Вход

Работоспособность и ее пределы, профилактика утомления

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Контрольная работа*
Код 297486
Дата создания 21 марта 2014
Страниц 15
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 22 июля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
950руб.
КУПИТЬ

Описание

Уникальная работа (85%) по ОБЖ. ...

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

1 Работоспособность и ее пределы, профилактика утомления……………3
2 Причины возникновения аварий на транспорте………………………….6
3 Задача……………………………………………………………………….13
4 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………..15

Введение

Под термином «работоспособность» подразумевается состояние объекта или субъекта, при котором он способен выполнять заданную функцию с параметрами, установленными требованиями технической документации [1].
Работоспособность характеризуется поддержанием заданного уровня деятельности на определенный отрезок времени.

Фрагмент работы для ознакомления

Транспортные аварии (катастрофы) можно классифицировать по двум видам: на производственных объектах, не связанных непосредственно с перемещением транспортных средств (в депо, на станциях, в портах, на аэровокзалах);случающиеся во время их движения. Аварии на транспорте являются чрезвычайными ситуациями техногенного характера и подразделяются на [2]:Железнодорожные аварии ( далее ЖД).Ж/д транспорт значительно уступает авиа в удобстве и гибкости обслуживания пассажиров, но в то же время не имеет себе равных в пригородных перевозках.Пассажиры, воспользовавшиеся ж/д транспортом, находится в зоне повышенной опасности (крушения, аварии, взрывы, пожары, нарушение в электропроводке и др.).Крушение поезда на ж/д в основном обусловлено нижеперечисленными причинами:нарушения при переводе стрелок, неисправность тормозов, усталость машиниста локомотива, ошибочное восприятие им сигнала, несогласованность в действиях с руководителями маневров;неудовлетворительное состоянием путей, взлом рельсов, нарушение технологии ремонтных работ на путях;взрывы в поездах, а так же воспламенение цистерн;взрывы в непосредственной близости с поездом;пожары в поезде;столкновения поездов на ж/д переездах с автотранспортом.Последствия аварий на железной дороге впечатляет большой масштабностью и количеством пострадавших людей (рисунок 2). Рисунок 2 - Крушение железнодорожного состава Автомобильные аварии.По статистике каждый день происходит огромное количество автоаварий, в которых страдает и гибнет большое количество людей, ломается техника, разрушаются придорожные строения. В таблице 1 представлена примерная статистика дорожно-транспортных происшествий, происходящих в течение года.Таблица 1 – Статистика ДТП № п/пВид автоаварийПроцент от общего количества ДТП в год (%)1Наезды на пешеходов48-49,5%2Столкновения транспортных средств35-36%3Наезды на препятствия5%4Опрокидывание транспорта4,7%Среди основных причин автомобильных аварий можно выделить : нарушения правил дорожного движения (алкогольное опьянение; превышение допустимой скорости движения; неиспользование ремней безопасности; использование неисправного транспортного средства);разговор по мобильному телефону;сложные погодные условия;низкое качество дорожного покрытия;разговор с пассажирами;курение за рулём;еда за рулем;управление электронными устройствами во время движения (радио, CD проигрыватель, GPS-навигатор);прослушивание музыки.Также на количество автоаварий влияют сложные развязки и пересечения дорог на одном уровне, с ж/д, в частности, и с каждым годом все возрастающее количество автомобильного транспорта, принадлежащего физическим лицам. Аварии на воздушном транспорте.Авариям на воздушном транспорте свойственны некоторые специфические особенности из-за большой скорости передвижения, наличия на их борту большого количества топлива, которое может воспламениться, большой высоты полета, отсутствия эффективных и быстрых мер помощи людям, терпящим бедствие в воздушном пространстве, а так же внезапности и быстротечности развития событий.Авиационные аварии и катастрофы могут произойти на любом этапе (взлет, полет, посадка) и по многим причинам:разрушение отдельных конструкций самолета; отказ двигателей; нарушение работы систем управления, электропитания, связи; ошибки пилотирования; недостаток топлива; перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров;неблагоприятные метеоусловия.На рисунке - 3 представлена фотография места крушения самолета ТУ-204, выполняющего посадку в аэропорт «Внуково» 29.12.2012 года, рейс Пардубиц – Москва и выехавшего на полотно Киевского шоссе. В результате отказа тормозов в лайнере, погибло 5 человек [3].Рисунок 3- Аэропорт "Внуково",самолет ТУ-204, рейс Пардубиц – Москва,2012 г.Важно иметь представление об особенностях авиакатастроф умении вести себя при их возникновения, правильно использовать, при необходимости, аварийно-спасательным оборудованием, находящимся на борту воздушного средства и не поддаваться панике. Аварии на водном, морском, речном транспортеБольшинство крупных аварий и катастроф на водных судах происходит по вине людей, а не из-за природных стихий (ураганов, штормов, туманов, льдин). Ошибки могут быть допущены на стадии проектирования водного судна, строительства и эксплуатации.Основные причины аварий на морском и речном транспорте:нарушение правил судовождения;нарушение пожарной безопасности и технической эксплуатации;износ материальной части и оборудования судна, портов и прочих объектов пароходств; сокращение строительства новых водных судов;низкая трудовая дисциплина;пренебрежение правилами перевозки (пассажиров, грузов);метеоусловия (ураганы, штормы, туманы, льды и т.п.).Но основной причиной аварий на водном транспорте является человек. Так 10.07.2011 года на Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево( Камско-Устьинского района, республики Татарстан) произошло крушение теплохода « Булгария», причиной которого являлось халатное отношение экипажа и регистрирующих органов [4]. Рисунок 4- Теплоход « Булгария», Куйбышевское водохранилище, 2011 г.Безопасность плавания на морских и речных судах, во многом зависящая от надежности конструкции, мореходных качеств, а так же от высокой квалификации и дисциплинированности экипажа, к сожалению, остается на низком уровне.Аварии в метрополитене.Безопасность перевозок в метрополитене зависит от надежности работы каждого из составляющих его элементов ( например, конструкций станции и вестибюля, устройств пассажирской автоматики, эскалаторов, туннелей, путей, вагонов, устройств жизнеобеспечения, электроснабжения станции и поездов и др.). А так же немаловажная роль отводится профессиональной квалификации работников метрополитена ( машинистов, дежурных эскалаторов и др.).

Список литературы

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


1. Чередниченко И. П., Тельных Н. В. Психология управления / Серия «Учебники для высшей школы». - Ростов-на-Дону: Феникс, 2004. - 608 с.
2. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов, 2-е изд./ Под ред. Михайлова Л.А. – СПб.:Питер, 2008.- 461 с.:ил
3. Газета.Ru:http://www.gazeta.ru 29.12.2012г.
4. Википедия. Крушение теплохода «Булгария»: http://ru.wikipedia.org
5. РД 153-39.4-114-01. «Правила ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах».
6. А.Д. Фомин «Руководство по охране труда» Издание 2-ое (дополненное и переработанное) - М.: Апрохим - Пресс, 2004.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00384
© Рефератбанк, 2002 - 2024