Договор перевозки грузов

Структура данной работы обусловлена целью и задачами исследования. Исследование состоит из введения, трех глав, разделенных на подглавы, заключения и списка использованных источников.
В первой главе рассмотрена правовая природа договора перевозки грузов, его понятие, виды и элементы.
Во второй главе проанализированы права и обязанности, а также ответственность сторон по договору перевозки грузов.
Третья глава посвящена судебной практике, касающейся договора перевозки грузов.
В заключение данной курсовой работы делаются основные выводы и предложения по решению вопросов, возникающих в процессе реализации и развития договора перевозки грузов.

Уникальность больше 70-ти% по ETXT. В качестве подарка могу предоставить защитную речь! Работа сдана на "5". Если что-то нужно будет исправить - без пр ...

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………3
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ……8
1.1 Понятие и виды договора перевозки грузов……………………………...8
1.2 Элементы договора перевозки грузов и порядок его заключения……..27
2. ПРАВА, ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН ПРИ ЗАКЛЮЧЕНИИ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ…………………...38
2.1 Права и обязанности по договору перевозки грузов…………………....38
2.2 Понятие ответственности и ее виды……………………………………..48
3. СУДЕБНАЯ ПРАКТИКА ПО ДЕЛАМ, ВОЗНИКАЮЩИМ ИЗ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ……………………..……………………..58
3.1 Проблемы ответственности по перевозке грузов……………………….58
3.2 Примеры из судебной практики по делам, возникающим из договора перевозки грузов…………………………………………………………62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………...74
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………..77

Актуальность темы данной дипломной работы обусловлена тем, что договор перевозки грузов является одним из важнейших хозяйственных договоров. Именно благодаря договору перевозки грузов возможно осуществление связи между сельским хозяйством и промышленностью, торговлей и промышленностью. Согласно договора перевозки груза, перевозчик обязан доставить определенный груз в указанный пункт назначения, а отпра¬витель груза (багажа) или иное лицо, в свою очередь, обязано уплатить вознаграждение за оказываемые транспортные услуги (провозную плату).
Обязательство перевозки - ядро транспортных обязательств. Кроме того, во время его осуществления могут также возникать иные обязательства, которые связаны с транспортными услугами (экспедиционные, организацион¬но-перевозочные, арендные и т.д.). При этом н еобходимо отметить, что производность указанных обязательств не умаляет их самостоятельного юридического смысла.
Значение данной дипломной работы состоит в том, что здесь была сделана попытка рассмотреть и проанализировать договор перевозки грузов и, в частности, раскрыть понятие и сущность договора перевозки грузов, охарактеризовать его виды, а также проанализировать порядок заключения, изменения и прекращения договора перевозки грузов.
Целью данной работы является рассмотрение основных элементов договора перевозки грузов, а также их видов, правил заключения и ответственности за нарушения обязательств. Кроме того, цель данной курсовой работы состоит в исследовании основных положений, касающихся правовых проблем договора перевозки грузов как одного из важнейших правовых институтов.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- раскрыть понятие и виды договора перевозки грузов;
- проанализировать элементы договора перевозки грузов и порядок его заключения;
- охарактеризовать права и обязанности по договору перевозки грузов;
- раскрыть понятие ответственности заказчика и исполнителя, а также дать характеристику видам такой ответственности;
- изучить и проанализировать судебную практику касательно договора перевозки грузов.
Объектом исследования настоящей дипломной работы являются общественные отношения, возникающие в процессе реализации договора перевозки грузов.
Предметом же исследования выступает непосредственно договор перевозки грузов, а также научная и учебная литература и нормативно-правовые акты, в той или иной степени затрагивающие и регулирующие договор перевозки грузов.
В работе были применены следующие методы: метод диалектической логики (при выделении признаков по результатам изучения определений); сравнительный метод; метод формально-юридического анализа; статистический метод; системный метод.
Теоретическую основу исследования составляют работы отечественных правоведов, как в целом посвященные договору перевозки грузов, так и отдельным теоретическим проблемам и недостаткам его правового регулирования. В частности, были изучены труды таких авторов, как Алексеев С.С., Мозолин В.П., Брагинский М.И., Витрянский В.В., Суханов Е.А., Толстой Ю.К., Сергеев А.П., Грибанов В.П., Ершова И.В., Отнюкова Г.Д., Калпина А.Г., Масляева А.И. и т.д. Крое того, при написании данной курсовой работы были рассмотрены и проанализированы различные нормативно-правовые акты, в той или иной степени затрагивающие договор перевозки грузов.
Научная новизна проведенного исследования состоит в том, что здесь была сделана попытка проведения глубокого подробного анализа договора перевозки грузов в Российской Федерации, в том числе были рассмотрены различные подходы к решению возникающих вопросов в области договорного права.
Практическая значимость данной дипломной работы заключается в том, что ее результаты могут быть использованы в деятельности юридических служб предприятий.

В то же время юридической природой любого договора определяется его основная цель. Так, в договоре грузоперевозки такой целью является осуществление транс­портировки и доставки грузов в назначенные пункты, а выполнение всех названных действий является лишь условием соответствующего выполнения обязанностей по доставке грузов транспортной компанией. Именно эта обязанность и обеспечивает выделение договора грузоперевозки в качестве самостоятельного в системе обязательств в целом.
Сроком грузоперевозочных обязательств является такой период времени, в пределах которого груз необходимо доставить в пункт назначения. Согласно Гражданскому Кодексу Российской Федерации, грузоперевозчик должен произвести доставку груза в определенный пункт назначения в сроки, которые определены транспортным законодательством, а в случае отсутствия таких сроков - в разумный срок. 37 В некоторых случаях сроки доставки могут быть определены договором сторон, а если такового нет, то сроки можно определить, исходя из обычно принятых сроков, как, например, в договорах автомобильных и морских перевозок.
При осуществлении грузоперевозок в прямом смешанном сообщении сроки доставки могут быть определены совокупностью сроков, которые исчисляются на основании правил, которые действуют на определенных видах транспорта. Срок доставки считается соблюденным при условии, что в назначенном пункте груз выгружен при помощи средств грузоперевозчика либо суда (вагоны) уже поданы под выгрузку при помощи средств грузополу­чателя до того, как истек установленный (согласованный) срок доставки. При этом необходимо учитывать также некоторые особые обстоятельства, которые вызвали задержку при доставке груза. В то же время не может считаться, просроченной доставка груза, который доставлялся прямым смешанным железнодорожно-водным сообщением и остался на пристанях или в портах после закрытия навигации. 38
Содержанием договора грузоперевозки выступают права, а также соответствующие обязан­ности сторон. При этом погрузка и выгрузка груза должны осуществляться транспортной компанией либо грузоотправителем (грузополучателем) в порядке, который предусмот­рен договором грузоперевозки, но с обязательным соблюдением правил транспортного законода­тельства.39 Кроме того, обязанности касательно погрузки и выгрузки должны быть распределены между участниками обязательств грузоперевозки в зависи­мости от месторасположения погрузки.
Транспортные организации могут самостоятельно осуществлять как выгрузку, так погрузку в местах, где имеется общий доступ. В других местах таких, как причалы, склады и тому подобных погрузочно-разгрузочные работы должны быть вы­полнены соответственно грузополучателем или грузоотправителем причем за их счет. Транспортная компания вправе принимать на себя выполнение таких работ по некоторым особым соглашениям с клиентами. Вспомогательные материалы или специальные приспо­собления, которые являются необходимыми для осуществления погруз­ки и выгрузки, должны быть предоставлены грузоотправителем при условии, что другое не устанавливают правила грузоперевозок или соглашение сторон. Транспор­тная компания, как правило, не несет ответственности за сохранность груза в том случае, когда причинами повреждения, утраты или порчи груза явились обстоятельства, свя­занные с действиями грузоотправителя по погрузке. Только при использовании морских перевозок за правильное крепление и размещение соответствующего груза на судне в любом случае отвечает грузоперевозчик.
Погрузка и выгрузка, которые осуществляются при помощи сил и средств грузоотпра­вителя (грузополучателя), должны быть произведены в срок, который предусмот­рен соответствующим договором, при отсутствии таких сроков в соответствующих транспортных уставах, кодексах и издаваемых в соответствии с ними правилах. 40
Практически во всех существующих транспортных актах и правилах устанавливаются нормативные сроки для осуществления выгрузки. Так, например, касательно морского транс­порта можно отметить, что длительность таких сроков погрузки и выгрузки, называемых сталийным временем (стадией), должна определяться по обоюдному соглашению сторон, а в большинстве случаев определяться сроками, которые приняты в соответствующем порту. Кроме того, стороны вправе устанавливать дополнительные сроки по ожиданию судна при осуществлении грузовых операций - контрста­лию (контрсталийное время). При этом необходимо отметить, что когда судно простаивает в течение этого периода времени, то должна быть установлена определенная выплата под названием демерредж. При условии, что грузовые операции не были прекращены и в контрсталийное время, грузоперевозчик имеет право выпустить судно в плавание, несмотря на то, что груз не был полностью загружен на судно. Но то же время грузоперевозчик имеет полное право на все причитающееся вознаграждение. 41
При условии неполной погрузки или выгрузки в определенные сроки, имеет место простой перевозочных средств, что является поводом для взыскания штрафа с грузоотправителя или грузополучателя. Если же погрузка или выгрузка осуществлены досрочно, то, наоборот, грузоотправитель (грузополучатель) имеет право на выплату премии (при осуществлении морских перевозок - диспача). Чтобы предупредить доступ к грузу и обеспечить его сохранность при осуществлении грузоперевозки обособ­ленные помещения и емкости такие, как крытые вагоны, трюмы, цистерны и тому подобное, необходимо опломбировать.
Доставка груза является основной обязанностью грузоперевозчика. Для нормального исполнения этой обязанности необходимо не только соблюдение сроков доставки грузов, но и обеспечение сохранности доставляемых грузов. Грузоперевозчик несет ответственность за сохранность груза с того момента, как такой груз был принят к грузоперевозке, а заканчивается эта ответственность с момента выдачи груза получателю. Кроме того, грузоперевозчик должен принимать все меры, касающиеся обес­печения сохранности груза, которые возможны и зависят от грузоперевозчика. После того, как груз был принят к перевозке, он должен храниться бесплатно. В то же время плата за хранение может взыскиваться в том случае, когда груз был сдан раньше установленного срока для перевозки. Когда же груз прибыл в конечный пункт, он бесплатно должен храниться в течение времени, которое установлено согласно правилам либо по соглаше­нию сторон. После истечения этого периода времени груз уже хранится за плату.
Когда груз перевозится прямым смешанным сообщением, грузоперевоз­чик также имеет обязанность по передаче груза на соответствующий вид транспорта, т.е. осуществить перевалку. Таким образом, договоры транспортных организаций определяют способ передачи груза, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также иные условия работы.
Что же касается обязанностей грузополучателя, то необходимо отметить, что основной его обязанностью является принятие и вывоз груза в определенные сроки. В случае же нарушения данного условия грузополучатель обязан заплатить определенную сумму за хранение груза. При этом в случае вины грузополучателя эту сумму грузоперевозчик вправе увеличить в несколько раз. Кроме того, необходимо отметить, что в случае просрочки кредитора-грузополучателя с грузоперевозчика снимается ответственность за порчу груза, если она была вызвана несвоевременной грузополучателем при­емкой груза. Когда же истекают определенные для хранения груза сроки, такой груз грузоперевозчик вправе реализовать в определенном порядке как нево­стребованный. Кроме того, реализованы могут быть и бездокументарные грузы - такие грузы, которые прибыли без сопроводительных документов. 42
Таким образом, можно сделать вывод, что согласование ос­новных условий грузоперевозки таких, как сроки и количество транспортных средств, которое необходим для соответствующей грузоперевозки, а также объем и характер перевозимых грузов, как правило, является основой дальнейшей транспортировки грузов. Основной задачей такого согласования является наиболее рациональное и экономичное использование перевозочных средств.
По общему правилу, перевозка грузов, пассажиров, а также багажа должна осуществляться на основе договора перевозки.
Предпосылками, предшествующими заключению договора грузоперевозки, могут служить следующие правовые формы:
а) заявка (заказ), осуществленная на железнодорожном, автомобильном, речном либо воздушном транспорте;
б) договоры об организации грузоперевозок на различных видах транспорта таких, как годовые, навигационные и т.д.;
в) административно-плановые акты в определенных особых случаях.
В качестве субъектов обязатель­ств выступают, прежде всего, грузоперевозчик, а также грузоотправитель. Предметом договора грузоперевозки выступают услуги, оказываемые грузоперевозчиком, доставляющим вверенные ему материальные ценности (грузы) в назначенный пункт. Сроком грузоперевозочных обязательств является такой период времени, в пределах которого груз необходимо доставить в пункт назначения.
Содержанием договора грузоперевозки выступают права, а также соответствующие обязан­ности сторон. При этом погрузка и выгрузка груза должны осуществляться транспортной компанией либо грузоотправителем (грузополучателем) в порядке, который предусмот­рен договором грузоперевозки, но с обязательным соблюдением правил транспортного законода­тельства.
2. ПРАВА, ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН ПРИ ЗАКЛЮЧЕНИИ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
2.1 Права и обязанности по договору перевозки грузов
Правоотношения, возникающие между грузоотправителем и перевозчиком на стадии согласования обязанностей по подаче перевозчиком транспортных средств под погрузку и предъявлению отправителем грузов к перевозке, а также порядка погрузки (выгрузки) груза в поданные транспортные средства регламентируются статьей 791 ГК РФ.
В процессе заключения договора перевозки на перевозчике лежит обязанность подать для перевозки соответствующие транспортные средства, а на отправителе - предъявить груз.
Иногда эти обязанности основаны на уже заключенном договоре перевозки (например, при наличии морского или воздушного чартера),однако в большинстве случаев названные обязательства сторон вытекают из предшествующих договору перевозки заявки отправителя, принятой перевозчиком, или же годового договора на организацию перевозок между отправителем грузов и перевозчиком. 43
Согласно п. 1 ст. 791 ГК перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. Отправитель вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. На железнодорожном транспорте по этому вопросу имеются дополнительные указания в УЖТ, согласно которым проверка транспортных средств в коммерческом отношении производится отправителем, если им осуществляется погрузка вагонов, а контейнеров - во всех случаях (ст. 20). Аналогичная норма содержится в ст. 71 КВВТ.
При морских перевозках перевозчик обязан обеспечить мореходное состояние судна: его техническую годность, надлежащим образом снарядить его всем необходимым, а также надлежаще подготовить трюмы для перевозки. Однако перевозчик не отвечает за возможные скрытые недостатки, если им была проявлена должная заботливость.44
Отправитель обязан предъявить груз в упаковке и таре, обеспечивающих их полную сохранность при перевозке. Для отдельных видов грузов (например, опасных)правила перевозок устанавливают дополнительные требования к их упаковке, а также специальной маркировке. Отправитель вправе заменять ранее согласованные грузы иными, если они не требуют изменения условий перевозки.
Погрузка груза осуществляется транспортной организацией или отправителем в зависимости от характера отправки, условий договора с перевозчиком и предписаний транспортных уставов и кодексов. На железнодорожном транспорте действовали в течение многих лет правила о том, что погрузочные операции производятся на местах общего пользования(т.е. на железнодорожных станциях) - железной дорогой, а в других случаях(на подъездных путях клиентуры), а также при погрузке опасных, скоропортящихся, тяжеловесных, негабаритных, навалочных и наливных грузов - отправителем. Новый УЖТ расширяет обязанности отправителя в отношении погрузки груза.45 На автомобильном транспорте погрузку выполняет, по общему правилу, отправитель, а на воздушном транспорте - перевозчик. На водном транспорте погрузку, как правило, производят морские и речные порты и экспедиторские фирмы.
На всех видах транспорта установлены определенные сроки для выполнения погрузочных операций, призванные стимулировать их быстрейшее выполнение. При нарушении этих сроков уплачивается штраф, размер которого зависит от вида транспортных средств и продолжительности допущенной задержки и исчисляется по прогрессивно растущей шкале. На морском транспорте такой штраф за несвоевременную погрузку груза именуется демереджем, а премия за ее сокращение - диспачем, их размер определяется соглашением сторон (в чартере) или обычаями морского порта. 46
Ответственность грузоотправителей за нарушение сроков выполнения погрузочных работ согласно транспортным уставам и кодексам является повышенной и исключается только при наличии названных в уставах и кодексах обстоятельств. Таковыми являются обстоятельства непреодолимой силы, крупные аварии, а также вина самого перевозчика (подача им транспортных средств под погрузку и выгрузку в количестве, превышающем техническую способность погрузочных и выгрузочных пунктов грузовладельца).
Для надлежащего исполнения договора перевозки и установления ответственности перевозчика за груз важное значение имеет определение массы (веса) и количества мест перевозимого груза, которые фиксируются на отдельных видах транспорта по-разному. На железнодорожном транспорте действует правило, согласно которому их определяет сторона, производящая погрузку, на автомобильном транспорте определение данных о грузе производится совместно отправителем и перевозчиком, на воздушном транспорте их определяет перевозчик.
На морском и внутренневодном транспорте масса(вес) и число мест груза, по общему правилу, устанавливаются отправителем, причем применяются специфические способы их фиксации: расчетным путем (по обмеру) и по осадке судна. При этом на морском транспорте действует правило, согласно которому, если данные о грузе не были перевозчиком проверены, он вправе включить в коносамент соответствующую оговорку (ст. 145 КТМ). Правовое значение такой оговорки состоит в том, что она перелагает бремя доказывания на грузовладельца: при недостаче массы (мест) грузовладелец обязан доказать правильность внесенных в коносамент сведений о грузе, что в большинстве случаев оказывается невозможным или, во всяком случае, достаточно сложным.
При принятии груза к перевозке его отправитель обязан уплатить провозные платежи (на морском транспорте - фрахт),которые должны исчисляться за расстояние по кратчайшему направлению перевозки. На смену жесткой государственной регламентации транспортных тарифов, которые утверждались ранее центральными государственными органами, в настоящее время пришла смешанная система регулирования транспортных тарифов, допускающая определение ставок провозных платежей по соглашению участников договора перевозки груза. 47
Нормы ст. 790 ГК о провозной плате при перевозках грузов носят общий характер и прямого регулирования не содержат. Основы действующей системы установления провозных тарифов определены постановлением Правительства РФ от 7 марта 1995 года № 239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», согласно которому Правительство РФ и федеральные органы исполнительной власти осуществляют регулирование тарифов на перевозки грузов и погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте, погрузочно-разгрузочные работы в портах, обслуживание грузов в аэропортах. 48
В дальнейшем Правительством РФ были 3 сентября 1998 года № 1029 утверждены Правила исчисления ставок платы за пользование вагонами, контейнерами и ставок сборов на федеральном железнодорожном транспорте. Согласно Положению об основах государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки (приложение к постановлению Правительства РФ от 19 марта 2001 года № 194) утверждение тарифов во внутригосударственном сообщении или их предельного уровня осуществляет Министерство РФ по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства.
На других видах транспорта тарифы практически определяются перевозчиками с применением предельного уровня рентабельности, установленного Правительством РФ. Для отдельных видов перевозок и категорий грузов допускаются дифференциация и снижение тарифных ставок.
Провозные платежи включают в себя разного рода сборы за дополнительные услуги перевозчика (хранение груза, его взвешивание, выполнение погрузо-разгрузочных работ, если они производятся перевозчиком), а также штрафы, которые могут начисляться перевозчиком в ходе перевозки (например, за простой вагонов в пути по вине отправителя, неправильное оформление транспортных документов).
По общему правилу, провозные платежи уплачиваются грузоотправителем при предъявлении груза к перевозке, а возможные доплаты - получателем при получении груза в пункте его назначения.
На всех видах транспорта действуют особые условия перевозки отдельных видов грузов (скоропортящихся, опасных, наливных, в контейнерах и некоторых других). Такие особые условия возлагают на участников договора перевозки, и прежде всего на грузоотправителей, дополнительные обязанности. Так, при перевозке скоропортящихся грузов отправитель обязан представлять удостоверение о качестве скоропортящегося груза, датированное днем погрузки, а также ветеринарное свидетельство. Особые правила перевозки применяются при доставке почты.
В отношении перевозок грузов в контейнерах, которые получают ныне значительное развитие ввиду их экономической эффективности, на всех видах транспорта установлены специальные требования в правилах перевозок грузов, которые предусматривают порядок загрузки и выгрузки контейнеров, особенности оформления транспортной документации. Допускается перевозка грузов в специальных контейнерах грузовладельца с особой их маркировкой.
Возможно согласование между сторонами и включение в транспортный документ дополнительных условий перевозки, в частности об объявлении ценности перевозимого груза, о сопровождении груза проводником отправителя. Правила морских перевозок допускают доставку груза с наложенным платежом, который должен быть произведен получателем до выдачи ему груза. Отправитель груза и перевозчик вправе договариваться и о других дополнительных условиях перевозки.
После принятия перевозчиком груза и оформления транспортных документов, означающих заключение договора перевозки, транспортирующая организация принимает на себя обязанность обеспечить сохранность груза и его доставку в установленный срок в пункт назначения. Это основные обязанности перевозчика.
Сохранность перевозимых грузов перевозчик обеспечивает путем предоставления под перевозку исправных перевозочных средств и принятия необходимых технических и организационных мер по наблюдению за сохранностью доставляемых грузов в процессе их перевозки, особенно при передаче другому перевозчику (в прямом смешанном сообщении), погрузке и выгрузке силами перевозчика. На железнодорожном транспорте некоторые виды грузов, особо подверженные хищениям, сопровождаются работниками военизированной охраны МПС России. Тем не менее случаи хищений и повреждений грузов при перевозках остаются многочисленными и причиняют народному хозяйству крупный материальный ущерб. 49