Вход

Разработка автомобильного тура по Западной Европе

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 293254
Дата создания 09 июня 2014
Страниц 81
Покупка готовых работ временно недоступна.
4 080руб.

Описание

Работа выполнена для
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ЛИНГВИСТИКИ»
Факультет туризма и гостеприимства
Специальность 230500 - «Социально-культурный сервис и туризм»
...

Содержание

Введение ……...3
Глава I. Теоретические аспекты автотуризма……………………………………...7
1.1. Характеристика и классификация автотуризма ….….7
1 2. Технология организации автотуров……..…….………………………………12
1.3. Документационное обеспечение автотуров…………………………...……..18
1.4. Выводы по Главе I……………………………………….……….....................22
Глава II. Тенденции развития рынка автотуризма……………………………….24
2.1. Анализ рынка выездного туризма РФ…………………….…………………..24
2.2. Анализ рынка туризма в Западной Европы…………………………………..40
2.3. Анализ рынка автотуризма в Западной Европе……………………………..55
2.4. Выводы по Главе II…………………………………………………………….62
Глава III. Разработка автотура по Западной Европе……………………………..64
3.1. Описание программы тура…………………………………………………….64
3.2. Калькуляция тура…………………….………………………………………...71
3.3. Выводы по Главе III…………………………………………………………...73
Заключение…………………………………………………………………….…….74
Список использованной литературы и источников……………………….…......78
Приложение. …………………………………………………………………...……81

Введение

Цель исследования: разработка автомобильного тура по Западной Европе.
Данная цель предполагает последовательную реализацию комплекса исследовательских задач, среди которых наиболее значимыми явились:
- дать характеристику и классификацию автотуризма;
- рассмотреть технологию организации автотуров;
- изучить документационное обеспечение автотуров
- проанализировать рынок выездного туризма РФ, туризма и автотуризма в Западной Европе;
- разработать автотур по Западной Европе, включая описание, программу и калькуляцию тура.

Фрагмент работы для ознакомления

Рынок туристских услуг движется в сторону большей прозрачности и доступности для конечного потребителя. Рост доли туристских услуг, оформляемых в сети Интернет (Aviation EXplorer, http://www.aex.ru), можно признать наиболее заметным трендом на российском рынке в 2012 году. Структура спроса изменяется, смещаясь в сторону самостоятельного оформления туристских услуг в сети Интернет населением (как с помощью стационарных компьютеров, так и с помощью мобильных устройств).Повышается уровень конкуренции и в ближайшее время появятся новые претенденты на лидерство. Крупнейшим традиционным игрокам рынка, чтобы не потерять свои позиции, необходимо своевременно реагировать на происходящие в настоящее время изменения и давление со стороны инновационных ИТ решений и средств доступа к туристским услугам.Основная масса выезжающих туристов – это 30-летние работающие семейные пары с детьми, со средним достатком, жители крупных городов. Популярные направления отдыха для таких туристов – пляжные курорты, исторические и культурные достопримечательности Европы. Шоппинг, как правило, является неотъемлемой частью их путешествия. Обычно они отдыхают 1 раз в год, каждый раз выбирая новое направление. Они точно знают, что хотят получить от отдыха, отдают предпочтение хорошим отелям и готовы доплачивать за услуги, повышающие комфортное пребывание за границей.Наибольшей популярностью у россиян пользуется пляжный отдых в Турции, Египте, Греции, ОАЭ и Таиланде. На втором месте находится европейское направление, в особенности, такие страны как Испания, Италия и Франция, благодаря их историческим достопримечательностям, изысканной кухне и широким возможностям для шоппинга и пляжного отдыха. В рамках развития выездного туризма важным аспектом является визовый режим. Российские власти продолжают вести переговоры с Евросоюзом на предмет отмены или упрощения визового режима, но предполагается, что это процесс займет порядка 8-10 лет.Чартерные перевозки играют существенную роль в развитии выездного туризма в России, особенно с учетом того, что покупка путевки является самым распространенным способом выезда за границу.Автобусный туризм является сравнительно молодым видом туризма. Начало его развития можно отнести к 70-м гг. XX в. До этого в разных странах автобусы использовались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок. В 1986 г. в странах Европы в связи с обострением конкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было создано объединение автобусных перевозчиков – Совет Евролиний «Eurolincs», куда вошли 33 европейских партнера. Автобусные компании выступили под одной торговой маркой, выработали общую систему автобусного сообщения по сквозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами и системой скидок. Сегодня «Eurolines» - одна из ведущих компаний на рынке. Она обслуживает более 250 маршрутов по всей Европе, и в нее входят 35 европейских автобусных компаний. С 1992 г. «Eurolines» стала работать и в Восточной Европе. Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальности [24; 71]. В России создана Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП), объединяющая около 1000 экспедиторских и автотранспортных предприятий России. Ассоциация является активным членом Международного союза автомобильного транспорта, оказывает практическую помощь в организации международных перевозок грузов и пассажиров, проводит работу по классификации российских автобусов, работающих на международных перевозках туристов. Будучи экономическим видом туризма, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается. До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов. Приоритет отдается автобусным турам выходного дня – довольно популярны 2-3-дневные поездки по городам Европы в экскурсионно-познавательных целях. На втором месте по популярности – маршрутные туры продолжительностью 1-2 недели по различным городам также с экскурсионно-познавательными целями [19; 123].Сезонность при организации автобусных туров не играет такой большой роли, как в других поездках. Фактически автобусные туры осуществляются в течение всего года. Некоторый спад спроса наблюдается в январе-феврале. В течение этих двух месяцев обычно на одном маршруте занят один автобус. По мнению специалистов, при всей важности ценового аспекта конкуренция на рынке автобусных туров наблюдается в области разнообразия маршрутов и качества обслуживания.В настоящее время осуществляются перевозки туристов из России на регулярных маршрутах в Норвегию, Финляндию, Польшу, Германию, Чехию, Болгарию, Грецию, страны Балтии, Белоруссию, Украину, Грузию и Китай. В международных пассажирских перевозках занято около 300 предприятий-перевозчиков с парком автобусов 1100 единиц. Однако большинство российских перевозчиков (78%) имеют всего один-два автобуса.Операторов российского автобусного туризма можно разделить на три категории [27]:1. Первая группа работает преимущественно на заграничном направлении. По информации туристических фирм, к самым популярным европейским направлениям относятся Франция, Германия, Испания, Италия, Австрия, Швейцария и Голландия; высок спрос на Скандинавские страны, все большую популярность приобретает Великобритания. Клиенты этой группы компаний граждане РФ. Предпочтения россиян объясняются в основном ценовым фактором, а также уровнем сервиса.Разница в цене на заграничные и российские автобусные путешествия такова, что наши соотечественники все чаще делают выбор в пользу заграничных маршрутов. Соответственно, туроператоры, работающие на зарубежных направлениях, используют автобусы преимущественно иностранного производства. Выбор в пользу иномарок очевиден. Во-первых, за рубежом без особых проблем можно будет исправить любую неполадку, уровень развития СТО там не в пример российской практике. Во-вторых, допуск российских автобусов на заграничные, в частности европейские, маршруты по-прежнему тормозится высокими экологическими нормами.2. Вторая группа турфирм работает в основном на локальном рынке. Клиентами являются как россияне, так и граждане других стран. Наиболее прибыльным сегментом являются иностранцы. Стремясь не потерять этот сегмент потребителей, для их перевозки российские компании используют преимущественно технику иностранного производства.Однако стоит отметить, что если некоторое время назад интерес иностранных граждан к России постоянно увеличивался, то сейчас наблюдается обратная тенденция. Специалисты туриндустрии связывают это прежде всего с ухудшением криминогенной обстановки в стране, а именно, с терроризмом, а также с общим ростом цен.3. У третьей группы фирм нет четкой специализации только локальный рынок или только зарубежье. В портфеле этих операторов имеются заказы как российских, так и зарубежных клиентов. Соответственно, в парке также нет жесткой приверженности к иностранным либо отечественным маркам.Наша страна имеет довольно большой потенциал в области развития автомобильного туризма. По общей протяженности автомобильных дорог Россия превосходит почти все европейские страны, кроме Франции, и занимает 7-е место во всем мире.В СССР автотуризм развивался значительно медленнее и сильно уступал в масштабности США и Европе. В 50-е годы была предпринята попытка организовать прокат автомашин для населения, но она не увенчалась успехом. Стало модным ездить на собственном автомобиле в отпуск даже на весьма далекие расстояния, такие, так из Мурманска на побережье Черного моря. Стиль отдыха и его специфика на автомобиле были отражен в советском кинематографе. На основных автомобильных дорогах и туристских направлениях европейской части СССР была создана сеть кемпингов. В основном они представляли собой летние домики с минимумом удобств, общим туалетом и общим блоком для приготовления пищи. Основным их достоинством было то, что они располагались на пользующихся спросом туристских маршрутах и предоставляли место для стоянки автомобиля и символической охраны [20; 247].Россия – один из самых динамичных и быстрорастущих автомобильных рынков мира. Вслед за ростом автопарка в России стремительно набирает популярность автомобильный туризм, и если в начале 2000-х годов россияне воспринимали автопутешествия как экзотику, то с ростом благосостояния появился спрос и на специализированный транспорт – кемперы и прицепы, а автотуризм постепенно приобретает черты самостоятельной туристической отрасли.В регионах активно строятся кемпинги – специализированные стоянки-гостиницы, приспособленные как для обячных автомобилей, так и автодомов, а в крупных российских городах появляются клубы караванеров – тех, кто путешествует исключительно на автодоме или использует прицеп.Таким образом, в настоящее время в России активно развивается выездной туризм, так как для него создана необходимая инфраструктура и не требуется капиталовложений. В 2013 году рынок туристских услуг в России будет поступательно развиваться, что обусловлено следующими причинами [32]:- относительно благоприятной экономической конъюнктурой;- существенными инвестициями в отрасль со стороны государства, направленных, в частности, на формирование регионального бренда туристского региона и его продвижение за пределами РФ;- высокой активностью в России ведущих мировых игроков туристского рынка;- постоянный рост уровня конкуренции будет способствовать улучшению качества и изменению схем сбыта туристских услуг. Наиболее заметными изменениями могут стать увеличение доли оффлайн- и онлайн-агентов, предоставляющих полный спектр туристских услуг. Расширение ассортимента специализированных агентств, предлагающих клиентам перевозки на всех доступных видах транспорта, бронирование отелей, заказ такси, автомобилей, трансферов, специального обслуживания, страховку, билеты на развлекательные и спортивные мероприятия и прочие услуги. Расширение спектра услуг, предлагаемых на веб-сайтах поставщиков (авиакомпаний, ж/д перевозчиков, гостиниц и т.п.), предложение набора дополнительных сервисов одновременно с покупкой «основной» услуги, например, при покупке авиа- и/или ж/д билета-размещение в гостинице, трансфер и страхование.- активное вовлечение в потребление туристских услуг социальных сетей с предложением проектов, специализирующихся на таргетированных продуктах под узкие сегменты аудитории (групповые поездки для сообществ, индивидуальные туры и т.п.).2.2. Анализ рынка туризма в Западной ЕвропыСогласно последним данным Барометра международного туризмаЮНВТО в 2012 г. число международных туристских прибытий возросло более чем на 4% и составило 1035 млрд. [32].После того как показатель в 996 млн. туристов 2011 г. вырос на 39 млн. туристов в 2012 г., число международных туристских прибытий впервые в истории превзошло миллиардный рубеж – 1.035 млрд. Спрос был высоким на протяжении всего года, причем в четвертом квартале даже более высоким, чем ожидалось [28]. По данным Всемирной туристской организации ЮНВТО Европа самый посещаемый регион (рис. 9).Рисунок № 9. Структура рынка туризма в 2012 году по регионамИсточник: http://www2.unwto.org Европа – это 43 государства, в которых проживают в общей сложности 830 миллионов человек – почти 1/8 населения земного шара. Европа располагает разнообразными культурными ценностями: архитектурные и исторические памятники, ценные образцы живописи и скульптуры, религиозные реликвии и все то, что человечество создало за долгие века своего существования на европейских землях.Европу обычно делят на Северную и Южную, Западную и Восточную, а также Центральную. Деление это довольно условно, тем более, что здесь вступают в действие не только географические, но и политические факторы. Некоторые страны, в зависимости от точки зрения, могут причисляться к различным регионам Европы.Число международных туристских прибытий в Европу, самый посещаемый регион мира, увеличилось на 3,3%, что является весьма позитивным результатом на фоне нынешней экономической ситуации и после высокого результата 2011 года (+6%). Общее количество прибытий достигло 534,8 млн., - на 17 млн. больше, чем в 2011 году (табл. 3). Таблица № 3. «Международные туристические прибытия, млн.»ГодаДоля, %Изменения 2011/2012, %20002005201020112012Мир67880595299610351003,8Европа389,4447,0487,6517,5534,851,73,3Северная Европа 47,862,463,864,865,16,30,4Западная Европа 139,7141,7154,3161,0165,816,03,0Центр./Вост Европа 69,390,495,9105,3113,711,08,0Южн./Средиз.Европа132,6152,5173,5186,4190,218,42,0Источник: http://www2.unwto.org Вместе с тем динамика международных туристских потоков крайне неравномерна, что объясняется в первую очередь разными уровнями социально-экономического развития стран и регионов мира. Среди субрегионов наибольшую динамику роста туристических прибытий показала Центральная и Восточная Европа (+8%). На втором месте среди субрегионов по динамике роста туристических прибытий – Западная Европа  (+3%). Структура рынка Европы по субрегионам в 2012 году представлена на рис. 10.Треть туристского рынка Европы занимает Западная Европа (31%).Западная Европа наиболее развитый регион в плане международного отдыха и туризма. Ряд очень важных географических, политических и культурных, а так же экономических, предпосылок, способствуют успешному развитию направления в области туризма и отдыха.Рисунок № 10. Структура рынка Европы по субрегионам в 2012 годуИсточник: http://www2.unwto.org Итак, выделим следующие факторы способствующие развитию этой отрасли:- высочайший уровень жизни населения стран;- развитие сети транспортных линий и коммуникаций на высоком уровне;- близкое расположение по соседству европейских стран;- большая береговая линия и наличие в них бухт, а так же множества заливов, и морей;- высокий уровень плотности городского населения;- огромное сосредоточение исторических и культурных памятников;- большое количество районов с очень благоприятными всеми условиями для проживания и отдыха, курсов различного лечения и восстановления здоровья человека, развитая система организаций экскурсий и различных уникальных путешествий;- огромный опыт в организации всех видов туризма.Динамика международных туристических прибытий в Западную Европу представлена на рис. 2.11. Рисунок № 11. Динамика международных туристических прибытий в Западную ЕвропуИсточник: http://www2.unwto.org  Традиционно принято к Западной Европе принято относить Великобританию, Ирландию, Германию, Францию, Люксембург, Лихтенштейн, Бельгию, Нидерланды.Данные о распределении туристских прибытий и поступлений от туризма в европейском регионе показывают, что рост туристских прибытий наблюдался в 2012 году почти по всем странам Европы. Имеющиеся данные по международным туристским доходам и расходам за первые девять месяцев 2012 г., подтверждают позитивные тенденции в области прибытий.Среди 10 турнаправлений-лидеров особенно существенно доходы возросли в Германии (+5%). В то же время, в большом количестве турнаправлений мира поступления от международного туризма увеличились на 15% или более  – Швеция (+19%), Польша (+16%) [28]. Хотя самые высокие показатели роста расходов за границей среди десяти ведущих рынков принадлежат странам с формирующейся рыночной экономикой – Китай (+42%) и Россия (+31%) – важные традиционные направляющие туристов рынки добились особенно хороших результатов.В Европе, несмотря на экономическое давление, расходы на международный туризм в Германии были на уровне +3%, в то время как Великобритания (+5%) восстановила позитивные темпы роста после двух вялых лет. С другой стороны, во Франции (-7%) и Италии (-2%) было зарегистрировано сокращение расходов на путешествия. К числу менее крупных рынков, на которых наблюдался существенный прирост расходов на путешествия, относятся: Польша (+19%), Бельгия (+13%), Швейцария (+10%). Что касается международных туристских поступлений, то наиболее существенная их часть приходится на Испанию (13,6% от общеевропейских поступлений), Францию (11,5%) и Италию (10,2%) [28]. В Западной Европе преобладает внутрирегиональный туризм, это своеобразный обмен потоками туристов между соседними европейскими странами. И этот обмен гораздо выше, чем например, между Европой и континентами.Наиболее характерные особенности европейского туризма, это преобладание туристских потоков в так называемом меридиональном туристическом направлении. Это означает, что организовываются путешествия туристов из стран северных на юг, или наоборот. Так же сосредоточена огромная плотность туристов в Средиземноморском бассейне, а так же прилегающие районы в странах Азии и в Африке. Одна из основных причин меридионального направления туристических потоков, заложена именно в большой разнице климатических условий, а так же разнообразия природных ландшафтов территорий стран. Все это и наложило существенный отпечаток на бытовые условия людей и населения, как на территориях юга, так и северных регионов.Но меридиональная направленность потоков снижается за счет огромного числа путешествий граждан именно в соседние страны. Это объясняется тем, что для тех же туристов в таких путешествиях более низкие денежные расходы на поездки, и еще стремление людей ознакомиться с историей, и культурой, именно стран, которые расположены рядом. Например, в Италии большинство туристов являются именно граждане из Германии, Франции или Швейцарии.В туристских потоках европейских стран прослеживается тенденция и стремление граждан с юга посещать север, а северян территорию южан, а вот у граждан, проживающих, на равнинах, есть желание посетить горные курорты, а вот горожан всегда тянет в село.Доходы европейских стран от туризма значительны, в среднем составляют 4,2% от ВВП. Многие страны Европы, такие как Швейцария, Австрия, Франция, Болгария значительную часть своего благосостояния построили на доходах от туризма. Так, в Австрии 8,6% в ВВП страны составляют прямые доходы от туризма и 15% - доходы с учетом мультипликативного эффекта, в Испании, соответственно, 6,8% и 18,2% , во Франции – 4,1% и 10,9%, в Хорватии – 8,5% и 19,0%, в Великобритании – 3,4 % и 9,1%, в Канаде – 3,4% и 11,0%, в Болгарии – 4,1% и 14,5%. Таким образом, международный туризм, характерной чертой которого является то, что значительная часть услуг производится с минимальными затратами на месте, играет все более заметную роль в мировой экономике [28].Среди стран мирового рынка целесообразно выделить десятку лидеров как по международным туристским прибытиям, так и по поступлениям. Принимая во внимание тот факт, что ведущие мировые туристские державы отличны друг от друга в отношении типов привлекаемых туристов, длительности их пребывания и ежедневных затрат, следует отметить, что восемь из указанных в таблице десяти мировых лидеров по туристским прибытиям также являются лидерами и по туристским поступлениям. По данным Всемирной туристской организации (ЮНВТО) Франция оказалась на первом месте среди самых посещаемых туристами стран мира в рейтинге. Больше всего туристов во Францию едет из Европы (рис. 12) – Великобритании (17,3%), Германии (16,5%) и Бельгии и Люксембурга (12,4%). Рисунок № 12. Структура туристов, пребывающих во Францию по стране проживания, 2012 г.Источник: http://www2.unwto.org Туризм создает более 2 млн. рабочих мест, на его долю в экономике Франции приходится примерно 6,3% ВВП. С этим показателем Франция занимает третье место в мире по доходам от туризма после США (11,7%) и Испании (7%). По данным Ассоциации туроператоров России, в 2011 году в этой стране побывали более 79500 тыс. человек [27].Несмотря на общее сокращение в период кризиса количества туристских прибытий в страны Европы, в столицу Великобритании ежегодно прибывает до 14–15 млн., туристов, обеспечивая значительную часть поступлений от иностранного туризма в страну и их непрерывный рост (табл. 4). Общее число британских туристов, посещающих Лондон за год, за последнее время несколько снизилось и держится на уровне 10–11 млн. туристов в год. Таблица № 4. «Динамика туристского потока в Лондон»ГодЧисло прибытий иностранных туристов, млн. прибытийЧисло ночевок иностранных туристов, млн.

Список литературы

1. Система он-лайн бронирования автомобилей URL: http://www.economybookings.com/faq (дата обращения: 14.05.2012).
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022