Устройство и технология работы складов штучных грузов

Особенности устройства складов штучных грузов

Склады штучных грузов наиболее распространены на промышленных предприятиях ведущих отраслей промышленности – машиностроительной, приборостроительной, элек¬тротехнической и других. Так же они составляют основу материально-технического снабжения, оптовой торговли. Имеются они и на магистральном транспорте, в пунктах перевалки грузов с одних видов транспорта на другие.
+ прилагается презентация ...

Основные тенденции в развитии техники переработки и складирования тарно-штучных грузов на складах:
• применение погрузчиков с высоким подъемом и кранов-штабелеров для обслужи¬вания зон складирования грузов на складах;
• применение высотных стеллажей для складирования грузов;
• отказ от строительства многоэтажных складов, размещение складов в одноэтаж¬ных зданиях большой высоты;
• максимальное использование объема складского здания для хранения грузов;
• применение штабелирующих машин с поворотными и выдвижными грузоподъем¬никами, напольных электроштабелеров с высоким подъемом грузов, полуавтоматическим и автоматическим управлением;
• применение специальных типов стеллажей для наиболее полного использования объема складов при складировании грузов: тупиковых, проходных, гравитационных, пе¬редвижных;
• широкое развитие пакетных перевозок грузов для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ;
• детальная разработка технологии и организации складских работ;
• применение автоматизированных систем для транспортировки грузов внутри скла¬дов с использованием конвейеров, автоматических тягачей и тележек, комплектовочных и пакетоформирующих, напольных и подвесных транспортных роботов;
• создание автоматизированных систем управления.
Указанные тенденции особенно должны учи¬тываться при разработке складов гибких автоматических производств.

Особенности устройства складов штучных грузов

Склады штучных грузов наиболее распространены на промышленных предприятиях ведущих отраслей промышленности – машиностроительной, приборостроительной, элек¬тротехнической и других. Так же они составляют основу материально-технического снабжения, оптовой торговли. Имеются они и на магистральном транспорте, в пунктах перевалки грузов с одних видов транспорта на другие.

• применение автоматизированных систем для транспортировки грузов внутри скла­дов с использованием конвейеров, автоматических тягачей и тележек, комплектовочных и пакетоформирующих, напольных и подвесных транспортных роботов;
• создание автоматизированных систем управления.
Указанные тенденции особенно должны учи­тываться при разработке складов гибких автоматических производств.
Преимущества складов с электроштабелерами и кранами-штабелерами с высотой подъема грузозахвата до 10-12 м в сочетании с высотными стеллажами:
лучшее использование площади и объема складского помещения за счет сокращения ширины проездов 1,5-2 раза и увеличения высоты складирования грузов в 3-4 раза
возможность автоматизации
простота управления и обслуживания
низкая стоимость эксплуатации
большая производительность: снижение затрат на складирование грузов
Увеличение высоты складирования грузов до 20—30 м и более позволяет, не увеличи­вая площади склада, разместить в нем во много раз больше грузов, чем в традиционном складе высотой 5-6 м, и добиться значительного сокращения занимаемой площади и сни­жения капитальных затрат на 1 т хранимого груза. В одноэтажных складах высотой более 12—14 м строительные конструкции (покрытия, стены) опираются непосредственно на стеллажи хранилища грузов.
При этом одноэтажные высотные склады строят не только на складских базах, но и на промышленных предприятиях, на грузовых логистических терминалах.
Широко применяется разнообразная складская тара, стеллажные системы разных ти­пов и конструкций, распределительные, накопительные и сортировочные конвейерные системы с автоматическим адресованием грузов, пакетоформирующие машины.
Механизация складских работ является необходимым первым этапом для реализации второго этапа, характерного для развития современных складов, — автоматизации складов. Автоматизация еще более увеличивает перерабатывающую способность складов и обеспечивает сокращение численности складских работников, снижает простои оборудования и персонала и себестоимость складских работ.
Таким образом, современный механизированный и автоматизированный склад штуч­ных" грузов представляет собой сложный технический объект, оснащенный разнообраз­ным специализированным оборудованием для складирования и переработки грузов. Кроме того, крупный склад штучных грузов представляет собой сложную динамическую систему, которая подвергается воздействию внешних систем в виде входящего и выходящего грузопотоков. Закономерности этих грузопотоков существенно влияют на организацию рабо­ты разгрузочного и погрузочного фронтов и других технологических участков склада.
Большое разнообразие технических решений по механизированным складам штучных грузов в каждом отдельном случае их создания обусловлено следующими факторами: боль­шое число наименований, типоразмеров, характеристик в номенклатуре перерабатывае­мых грузов; большое число вариантов применения подъемно-транспортного и складского оборудования (тары, стеллажей, штабелирующих машин); большое число возможных компоновок складов, направлений и мощности грузопотоков, расположения различных тех­нологических участков склада по отношению друг к другу и т. д.
На современных складах штучных грузов, кроме основных операций погрузки, раз­грузки, складирования, характерных для объектов складского назначения, выполняется большое число технологических операций по учету грузов, оценки их качества и количе­ства, подготовки их для дальнейшего использования в производстве (подготовка технологических комплектов, заготовительные операции). Кроме этого, важной частью технологии складских работ со штучными грузами, является информации, сопутствующей переработке грузов, оформление сопроводительных и учетных документов.
Для выполнения всех этих разнообразных операций на складе создаются технологи­ческие участки, которые оснащаются соответствующим технологическим оборудованием. Поэтому структура складов штучных грузов (особенно тарно-штучных) наиболее сложна, и на них применяется более многообразное и сложное оборудование.
Технологические участки склада штучных грузов:
участок разгрузки внешнего (по отношению к складу) транспорта, доставлющего грузы на склад (железнодорожного, автомобильного, конвейерного, напольного электро­транспорта и т. д.);
• участок временного хранения поступающих на склад грузов;
• участок приема и сортировки, поступающих на склад грузов;
• участок (или зона) основного хранения грузов;
• участок отбора грузов с мест хранения;
• участок комплектации и подготовки к отправке выдаваемых со склада грузов;
• участок временного хранения выдаваемых со склада грузов;
• участок погрузки грузов на транспорт, доставляющий их потребителям (железно­дорожный, автомобильный, конвейерный транспорт, напольный электротранспорт и т. д.)