Совершенствование организации перевозок продукции КХП им. Григоровича в распределительные центры торговых сетей г. Челябинска

Дата защиты 17.06.2013. Место защиты г. Челябинск, ул. Энгельса 79. Заведение - Челябинский автотранспортный техникум (ЧАТТ). Специальность - Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) В дипломный проект включены предметы: Грузоперевозки, экономика. Особенность моей работы: 1) Оригинальность 95%, вся работа выполнена мною без какой либо помощи. 2) Оформление проекта выполнено на 100% согласно требованиям преподователя и госту. Согласно все нормативам, то есть каждый шрифт, интервал, отступы и т.п. все соблюдено. В дипломном проекте, я все прекрепил необходимое включая доклад и графики. Работа выполнена на 5 (отлично) ...

Введение

1 Технико-экономическое обоснование проекта

1.1 Краткая характеристика автотранспортного предприятия,
грузоотправителя и грузополучателя

1.2 Характеристика и анализ существующей организации
перевозок

1.3 Выводы и предложения по совершенствованию
существующей организации перевозок

2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Проектные условия перевозок

2.2 Выбор подвижного состава и средств механизации

2.2 погрузочно-разгрузочных работ

2.3 Маршрутизация перевозок

2.4 Обоснование технико-эксплуатационных показателей
проекта

2.5 Расчет производственной программы эксплуатации

3 Организационный раздел

3.1 Проектная организация перевозок

3.2 Расчет потребного количества водителей

3.3 Организация труда водителей

3.4 Оперативное руководство перевозками

3.5 Обеспечение безопасности движения, техники
безопасности и противопожарной безопасности, охрана
окружающей среды

4 Экономический раздел

4.1 Издержки производства

4.2 Показатели эффективности использования подвижного
состава

4.3 Экономическая эффективность внедрения мероприятий
проекта

Литература

Приложения:

А – Расчет производственной программы эксплуатации для
исходного варианта

Б – Расчет потребного количества водителей по исходному
варианту

В – База данных и расчет для выбора подвижного состава
по приведенным затратам

Г – Фотография рабочего дня водителя № 1

Д – Фотография рабочего дня водителя № 2

Е – Фотография рабочего дня водителя № 3

Ж – Сводка результатов фотографий рабочего дня
водителя

И – Расчет точек для построения характеристического
графика суточной производительности автомобиля

Роль транспортных перевозок в современном мире настолько огромна,
что ее развитие государство ставит на одно из самых приоритетных мест. Именно от транспортных перевозок напрямую зависит своевременная доставка комплектующих на различные предприятия, а также вывоз с принадлежащих им складов готовой продукции. Если же судить более обширно, то практически каждый человек в какой-то момент своей жизни был связан с проблемой перевозки грузов.
В наши дни при осуществлении разгрузочных и погрузочных работ
используют специальные автопогрузчики, которые позволяют значительно облегчить и ускорить данный процесс. Кроме этого, стоит отметить, что применение данной техники позволяет значительно сократить расходы на рабочую силу, необходимую для осуществления данного вида работ. Грузовые перевозки совр еменным автотранспортом позволяют осуществить доставку различного рода грузов в максимально сжатые сроки.
Также автоперевозки, по сути, соединяют города, в которых расположена
основная масса промышленных предприятий с отдаленными населенными пунктами, в которых проживает значительная масса потребителей.
Грузовые перевозки касаются всех сфер жизни современного человека.
В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% [2] от всех
лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.
В автотранспортных подразделениях предприятий всех отраслей
экономики работает более 4 [2] млн. человек. Причем на автотранспортную отрасль приходится более 50% [2] от числа работающих в транспортном комплексе, без учета железнодорожного транспорта.
Ускоренное развитие автомобильного транспорта в России обусловлено
следующими основными факторами:
- около 80% [2] производственных и транспортно-распределительных структур, а также большинство населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных, что предопределяет в этих условиях безальтернативное использование автомобильного транспорта.
- известные объективные преимущества автомобильного транспорта (обеспечение партионности, возможность организации работы "с колес", доставка "от двери до двери", скорость, гибкость, мобильность, надежность) позволяет рассматривать его как наиболее рыночно ориентированный вид транспорта.
За последние годы автомобильный транспорт выполняет свыше 55% [2]
объемов внутренних грузовых перевозок страны, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, "главным перевозчиком" для растущих секторов экономики России.
Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках
дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, строительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса.
Суммарно эти издержки, с учетом выполнения погрузочно-разгрузочных
и складских работ, составляют не менее 400 [2] млрд. руб. в год или около 6% [2] от валового внутреннего продукта (ВВП) страны.
На приобретение пассажирских и грузовых автомобилей население и
бизнес ежегодно вкладывают до 4 [2] миллиардов долларов. Уровень этих инвестиций определяется, прежде всего, объективным ростом мобильности населения и потребности в автомобильных перевозках и в настоящее время в минимальной степени зависит от регулирующих воздействий государства.
На автотранспорте, с учетом автомобильных дорог и инфраструктуры
обслуживания, занято около 6% [2] работающего населения, а основные фонды оцениваются в размере не менее 11% [2] всех основных фондов страны.
Суммарные издержки на выполнение перевозок грузов и пассажиров, не считая личный легковой автотранспорт, составляют примерно 700 [2] млрд. руб. в год или более 10% [2] от ВВП страны.
В наше время имеются определенные недостатки которые препятствуют
бесперебойной доставки груза до клиента. Главные проблемы на данный момент такие как затрата лишнего времени при погрузки разгрузки и доставки товара до клиента. И ряд других не маловажных проблем. особенно загрязнения окружающей среды автомобильными предприятиями и дорожно-транспортными происшествиями. В данном проекте будут рассмотрены данные проблемы.
Продукты ОАО КХП им. Григоровича (мука, хлебобулочные изделия,
крупа, готовые завтраки, макаронные изделия, каши) пользуется большой популярностью населения, высоким спросом, поэтому ее регулярно нужно доставлять в торговую сеть г. Челябинска. Для сокращения затрат на эти перевозки их надо совершенствовать, поэтому тема проекта является актуальной.