Организация и планирование предприятия.

Организация и планирование предприятия.


Технологическая оснастка
Определение, назначение и виды технологической оснастки
Место технологической оснастки в технологической системе
Проектирование, выбор и изготовление технологической оснастки.
Оценка экономической эффективности инженерных решений
Основные этапы оценки экономической эффективности
Система оценочных показателей эффективности решений
Оценка некоторых показателей эффективности на примере АТП
Список использованной литературы

Организация и планирование предприятия.

Следует отметить, что большинство проблем при проектировании оснастки определяется в первую очередь, несовершенством методик решения многих технологических задач, выражающимся в отсутствии строгих правил, их неоднозначности и низком уровне формализации. В результате в решении присутствует большая доля творчества, и, как следствие, субъективность и многовариантность решений.
Оценка экономической эффективности инженерных решений
Основные этапы оценки экономической эффективности
Период, в пределах которого осуществляются единовременный затраты и обеспечиваются доходы, обусловленные созданием (научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами), производством и эксплуатацией инженерных решений и нововведений, во многих случаях занимает значительно больший промежуток времени, чемсоответствующий период реализации (создания и эксплуатации) этих решений.3 Это особенно хорошо проявляется при внедрении новых конструкционных материалов, технологий, конструкций различных летательных аппаратов, автомобилей, сельхозмашин и т.д.
Реализация нововведений имеет конечной целью достижение лучших результатов в сравнении с аналогом. При оценке экономической эффективности инженерных решений и инноваций необходимо учитывать не только общую массу дохода (полезного результата), который можно получить за весь срок полезного использования нововведения, но и его прирост в сравнении с аналогом. Выполнение этого требования означает, что при технико-экономическом обосновании выбора наилучшего варианта инженерного решения следует исходить как из теории сравнительной оценки, так эффективности, так и из теории абсолютной эффективности. Разработка и исследование нововведения должны осуществляться бок о бок с производством, снабжением, сбытом, в едином временном ключе с учетом технологических, финансовых, социальных, коммуникационных и прочих особенностей предприятия. 4
При оценке эффективности нововведений следует уделять значительное внимание процессу выбора наилучшего варианта из числа возможных. Так же необходимо обеспечить их сопоставимость не только по фактору времени, но и по объему производства новой продукции (работ), и по качественным, социальным и экологическим факторам. При этом за базу сравнения принимаются:
1) на этапе формирование портфеля НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), при принятии решении о постановке на производство нововведения – показатели лучшей техники (технологии) спроектированной в России или ха рубежом, которая может быть закуплена в необходимом количестве или разработана и произведена на основе лицензии в России;
2) на этапе формирования планов по освоению нововведения показатели заменяемой техники (аналога);
3) на этапе технико-экономического обоснования выбора лучшего варианта должен соблюдаться как государственный подход, так и подход, учитывающий интересы производителей и инвесторов, что предполагает:
а) проведение оценки эффективности с учетом сопутствующих позитивных и негативных результатов в других сферах народного хозяйства, включая социальную, экологическую и внешнеэкономическую сферы;
б) проведение расчетов экономической эффективности инженерного решения по всему циклу его разработки и реализации, включая НИОКР, освоение, серийное производство (реализацию), а также период его использования;
в) применение в расчетах системы экономических нормативов (затрат, налогообложения, платы за землю, отчисление единого социального налога и страхования профессиональных рисков, правил расчетов с банками по кредитам и т.п.);
г) расчет показателей эффективности, отражающих влияние нововведений (инженерных решений) на государственный интерес (через систему налогов), интересы производителя и потребителя.
Система оценочных показателей эффективности решений
Методы оценки эффективности инженерно-технологических решений должны базиро­ваться на системе оценочных показателей, учитывающих госу­дарственные интересы, интересы создателей, производителей, потребителей и бюджета. Так же методы оценки эффективности нововведений должны включать показатели, отражающие интегральный (общий) эф­фект от создания, производства и эксплуатации нововведений. Такой подход позволяет не только дать обобщающую (комплекс­ную) оценку эффективности, но и определить вклад каждого из участников инвестиционной деятельности в эту эффективность. Для оценки эффективности нововведений целесообразно применять методы дисконтирования. В этом случае появляется возмож­ность рассчитать экономический эффект по каждому году полез­ного использования нововведения и в большей степени увязать показатели эффективности с реальными хозяйственными про­цессами, которые будут происходить в экономике.5
Для оценки эффективности инженерно-технологических решений должна использоваться целая система показателей, а не один из них, как бы ни был он богат по экономическому содержанию.
Эффективность нововведений характеризуется системой по­казателей, отражающих конечные результаты реализации, а так­же соотношение результатов и затрат, обусловленных разработ­кой, производством, эксплуатацией нововведений. При оценке эффективности инженерных решений необходимо разли­чать следующие показатели:
– народно-хозяйственной (интегральной) эффективности, учи­тывающие конечные результаты реализации инноваций в целом по народному хозяйству, т. е. интегральный эффект инноваций у разработчиков, производителей, потребителей и бюджета;
– производственной (или оперативной), финансовой и инвес­тиционной эффективности, учитывающие конечные результаты реализации инноваций у каждого из участников инновационно­го процесса;
– бюджетной эффективности, учитывающие финансовые по­следствия осуществления нововведений для федерального, регио­нального и местного бюджетов.
Оценка некоторых показателей эффективности на примере АТП
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, которые проводятся с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта нововведений оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.6
Список показателей, по которым оценивают АТП, достаточно велик, и наряду с технологическими показателями (число производственных рабочих, число рабочих постов, уровень механизации и пр.), и строительно-планировочными (площадь застройки, плотность застройки, площадь производственно-складских помещений) содержит показатели стоимости строительства, уровня рентабельности, сроков окупаемости капитальных затрат и целый ряд других.
Кроме оценки проектов, технико-экономические показатели используются для выполнения укрупненных расчетов при выборе путей развития и совершенствования производственно-технической базы предприятия, при определении необходимости и целесообразности расширения и реконструкции АТП,
Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих (штатных), постов, площадей производственных и административно-бытовых помещений для наиболее характерных (эталонных) условий. Для этих условий, на основании соответствующих СНиПов, анализа типовых и прогрессивных индивидуальных проектов, результатов научно-исследовательских работ, результатов НИОКР, и обобщения опыта передовых АТП определены эталонные показатели для автономных АТП, представленные в таблице 1.
Таблица 1
Удельные технико-экономические показатели АТП для эталонных условий на 1 автомобиль7
Показатель
АТП
Легковых автомобилей
Автобусов
Грузовых автомобилей
Внедорожных автомобилей самосвалов
Число производственных рабочих
0,22
0,42
0,32
1,50
Число рабочих постов
0,08
0,12
0,10
0,24
Площадь производственно-складских помещений, м2
8,50
29,00
19,00
70,00
Площадь административно-бытовых помещений, м2
5,60
10,00
8,70
15,00