Авиация и МЧС: применение вертолетов для поиска и спасения

Авиация МЧС - одно из самых высокопрофессиональных формирований нашей страны. Только авиация может в кратчайшие сроки доставить в любую точку планеты спасателей, медиков, снаряжение и оборудование. Именно на нее возлагается авиационное обеспечение экстренного реагирования сил министерства при возникновении чрезвычайных ситуаций.

История образования авиации МЧС начинается с марта 1992 года, когда были созданы первые аэромобильные спасательные отряды, в ведении которых находились «чрезвычайные» самолеты и вертолеты [5, с.12].

Новое подразделение в структуре Министерства по чрезвычайным ситуациям - в то время Управление авиации - было образовано в соответствии с приказом МЧС России от 23 августа 1994 г. № 501 на базе эвакуационно-транспортного отдела Главного управления экстренного реагирования и отдела авиации Управления войск гражданской обороны [4, с.71].

Одновременно с созданием Управления авиации началась работа по подготовке «Концепции авиационного обеспечения МЧС России», в которой необходимо было определить основные направления, задачи и пути строительства авиации министерства, вопросы базирования, структуру органов управления и частей авиации, их оснащение авиационной техникой, приоритеты развития авиационно-спасательных технологий и нормативно-правовой базы [1, с.55].

1994-1995 годах МЧС России создает собственную группировку авиации, способную обеспечить комплекс задач и выполнение мероприятий, проводимых министерством, направленных на предупреждение чрезвычайных ситуаций и ликвидацию их последствий.

Первой серьезной проверкой для Управления авиации стала спасательная операция в мае 1995 года в городе Нефтегорске на севере Сахалина. Учитывая большие масштабы землетрясения и его последствий, специалисты Управления авиации оперативно организовали воздушный мост, по которому на остров Сахалин доставлялись гуманитарные грузы, строительная техника и материалы, а обратными рейсами эвакуировались пострадавшие люди [12, с.8].

К решению этой задачи помимо авиации МЧС привлекались самолеты и вертолеты Министерства обороны, Федеральной пограничной службы, а также нескольких авиакомпаний. За время работы воздушного моста между Сахалином и материком авиаторы совершили 432 вылета, в результате которых было перевезено свыше 5 тыс. раненых и пострадавших, около 700 т различных строительных материалов и гуманитарных грузов.

Однако при проведении этой операции вскрылся один существенный недостаток: отсутствие службы диспетчерского управления, в обязанности которой входили бы сбор и отработка заявок на доставку оперативных групп министерств и ведомств в районы чрезвычайных ситуаций, своевременный контроль за их прохождением, согласование вопросов посадки, заправки и технического обслуживания самолетов на основном и промежуточных аэродромах [4, с.48].

Актуальность работы по данной теме объясняется тем, что сегодня важным аспектом деятельности МЧС является проведение поисково-спасательных работ, включающее воздушную разведку местности, наведение наземных поисково-спасательных групп на объекты поиска, десантирование спасателей в район чрезвычайных ситуаций, эвакуацию пострадавших из районов, где происходит или может произойти бедствие. А также проведение авиационно-спасательных работ, непосредственно связанных с ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. В первую очередь это относится к тушению пожаров с воздуха, причем как в России, так и за рубежом.

В связи с актуальностью рассматриваемой темы целью написания данной работы является изучение роли авиации в МЧС.

В рамках данной работы цель достигается посредством решения следующих задач:

• дать общий обзор авиации МЧС;
• проанализировать назначение и роль аэромобильных спасательных комплексов;
• выявить эффективность «винтокрылых спасателей».

Объектом исследования в работе является авиация МЧС.

Предметом исследования в данной работе являются значение и эффективность авиации в МЧС.

Методологической основой написания работы является анализ учебной литературы по ОБЖ.

В работе использованы исследования отечественных авторов в области ОБЖ, материалы периодической печати, ресурсы интернет.

Работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы.

1 Общий обзор «чрезвычайной» авиации

Крайне велика роль «чрезвычайной» авиации и в рамках международной деятельности министерства. За десять лет после ее основания летчики успели побывать на всех континентах, и сейчас трудно найти страну, где бы они еще не работали. Это гуманитарные миссии в Таджикистан, Киргизию, Армению, Вьетнам, Азербайджан, Грузию, Молдавию, Монголию, Вьетнам, Афганистан, Иран, Ирак, Японию, Египет, Сербию, Черногорию, Руанду, Китай, Корею, Индонезию, Шри-Ланку и т.п.

...

2 Аэромобильные спасательные комплексы

Особой гордостью авиации МЧС являются аэромобильные спасательные комплексы (АСК).

Указанные комплексы входят в состав Российского национального корпуса чрезвычайного гуманитарного реагирования и способны проводить спасательные операции и гуманитарные акции в различных климатогеографических условиях, в любое время года и суток

...

3 «Винтокрылые спасатели»

Особое место в развитии и применении новых авиационных технологий занимают вертолеты авиации МЧС России. Вертолетный парк включает такие уникальные машины, как Ми-8 и Ка-32, легкие аварийно-спасательные вертолеты Бо-105, БК-117, а также тяжелый многофункциональный вертолет Ми-26Т

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Авиация МЧС России была образована 10 мая 1995 г. в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации № 457 «О создании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России».

Сегодня авиация Министерства выполняет широкий круг задач, главная из которых - авиационное обеспечение экстренного реагирования сил «чрезвычайного» ведомства при возникновении крупномасштабных аварий и катастроф природного и техногенного характера. В рамках этой задачи на место ЧС доставляются спасатели, медики, снаряжение и оборудование

...