Методы и модели калькулирования себестоимости

Оглавление:

Введение.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.

...

Оглавление:

Введение.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.

Оглавление:

Введение.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.

Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение – является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метеообеспечение.
Заполнение таблицы №3.2.
Число первоначальных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 1;
Ставки за коммерческое обслуживание – перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;
Расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяются перемножением числа отправленных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;
Отправлено груза – согласно варианта с таблицы 1;
Ставка за обработку груза – перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;
Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного груза на ставку за обработку груза;
Всего коммерческое обслуживание – суммарасходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку грузов;
Техническое обслуживание по обеспечению вылета и встречи определяется перемножением 6 строки на 9 строку таблицы 2 аэропорта Пулково;
Техническое обслуживание по форме А-1 (А-транзит) на используем для расчёта;
Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 600 рублям;
Всего техническое обслуживание – сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;
Всего коммерческое и техническое обслуживание – является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.
Заполнение таблицы №3.3.
Используется один трап при посадке в воздушное судно;
Время использования телетрапом – 0 часов;
Расходы на оплату трапов – перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Пулково на число трапов при посадке;
Используется 2 автобуса для доставки к воздушному судну;
Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Пулково на число автобусов для доставки к ВС;
Услуги по заправке АвиаГСМ – перемножением строки 14 таблицы 2 аэропорта Пулково на количество тонн топлива;
Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 700 рублей;
Всего расходы на использование тех. Средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. Работы и услуги – итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.
Всего расходы в аэропорту взлёта составляют:
9982 + 11077+210560 = 231619 рублей.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Таблица №4.
Перевозки пассажиров и грузов.
Рейс по маршруту: Красноярск – Хабаровск.
Тип ВС
Аэро-порт вылета
Аэро-порт посад-ки
Заправ-ка топли-вом
Отправка и прибытие по аэропортам
Пассажиры
Груз
Отправ-ленные
Тран-затные
При-бывшие
Отправ-ленный
Прибыв-ший
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ТУ – 154М
Красно-ярск
Хаба-ровск
25,4
35
80
52
0,21
0,4
Заполним общую таблицу, а затем разъясним как производились вычисления.
Таблица № 5.1.
Аэропортовые сборы и метеообеспечение.
Аэропорт промежуто-чной посадки
Сборы за взлет – посадку, руб.
Сборы на обе-спече-ние ави-ацион-ной безопас-ности, руб.
Пользование аэровокзалом
Метео обес-пече-ние, руб.
Всего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, руб
Число вылет-евших пассаж-иров
Ставки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пасс
Пасса-жирские сборы, руб.
1
2
3
4
5
6
7
8
Красноярск
6100
1189
167
14,6
2438
505
10232
Таблица № 5.2.
Коммерческое и техническое обслуживание.
Аэро-порт вылета
Коммерческое обслуживание пассажиров
Расходы на погрузку
Все-го КО
ТО по формам регла-мента
Рас-ходы на
Доп.
Услу-ги по ТО
Все-го ТО
Всего КО и ТО
Отп-равка пасса-жиров
Став-ки за ком. Обслуж.
Рас-ходы на КО
Отпра-влено + прибы-ло груза, тонн
Став-ки за обра-бо-тку груза
Рас-ходы на обра-ботку груза
ОВВ
1
2
3
4
5,6
7
8
9
10
11
12
13
Крас-ноярск
35
53,9
1887
0,61
440
268
2155
837
810
1647
3802
Таблица № 5.3.
Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.
Аэро-порт вылета
Число трапов при посадке ВС
Время пользо-вания теле-трапом
Расходы на оплату трапов
Число авто-бусов для доставки к ВС
Расходы на опла-ту авто-бусов.
Услуги по запр-авке Авиа-ГСМ
Комп-лекта-ция и достав-ка борт-пита-ния
Рас-ходы на
доп. Раб-оты, уста-нов аэро-пор-том
Всего
расходы
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Крас-ноярск
2
1500
4
1000
205740
750
800
209790
Описание:
Заполнение таблицы № 5.1.:
Сборы за взлет-посадку определяем перемножением числа с 1 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск на взлетную массу ВС в тоннах;
Сборы на обеспечение авиационной безопасности – перемножением числа со 2 строки таблицы 2 на сборы за взлет-посадку;
Время сверхнормативных стоянок не используется, поэтому сборы за сверх-нормативные стоянки равны 0;
Число вылетевших пассажиров равно сумме отправленных и транзитных пассажиров с таблицы 4:
Число прибывших пассажиров является исходным данным с таблицы 4;
Ставки за пользование аэровокзалом – перенести число с 4 строчки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
Пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших и прибывших пассажиров на ставку пользования аэровокзалом;
Метеообеспечение – перенести число с 5 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение – является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метеообеспечение.
Заполнение таблицы № 5.2.
Число отправленных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 4;
Ставки за коммерческое обслуживание – перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
Расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяются перемножением числа отправленных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;
Отправлено груза – согласно варианта с таблицы 4;
Прибыло груза – согласно варианта с таблицы 4;
Ставка за обработку груза – перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного и прибывшего груза на ставку за обработку груза;
Всего коммерческое обслуживание – сумма расходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку грузов;
Расходы на оперативное обслуживание ТО – определяются перемножением 8 строки на 9 строку таблицы 2, аэропорта Красноярск;
Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 600 рублям;
Всего техническое обслуживание – сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;
Всего коммерческое и техническое обслуживание – является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.
Заполнение таблицы №3.3.
Используются два трапа при посадке и высадке (по одному на каждое действие) в воздушное судно;
Время использования телетрапом – 0 часов (не используется);
Расходы на оплату трапов – перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число трапов при посадке;
Используется 4 автобуса для доставки к или от воздушного судна;
Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число автобусов для доставки к/от ВС;
Услуги по заправке АвиаГСМ – перемножением строки 14 таблицы 2 аэропорта Красноярск на количество тонн топлива;
Комплектация и доставка бортпитания – перенести число с 15 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 800 рублей;
Всего расходы на использование тех. Средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. Работы и услуги – итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.
Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки составляют:
10232 + 3802+209790 = 223824 рублей.
3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск).
Таблица № 6.
Перевозки пассажиров и грузов
Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск
Тип ВС
Аэропорт вылета
Аэропорт посадки
Пассажиры
Груз, тонн
1
2
3
4
5
Ту-154М
Хабаровск
Красноярск
115
2,4
Указание маршрута Хабаровск-Красноярск используется для понимания непрерывной эксплуатации воздушного судна. В нашем случае 114 пассажиров закончат свой полет в аэропорту Хабаровск, а практически самолет будет использоваться в обратном направлении.
Заполним общую таблицу, а затем разъясним как производились вычисления.
Таблица № 7.1.
Аэропортовые сборы и метеообеспечение:
Аэропорт назначения
Сборы за сверхнормативные стоянки
Пользование аэровокзалом
Всего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, руб
Время сверхнор-мотивных стоянок
Сборы за сверхнор-мативные стоянки
Число пассаж-иров
Ставки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пасс
Пасса-жирские сборы, руб.
1
2
3
4
5
6
7
Хабаровск
2,0
1123
115
10,14
1166
2289
Таблица № 7.2.
Коммерческое и техническое обслуживание.
Аэро-порт назна-чения
Расходы на погрузку
Все-го КО
ТО по формам регла-мента
Рас-ходы на
Доп.
Услу-ги по ТО
Все-го ТО
Всего КО и ТО
прибы-ло груза, тонн
Став-ки за обра-бо-тку груза
Рас-ходы на обра-ботку груза
ОВВ
ОАТ
1
5
6