов многочисленны. Алюминий используется в разных отраслях машиностроения, в том числе в авиастроении, электротехнике, в строительстве, на транспорте, для производства бытовых товаров широкого потребления, упаковочных материалов и пр. Медь широко применяется в электроэнергетике, машиностроении и других отраслях промышленности, как в чистом виде, так и в виде сплавов с оловом (бронза), алюминием (дуралюминий), цинком (латунь), никелем (мельхиор). Свинец идет на изготовление аккумуляторов, кабеля, используется в атомной промышленности. Олово используют при изготовлении подшипников, белой жести и др. Получают много ценнейших сплавов никеля с другими металлами. Велико его значение в производстве легированных сортов сталей и при нанесении защитных покрытий на металлические изделия. Магний применяется в радиотехнике, авиационной, химической, полиграфической и других отраслях промышленности. Титан - необычайно прочный, стойкий к воздействию кислот металл, обладающий антимагнитными свойствами, находит применение главным образом в производстве уникальных сплавов, прежде всего военного назначения и для легирования сталей, применяется в судостроении, при изготовлении реактивных двигателей, ядерных реакторов и т.д.
Главные районы концентрации ресурсов и добычи сырья для производства основных цветных металлов среди промышленно развитых стран сосредоточены в США, Канаде, Австралии, ЮАР. Однако цветная металлургия большинства развитых стран работает в основном на импортном сырье. Наибольшая часть мировых запасов руд цветных металлов сосредоточена именно в развивающихся странах таких, как Гвинея, Бразилия, Ямайка, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Боливия и т.д. Однако доля этой группы стран в мировом производстве и потреблении конечной продукции цветной металлургии существенно ниже, их доли в запасах и добыче руд. Россия и некоторые страны СНГ (Казахстан, Украина, Грузия, республики Средней Азии) обладают богатыми запасами руд цветных металлов. В странах Восточной Европы наиболее полную структуру
производства имеет Польша (производится медь, цинк, свинец). В Венгрии имеется алюминиевая промышленность. Богатая ресурсная база
имеется в бывших республиках Югославии - бокситы, медь и др.4
Алюминиевая промышленность является самой крупной отраслью цветной металлургии. В настоящее время алюминий выплавляют свыше 50 государств мира. 60% мировой добычи бокситов обеспечивают три страны Австралия, Гвинея, Ямайка; 50% мирового производства глинозема - Австралия, США, Ямайка; 40% мировой выплавки первичного алюминия -США, Россия, Канада; 70% производства вторичного алюминия - США, Япония, ФРГ; 50% металла потребляется в США, Японии, ФРГ.
Среди металлов по объему потребления медь находится на третьем месте, уступая железу и аллюминию. По размерам добычи медной руды выделяются Чили, США, Китай, Индонезия, Канада, Австралия, Перу, Замбия, Мексика, Россия, Казахстан. Рафинирование, как заключительная стадия выплавки меди, мало связано с сырьевыми базами. Существует группа стран, осуществляющих в больших объемах как добычу меди, так и производство рафинированной меди. Это США, Чили, Канада, Австралия, Замбия. В то же время рафинированную медь получают в больших объемах и в нескольких развитых странах, не имеющих своей сырьевой базы: Япония, Бельгия, ФРГ. Растет выплавка и в развивающихся странах: Перу, Республика Корея, Мексика.5
По ресурсам и добыче цинка далеко опережает все страны Канада. Далее следуют Китай, Австралия, Перу, США. Довольно значительна добыча в Японии, Мексике, ЮАР, ФРГ и Швеции. По выплавке рафинированного цинка в мире лидерами являются Китай, Япония, Канада, США, Бельгия, Австралия. Причем доля Японии в мировой выплавке цинка вдвое больше, чем в мировой добыче руды. Бельгия занимает 5 место. Аналогичная ситуация наблюдается и в свинцовой промышленности. По добыче свинцовых руд выделяются Китай, Австралия, США, Россия, Канада и Перу. А по выплавке рафинированного свинца на первом месте в мире - США. Далее следуют Китай, Япония, ФРГ, Россия, Великобритания и Бельгия.6
Олово добывается в промышленных масштабах лишь в 13-ти странах мира. Наиболее крупными запасами и добычей оловянных руд обладают Китай, Малайзия, Бразилия, Индонезия, Таиланд, Боливия.
Мировая добыча никелевой руды сосредоточена в Америке (Канада, Куба, Доминиканская Республика), в Австралии и Океании. В мировом производстве рафинированного никеля лидируют следующие страны: Россия, Канада, Япония, Австралия, Норвегия, Новая Каледония, Финляндия и ЮАР.7
Экономическая география машиностроения зарубежного мира
Машиностроение - крупнейшая комплексная отрасль обрабатывающей промышленности.
Экономическая география электронной промышленности зарубежного мира
Электронная промышленность - самая наукоемкая отрасль современного машиностроения. В машиностроении отдельных стран электронная промышленность заняла ведущие позиции. Это относится главным образом к новым индустриальным странам Азии (Сингапур, Республика Корея и др.), где она стала отраслью государственной специализации. В странах с развитым машиностроением производство электроники потеснила ряд традиционных отраслей машиностроения. Это США, Япония, страны Западной Европы.
Экономическая география электротехнической промышленности зарубежного мира
В структуре электротехнической промышленности по назначению своей продукции четко выделяются две группы производств. Первая группа - сильноточные производства, выпускающие сравнительно дорогостоящую продукцию промышленного назначения (оборудование для выработки электроэнергии - генераторы; ее передачи - кабели; для преобразования электроэнергии - трансформаторы, выпрямители; для преобразования электроэнергии в механическую - электродвигатели разной мощности). Производство сильноточного оборудования - материалоемкое. Использует большое количество цветных металлов (медь, алюминий, ртуть), специальных сортов стали, синтетических смол и пластмасс. Вторая группа - слаботочные производства, дают массовую и, как правило, дешевую продукцию для широкого использования во всех отраслях народного хозяйства и в быту. К ней относится изготовление светотехнических изделий (лампы накаливания, люминесцентные и др.), электроустановочные изделия (выключатели, розетки, патроны для ламп и т.д.), химические источники получения тока (аккумуляторы, элементы), специфические вспомогательные виды оборудования: изоляторы, электроугли и др. В электротехнической промышленности крупные компании («АЭГ», «Сименс» и другие в Германии; «Дженерал электрик», «Вес-Тингауз» в США) возникли в конце 19 в. В Японии она сильно выросла после войны, а в КНР в последние десятилетия. В ряде стран Западной Европы также сложилась эта отрасль, хотя и уступающая США и Японии. Эти страны и регионы остаются ведущими продуцентами электротехнических изделий.8
Небольшая группа промышленно развитых стран Западной Европы (ФРГ, Великобритания, Франция), США и Япония – крупнейшие производители сильноточного оборудования.
Выпуск бытовой аппаратуры длительного пользования отражает уровень развития электротехнической промышленности и всей экономики отдельных стран, численность населения, формирующую их внутренний рынок. Выделилась группа лидеров по производству этих изделий. Это США, Япония, ФРГ, Италия и Великобритания, а также КНР и Республика Корея.9
Экономическая география транспортного машиностроения зарубежного мира
Развитие автомобилестороения определяется ростом мирового автомобильного рынка. Существует три главных ареала отрасли: Азиатский - с ведущей ролью в нем Японии, Североамериканский - с мощным доминированием в нем США и Западноевропейский - с менее выраженным в нем значением ФРГ. Автомобильная промышленность - одна из самых монополизированных отраслей мировой индустрии. В 1996 г. 77% мирового производства автомобилей приходилось на 9 ведущих автомобильных компаний: «Дженерал Моторс», «Форд», «Фольксваген», «Тойота», «Фиат», «Ситроен-Тальбо», «Ниссан», «Хонда», «Рено».
Авиаракетно-космическая промышленность (АРКП), возникшая в эпоху НТР интегрированная отрасль машиностроения, объединила авиационную промышленность с ракетно-космической. Высокая степень капиталоемкости АРКП определяет и соответственно высокую монополизацию отрасли: в ведущих странах насчитывается лишь по нескольку (3-4) фирм этой отрасли. Чрезвычайно жесткая конкуренция способствует слиянию даже крупных фирм внутри одной страны («Боинг» и «Макдоннелл-Дуглас» в США) и фирм разных стран в Западной Европе («Эйрбас индастри», объединившая авиационные фирмы Франции, ФРГ, Великобритании и Испании). Цель европейского объединения - противостояние продуцентам авиатехники США. Структура АРКП промышленных стран сложна: в ней выделяется ракетостроение, производство космических аппаратов как новейшие самостоятельные отрасли; авиационная промышленность представлена производством разных типов самолетов и вертолетов, двигателей, авионики (электронного оборудования). В настоящее время самолеты и вертолеты делают более 20 стран мира, однако их возможности производства неодинаковы как в изготовлении гражданской, так и, особенно, военной авиатехники. Крупные авиалайнеры на 100-400 пассажиров выпускают только США, объединенная фирма ведущих государств Западной Европы - «Эйрбас», а также государства СНГ (Россия, Украина, Узбекистан). Они же могут изготовлять супергрузовые транспортные самолеты. Указанные государства и ряд других (Бразилия, Канада, КНР) производят лайнеры с числом пассажиров до 100 для внутриконтинентальных линий.10
Судостроение - старейшая отрасль транспортного машиностроения, но в настоящее время оттеснена на второй план. Это объяснено малой экономической эффективностью судостроения. Оно весьма материалоемко, трудоемко, процесс строительства крупных судов длителен (до года), а их стоимость сравнительно не велика. Среди специальных судов наибольшую долю составляют танкеры для перевозок нефти и нефтепродуктов, сжиженного природного газа, химических грузов (аммиак, кислоты, расплавленная сера), пищевых продуктов (растительные масла) и т.д.
В географии судостроительной промышленности мира в 20 в. произошли коренные изменения. Исторически сложившееся самое крупное судостроение в мире традиционно было в Великобритании. Она была лидером до Второй мировой войны (1938 г. - 33% построенных судов) и в послевоенные годы (1950 г. - 38%). После этого начался закат судостроения страны. В 1970 г. Япония оттеснила Великобританию на второе место. В 1970 г. на Японию приходилось уже 48% мирового тоннажа судов, была отодвинута на 4-е место Великобритания, которая в 1980 г. не попала даже в десятку стран - лидеров мирового судостроения.
Сдвиги в размещении судостроения мира в 1950-1995 гг. сильно изменили всю веками формировавшуюся географию этой когда-то ведущей отрасли машиностроения. В 1938 г. более 77% мирового тоннажа построенных судов дали страны Западной Европы. Миграция мирового судостроения вывела государства Азии в главный регион этой отрасли: в середине 90-х гг. он давал 78% судов в мире (в том числе Япония - 49%, Республика Корея – 25% и КНР с о. Тайвань-5%). Азиатские страны - лидеры в мировом судостроении одновременно превратились и в ведущих мирового значения экспортеров продукции этой отрасли (также до 3/4 их поставок).11
Экономическая география общего машиностроения зарубежного мира
В состав общего машиностроения включают изготовление различных машин и оборудования для многих отраслей народного хозяйства, главным образом сферы материального производства. ОДО обеспечивает техникой весь топливно-энергетический комплекс от добычи топлива до его переработки, металлургический, химический, целлюлозно-бумажный и т.д. Размещение производств общего машиностроения во многом повторяет особенности географии всего машиностроения. Так, изготовление станков и кузнечно-прессового оборудования - «сердцевины» всего машиностроения концентрируется в трех ведущих государствах - Японии, ФРГ и США. На них в середине 90-х гг. приходилось до 60% всей продукции этой отрасли в мире. Лидером станкостроения остается Западная Европа (около 1/3 продукции в мире), на втором Месте Азия (1/4). Там, кроме Японии, крупными продуцентами станков стали новые индустриальные страны. Вместе с КНР они в сумме дают продукции больше, чем США. Почти всю номенклатуру продукции общего машиностроения выпускают лишь немногие государства мира - США, СССР, ФРГ, Япония.12
Экономическая география мировой химической промышленности
Химическая промышленность - вторя после электронной ведущая отрасль индустрии, которая наиболее быстро обеспечивает внедрение достижений научно-технического прогресса во все сферы хозяйства и способствует ускорению развития производительных сил в каждой стране. Особенность современной химической промышленности - ориентация главных наукоемких производств (фармацевтического, полимерных материалов, реагентов и особо чистых веществ) а также продукции парфюмерно-косметической, бытовой химии и т.д. на обеспечение повседневных нужд человека и его здоровья.
Уже в первой половине 20 в. в химической промышленности стали формироваться крупные международные объединения, превратившиеся в современные ТНК. Начало многим из них положили крупные химические фирмы, возникшие еще в конце 19 в. Самые Крупные из них сложились в США: «Дюпон» самая большая по продажам и «Доу Кемикл», а также в Западной Европе: «БАСФ», «Байер», Хехст» (ФРГ), «ИКИ» (Великобритания). Все они создали десятки Филиалов и предприятий во многих странах. Часть ТНК имеют узкую специализацию, например, «Мишлен» в резинотехническом производстве или чаще в фармацевтической отрасли. Эти ТНК контролируют рынки сбыта аналогичной продукции в своих странах и за рубежом.13
Химическая промышленность, как и машиностроение, - одна из самых сложных по своей структуре отраслей промышленности. В ней четко выделяются полупродуктовые отрасли (основной химии, органической химии), базовые (полимерных материалов - пластмасс и синтетических смол, химических волокон, синтетического каучука, минеральных удобрений), перерабатывающие (синтетических красителей, лаков и красок, фармацевтическая, фотохимическая, реактивов, бытовой химии, изделий резинотехники). Ассортимент ее продукции - около 1 млн наименований, видов, типов, марок продукции.
На промышленность полимерных материалов и производство исходных для синтеза видов углеводородов (этилен, пропилен, бензол и др.), полупродуктов из них (стирол, винилхлорид, фенол и др.) приходится от 30 до 45% стоимости продукции химической промышленности развитых стран мира.
Экономическая география синтетических смол и химических волокон зарубежного мира
Синтетические смолы в основном идут для получения химических волокон, а пластмассы чаще всего являются исходными конструкционными материалами. Это предопределяет использование их во многих сферах промышленности, строительства, а также изделий из них в быту. Лидерами по производству пластмасс являются США, страны Западной Европы, КНР и ряд новых индустриальных стран.
Промышленность химических волокон революционизировала всю легкую промышленность. В 30-е гг. роль химических волокон в структуре текстильных была ничтожна: 30% их составляла шерсть, около 70% - хлопок и другие волокна растительного происхождения. В 1995 г. на химические волокна приходилось 49,3% всех текстильных волокон мира, на шерсть – 4% и на хлопок - 46,7%. Химические волокна все шире используются в технических целях (промышленные фильтры, рыболовецкие сети, каркасы автошин, армированные этими волокнами пластмассы, пуленепробиваемые ткани и т.д.). Сфера их применения в хозяйстве и бытовом потреблении непрерывно растет. Сильно возросли показатели выпуска этих волокон на душу населения в мире: в 1950 г. - всего 0,7 кг, в 1995 г. - около 4 кг. В отдельных странах они были еще больше: Япония и ФРГ - по 13 кг, США - 14, Австрия - 17, Республика Корея - 41, о. Тайвань - 116 кг (в России - 1,5 кг, КНР - 2,2 кг). Синтетические волокна, получаемые на основе синтетических смол, окончательно закрепили свое лидерство в производстве: на приходится в мире 85% всех химических волокон. В ряде стран, нее приступивших к созданию этой отрасли, выпускают только волокна (Ирландия, Израиль, Иран, Малайзия и др.). Главная особенность географии промышленности химических волокон - мощный сдвиг ее в Азию. Азия стала ведущей частью света по их выпуску, опередив не только Северную Америку, но и Западную Европу. Государства Азии, дающие более половины хлопка в мире, сильно увеличили свой потенциал текстильного сырья за счет химических волокон. Эта самая мощная в мире сырьевая база обеспечивает потребности очень крупной швейной и трикотажной промышленности региона. Доля Западной Европы и Северной Америки в мировом производстве химических волокон сокращается. 14
Спрос на резинотехнические изделия в мире все в большей степени обеспечивается использованием синтетического каучука. На его долю приходится 2/3 всего получения натурального и синтетического каучуков. Производство последнего имеет целый ряд преимуществ (меньше затраты средств на сооружение заводов, чем на создание плантаций; меньше затрат труда на его заводское получение; более низкая цена по сравнению с натуральным каучуком и т.д.). Поэтому его выпуск сложился более чем в 30 государствах. Высока концентрация производства в США, Японии, Франции, ФРГ, Великобритании.
Экономическая география производства удобрений зарубежного мира
Использование азотных, фосфорных и калийных удобрений во многом определяет уровень развития сельского хозяйства стран и регионов. Минеральные удобрения являются самой массовой продукцией химической промышленности. Лидерами по производству минеральных удобрений являются: КНР, США, Канада, Индия, Россия, ФРГ, Белоруссия, Индонезия, Франция.
Промышленность фосфорных удобрений - старейшая по времени создания. Лучший по качеству вид фосфорного сырья - апатит (содержание полезного вещества в его концентрате достигает 40%) разрабатывается в России (Хибины), а уступающие им по качеству фосфориты помимо других государств СНГ добывают в КНР, Северной Америке (США), странах Африки. Лидерами в производстве этого вида удобрений являются США, КНР, Индия, Бразилия.
Развитие и размещение калийной промышленности в гораздо большей степени, чем других видов минеральных удобрений, привязано к месторождению сырья. Общие запасы разных по составу калийных солей в мире громадны и обеспечат потребности отрасли на многие сотни лет. Особенно выделяются своими ресурсами Северная Америка (Канада, США), Восточная Европа (Россия, Белоруссия) и в меньшей степени Западная Европа (ФРГ, Франция), а также Азия (Ближний Восток, КНР). Эти же страны являются и лидерами по производству калийных удобрений.
Экономическая география фармацевтической промышленности зарубежного мира
Фармацевтическая промышленность играет большое значение для охраны здоровья увеличивающегося населения планеты. Наукоемкая фармацевтическая промышленность требует очень больших средств для проведения работ по созданию новых лекарственных средств. Поэтому крупную фармацевтическую промышленность имеют только экономически наиболее сильные государства.