Планирование социального развития колектива предприятия

Оглавление


Введение
1. Теоретические аспекты социального развития предприятия
1. 1.Понятие социального планирования и социального развития предприятия
1.2 Методы социального планирования на современном предприятии
1.3 Показатели и критерии социального развития
1.4 Структура плана социального развития коллектива предприятия
2. Планирование социального развития предприятия на примере ООО «Реал Тревел»
2.1 Информация о компании
2.1. Характеристика предприятия ООО «Реал Тревел» и анализ внешней среды его функционирования
2.2.Кадровое обеспечение предприятия
2.3.План социального развития предприятия
Заключение
Список использованной литературы

Планирование социального развития колектива предприятия

3,1
1,03
Как видно из таблицы, 35,3 % работников ведомственной охраны находятся в возрасте от 30 до 40 лет – это наиболее значительная группа, примерно равны и группы в возрасте до 30 лет и от 40 до 50 лет.
Проанализируем структуру персонала по стажу работы (таблица 4)
Таблица 4
Анализ персонала ведомственной охраны по стажу работы
Стаж работы
до 2-х
лет
2 – 5
лет
5 – 10
лет
10 – 15
лет
15 – 20
лет
Свыше
20 лет
Количество человек
338
484
592
335
151
138
Процент персонала по стажу
16,6
23,7
29,0
16,4
7,4
6,8
Большая часть персонала ведомственной охраны имеет стаж работы 10 лет, лишь 138 чел, имеет стаж работы свыше 20 лет.
Рассмотрим среднесписочную численность работников ведомственной охраны Московской железной дороги за 2006 – 2008 гг. (таблица 5).
Таблица 5
Среднесписочная численность персонала ведомственной охраны
Численность работников, чел.
2006 г.
2007 г.
2008 г.
Среднесписочная численность работников
2039
2051
2063
В том числе: по эксплуатации
1948
1931
1941
ПВД
91
120
122
В связи с уменьшением количества уволенных работников, увеличения числа персонала по ПВД – растёт среднесписочная численность сотрудников ведомственной охраны.
Анализ укомплектованности кадров ведомственной охраны Московской железной дороги показан в таблице 6:
Таблица 6
Анализ укомплектованности кадров ведомственной охраны.
Наимено-
вание
должности
План
2006г.
Нали-
чие на
01.01.
2007 г.
«+» к
плану
План
2007г.
Нали-
чие на
01.01.
2008 г.
«+» к
плану
План
2008г.
Нали-
чие на
01.01.
2005 г.
«+» к
плану
Всего:
2042
2020
-22
2056
2032
-24
2068
2038
-30
Руководи-
тели
242
240
-2
246
243
-3
273
268
-5
Специали-
сты
124
120
-4
128
125
-3
134
132
-2
Служащие
100
98
-2
102
99
-3
104
100
-4
Рабочие
1576
1562
-14
1580
1565
-15
1557
1538
-19
По данным таблицы 3 можно выявить, что процент кадров предпенсионного возраста небольшой (около 8.8%). Поэтому в ближайшие 10 лет не планируется дополнительный набор кадров либо его обновление.
Проанализируем соотношение принятых на работу и уволенных работников ведомственной охраны Московской железной дороги (таблица 7 ).
Таблица 7
Анализ принятых и уволенных работников ведомственной охраны
Наименование
Ед. изм.
2006 г.
2007 г.
2008 г.
Принято
чел.
190
130
101
Уволено
чел.
84
79
67
Процент текучести кадров
%
3,8
3,4
2,9
Количество принятых и уволенных работников ведомственной охраны сокращается. В 2008 г. принято 101 чел, –это на 29 чел, меньше, чем в 2007 г. или на 3,5 %. Уменьшение количества принятых на работу человек объясняется тем, что ограничен фонд заработной платы и запрещён приём на работу со стороны (кроме переводов с других предприятий дороги в связи с сокращением численности и из Сибирского управления внутренних дел на транспорте).
2.3 План социального развития предпирятия
Мотивация работников ведомственной охраны проявляется и в уверенности людей в завтрашнем дне, ощущении социальной защищённости в разделах Коллективного договора, в Положении об оказании материальной помощи, выделении путёвок на оздоровление и санаторно-курортное лечение работающего персонала организации и членов их семей.
Страхование всех работников ведомственной охраны от несчастного случая на производстве в «Страховом обществе ЖАСО» тоже влияет на мотивацию трудовой деятельности в организации.
В процессе исследования было выявлено:
уровень социальной защищённости особенно не повысится в связи с реформированием железнодорожного транспорта;
социальная защищённость высвобождаемых работников находится на должном уровне;
вообщем в организации созданы нормальные условия для работы, хотя некоторые работники считают, что эти условия необходимо улучшить, а 2 чел. ответили отрицательно и условия для работы недостаточны;
повышение зарплаты необходимо и при этом будет больше заинтересованности в работе, но резкого и быстрого повышения производительности труда не произойдёт;
повышение зарплаты должно быть увеличено в 2 раза и тогда есть возможность повысить производительность труда и эффективность в работе организации;
большинство работников не против пользоваться услугами Московских железнодорожных профилакторий, но хотели бы повышения эффективности в работе этих предприятий;
необходимо пересмотреть организационные мероприятия по улучшению работы железнодорожной поликлиники и дорожной больницы;
повышение квалификации и изучение социальных вопросов лучше проводить до 40 лет, тем самым, предоставляя возможность карьерного роста, заинтересованности в работе, достижении намеченных целей в жизни;
участие в решении социальных проблем в организации должно принимать максимальное число работников;
взаимоотношения по социальной защищённости в коллективе сложились нормальные, хотя решение некоторых проблем нужно рассматривать вместе на общих собраниях и приходить к единому мнению;
условия культурно-просветительной, оздоровительной и спортивной работы в коллективе созданы не достаточные, нет целенаправленных мероприятий по решению этих проблем, всё происходит стихийно
недостаточность суммы оказания материальной помощи на погребение работника, близкого родственника или неработающего пенсионера;
необходимы повышение активности руководства организации и профсоюзной организации в решении проблемы социальной защищённости работников и подъёма этих вопросов на должный уровень.
В филиале ведомственной охраны Московской железной дороги действует тарифная система оплаты труда на основании утверждённого «Положения об оплате труда работников ФГП ведомственной охраны МПС России», представляющая собой совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется регулирование заработной платы различных категорий персонала. Составными элементами тарифной системы являются тарифные ставки, квалификационные разряды, должностные оклады, квалификационные категории.
Тарифная ставка – это выраженный в денежной форме размер заработанной платы труда рабочего за единицу рабочего времени. В ведомственной охране действуют часовые тарифные ставки. Тарифная ставка служит основой для определения размера заработной платы труда всех категорий рабочих. Расценки для оплаты труда рабочих-повременщиков рассчитываются исходя из присвоенного разряда и отработанного времени.
В ведомственной охране применяется именно повременная оплата труда, так как не представляется возможным пронормировать затраты труда и заработная плата начисляется исходя из числа отработанных часов и квалификации работника, определённой с помощью тарифной ставки или должностного оклада.
Положение об оплате труда действующее в организации направлено на:
осуществление скоординированной единой политики ФГП ведомственной охраны МПС России в области организации труда и заработной платы;
реализацию принципа равной оплаты за равный труд;
стимулирование вклада каждого работника в повышение результативности работы ведомственной охраны;
повышение значимости заработной платы в обеспечении социальной защищённости работников.
Оплата труда рабочих на предприятии осуществляется по часовым тарифным ставкам по повременно-премиальной форме организации оплаты труда.
Стрелкам и проводникам (вожатым) служебных собак, непосредственно занятым на сопровождении и охране грузов в поездах и в парках железнодорожных станций, а также на охране денежных средств, при перевозке (транспортировке) и хранении, тарифные коэффициенты увеличиваются на 10 %.
Работникам специализированных пожарных поездов за время работ, связанных с ликвидацией последствий аварийных ситуаций, оплата труда осуществляется в пятикратном размере.