Реструктуризация транснациональных корпораций в современных экономических условиях.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ В РФ
1.1. Предпосылки к реструктуризации корпораций в современных экономических условиях
1.2. Основы управления реструктуризацией транснациональных корпораций (ТНК)
1.3. Методы реструктуризации компаний ТНК
1.4. Планирование реструктуризации
Выводы по первой главе
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПРЕДПОСЫЛОК РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ КОМПАНИИ «GENERAL MOTORS»
2.1. Теоретическое обоснование предпосылок реструктуризации компании «General Motors»
2.2. Общий анализ компании «General Motors»
2.3. Анализ финансового состояния компании «General Motors»
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ КОМПАНИИ «GENERAL MOTORS»
3.1. Реструктуризация системы управления компании «General Motors»
3.2. Проект мероприятий по финансовому оздоровлению компании «General Motors»
3.3. План мероприятий по внедрению проекта
Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Реструктуризация транснациональных корпораций в современных экономических условиях.

Анализируя все выше сказанное, можно сделать следующие выводы.
Реструктуризация представляет собой структурные изменения в производстве, финансировании, маркетинге, управлении и других аспектах деятельности предпринимательской структуры, направленные на увеличение стоимости ее бизнеса.
Таким образом, реструктуризация – это совокупность мероприятий по комплексному приведению условий функционирования компании в соответствие с изменяющимися условиями рынка и выработанной стратегией ее развития. Реструктуризация включает:
- совершенствование структуры и функций управления,
- преодоление отставания в технико-технологических аспектах деятельности,
- совершенствование финансово-экономической политики и достижение на этой основе повышения эффективности производства,
- конкурентоспособности продукции (услуг),
- роста производительности труда, снижения издержек производства,
- улучшения финансово-экономических результатов деятельности.
В ходе реструктуризации решаются следующие задачи:
- совершенствование производственной деятельности и структуры подразделений предпринимательской структуры, осуществляющих эту деятельность;
- повышение эффективности использования всех видов ресурсов – финансовых, человеческих, материальных;
- создание организационных структур и идеологии хозяйствования, адекватных стратегическим целям предпринимательской структуры и обеспечивающих стратегическую эффективность ее бизнесу в изменчивой конкурентной среде;
- формулирование и внедрение в каждодневную практику нового образа предпринимательской структуры как среди ее сотрудников, так и во внешней среде.
Главной движущей силой реструктуризации является необходимость увеличения стоимости бизнеса, повышение привлекательности компании для стратегических инвесторов и рынков капитала, а также повышение эффективности и уровня прозрачности бизнеса.
При этом основными методами, используемыми для разработки концепций (программ) реструктуризации компаний ТНК являются:
1. Комплексный финансово-экономический анализ состояния компании, в том числе и с детализацией до отдельных структурных подразделений.
2. Комплексная бизнес-диагностика компании.
3. Разработка прогнозной финансовой модели развития компании на три года - пять лет без проведения реструктуризации.
4. Определение основных преимуществ и проблем компании, разработка предложений по оптимизации его состояния.
5. Разработка нескольких альтернативных прогнозных финансово-экономических моделей развития компании с учетом основных возможных мероприятий и рисков, определение базового вари анта.
6. Разработка итогового документа для практической реализации проекта программы реструктуризации.
Одним из критериев выбора стратегии преобразований является стоимостной разрыв - разрыв между стоимостью, которой обладает компания в настоящее время (текущей стоимостью), и ее потенциальной стоимостью после реструктуризации. Подобный подход получил в последнее время широкое распространение. Стоимостной разрыв – это граница между текущей стоимостью компании при существующих условиях и текущей стоимостью компании после реструктуризации, которая представляет собой чистую текущую стоимость эффекта реструктуризации.
Анализ исследования опыта реструктуризации более 30 ведущих американских корпораций показал, что во всех успешных программах присутствуют три главные «оси», формирующие «трехмерное пространство» процесса трансформации:
- «сверху вниз» - установление руководством основного курса реформ с целью концентрации всеобщего внимания на проблеме повышения эффективности и создания условий для ее решения;
- «снизу вверх» - движение широких масс сотрудников корпорации, направленное на поиск новых подходов к преодолению возникающих трудностей и обеспечению роста эффективности;
- «горизонтальная» (межфункциональная) - реорганизация ключевых бизнес-процессов (установление новых взаимосвязей между направлениями деятельности, выполняемыми функциями и информационным обеспечением) для достижения принципиальных прорывов в таких областях, как затраты, качество и своевременность.
Корпорация «General Motors» - это глобальный автомобилестроитель, основанный в 1908 со штабом в Детройте, Мичиган. Это - второй по величине автомобилестроитель в мире после Тойоты, оцениваемой к 2008 глобальные продажи единицы. GM был глобальным коммерческим лидером в течение 77 последовательных календарных лет с 1931 до 2007.
Компания «General Motors» производит автомобили и грузовики в 34 странах, продает в 192 странах. GM нанимает 244 500 человек во всем мире, и продает и транспортные средства услуг приблизительно в 140 странах. В 2008 г. были проданы автомобили и грузовики на общую сумму 8.35 миллионов (Buick, Кадиллак, Шевроле, GMC, GM Daewoo, Holden, Опель, Понтиак, Saab, Сатурн, Воксхолл и Wuling).
12 февраля 2008 г. руководство компании General Motors предоставило публичный отчет, в котором говорится о рекордных финансовых потерях за 2007 год. Убытки концерна составили 38,7 млрд. долларов (в 2006 году чистый убыток GM составил 2,2 млрд. долларов).
Чистые убытки компании «General Motors» в 2008 г. сократились на 29% - до 30,9 млрд. долл. против убытков в размере 43,3 млрд. долл. в 2007 г. При этом выручка GM снизилась на 17,3% - до 149 млрд. долл. (в 2007 г. - 180 млрд. долл.). Чистые убытки автоконцерна по итогам IV квартала 2008 г. выросли почти в 6,5 раз - до 9,6 млрд. долл. против 1,5 млрд. долл. убытков за аналогичный период годом ранее. Рост убытков по итогам квартала связан с рядом факторов и затрат - 900 млн. долл. было израсходовано GM на реструктуризацию, 1,1 млрд. долл. убытков принесли операции в отношении брендов Hummer и Saab, 610 млн. долл. списаны после переоценки goodwill компании в Европе и Северной Америке, осуществлялись и другие траты.
Объем продаж General Motors Corp. в мире за 2008 г. снизился на 10,8% - до 8,36 млн. автомобилей, при этом в Северной Америке продажи сократились на 21,1%. Из-за значительно уменьшившегося спроса в декабре 2008 г. корпорация объявила о временном закрытии 20 заводов в США и Канаде
Причины столь высоких потерь аналитики ищут в различных факторах: от высоких налоговых кредитов до сокращения продаж автомобилей в США. Пока что директорат GM видит выход в глобальном сокращении штата. Если это действительно произойдет, то около 75 тысяч американских рабочих останутся без работы. В концерне считают, что снижение уровня заработной платы для большинства сотрудников заставит их уйти из компании до 1 июля. Такое решение подкрепляется опытом Ford Motor Co. и Chrysler LLC, которые в свое время выбрались из затяжного кризиса именно благодаря подобной процедуре.
В 2008 г. компания «General Motors» взяла у правительства США ссуду, чтобы избежать банкротства из-за следующего спада продаж в 2000-ых годах по причине рекордных цены на нефть, достигших максимума летом 2008 г. Более высокая стоимость рабочей силы GM по сравнению с его конкурентами, следуя из его соглашений союза и затрат пенсии, поспособствовала значительным финансовым проблемам компании «General Motors».
Среди продолжающихся финансовых проблем и усилий по реструктурированию GM объявил, что он постепенно сократит марку Понтиака к концу 2010 г. и сосредоточится на четырех марках в Северной Америке: Шевроле, Кадиллак, Buick и GMC.