Имидж Петербурга

Введение
Глава 1. Имидж и его формирование
1.1. Имидж: понятие, составляющие
1.2. Средства формирования имиджа региона
1.3. Туристские ресурсы Санкт-Петербурга как центра туризма
Глава 2. Имидж Санкт-Петербурга как туристского центра
2.1. Основные проблемы формирования имиджа Санкт-Петербурга
2.2. Проект формирования имиджа Санкт-Петербурга как туристского центра
Заключение
Список использованных источников:

Имидж Петербурга

В Санкт-Петербурге есть одна из наиболее разветвленных автодорожных систем в России, включающая в себя следующие автомагистрали: Москва – Санкт-Петербург («Россия» М-10, Е-95); граница с Финляндией – Санкт-Петербург («Скандинавия» М-10, Е-18); Мурманск – Санкт-Петербург («Кола» М-18, Е-105); граница с Эстонией – Санкт-Петербург («Нарва» М-11, Е-20); Псков – Санкт-Петербург (М-20).
Общая протяженность улиц и дорог города превышает 3,3 тыс. км. В городе действует 405 мостов, 35 путепроводов, 25 тоннелей и свыше 150 км укрепленных набережных.
Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта включает более 5500 автобусов и свыше 1500 легковых такси.
Постепенно развивается сеть маршрутных такси, обеспечивающая транспортную доступность большинства достопримечательных объектов Санкт-Петербурга. Развитая сеть петербургского такси и других организаций обеспечивает население и гостей города услугами данного вида.
Лечебные курорты:
Санкт-Петербург обладает значительным потенциалом развития лечебного и санаторно-курортного туризма23:
Запасы слабоминерализованной воды (1,2 - 1,5 г/л на северном побережье и до 4 г/л на южном побережье Финского залива).
В городе добывается и разливается в бутылки лечебно-столовая минеральная вода (железистая, гидрокарбонатно-кальциевая) «Полюстрово».
Месторождения лечебных грязей - гиттиевых глин у пос. Белоостров и г. Ломоносов. Благодаря своей способности к окислению на открытом воздухе гиттиевые глины приобретают большую лечебную ценность, сходную по своим свойствам с лечебными глинами курортов Чехии.
Природно-климатические условия северного и южного побережья Финского залива (леса, пляжные зоны и т.д.).
Радоновые источники в районе дер. Лопухинка.
Развитая инфраструктура лечебно-оздоровительного и санаторно-курортного туризма, включающая в себя 70 организаций с общим количеством мест 15,9 тыс. и количеством лечившихся и отдыхавших (2001 год) 270,2 тыс. человек.
Как можно видеть, Санкт-Петербург обладает огромными туристскими ресурсами – культурными, гостиничными, транспортными и другими, - позволяющими ему создать имидж туристского центра.
Глава 2. Имидж Санкт-Петербурга как туристского центра
2.1. Основные проблемы формирования имиджа Санкт-Петербурга
Формирование имиджа Санкт-Петербурга на сегодняшний день ставит своей целью во-первых – привлечение капитала, т.е. создание имиджа инвестиционно-привлекательного региона, и во вторых – привлечение туристов, т.е. позиционирование города как туристского центра.
«Санкт-Петербургу надо уйти от имиджа города-музея», - заявил вице-президент Российской Ассоциации туристических агентств на круглом столе по проблемам развития туризма, который проходил в Санкт-Петербурге. Он отметил, что празднование трехсотлетнего юбилея Санкт-Петербурга «должно было показать всему миру, что Северная столица России - современный динамичный город, где происходит множество интересных событий»24.
Петербург в сознании большинства россиян всегда был культурной и научной столицей страны. В последнее время город на Неве все чаще связывают с экономическим развитием России. Из Петербурга до россиян регулярно доходят новости о масштабных инвестиционных проектах, перерегистрации в городе крупных налогоплательщиков, строительстве новых промышленных предприятий. На звание главных ньюсмейкеров Северной столицы, наряду с выдающимися деятелями науки и культуры, сегодня претендуют многочисленные отечественные и зарубежные инвесторы, городские чиновники и строители.
Можно сделать вывод, что позитивный имидж Северной столицы зиждется сейчас прежде всего на экономических достижениях, а также на успешном проведении в городе ряда мероприятий международного уровня.
Намерения крупнейших мировых автогигантов разместить свои производства на территории Петербурга дали повод окрестить город на Неве «автомобильной столицей России». Усилиями «Тойоты», «Ниссана» и «Дженерал моторз» петербургская экономика должна обогатиться более чем на $400 млн.
Строительство автомобильного производства начнется в следующем году, а первый автомобиль сойдет с конвейера в начале 2009 года, мощность автозавода – 50 тыс. автомобилей в год. Объем инвестиций в проект составит 200 миллионов долларов. На заводе в Петербурге планируется выпускать три модели автомобилей, адаптированных для российского рынка. На производстве будут заняты 750 человек.
В Петербурге, по инициативе Минэкономразвития создается особая экономическая зона, а также реализуется ряд крупных инвестиционных проектов: возведение Морского пассажирского терминала наВасильевском острове, строительство Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля под Невой, Кольцевой автодороги, участка скоростной автотрассы Москва - Санкт-Петербург.
«На реализацию крупных инфраструктурных проектов Петербурга из федерального бюджета в 2007 году будет выделено 57 миллиардов рублей. Об этом в пятницу, 2 марта сообщил журналистам заместитель председателя правительства Российской Федерации Александр Жуков.
По его словам, эта сумма будет израсходована прежде всего на строительство дороги комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений, то есть дамбы»25.
Однако необходимо отметить, что значительный приток капитала в город и создание имиджа инвестиционно-привлекательного региона возможно лишь после формирования имиджа Санкт-Петербурга как туристского центра, т.к. именно такой имидж позволит городу привлечь как российских, так и зарубежных инвесторов.
Основной туристский регион мира - Европа. Ее доля в общем числе иностранных туристов превышает 70 %, а доля валютных поступлений - 60 %. При этом подавляющая часть туристов, посещающих Северо-Западную часть Европы останавливается в скандинавских странах и Финляндии, тогда как Санкт-Петербург, который, по сведениям ООН в шкале популярности среди крупнейших международных туристских центров занимает восьмое место (опережая Прагу, Вену, Мюнхен и Берлин) в настоящее время посещает около 3 млн. зарубежных туристов (при количестве желающих его посетить превышающем 30 млн. человек). Таким образом, ежегодно недополучаемый городом доход от развития туризма исчисляется сотнями миллионов USD, а двукратное увеличение притока зарубежных туристов в Санкт-Петербург к 2010 году способствовало бы притоку в город около 7,5 млрд. USD. При этом необходимо учитывать, что непосредственно в собственно туристской деятельности (туроператорской, таругентской) формируется не более 10 % общей (валовой) выручки, получаемой дестинацией, от туриндустрии. Остальные 90 % приходятся на объекты инфраструктуры туризма. Отсюда, объекты инфраструктуры играют решающую роль в региональной экономике туризма и именно на них возложена миссия по трансформации сферы туризма и рекреации из расходной в доходную, бюджетообразующую отрасль регионального хозяйства. Для этого необходимо осуществить целый комплекс мероприятий как отраслевого, так и межотраслевого характера и привлечь значительные инвестиционно-финансовые ресурсы.
Необходимо отметить, что на сегодняшний день в Санкт-Петербурге используются только два вида туризма: культурно-познавательный и экскурсионный. По информации Администрации Санкт-Петербурга, основными факторами, привлекающими туристов в Санкт-Петербург являются:
Большое количество историко-культурных архитектурных памятников;
Обширная сеть каналов и рек в пределах города;
Большое количество пригородов Санкт-Петербурга;
Белые ночи.
Согласно информации, полученной Comcon Research Group26, большинство туристов и гостей города, посетивших Санкт-Петербург, в числе основных факторов привлекательности также называют историко-культурное наследие города и его уникальное местоположение, но при этом отмечают ряд недостатков, таких как:
Отсутствие в городе развлекательных комплексов, таких как аквапарки;
Отсутствие инфраструктуры для развития водных видов туризма, а также лечебного туризма;
Плохая криминогенная обстановка в городе.
Администрация Санкт-Петербурга предпринимает значительные усилия для устранения обозначенных недостатков. Так, можно выделить следующие меры, предпринятые правительством города:
по примеру Москвы, в Санкт-Петербурге разработана и реализована, как одна из самостоятельных частей нового Генплана города, генеральная схема освоения водного пространства, в рамках которой установлены строго определенные зоны (места) для размещения причальных сооружений (включая сооружения для речных и морских круизных судов), заправочных станций, организации гостевых стоянок для яхт, катеров и других маломерных судов, установки дебаркадеров (плавательных средств нетранспортного назначения) – ресторанов, гостиниц и т.д. Генеральная схема позволила создать необходимые научно-организационные условия для реализации других проектов, связанных с освоением водных турресурсов города: организовать сеть гостиниц на воде, позволяющих в пиковый весенне-летний период существенно сократить дефицит средств размещения в городе; создать (возродить) петербургское водное такси как полноценный городской вид транспорта, способствующий разгрузке транспортных коммуникаций, особенно в центре города и других районах туристской активности. Основные маршруты водных такси связывают крупные гостиничные комплексы (гостиница «Прибалтийская», гостиница морского пассажирского вокзала, гостиницы «Санкт-Петербург», «Охтинская», «Москва» и т.д.) с достопримечательными объектами и территориями исторической части города, расположенными в непосредственной близости от Невы и других рек и каналов города (Петропавловская крепость, Эрмитаж, Летний сад, Стрелка Васильевского острова, Смольный собор и т.д.)
в Стрельне завершено строительство Константиновского дворца и других прилегающих к нему объектов (реализованы мероприятия по программе развития Царской дороги). В результате в городе появляется еще один (помимо Таврического дворца) крупнейший центр конгресс-туризма. Кроме того, в историческом центре города, у Петропавловской крепости (на Троицком поле), построен один из лучших в Европе туркомплексов («Петрополис-центр»), включающий в себя конференц-холл, позволяющий проводить крупные международные конгрессы с участием 1500 и более человек; комплекс ресторанов и объектов быстрого питания, обеспечивающий своими услугами не только участников конгрессов, но и всех туристов, гостей и жителей города, посещающих окрестные территории (Петропавловскую крепость, музей артиллерии, музей политической истории в доме Кшесинской, домик Петра I, «Аврору», Летний сад, Марсово поле и т.д.); бизнес-комплекс, в рамках которого размещены офисы ведущих организаций города, участвующих в поддержке туриндустрии, включая туристско-информационные центры Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Северо-Западного региона и известные турфирмы. Наряду с отмеченным, комплекс включает в себя кинозал, Интернет-кафе, сервисную службу по продаже железнодорожных и авиабилетов, а также билетов для посещения театров, концертных залов и т.д., сеть небольших магазинов по продаже сувенирной продукции, поставляемой лучшими российскими изготовителями. Ключевым элементом данного комплекса является башня со смотровыми площадками (по варианту Останкинской телевышки), не превышающей по высоте Петропавловский и Исаакиевский соборы. Весь комплекс гармонично вписан в архитектурный облик исторического центра города, создавая с ним единый ансамбль. Постоянно увеличивающееся количество проводимых в городе международных, национальных и общегородских мероприятий в центре города (акватория Невы) способствует тому, что данный турцентр становится излюбленным местом посещения не только туристов, но и жителей города, желающих наблюдать проведение праздничных, и водно-спортивных мероприятий со смотровых площадок «Петрополис-центра»
наука, культура и высшая школа, получая значительно больше финансовых средств из федерального бюджета, существенно укрепляет свои позиции не только на российском, но и на международном рынке научно-образовательных и культурных услуг, в результате чего в город значительно увеличивается приток зарубежных туристов (ученых, студентов и т.д.), желающих участвовать в совместных научных разработках, обмениваться опытом, повышать свой образовательный и культурный уровень и т.д. Ежегодно в городе проводится не менее 100 крупнейших международных конгрессов, съездов со значительным количеством участников
получает все большее развитие практика включения в программы официальных визитов в страну политиков и других VIP-персон посещения Санкт-Петербурга. В городе резко увеличивается количество консульств и представительств крупных международных организаций и зарубежных фирм. Увеличивается количество представительств российских регионов (на базе которых проводятся дни субъектов РФ в Санкт-Петербурге), в т.ч. крупнейших промышленных и сырьевых регионов страны, осуществляющих интенсивную внешнеэкономическую деятельность через Санкт-Петербургский регион
западноевропейцы, согласившись с необходимостью соблюдения баланса интересов в области визового режима в частности и международных пассажироперевозок в целом, не препятствуют активному подключению санкт-петербургских транспортных организаций к этому процессу. В результате создания в городе современной инфраструктуры транспорта (реконструкция действующих и строительство новых причальных сооружений и портовых комплексов, модернизация и расширение мощностей аэропорта «Пулково», авто- и железнодорожных вокзалов и т.д.) и увеличения количества зарубежных пассажироперевозчиков, обслуживающих турпотоки в Санкт-Петербург у транспортных предпринимательских структур города возникает мощный стимул в возрождении круизного и паромного флота, существенном увеличении парка авиационных судов, изготовлении собственного туристского автобуса, яхт, катеров и т.д. и возвращении своей, ранее утерянной, рыночной ниши. В итоге значительная часть доходов, связанных с доставкой туристов в город, ранее оседавшие у международных перевозчиков, перераспределяется в пользу санкт-петербургских компаний, а следовательно, и бюджета города
в ходе реализации программ по развитию туризма в исторических пригородах Санкт-Петербурга на их территориях сформировалась современная инфраструктура туризма, отдыха и развлечений. При этом каждая территория заняла свою собственную историко-культурную нишу. Так, в г. Ломоносове была разработана и реализована программа «Развитие г. Ломоносова в качестве ведущего туристского центра юго-восточного побережья Финского залива». В результате г. Ломоносов, обладающий одним из наиболее высоких культурно-исторических потенциалов пригородной зоны Санкт-Петербурга и в силу своего географического расположения (крайняя западная точка Санкт-Петербурга) находящийся долгое время в "тени" дворцово-парковых ансамблей г. Петродворца, куда в основном прибывали турпотоки из Санкт-Петербурга, идущие в западном направлении, занял собственную нишу в качестве ведущего туристического центра на юго-восточном побережье Финского залива. В связи с развитием портовых комплексов в городе возникла развитая инфраструктура (гостиницы, зрелищно-развлекательные объекты и т.д.), были реставрированы дворцово-парковые ансамбли и Ломоносов превратился в один из центров культурно-познавательного, водного и военно-исторического туризма. Последнее направление было реализовано совместно с г. Кронштадтом на базе фортификационных сооружений (фортов).
При всей своей обширности, значительная часть туристских ресурсов Санкт-Петербурга используется недостаточно эффективно, а у используемых имеются значительные проблемы. Так, можно выделить следующие:
Культурно-исторические ресурсы:
Из-за сурового климата по сравнению с другими мировыми дестинациями туризм в Петербурге носит ярко выраженный сезонный характер: основной поток приходится на летние месяцы. Это приводит к тому, что все участники туристского рынка стремятся за 5 месяцев урвать как можно больше за счет повышения цен на услуги, которые не соответствуют их качеству. Выбор туристских услуг традиционен и скуден.
В последние годы на мировом туристском рынке произошли качественные изменения: из информационно-познавательного туризм становится рынком эмоциональных впечатлений. Туристам уже недостаточно увидеть шедевры Лувра, Прадо или Эрмитажа, осмотреть дворцы Рима, Барселоны, Царского Села, они жаждут получить дополнительные впечатления, окунуться в жизнь и культуру другого народа. К сожалению, в Петербурге выбор туристских продуктов невелик - большинство фирм предлагают традиционный маршрут: Петропавловская крепость, Эрмитаж, Мариинский театр.
Доходит до курьезов. «Один англичанин приехал в Петербург с мечтой пройти по следам героев романов Достоевского. Выяснилось, что в городе, который вдохновлял гениального писателя, нет такого маршрута. Но желание иностранца было столь велико, что он на полгода снял квартиру на Невском проспекте и самостоятельно стал исследовать Петербург Достоевского. Теперь он знает город лучше многих экскурсоводов»27. Очевидно, что сегодня Петербург, имея богатейший туристский потенциал, не использует свои возможности.
Среди прочих проблем использования культурно-исторического потенциала города можно выделить следующие:
Значительная концентрация турпотоков в традиционных зонах турактивности (исторический центр города и исторические пригороды), что ведет к чрезмерной антропогенной нагрузке на историко-культурные памятники города в период высокого сезона
Наличие проблемы ограниченной пропускной способности ведущих музеев города в период т.н. белых ночей
Медленные темпы увеличения количества объектов, включаемых в систему экскурсионного показа
Неудовлетворительный уровень благоустройства и сервисного обслуживания территорий вокруг историко-культурных памятников
Гостиницы:
Гостиничный сектор Санкт-Петербурга также имеет ряд крупных проблем:
Нехватка гостиничных мест (в среднем по Европе этот показатель составляет 14-18 мест на 1000 жителей, а в туристских центрах - 30 мест на 1000 жителей, тогда как в Санкт-Петербурге - 7 мест на 1000 жителей), необходимость создания сети семейных гостиниц, кемпингов и т.д.
Более низкая рентабельность эксплуатации гостиничных предприятий по сравнению с бизнес-центрами, объектами торговли и т.д., что сдерживает инвестиционный поток в гостиничный сектор.
Отсутствие стимулирующих механизмов, способных покрыть повышенные риски и более длительные сроки окупаемости инвестиций в гостиничном секторе.
Плохое состояние инженерных и иных коммуникаций города, существенно удорожающее проекты в области развития гостиничного сектора
Низкий уровень среднегодовой загрузки гостиничного сектора: 55,3 %, в т.ч. 55,6 % - первый класс, 52,2 % - средний класс, 58,1 - эконом-класс (на начало 2002 года).
Гостиничная сфера Санкт-Петербурга остается одной из самых дефицитных. Петербург вдвое отстает от Москвы по обеспеченности номерным фондом - несмотря на то, что в столице сносятся крупные отели. На 1000 жителей в Москве приходится 10 койкомест, в Петербурге - лишь 5. Всего в городе на Неве насчитывается 135 гостиниц общей емкостью почти 17 тыс. номеров (33,5 тыс. мест). На рассмотрении находится 150 подобных проектов, еще порядка 300 заявок от инвесторов ждут ответа.
Новые гостиницы в Санкт-Петербурге строятся редко. «Рынок поделен между несколькими операторами, которые не пускают в город посторонних. К тому же строительство гостиницы - очень дорогой проект. По данным компании «Бекар», затраты на создание отеля среднего класса составляют по $2-10 тыс. за 1 кв. метр. Значительно дешевле - $1-2 тыс. за 1 кв. метр - обходятся мини-отели (на 5-20 номеров), и их число постоянно растет. Только за 2004 год в городе было организовано около 30 новых мини-гостиниц»28.
За четыре последних года в Петербурге был открыт лишь десяток новых больших отелей (свыше 40 номеров): «Рэдиссон САС Ройал Отель», «Гранд Отель Эмеральд», «Достоевский», «Гайот», «Десон-Ладога», «Нептун», «Ренессанс», «Андерсен Отель». Власти города рассчитывают, что в 2008г. будет введено в эксплуатацию 12 гостиничных объектов, однако прогнозы аналитиков вдвое скромнее.