Вход

Методы и модели калькулирования себестоимости

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Контрольная работа*
Код 297850
Дата создания 16 марта 2014
Страниц 15
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 1 апреля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
390руб.
КУПИТЬ

Описание

Оглавление:
Введение.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.


...

Содержание

Оглавление:
Введение.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.


Введение

Оглавление:
Введение.
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).
Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).
Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.


Фрагмент работы для ознакомления

Платежи за техническое обслуживание ВС:
ТОп.пос = СТО*ОВВнормо-час+∑ТОдоп
СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-часы (161 рубль)
ОВВнормо-час – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часов (5,2 нормо-часа).
∑ТОдоп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб. (810 рублей).
ТОп.пос = 161*5,2+810 = 1647 рублей.
Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, на заправку Авиа ГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.
ОБС = Gтоп*ГСМзаправка+Страп*(Nпосадка+Nвысадка)+Стелетрап*Тчас+ САвто к от ВС *(NАвто от +NАвто к )+БПдоставка+∑НОдоп.
Gтоп – заправка топлива в аэропорту, тонн. (25,4 тонн).
ГСМзаправка - тариф за заправку АвиаГСМ, руб./т. (8100 рублей).
Страп – тариф запредоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб. (750 рублей).
Nпосадка – число трапов, используемых при вылете (1 трап).
Nвысадка – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС (1).
Стелетрап – тариф за предоставление телескопического трапа (250 руб./час).
Тчас – время использования телескопического трапа (0 часов).
САвто к от ВС – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, рублей. (250).
NАвто от - число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала (2).
NАвто к - число автобусов, используемых при вылете (2 автобуса).
БПдоставка – тариф за доставку бортпитания (750 рублей).
∑НОдоп. – платежи за дополнительные работы и услуги предоставленные в аэропорту промежуточной посадки (800 рублей).
ОБС = 25,4*8100 + 750*2+250*4 + 750+800 = 209790 рублей.
Всего расходы в аэропорту промежуточной станции:
∑АП = 10072+1217+1647+209790 = 222726 рублей.
Сведём все данные в обобщающую таблицу:
Аэропортовые сборы и метеообеспечение:
Аэропорт промежуто-чной посадки
Сборы за взлет – посадку, руб.
Сборы на обе-спече-ние ави-ацион-ной безопас-ности, руб.
Пользование аэровокзалом
Метео обес-пече-ние, руб.
Всего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, руб
Число вылет-евших пассаж-иров
Ставки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пасс
Пасса-жирские сборы, руб.
1
2
3
4
5
6
7
8
Красноярск
6100
1189
156
14,6
2277,6
505
10072
Коммерческое и техническое обслуживание:
Аэро-порт вылета
Коммерческое обслуживание пассажиров
Расходы на погрузку
Все-го КО
ТО по формам регла-мента
Рас-ходы на
Доп.
Услу-ги по ТО
Все-го ТО
Всего КО и ТО
Отп-равка пасса-жиров
Став-ки за ком. Обслуж.
Рас-ходы на КО
Отпра-влено + прибы-ло груза, тонн
Став-ки за обра-бо-тку груза
Рас-ходы на обра-ботку груза
ОВВ
ОАТ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Крас-ноярск
14
53,9
755
1,05
440
462
1217
837
810
1647
2864
Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.
Аэро-порт вылета
Число трапов при посадке ВС
Время пользо-вания теле-трапом
Расходы на оплату трапов
Число авто-бусов для доставки к ВС
Расходы на опла-ту авто-бусов.
Услуги по запр-авке Авиа-ГСМ
Комп-лекта-ция и достав-ка борт-пита-ния
Рас-ходы на
доп. Раб-оты, уста-нов аэро-пор-том
Всего
расходы
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Красс-ноярск
2
1500
4
1000
205740
750
800
209790
3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск).
Перевозки пассажиров и грузов
Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск
Тип ВС
Аэропорт вылета
Аэропорт посадки
Пассажиры
Груз, тонн
1
2
3
4
5
Ту-154М
Хабаровск
Красноярск
114
1,6
Указание маршрута Хабаровск-Красноярск используется для понимания непрерывной эксплуатации воздушного судна. В нашем случае 114 пассажиров закончат свой полет в аэропорту Хабаровск, а практически самолет будет использоваться в обратном направлении.
Перед расчётом расходов в аэропорту отправления необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:
1. Аэропортовые сборы;
2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;
3. Платежи за техническое обслуживание ВС;
4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.
5. Всего расходы в аэропорту отправления.
Аэропортовые сборы:
АПСБОР = Взл-Пос*Gвзл*0,1*t+АЭп*ПасПрибан
Взл-Пос - ставка сбора за взлёт-посадку, руб/т. (56,14 руб/т.);
Gвзл – взлетная масса воздушного средства (100 тонн);
0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;
t – продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, ч. (2,0 часов).
АЭп – сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пасс. (10,14 руб./пасс.)
ПасПрибан – количество пассажиров, прибывших в аэропорт (114 человек).
АПСБОР = 56,14*0,1*100*2 + 10,14*(114) = 2279 рублей.
Платежи за коммерческое обслуживание ВС:
КОпас = СОГР*ГПприб, где
СОГР – тариф за обработку грузов, внутренние рейсы, руб./т. (540 руб.).
∆ГПприб – прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, тонн (1,6 тонн).
КОпас = 1,6*540= 864 рубля.
Платежи за техническое обслуживание ВС:
ТОп.пос = СТО*ОАТнормо-час+∑ТОдоп
СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-часы (247,23 рубль)
ОАТнормо-час – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часов (10,0 нормо-часа).
∑ТОдоп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб. (785 рублей).
ТОп.пос = 247,23*15,8+785 = 4691 рублей.
Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, на заправку Авиа ГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.
ОБС = Страп* Nвысадка+Стелетрап*Тчас+ САвто от ВС *NАвто от +∑НОдоп.
Страп – тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб. (700 рублей).
Nвысадка – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС (1).
Стелетрап – тариф за предоставление телескопического трапа (250 руб./час).
Тчас – время использования телескопического трапа (0 часов).
САвто от ВС – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, рублей. (300 рублей).
NАвто от - число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала (2).
∑НОдоп. – платежи за дополнительные работы и услуги предоставленные в аэропорту промежуточной посадки (0 рублей).
ОБС = 700*1+0 +300*2+0 = 1300 рублей.
Всего расходы в аэропорту конечнойстанции:
∑АП = 2279+864+4691+1300 = 9134 рублей.
Сведём все данные в обобщающую таблицу:
Аэропортовые сборы и метеообеспечение:
Аэропорт назначения
Сборы за сверхнормативные стоянки
Пользование аэровокзалом
Всего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, руб
Время сверхнор-мотивных стоянок
Сборы за сверхнор-мативные стоянки
Число пассаж-иров
Ставки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пасс
Пасса-жирские сборы, руб.
1
2
3
4
5
6
7
Хабаровск
2,0
1123
114
10,14
1156
2279
Коммерческое и техническое обслуживание:
Аэро-порт назна-чения
Расходы на погрузку
Все-го КО

Список литературы

-
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00429
© Рефератбанк, 2002 - 2024