Газовая промышленность России. Воздушный транспорт России.

в работе имеются диаграммы и графики ...

Содержание

1.Газовая промышленность России. Введение 3
1.1. Состав и значение газовой промышленности в экономике России 4
1.2. Развитие и размещение газовой промышленности России 6
1.3 Проблемы и перспективы развития газовой промышленности 10
2. Воздушный транспорт России. Введение 12
2.1 Значение воздушного транспорта в экономике страны, его современное состояние 13
2.2 Размещение авиатранспортных узлов 18
2.3 Проблемы воздушного транспорта 19
2.4 Перспективы развития воздушного транспорта 21
Список использованной литературы: 22

1.Газовая промышленность России. Введение
Газовая промышленность является молодой отраслью, а газ – ценным сырьем и достаточно недорогим топливом. Газовая промышленность требует освоения в северных районах России, что дает говорить о неполном изучении данной отрасли. Газ поставляется в различные страны мира, что вносит большой вклад в экономику России.
Природный газ - ценнейший вид экологически чистого топлива. Добыча природного газа обходится дешевле, чем добычи нефти и угля. Применение его способствует повышению эффективности общественного производства.

составило 456,22 млрд куб. м, снизившись на 0,8%.Экспорт газа из РФ, по данным ЦДУ ТЭК, в прошлом году вырос на 10% и составил 204,911 млрд куб. м. В страны дальнего зарубежья было поставлено 139,32 млрд куб. м российского газа (на 23,9% больше, чем годом ранее), а в ближнее – 51,095 млрд куб. м (на 13,6% меньше). Прием газа из других государств снизился почти на 14% - до 27,325 млрд куб. м.Основным предприятием, занимающимся добычей и транспортировкой газа в России, является «Газпром».В 2012 году «Газпром» добыл:- 487,0 млрд куб. м газа; - 12,8 млн т газового конденсата;В 2012 году Группой «Газпром» добыто 487 млрд куб. м природного и попутного газа. На долю «Газпрома» пришлось 75% российского объема добычи газа. В октябре 2012 года «Газпром» начал добычу газа на полуострове Ямал — на Бованенковском месторождении. Проектная мощность месторождения составляет 115 млрд куб. м газа в год. В январе 2013 года было выведено на проектную производительность Заполярное месторождение — оно стало самым мощным в России: здесь ежегодно может добываться 130 млрд куб. м газа.Рис.3. Добыча газа группой «Газпром»1.3 Проблемы и перспективы развития газовой промышленностиВ процессе освоения газовых месторождений наиболее активное воздействие на природную среду осуществляется в пределах территорий самих месторождений, трасс линейных сооружений, в ближайших населенных пунктах. При этом происходит нарушение растительного, почвенного и снежного покровов, поверхностного стока, срезка микрорельефа. Такие нарушения, даже будучи временными, приводят к сдвигам в тепловом и влажном режимах грунтовой толщи и к существенному изменению ее общего состояния, что обуславливает активное, часто необратимое развитие экзогенных геологических процессов. Добыча газа приводит также к изменению глубоко залегающих горизонтов геологической среды. Предприятия по добыче и переработке газа загрязняют атмосферу углеводородами, главным образом в период разведки месторождений. Несмотря на то, что газ экологически чистое топливо, загрязняют открытые водоемы, а также почву. Сейчас наиболее актуальным для отрасли стал поиск решений, оптимальных с учетом ее финансовой самостоятельности и наличия открытого рынка оборудования и услуг.В настоящее время многие прогнозы предполагают значительное увеличение емкости европейского рынка газа и соответственно возможностей поставки российского газа. Оптимистический сценарий предусматривает рост цен на российские энергоносители, рост объемов потребления российских энергоресурсов и инвестиций в российский топливно-энергетический комплекс (ТЭК). Однако ожидания всеобщего роста цен на российские энергоносители могут не оправдаться. С 2000 по 2012 г. межстрановые поставки СПГ увеличились, в 2,4 раза. Сегодня, как показывает статистика ВР 2013, СПГ обеспечивает более 30 % межстрановой торговли и 57 % межрегиональной. По мере быстрого роста спроса на газ в различных регионах мира, который не может быть обеспечен собственной добычей, интерес к торговле СПГ увеличивается. По прогнозу ИНЭИ РАН, в период до 2040 г. объем поставок СПГ увеличится до 670 млрд м3.Основной фокус следующих трех десятилетий международной торговли газом будет на Азии, которая, согласно расчетам, должна нарастить свой нетто-импорт почти на 500 млрд м3 к 2040 г., что влечет необходимость развития огромной новой инфраструктуры и путей доставки, и СПГ тут в силу географии региона имеет существенные преимущества. Со стороны предложения уже в среднесрочной перспективе планируется появление новых крупных игроков на рыке СПГ.В настоящее время рассматривается целый ряд новых проектов по экспорту СПГ из России: «Владивосток-СПГ», новые мощности на Сахалине, «Ямал-СПГ», «Штокман-СПГ», завод в Балтийском море. В Европе спрос на газ стабилизируется, и согласно большинству оценок прирост потребления в ближайшие десятилетия будет незначительным. Но на фоне снижения собственной добычи появляется дополнительная потребность в импорте. Однако конкуренция на рынке очень высока, и цена поставляемого газа имеет решающее значение. Российские проекты СПГ, расположенные на западе страны, характеризуются сложными условиями производства и транспортировки, что означает достаточно высокий уровень себестоимости СПГ. На востоке страны ситуация более благоприятная в плане спроса, который устойчиво растет. Кроме того, Россия, в отличие от конкурентов, расположена в непосредственной близости от основных потребителей. По оценкам ИНЭИ РАН, к 2030 г. российский экспорт СПГ превысит 40 млн т в год, а к 2040 г. этот показатель сможет выйти на уровень 65 млн т.Но уже в среднесрочной перспективе ожидается новая волна ввода мощностей – к 2020 г. мировые мощности по производству СПГ увеличатся еще более чем в 1,5 раза. В настоящее время в мире наблюдается серьезная трансформация различных региональных систем ценообразования на газ, в первую очередь за счет постепенного расширения торговли на основе конкуренции «газ – газ». 2. Воздушный транспорт России. ВведениеВоздушный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Воздушный транспорт выполняет, роль одного из главных перевозчиков пассажиров на большие расстояния. По удельному весу в пассажирообороте страны (примерно 16%) он уступает только железнодорожному и автомобильному, но значительно превосходит все остальные.Воздушный транспорт России имеет разветвленную сеть международных, внутренних - транзитных (на большие расстояния) и местных авиалиний.Крупнейшим узлом международных и внутренних авиалиний является Москва, на долю которой приходится более 30% всех отправлений пассажиров воздушным транспортом страны. Москва соединена более чем с 80 государствами мира, со столицами всех стран СНГ, административными центрами и крупными городами республик, краев и областей Российской Федерации. 2.1 Значение воздушного транспорта в экономике страны, его современное состояниеРоль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского сообщения ежегодно возрастает. В 2012 году пассажирооборот воздушного транспорта может более, чем на 70%, превысить пассажирооборот железнодорожного транспорта, хотя в 2000 году уступал ему более, чем в 2 раза. Наиболее интенсивно развивается международный сегмент рынка авиационных перевозок. Сохраняется высокая значимость авиации для обеспечения транспортной доступности населенных пунктов районов Крайнего Севера.Рис.4.Пассажирооборот в воздушном транспорте.Темпы роста пассажирооборота российских авиакомпаний в XXI веке почти в три раза превышали темпы роста мирового рынка авиаперевозок, опережающее развитие было характерно в последние годы и для сегмента грузовых перевозок. Это обусловило постепенное восстановление доли воздушного транспорта России в мировом объеме авиаперевозок, по итогам 2012 года составляет около 3,5% по пассажирообороту и около 2,5% по грузообороту.Негативная тенденция сжатия аэродромной сети, можно сказать, прекратилась, но и развитие сети пока не началось. Численность аэродромов остается в 1,5 раза меньше, чем была в 2000 году. В тоже время продолжаются работы по реконструкции аэродромной сети, что приводит к повышению качества аэропортового обслуживания. Так же подвергнута масштабной модернизации аэронавигационная система России, что позволяет поэтапно внедрять современные технологии навигации.Рис.5. Аэродромная сеть РоссииТип перевозокПеревезено пассажиров,чел.Количество,Авиасвязей,ед.Доля перевезенных пассажиров,%Местные1 479 78110974.5%Региональные2 663 7644678.1%МагистральныеС москвой24 214 80912574.0%с Санкт-петербургом1 565 975674.8%С Краснодарским краем928 6361882.8%Прочие магистральные1 831 1559225.6%Неопределенные60 0760.2%Всего32 744 1962866100%Таблица 1.Структура внутренних пассажирских перевозокОсновной объем внутренних авиаперевозок приходится на магистральные авиасвязи, в первую очередь с Москвой. Надо долю местных и региональных авиасвязей приходится менее 13% перевезенных пассажиров, но они также играют важную роль в транспортной системе России.Рис.6. Авиакомпании РоссииЗа 2012 год количество коммерческих авиакомпаний сократилось до 120 ед. При этом выполнение 60% пассажирооборота обеспечили 4 лидирующих авиакомпании (Аэрофлот, Трансаэро, ЮТэйр, Сибирь), и всего 14 авиаперевозчиков обеспечивают выполнение 90% пассажирооборота.Воздушный транспорт исполняет роль одного из главных перевозчиков пассажиров на большие расстояния. По удельному весу в пассажирообороте страны (примерно 16%) он уступает только железнодорожному и автомобильному, но значительно превосходит все остальные. Объем грузов, перевозимых авиационным транспортом, относительно невелик, в их составе преобладают особо ценные, скоропортящиеся и срочные грузы. В общей работе воздушного транспорта перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты - 1/5. Преимущественное использование воздушного транспорта как средства для перевозки пассажиров обусловлено его особенностями — высокими скоростью и себестоимостью перевозок. Важную роль играет воздушный вид транспорта для обеспечения связи со слабо освоенными районами Сибири и Дальнего Востока, где он является, чуть ли не единственным средством сообщения. Действующий коммерческий парк российских эксплуатантов насчитывает 2745 воздушных судов, в числе которых 656 магистральных и 294 региональных пассажирских самолетов, 137 грузовых самолетов, 1111 вертолетов. Доля ВС зарубежного производства в парке пассажирских самолетов достигла 63%.В настоящее время в Ространснадзоре функционирует система контроля и надзора за обеспечением авиационной безопасности в аэропортах и авиапредприятиях гражданской авиации Российской Федерации. Организован и ведется контроль над реализацией программ обеспечения авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний гражданской авиации.