Государственное управление потреблением американского населения

Содержание
Введение
1. Особенности развития потребления американского населения
1.1. Потребительский рынок в США
1.2. История развития потребления американского населения
2. Кредитная система США, как способ государственного влияния на потребление населения
2.1. Особенности кредитной системы США
2.2. Оценка влияние кризиса на государственное управление потреблением населения США
Заключение
Список литературы

Государственное управление потреблением американского населения

Этнический состав
Белые - 75.1% (из них 12.5% - выходцы из Латинской Америки) - всего 211 млн. 460 тыс.
Черные (афроамериканцы) - 12.3% - 34 млн. 658 тыс.
Индейцы и коренные народы Крайнего Севера - 0.9% - 2 млн. 475 тыс.
Азиаты - 3.6% - 10 млн. 242 тыс. (из них: китайцы - 2 млн. 400 тыс., филиппинцы - 1 млн. 800 тыс., японцы - 796 тыс., корейцы - почти 1 млн. 100 тыс., вьетнамцы - 1 млн. 122 тыс.).
Гавайцы и другие коренные жители тихоокеанских островов - 0.1% - 398 тыс.
Люди, относящие себя к иной расе - 5.5% - 15 млн. 359 тыс.
Люди, относящие себя к двум и более расам - 2.4% - 6 млн. 800 тыс.
В США проживают 35 млн. 300 тыс. выходцев из стран Латинской Америки, они относятся к различным расам. Среди них больше всего мексиканцев (20 млн. 600 тыс.), пуэрториканцев (3 млн. 400 тыс.), кубинцев (1 млн. 240 тыс.).
Религиозный состав
Протестанты 51,3%, католики 23,9%, мормоны 1,7%, другие христиане 1,6%, иудаисты 1,7%, буддисты 0,7%, мусульмане 0,6%, другие религиозные общины 6,5%, не являющиеся членами ни одной из религиозных групп 12,1%.
Языковой состав
Английский (государственный) 82,1%, испанский 10,7%, другие индоевропейские языки 3,8%, языки Азиатско-Тихоокеансих островов 2,7%, другие языки 0,7%.
Замечание: гавайский язык является официальным в штате Гавайи
    Источник: Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).
По численности населения страна занимает 3 место в мире после Китая и Индии.
Численность населения США, согласно данным World Factbook, на июль 2007 года составила 301 139 947 человек. Ожидается, что к 2020 году уровень населения превысит 330 млн. человек. 3
Средняя плотность населения США гораздо ниже, чем во многих экономически развитых странах Европы (в среднем 28-30 человек на 1 кв. км). Население размещено неравномерно.4
Наиболее густо заселены Северо-восточные районы США (свыше 100 человек на 1 кв. км), в аграрных и слабо заселенных горных штатах плотность населения составляет от 2 до 11 человек на 1 кв. км, а на Аляске – еще меньше. Промышленный север сосредотачивает почти половину населения страны.5
Говорить об американском потребительском рынке как о чем-то целостном и едином было бы не совсем правильно. Каждый штат имеет свои особенности, причем не только экономические, но и юридические. В Пенсильвании, например, весь розничный оборот алкогольной продукции проходит через сеть магазинов, управляемую властями штата. Ни одно розничное предприятие, расположенное на территории Пенсильвании, не имеет право продавать алкогольную продукцию самостоятельно. Этот закон распространяется и на независимые розничные точки, и на сетевые супермаркеты глобальных операторов. Более того, все алкогольные магазины штата располагаются в отдельно стоящих зданиях, известен только один пример объединения супермаркета и алкогольного магазина под одной крышей. Таких законодательных ограничений существует достаточно много, поэтому государственное управление потреблением американского населения вынуждено адаптировать свою технологию под особенности конкретного штата.6
Помимо юридических вопросов специфику государственного управления потребления американского населения в значительной мере определяют традиции потребления и общий уровень развития экономики.
Здесь следует отметить, что, несмотря на существенные различия в законах и налоговом регулировании разных штатов, с экономической точки зрения американский потребительский рынок более однородный по сравнению с РФ.
Крупные торговые центры, объединившие на территории в несколько гектаров розничных операторов различных категорий потребительских товаров, рестораны и предприятия сферы услуг на Северо-Востоке США, представлены практически повсеместно. Такие моллы можно встретить не только на окраинах городов, но и, по российским меркам, в деревенской глуши. Правда в этой “глуши” проложены скоростные автомагистрали с удобными развязками, а местное население не испытывает проблем с трудоустройством благодаря большому числу фермерских хозяйств и перерабатывающих предприятий. 7
Современная дорожная инфраструктура обеспечивает высокую мобильность потребителей и позволяет дистрибьюторам за двое суток доставлять продукцию с Восточного побережья на Западное. Значительно выше уровень жизни американцев: средней заработной платой считается $30–40 тыс. в год, при этом в каждой семье есть как минимум один автомобиль.
1.2. История развития потребления американского населения  
Первые феномены потребления как значимого социального процесса в Америке связаны с новыми богатыми в США в конце ХIХ века и жителями европейских мегаполисов того же периода. 8
В 1920-е годы США испытывали постоянный экономический рост. Во время Первой мировой войны недостаток трудовых ресурсов и необходимость в повышенной производительности заставили развиваться промышленность. Были модернизированы старые отрасли и созданы новые. Были потрачены миллионы долларов на научный прогресс, получил распространение научный феномен «тейлоризм». Всё это привело к созданию массового стандартизованного производства, что облегчило труд рабочих и повысило их заработную плату, а, следовательно, их потребительскую активность, что в свою очередь увеличивало производительные мощности. Здесь решающую роль сыграл Генри Форд. Он не только первым запустил конвейер, но и положил начало новым способам покупки товаров.9
Когда со сборной линии заводов Форда стали тысячами сходить автомобили, нетрудно было пробудить у американцев желание владеть машиной. Первую модель «Т», выпущенную в октябре 1909г. можно было купить не менее чем за 900 долларов. Усовершенствованные технологии производства, а также увеличившийся спрос позволили снизить эту цифру до 345 долларов в 1916 году.10 Впервые в массовом производстве появился предмет потребления, стоимость которого колебалась от 10 до 20 процентов годового дохода семьи. Во второй половине 1920-х годов темпы появления новых легковых автомобилей, в общем, превышали темпы рождения, и до 1960-х годов было зарегистрировано около 60 миллионов автомобилей.
 И всё же цена сказывалась на бюджете американцев. Для того чтобы человек смог приобрести автомобиль, в 1923 году был провозглашён «еженедельный план покупки «форда».11 Согласно ему, потребитель регистрировался у торгового агента Форда, вносил в банк, по крайней мере, 5 долларов, потом платил еженедельные взносы, пока накопленная сумма не достигала стоимости автомобиля. За первые полтора года действия этого проекта зарегистрировалось около 400 тысяч человек, но закончить выплаты смогли только 131 тысяча человек. Тогда были придуманы планы долговременной платы, которые положили начало покупкам в кредит и увеличили продажи во всех видах товаров.
Появление общественного и индивидуального транспорта привело больше покупателей в торговые центры. Были созданы магазины самообслуживания, где покупатель мог бродить среди рядов красивых открытых прилавков со всевозможными товарами. Новым популярным способом проведения досуга стало рассматривание витрин - «уиндоу шоппинг». Совсем не обязательно было принадлежать к «избранным», чтобы войти в универмаг, посмотреть и подержать в руках самые элегантные товары. Причём, прилавки и стенды внутри первых магазинов самообслуживания были расставлены в виде лабиринта так, чтобы покупатель увидел все товары, прежде чем добраться до выхода. Были установлены твёрдые цены на товары, которые регулировались массовым спросом и были на порядок ниже старых.
Таким образом, в конце ХIX - начале ХХ века в США в результате экономического подъёма, технического прогресса и первых маркетинговых разработок была заложена основа для формирования общества потребления.
С 1946 по 1960 гг., в Соединенных Штатах начался небывалый экономический подъем. Война вернула стране процветание, и после неё США утвердились в качестве богатейшей державы мира. Валовой национальный продукт (ВНП) вырос с 200 млрд. долл. в 1940 г. до 300 млрд. в 1950-м, а в 1960 г. превысил 500 млрд. Все большее число американцев относило себя к среднему классу.
Таким образом, к 1950-м гг. практически все слои населения в США стали потребителями: как предметов, так и опыта (например, тех или иных видов отдыха). С 50-х гг. и особенно в 70-е и 80-е гг. возникают новые группы, для которых потребление играет центральную роль в стиле жизни. Оно перестает быть только внешней характеристикой этих групп — среди таких как возраст, пол, национальность, социальный статус, определяемый родом деятельности. Оно становится признаком внутренней динамики этих новых социальных групп. 12
Автомобиль имел и социальные последствия. Он сделал простого горожанина отверженным. В то время как городские жители жаловались на отсутствие доброжелательности и уважительного отношения к ним в ресторанах, магазинах и гостиницах, заправочные станции оставались «островками хорошего обслуживания». Храмы для стоянки автомобилей заняли лучшие участки городских улиц, и пешие горожане были вынуждены передвигаться под землёй или по специальным помостам. Всё это усиливалось разговорами автолюбителей о смене впечатлений, о кинестетических ощущениях, испытываемых во время спусков, подъёмов и поворотов на автостраде. По проведённому в 1960-х годах исследованию социологов, всё больше американцев разного социального уровня считали автомобиль скорее необходимостью, чем роскошью.
Бурно росло жилищное строительство — большей частью из-за предоставления льготных кредитов на жилье бывшим военнослужащим.
В начале Второй Мировой войны в кредит также покупались радио и фонографы, холодильники, газовые и электрические плиты, миксеры, нагревательные приборы, стиральные машины, гладильные машины и пылесосы. 25 лет спустя список пополнился. В него были включены кондиционеры, сушилки, машины для стрижки газонов, морозильные камеры, радиоприёмники с частотной модуляцией, телевизоры, электрокамины, автоматические кофеварки, фены, сауны, гимнастическое оборудование и электрические ножи. Несложные планы рассрочки расширяли рынок для дорогостоящих атрибутов отдыха и услуг, таких как моторные лодки, трейлеры, поездки в Европу.13 К середине 1960-х половина американских семей покупали автомобили и технику в кредит, к 1973- году - около двух третьих всех товаров было продано в кредит. Такой образ жизни означал привычку радоваться вещам ещё до того, как они выкуплены, и укоренял психологию массового потребления в сознании американцев.
Супермаркеты и большие торговые центры с огромным ассортиментом товаров продолжали менять стиль потребления.
Таким образом, в начале 80-х прошлого века в Америке сложилось потребительское общество, которое просуществовало без особых изменений до кризиса 2008 г.
2. Кредитная система США, как способ государственного влияния на потребление населения
2.1. Особенности кредитной системы США
В США вопросы государственного регулирования потребительского кредита детально расписаны законодательно и четко обкатаны существующей практикой, к примеру, соответствующие отношения регулируются на федеральном уровне (такими актами, как Consumer Credit Protection Act, Truth in Lending Act, Fair Credit Reporting Act, Fair Credit Billing Act, Equal Credit Opportunity Act, The Fair Credit Debt Collection Act), а также соответствующими законами штатов.14
Специфической чертой американской банковской системы была ее раздробленность и отсутствие центрального банка вплоть до начала XX в.
По данным американского экономиста Р. Голдсмита, за 1800— 1850 гг. количество коммерческих банков возросло с 28 до 700, а их активы — с 40 млн. до 800 млн. долл. Это были годы финансовых злоупотреблений и хаоса, часто происходили крахи мелких банков.15
В 1863 г. правительство учредило систему национальных банков, которые подчинялись контролеру денежного обращения в Вашингтоне. Устанавливался минимальный размер капитала этих банков, их периодическая отчетность перед федеральными властями. Важным условием было требование о создании банками обязательных резервов для обеспечения банкнот и депозитов. Банки резервных городов были обязаны держать 25%-ный резерв в виде наличных денег или сумм на корреспондентских счетах против своих обязательств по банкнотам и депозитам.16
Для провинциальных банков норма резервов была установлена на уровне 15%.
Создание национальных банков не устранило недостатки кредитной системы США, неэластичность эмиссии платежных средств и неустойчивость мелких кредитных учреждений. Более того, введение обязательных резервов для обеспечения банкнот и депозитов усиливало финансовые трудности в периоды денежно-кредитных кризисов. Провинциальные банки предпочитали держать резервы в форме остатков на счетах в более крупных банках-корреспондентах, а те в свою очередь помещали средства в банках Нью-Йорка и Чикаго. В результате в периоды кризисов возникал массовый отлив средств из крупных финансовых центров, что усугубляло панику среди вкладчиков и приводило к массовым крахам банков.17
Основным органом государственного управления в данной сфере является Федеральная резервная система (ФРС).