Перспективы участия России и Татарстана в международной торговле услугами.

Введение
1. Международный рынок услуг
1.1Особенности мировой торговли услугами
1.2 Структура мировой торговли услугами
2. Перспективы развития международной торговли услугами в России
2.1 Международные услуги экспортируемые Россией
2.2 Перспективы развития оказании международных транспортных услуг
2.3 Развитие международного туризма в РФ
2.4. Экспорт российского образования
3. Перспективы развития торговли услугами на международном рынке Татарстаном
3.1 Существующая ситуация на рынке экспорта услуг Татарстана
3.2 Перспективы экспорта технических разработок
3.3 Экспорт научных разработок
3.4 Турецко-татарстанские экономические взаимоотношения
3.5 Услуги оказываемые МЧС Татарстана
Заключение
Список использованных источников

Перспективы участия России и Татарстана в международной торговле услугами.

 
 
 
строительство, транспорт, связь, складское хозяйство, коммунальное обслуживание, торговля, реклама,  биржевые,  посреднические,   операции   с   недвижимостью, аренда, в том числе оборудования,
услуги по изучению рынков, контролю за качеством, послепродажное обслуживание
Социально-бытовые
 
бытовые услуги, общественное питание,
гостиничное обслуживание
Финансово-страховые
финансовые, банковские, страховые и т.н.
Профессиональные
 
 
консалтинг, инжиниринг, юридические,
бухгалтерские, информационно-вычислительные услуги
       
Услуги делятся также на:
        факторные услуги - платежи, возникающие в связи с международным движением факторов производства, прежде всего капитала и рабочей силы (доходы на инвестиции, роялти и лицензионные платежи, зарплата нерезидентов);
нефакторные услуги - остальные виды услуг (транспорт, путешествия и другие нефинансовые услуги).
        В документах Всемирной торговой организации выделяют следующие основные формы международной торговли услугами:
поставка услуг через границу (трансграничная торговля), когда торговля происходит с территории одной страны на территорию другой (международный транспорт, особенно морской и воздушный, радиостанции, спутники связи и т.п.).
         В данном случае           границу пересекает сама услуга, а не ее поставщики или потребитель;
перемещение потребителя услуг в страну их производителя (туризм, образование, медицина);
временное перемещение за границу физического лица - поставщика услуг (квалифицированных служащих ТНК или лиц определенных профессий: консультантов, инженеров, врачей, спортсменов, артистов);
коммерческое присутствие поставщика услуг на территории другой страны (банковское, страховые, аудиторские, рекламные и другие услуги).
2. Перспективы развития международной торговли услугами в России
2.1 Международные услуги, экспортируемые Россией
Доля России в международной торговле услугами по данным 2008 г. небольшая (5%), как, впрочем, и в предыдущие годы.
Направления экспорта услуг РФ:
а) услуги по транспортировке и обслуживанию грузов, включая услуги по экспедированию, погрузке, разгрузке и перегрузке (кроме трубопроводного транспорта);
б) услуги по транспортировке экспортируемых нефти, нефтепродуктов и газа трубопроводным транспортом;
в) услуги по транспортировке и обслуживанию иностранных транзитных грузов, включая услуги по их экспедированию, погрузке, разгрузке и перегрузке.
г) услуги по перевозке пассажиров и багажа за пределы территории государства;
д) услуги международной связи (почтовые, телефонные, телеграфные, космические и другие);
е) обработка давальческого сырья для дальнейшей переработки его российскими организациями (предприятиями) в готовую продукцию;
ж)работы и услуги, оказываемые непосредственно в космическом пространстве;
з)услуги (работы) по обслуживанию иностранных судов (лоцманская проводка, все виды портовых сборов, услуги судов портового флота, ремонтные и др. работы;
е)услуги, оказываемые непосредственно в российских аэропортах и воздушном пространстве России по обслуживанию иностранных судов, включая аэронавигационное обслуживание.4
2.2 Перспективы развития оказании международных транспортных услуг
ОАО «РЖД», является одной из крупнейших железнодорожных компаний мира.
Устойчивое развитие российской экономики за последние годы, динамичный рост товарооборота со странами Евросоюза и Юго-Восточной Азии, а также растущая конкуренция на транспортном рынке ставят перед компанией новые задачи по удовлетворению потребностей рынка в транспортно-логистических услугах высокого уровня качества.
Это означает не только увеличение объемных показателей работы, но и расширение номенклатуры и повышение комплексности оказываемых транспортно-логистических услуг. При этом одна из ключевых системных задач - это способность всех участников логистического процесса, включая перевозчиков, экспедиторов, таможенные органы, стивидорные организации, работать в жестко увязанной экономическими инструментами технологии, что особенно актуально с учетом предстоящего вступления России в ВТО.
Особым фактором, влияющим на параметры развития российского рынка грузовых перевозок, является высокий, но до сих пор недостаточно реализованный транзитный потенциал транспортной системы России. Евроазиатские коридоры, формирующиеся с использованием инфраструктуры российских железных дорог, имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с альтернативными маршрутами, важнейшее среди которых - мощная инфраструктурная база, относящаяся по некоторым показателям к наиболее технически оснащенным железнодорожным линиям мира, имеющая резервы провозной способности для освоения дополнительных объемов транзитных перевозок.
В числе приоритетных целей стратегического развития ОАО «РЖД» - повышение глобальной конкурентоспособности компании и ее интеграция в Евроазиатскую транспортную систему. Поэтому уже сейчас ОАО «РЖД» не только готово стать транзитным мостом между Западной Европой, странами Азиатско-Тихоокеанского региона и государствами Центральной Азии, но и подчиняет этой задаче свои инвестиционные и организационные приоритеты.
Решение поставленных задач требует комплексного подхода, охватывающего различные направления деятельности, среди которых одним из наиболее важных является взаимовыгодное сотрудничество с российскими и зарубежными партнерами, заинтересованными в развитии транспортного рынка.
Одним из наиболее приоритетных направлений является развитие контейнерных перевозок, перспективность которых, учитывая мировые тенденции контейнеризации грузов, не вызывает сомнений. Основные направления контейнерных перевозок по сети российских железных проходят по международному коридору «Запад-Восток», который обеспечивает транспортные связи между Западной Европой и странами Азии.
Проводя комплексную работу, направленную на повышение конкурентоспособности железнодорожных контейнерных перевозок, ОАО «РЖД» стремится охватить все возможные направления совершенствования технологии перевозочного процесса и повышения эффективности транспортировки контейнеров. В этой связи следует кратко остановиться на основных направлениях этой работы.
Кроме того, в качестве важного направления этой работы ОАО «РЖД» рассматривает развитие региональных транспортно-логистических центров. Реализация подобных проектов предполагает создание в крупных экономически развитых регионах России и соседних стран системы терминально-складских и распределительных центров, обеспечивающих эффективную стыковку автомобильного, речного, морского и железнодорожного транспорта. Региональное развитие транспортно-логистических центров с привлечением заинтересованных партнеров является необходимым инструментом повышения технической оснащенности транспортных коммуникаций как в рамках отдельных регионов, так и в целом Евроазиатской транспортной системы. Создание таких центров формирует основу для развития взаимовыгодных партнерских отношений между различными субъектами транспортного рынка, интегрирует усилия транспортных компаний при создании конкурентоспособных услуг по доставке грузов, способных удовлетворить требованиям современного рынка. 5
Отдельное и очень важное направление работы по повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта на международном рынке - интенсификация сотрудничества железных дорог разных стран, направленная на развитие грузовых перевозок между Европой и Азией.
Прежде всего следует отметить результаты реализации совместного проекта «Евротранзит 2005» по организации демонстрационного грузового поезда по маршруту Берлин - Варшава - Минск - Москва, являющегося составной частью международного транспортного коридора № 2. Совместная работа железных дорог Германии, России, Польши и Беларусии в рамках проекта показала, что при использовании современных технологий время следования поезда Берлин - Москва может составлять менее 4 сут. вместо обычных 10 сут. Это событие является важным этапом для интеграции транспортных систем четырех стран и формирования эффективной континентальной транспортной системы.
В рамках продолжения этого проекта уже в ближайшее время начнет свою деятельность совместное предприятие железных дорог России, Германии, Белоруссии и Польши, основной функцией которого станет управление проектами по оптимизации перевозочного процесса на маршрутах международного транспортного коридора №2, использующих железнодорожную инфраструктуру четырех стран.
В мае 2007 г. были завершены работы по созданию совместной логистической компании с китайскими железными дорогами, целью которой является формирование сквозных транспортно-логистических услуг по организации перевозок контейнеров с участием железнодорожного транспорта в сообщении между Европой, Россией и странами Восточной Азии. В рамках этого проекта планируется также совместное строительство терминально-складской инфраструктуры. Следует особо отметить, что к работе по развитию железнодорожных перевозок на направлении Европа - Россия - Китай активно подключились китайские железные дороги.
Эффективное развитие логистической деятельности должно неизменно сопровождаться расширением и модернизацией объектов транспортной инфраструктуры для обеспечения беспрепятственного движения растущих грузопотоков. В этой связи ОАО «РЖД» стремится к налаживанию тесного сотрудничества с другими крупными транспортными компаниями, администрациями регионов, крупными грузоотправителями и потенциальными инвесторами в рамках построения эффективно действующей транспортно-логистической системы России.
Являясь крупнейшим поставщиком транспортных услуг, надежным экономическим партнером и эффективно развивающейся компанией, ОАО «РЖД» стремится к системному развитию своей транспортно-логистической деятельности и открыто для тесного сотрудничества со всеми участниками транспортного рынка в целях повышения эффективности национальной транспортной системы.
Россия может дополнительно получать более $6 млрд в год от экспорта транспортных услуг при условии модернизации транспортной системы, говорится в докладе рабочей группы Госсовета.
В докладе отмечается, что экономический рост в стране сдерживается недостаточным развитием общественного пассажирского транспорта, который должен обеспечивать подвижность населения и мобильность трудовых ресурсов.
Кроме того, Россия несет значительные потери от низкоконкурентных способностей ее транспортной системы.6
В настоящее время транзит через территорию России составляет менее 1% товарооборота между странами Европы и Азии - используется только 5-7% ее транзитного потенциала. Между тем, транспортировка по российским коммуникациям только 5% грузов евроазиатского транзита может принести России около $1 млрд в год, - подчеркивается в докладе.
В целом же "модернизация транспортной системы позволит получать дополнительные доходы от экспорта транспортных услуг в размере более $6 млрд в год, обеспечить работой более 2 млн. человек в смежных отраслях экономики.
2.3 Развитие международного туризма в РФ
Российская Федерация, несмотря на свой высокий туристский потенциал, занимает незначительное место на мировом туристском рынке. На ее долю приходится около 1 % мирового туристского потока.
По оценкам специалистов, Россия имеет значительные возможности по развитию и созданию необходимой инфраструктуры, что позволит принимать до 40 млн. иностранных туристов в год, однако на сегодняшний день количество приезжающих в Россию иностранных гостей c деловыми, туристскими и частными целями не соответствует ее туристскому потенциалу, составляя 6,8 млн. чел.7
2.4. Экспорт российского образования
Последнее десятилетие поставило перед российской высшей школой сложнейшие вопросы: о ее реальном месте и роли в новой развивающейся отрасли мирового хозяйства - международном рынке образовательных услуг; об адаптации имеющегося или создании нового инструментария его освоения; о государственной значимости развития экспорта образовательных услуг с целью усиления влияния России на мировые события.8
Правительство страны принимает ряд мер по увеличению спроса на данный вид услуг на международном уровне, принят закон о «Порядке приема и организация обучения иностранных граждан в вузах в 2009-2010 учебном году.»
3. Перспективы развития торговли услугами на международном рынке Татарстаном
3.1 Существующая ситуация на рынке экспорта услуг Татарстана
В соответствии с российско-татарстанским Договором сфера внешней политики является прерогативой федеральной власти.
Татарстан уже сотрудничает с такими странами, как: Франция, Германия, Италия, Австрия, Турция, Швейцария, Польша, Венгрия, Болгария, Иран, Египет, Малайзия, ОАЭ, регионами и административными единицами США, Канады и др. Расширяется сотрудничество на основе внешнеэкономических обменов и взаимовыгодной торговли с Китаем, Индией, Ираком и другими странами.
В более чем 14 странах открыты полномочные и торгово-экономических представительства республики.
Внешнеторговый оборот Республики Татарстан за полугодие составил 960,9 млн. долларов. Объем импорта увеличился на 24,8 процента (289,6 млн. долларов), а экспорта снизился на 12,6 процента (671,3 млн. долларов).
На экспорт идет преимущественно нефть. Ее удельный вес возрос и составил 60,6 процентов от всей экспортируемой продукции. Далее следуют нефтепродукты, полимеры этилена, синтетический каучук, шины, приборы и транспортные средства. К сожалению, объемы экспорта нефти и каучука были девальвированы снижением мировых цен.9
В импортных поступлениях преобладают машины, оборудование, приборы, черные металлы, медикаменты.
В сфере услуг, (в основном, транспортных, строительных и консультативных) во внешнеэкономической деятельности также преобладает импорт (7817,7 тыс. долларов). Здесь лидируют Кипр, США, Великобритания, Нидерланды, Литва и Латвия. Экспортировались услуги в Турцию, Великобританию, Китай и Германию. В первую тройку вошли транспортные услуги, услуги по исследованиям и разработкам, услуги гостиниц и ресторанов.
Со странами ближнего зарубежья объем услуг исчисляется в рублях. Сумма составила 7027,8 тыс. рублей, в том числе по экспорту - 2904,6, по импорту - 4123,2 тыс. рублей. Основными получателями услуг татарстанских предприятий были Узбекистан, Азербайджан и Украина.10
3.2 Перспективы экспорта технических разработок
К числу приоритетных направлений развития экономики Татарстана относятся  химия и нефтехимия, машиностроение, электроэнергетика, авиастроение, информатизация, связь и другие высокотехнологичные отрасли.
Татарстан сегодня – республика с большими интеллектуальными возможностями. В республике действуют Академия наук, свыше 30 высших учебных заведений, технопарки и инновационно-технологические центры, крупные отраслевые НИИ и КБ и другие объекты инновационной инфраструктуры.11
Огромные перспективы сотрудничества между Германией и Татарстаном открываются в связи с подписанием протокола о намерениях по поводу создания в республике совместного предприятия между ОАО «КАМАЗ» и компанией «Knorr-Bremse» по изготовлению, тестированию и приладке тормозных систем. Будущий партнер Камского автогиганта - в числе крупнейших производителей в своем сегменте: его годовой объем продаж составляет более 3 миллиардов евро.
Также были заключены соглашения о сотрудничестве и намерениях по финансированию автокомпонентных производств между ЗАО «Объединенная лизинговая компания «Центр – Капитал» (совместный проект ОАО «Татнефть» и банка «Зенит») и «Sachsen Landesbank», подписан меморандум о долгосрочном сотрудничестве между ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг» и компанией «Berstorff» (выпускает оборудование и технологии для переработки пластических масс для нужд автомобильной промышленности), а также меморандум о взаимопонимании между Министерством торговли и внешнеэкономического сотрудничества РТ и группой компаний «Weigl Group AG» - по созданию производства автокомпонентов в Татарстане.
Республика входит в десятку ведущих российских регионов по объему привлеченных иностранных инвестиций. Благоприятный инвестиционный климат Республики Татарстан подтверждают многие международные рейтинговые агентства, такие как Standart&Poor's и Moody’s Investors Service, Fitch.
3.3 Экспорт научных разработок
В представляемых разработках использованы объекты промышленной собственности – патенты на изобретения, полезные модели, авторские свидетельства, свидетельства на регистрацию баз данных и программ, а также новые технологии (ноу-хау).  Среди наиболее интересных разработок следует отметить следующее:
Гравитационно-волновой детектор для обнаружения низкочастотных гравитационных излучений от двойных астрофизических объектов, представленный Научным центром гравитационно-волновых исследований «Дулкын».
Разработки Казанского государственного технического университета  им.А.Н. Туполева:
- изготовление зигзагообразного гофра (z-гофра) из тонколистовых материалов (по заказу концерна Airbus);