Вход

Газовая промышленность России. Воздушный транспорт России.

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 294202
Дата создания 21 мая 2014
Страниц 22
Мы сможем обработать ваш заказ 20 мая в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
820руб.
КУПИТЬ

Описание

в работе имеются диаграммы и графики ...

Содержание

Содержание

1.Газовая промышленность России. Введение 3
1.1. Состав и значение газовой промышленности в экономике России 4
1.2. Развитие и размещение газовой промышленности России 6
1.3 Проблемы и перспективы развития газовой промышленности 10
2. Воздушный транспорт России. Введение 12
2.1 Значение воздушного транспорта в экономике страны, его современное состояние 13
2.2 Размещение авиатранспортных узлов 18
2.3 Проблемы воздушного транспорта 19
2.4 Перспективы развития воздушного транспорта 21
Список использованной литературы: 22

Введение

1.Газовая промышленность России. Введение
Газовая промышленность является молодой отраслью, а газ – ценным сырьем и достаточно недорогим топливом. Газовая промышленность требует освоения в северных районах России, что дает говорить о неполном изучении данной отрасли. Газ поставляется в различные страны мира, что вносит большой вклад в экономику России.
Природный газ - ценнейший вид экологически чистого топлива. Добыча природного газа обходится дешевле, чем добычи нефти и угля. Применение его способствует повышению эффективности общественного производства.

Фрагмент работы для ознакомления

составило 456,22 млрд куб. м, снизившись на 0,8%.Экспорт газа из РФ, по данным ЦДУ ТЭК, в прошлом году вырос на 10% и составил 204,911 млрд куб. м. В страны дальнего зарубежья было поставлено 139,32 млрд куб. м российского газа (на 23,9% больше, чем годом ранее), а в ближнее – 51,095 млрд куб. м (на 13,6% меньше). Прием газа из других государств снизился почти на 14% - до 27,325 млрд куб. м.Основным предприятием, занимающимся добычей и транспортировкой газа в России, является «Газпром».В 2012 году «Газпром» добыл:- 487,0 млрд куб. м газа; - 12,8 млн т газового конденсата;В 2012 году Группой «Газпром» добыто 487 млрд куб. м природного и попутного газа. На долю «Газпрома» пришлось 75% российского объема добычи газа. В октябре 2012 года «Газпром» начал добычу газа на полуострове Ямал — на Бованенковском месторождении. Проектная мощность месторождения составляет 115 млрд куб. м газа в год. В январе 2013 года было выведено на проектную производительность Заполярное месторождение — оно стало самым мощным в России: здесь ежегодно может добываться 130 млрд куб. м газа.Рис.3. Добыча газа группой «Газпром»1.3 Проблемы и перспективы развития газовой промышленностиВ процессе освоения газовых месторождений наиболее активное воздействие на природную среду осуществляется в пределах территорий самих месторождений, трасс линейных сооружений, в ближайших населенных пунктах. При этом происходит нарушение растительного, почвенного и снежного покровов, поверхностного стока, срезка микрорельефа. Такие нарушения, даже будучи временными, приводят к сдвигам в тепловом и влажном режимах грунтовой толщи и к существенному изменению ее общего состояния, что обуславливает активное, часто необратимое развитие экзогенных геологических процессов. Добыча газа приводит также к изменению глубоко залегающих горизонтов геологической среды. Предприятия по добыче и переработке газа загрязняют атмосферу углеводородами, главным образом в период разведки месторождений. Несмотря на то, что газ экологически чистое топливо, загрязняют открытые водоемы, а также почву. Сейчас наиболее актуальным для отрасли стал поиск решений, оптимальных с учетом ее финансовой самостоятельности и наличия открытого рынка оборудования и услуг.В настоящее время многие прогнозы предполагают значительное увеличение емкости европейского рынка газа и соответственно возможностей поставки российского газа. Оптимистический сценарий предусматривает рост цен на российские энергоносители, рост объемов потребления российских энергоресурсов и инвестиций в российский топливно-энергетический комплекс (ТЭК). Однако ожидания всеобщего роста цен на российские энергоносители могут не оправдаться. С 2000 по 2012 г. межстрановые поставки СПГ увеличились, в 2,4 раза. Сегодня, как показывает статистика ВР 2013, СПГ обеспечивает более 30 % межстрановой торговли и 57 % межрегиональной. По мере быстрого роста спроса на газ в различных регионах мира, который не может быть обеспечен собственной добычей, интерес к торговле СПГ увеличивается. По прогнозу ИНЭИ РАН, в период до 2040 г. объем поставок СПГ увеличится до 670 млрд м3.Основной фокус следующих трех десятилетий международной торговли газом будет на Азии, которая, согласно расчетам, должна нарастить свой нетто-импорт почти на 500 млрд м3 к 2040 г., что влечет необходимость развития огромной новой инфраструктуры и путей доставки, и СПГ тут в силу географии региона имеет существенные преимущества. Со стороны предложения уже в среднесрочной перспективе планируется появление новых крупных игроков на рыке СПГ.В настоящее время рассматривается целый ряд новых проектов по экспорту СПГ из России: «Владивосток-СПГ», новые мощности на Сахалине, «Ямал-СПГ», «Штокман-СПГ», завод в Балтийском море. В Европе спрос на газ стабилизируется, и согласно большинству оценок прирост потребления в ближайшие десятилетия будет незначительным. Но на фоне снижения собственной добычи появляется дополнительная потребность в импорте. Однако конкуренция на рынке очень высока, и цена поставляемого газа имеет решающее значение. Российские проекты СПГ, расположенные на западе страны, характеризуются сложными условиями производства и транспортировки, что означает достаточно высокий уровень себестоимости СПГ. На востоке страны ситуация более благоприятная в плане спроса, который устойчиво растет. Кроме того, Россия, в отличие от конкурентов, расположена в непосредственной близости от основных потребителей. По оценкам ИНЭИ РАН, к 2030 г. российский экспорт СПГ превысит 40 млн т в год, а к 2040 г. этот показатель сможет выйти на уровень 65 млн т.Но уже в среднесрочной перспективе ожидается новая волна ввода мощностей – к 2020 г. мировые мощности по производству СПГ увеличатся еще более чем в 1,5 раза. В настоящее время в мире наблюдается серьезная трансформация различных региональных систем ценообразования на газ, в первую очередь за счет постепенного расширения торговли на основе конкуренции «газ – газ». 2. Воздушный транспорт России. ВведениеВоздушный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Воздушный транспорт выполняет, роль одного из главных перевозчиков пассажиров на большие расстояния. По удельному весу в пассажирообороте страны (примерно 16%) он уступает только железнодорожному и автомобильному, но значительно превосходит все остальные.Воздушный транспорт России имеет разветвленную сеть международных, внутренних - транзитных (на большие расстояния) и местных авиалиний.Крупнейшим узлом международных и внутренних авиалиний является Москва, на долю которой приходится более 30% всех отправлений пассажиров воздушным транспортом страны. Москва соединена более чем с 80 государствами мира, со столицами всех стран СНГ, административными центрами и крупными городами республик, краев и областей Российской Федерации. 2.1 Значение воздушного транспорта в экономике страны, его современное состояниеРоль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского сообщения ежегодно возрастает. В 2012 году пассажирооборот воздушного транспорта может более, чем на 70%, превысить пассажирооборот железнодорожного транспорта, хотя в 2000 году уступал ему более, чем в 2 раза. Наиболее интенсивно развивается международный сегмент рынка авиационных перевозок. Сохраняется высокая значимость авиации для обеспечения транспортной доступности населенных пунктов районов Крайнего Севера.Рис.4.Пассажирооборот в воздушном транспорте.Темпы роста пассажирооборота российских авиакомпаний в XXI веке почти в три раза превышали темпы роста мирового рынка авиаперевозок, опережающее развитие было характерно в последние годы и для сегмента грузовых перевозок. Это обусловило постепенное восстановление доли воздушного транспорта России в мировом объеме авиаперевозок, по итогам 2012 года составляет около 3,5% по пассажирообороту и около 2,5% по грузообороту.Негативная тенденция сжатия аэродромной сети, можно сказать, прекратилась, но и развитие сети пока не началось. Численность аэродромов остается в 1,5 раза меньше, чем была в 2000 году. В тоже время продолжаются работы по реконструкции аэродромной сети, что приводит к повышению качества аэропортового обслуживания. Так же подвергнута масштабной модернизации аэронавигационная система России, что позволяет поэтапно внедрять современные технологии навигации.Рис.5. Аэродромная сеть РоссииТип перевозокПеревезено пассажиров,чел.Количество,Авиасвязей,ед.Доля перевезенных пассажиров,%Местные1 479 78110974.5%Региональные2 663 7644678.1%МагистральныеС москвой24 214 80912574.0%с Санкт-петербургом1 565 975674.8%С Краснодарским краем928 6361882.8%Прочие магистральные1 831 1559225.6%Неопределенные60 0760.2%Всего32 744 1962866100%Таблица 1.Структура внутренних пассажирских перевозокОсновной объем внутренних авиаперевозок приходится на магистральные авиасвязи, в первую очередь с Москвой. Надо долю местных и региональных авиасвязей приходится менее 13% перевезенных пассажиров, но они также играют важную роль в транспортной системе России.Рис.6. Авиакомпании РоссииЗа 2012 год количество коммерческих авиакомпаний сократилось до 120 ед. При этом выполнение 60% пассажирооборота обеспечили 4 лидирующих авиакомпании (Аэрофлот, Трансаэро, ЮТэйр, Сибирь), и всего 14 авиаперевозчиков обеспечивают выполнение 90% пассажирооборота.Воздушный транспорт исполняет роль одного из главных перевозчиков пассажиров на большие расстояния. По удельному весу в пассажирообороте страны (примерно 16%) он уступает только железнодорожному и автомобильному, но значительно превосходит все остальные. Объем грузов, перевозимых авиационным транспортом, относительно невелик, в их составе преобладают особо ценные, скоропортящиеся и срочные грузы. В общей работе воздушного транспорта перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты - 1/5. Преимущественное использование воздушного транспорта как средства для перевозки пассажиров обусловлено его особенностями — высокими скоростью и себестоимостью перевозок. Важную роль играет воздушный вид транспорта для обеспечения связи со слабо освоенными районами Сибири и Дальнего Востока, где он является, чуть ли не единственным средством сообщения. Действующий коммерческий парк российских эксплуатантов насчитывает 2745 воздушных судов, в числе которых 656 магистральных и 294 региональных пассажирских самолетов, 137 грузовых самолетов, 1111 вертолетов. Доля ВС зарубежного производства в парке пассажирских самолетов достигла 63%.В настоящее время в Ространснадзоре функционирует система контроля и надзора за обеспечением авиационной безопасности в аэропортах и авиапредприятиях гражданской авиации Российской Федерации. Организован и ведется контроль над реализацией программ обеспечения авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний гражданской авиации.

Список литературы

Список использованной литературы:
1. Видянин В.И., Степанов М.В. - Экономическая география России // Учебник, М.: ИНФРА-М; РЭА 2006 г.
2. Видяпина В.И.Экономическая география России: Учебник/Под общей ред. Акад., доктора экономических наук, проф. М.В.Степанова – М.:ИНФРА-М, 2008.
3. Морозовой Т.Г. Региональная экономика: учебник для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям. Под редакцией проф– 4-е издание, переработанное и дополненное – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2006 г.
4. Морозовой Т.Г.Экономическая география России: учебник для студентов вузов/под ред– 3-е издание, переработанное и дополненное – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
5. Морозовой Т.Г. Экономическая география России: учебник Издательство: Юнити-Дана, 2012 г. – 479с.
6. Магомедов М.Д., Алексейчева Е.Ю., Еделев Д.А. Экономическая география и регионалистика: Учебник Издательство: Дашков и К, 2012 г.
7. Максаковский В.П.Общая экономическая и социальная география. Курс лекций. В 2-х ч. Ч. 2: Учебник Издательство: ВЛАДОС, 2009 г.
8. Фром Т.А. Регион: экономика и социология. 2012. № 2 Издательство СО РАН, 2012 г.
9. Фром Т.А. Экономическая география. Конспект лекций Издательство: А-Приор, 2011 г.
10. Фромберг А.Э. Экономическая и социальная география. М.: 2011 - 416 с.
Зименков Р.И.Свободные экономические зоны: учебное пособие Издательство: Юнити-Дана, 2012 г.

Электронные ресурсы
1. http://aftershock.su/?q=node/31339
2. http://yearbook.enerdata.ru/world-natural-gas-production.html
3. ru.wikipedia.org
4. http://www.benzol.ru
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022