Мультимодальные перевозки

Целью данной работы является рассмотрение перспектив мультимодальных перевозок.
Для лучшего понимания целей, необходимо понять истоки и посмотреть развитие смешанных перевозок. В частности. мы увидим, что мультимодальные перевозки связанны тесно с контейнерными.
Также необходимо будет рассмотреть состояние рынка как на международном уровне, так и внутри России.
...

Предисловие………………………………………………………………………3
Введение …………………………………………………………………………..4
Определение понятия мультимодальных перевозок …………………………..5
История развития мультимодальных перевозок ……………………………….6
Современное состояние рынка мультимодальных перевозок ………………...8
Рынок мультимодальных перевозок в России ………………………………...11
Перспективы и проблемы развития мультимодальных перевозок..………….14
Заключение ………………………………………………………………………17
Список использованной литературы …………………………………………..18

Современная логистическая практика транспортировки связана сj все большей экспансией перевозок, осуществляемых одним экспедитором (оператором) из одного диспетчерского центра и по единому транспортному документу (мультимодальные, интермодальные, трансмодальные, А-модальные, комбинированные, сегментированные и пр.).
Мультимодальные перевозки — это эффективное сочетание возможностей морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта. Такие перевозки позволяет оперативно и экономично доставлять грузы по всему миру.
Мультимодальные перевозки особенно актуальны на межконтинентальных направлениях, когда необходим доступ в удаленные точки мира, где один вид транспорта просто бессилен.
Развитие мультимодальных перевозок неразрывно связанно с развитием как транспортной сети в целом . Так и с развитием контейнерных перевозок, т.к. они являются наиболее целесообразными при осуществлении данного вида транспортной деятельности.

В странах Западной Европы и США заметно упал внутренний спрос, что привело к снижению финансирования импортных поставок, а это привело к снижению динамики грузопотоков в эти страны. В сентябре 2008 года можно было наблюдать повсеместное падение фрахтовых ставок на 20-40%.
Результат не заставил себя ждать, и в марте 2009 года было зарегистрировано 453 незанятых судов-контейнеровозов или 1 350 000 20-футовых контейнеров. Мировой лидер терминальных перевозок, датчане «А.P. Moller-Maersk», в 2009 году понесли убытки 1,29 млрд долларов. При этом их чистая прибыль на конец 2008 года составляла 3,3 млрд долларов. Исходя из этого, ясно, что нельзя получить приемлемый доход при низких тарифах.
Несмотря на отрицательные последствия, есть предпосылки к развитию. Например, в Maersk ожидают, что объемы перевозки гру­зов в 2011 году могут вырасти на 15%8.
Рынок мультимодальных перевозок в России
Согласно статистике на 2011 год, опубликованной на сайте Федеральной Службы Государственной Статистики9, сформирована таблица1.
Таблица 1 – Основные показатели грузооборота транспорта в России на 2008-2010 года, млн.т.
Вид транспорта
2008 год
2009 год
2010 год
Общий объем перевозок, млн. т.
Объем контейнерных перевозок, млн. т.
Удельный вес, %
Общий объем перевозок, млн. т.
Объем контейнерных перевозок, млн. т.
Удельный вес, %
Общий объем перевозок, млн. т.
Объем контейнерных перевозок, млн. т.
Удельный вес, %
Всего
1490
22,5
1,51
1243
18,5
1,49
1451
21,5
1,73
железнодорожный
1304
20,2
1,55
1109
16,6
1,50
1312
23,0
1,75
морской
35