Вход

Возведение высотных зданий с помощью самоподъёмной опалубки

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 291005
Дата создания 21 июля 2014
Страниц 22
Мы сможем обработать ваш заказ 23 мая в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
270руб.
КУПИТЬ

Описание

22 страницы, 5 источников ...

Содержание

Введение
1. Современные опалубки
2. Виды опалубок и их применение при возведении высотных зданий
3. Требования строителей высотных зданий к опалубочным конструкциям
4. Рациональность применения самодъёмной опалубки при возведении высотных зданий
5. Использование самоподъёмных опалубок при строительстве современных сооружений и высотных зданий
Заключение
Список литературы

Введение

Человек, далекий от современных строительных технологий, если и знает, что такое опалубка, то представляет ее себе в классически неприглядном виде: наспех прибитые шероховатые доски грубо распиленной древесины, держащие расплывающуюся массу цементного раствора. Но это картина из прошлого. Нынешняя опалубка, которая используется при сооружении больших комплексов недвижимости, - это системы, представляющие собой огромный набор элементов с широкой палитрой форм, с помощью которых можно "отлить" из бетона практически любые, даже очень сложные, архитектурные детали. Здания растут как целостные структуры с идеально ровным каркасом и зеркально гладкими плитами монолита.
Опалубка - форма, в которую укладывают арматуру и бетонную смесь при возведении бетонных и железобетонных конструкций. Наиболее распространены щитовые (деревянные, стальные или комбинированные), разборно-переставные и скользящие (подвижные) опалубки . Применяются также несъемные опалубки (например, из железобетонных или керамических плит).

Фрагмент работы для ознакомления

Термоактивная опалубка
Бетонирование монолитных конструкций в зимних условиях, которое осуществляется при ожидаемой среднесуточной температуре наружного воздуха ниже + 5° С и минимальной суточной температуре ниже 0°С, должно производиться с обеспечением твердеющему бетону оптимальных температурно-влажностных условий. Специалисты выделяют несколько способов выдерживания и обогрева бетона в зимних условиях. В зависимости от вида конструкции и температуры наружного воздуха рекомендуется применение следующих способов зимнего бетонирования: термос, термос с противоморозными добавками и ускорителями твердения, предварительный разогрев бетонной смеси, обогрев в греющей опалубке , электродный прогрев, обогрев термоактивными гибкими покрытиями, обогрев нагревательными проводами. При бетонировании в условиях температур ниже 0°С щиты опалубки могут утепляться или оборудоваться нагревателями В настоящее время используются преимущественно электрические нагреватели.
3. Требования строителей высотных зданий к опалубочным конструкциям
Прежде всего, специалистов интересует легкость, надежность и прочность конструкции, ее способность к длительной эксплуатации. Поэтому производители опалубочных систем стараются наиболее максимально приблизить свою продукцию к этим требованиям. Например, применяемые в конструкции опалубки специальные горяче-оцинкованные стали глубокой оцинковки обеспечивают высокую прочность и длительную эксплуатацию, а прочные рамы и укрепленные уголки делают конструкцию особенно устойчивой.
На долговечность опалубки также влияет палуба изделия. В зависимости от типа опалубки многослойная плита различной толщины может дополнительно укрепляться от повреждений по периметру стальной рамой, а в анкерных отверстиях - пробками из пластика.
Прочная палуба характеризует систему опалубки стабильностью и позволяет воспринимать давление бетона до 60 и 80 кН/кв.м. В некотором роде новинкой для украинского строительства стала мелкощитовая опалубка так называемых "нулевых" работ: ростверков, фундаментов, парапетов, подвалов и так далее.
Изначально эту опалубку разрабатывали под сложные планы и нестандартные архитектурные проекты, поэтому ее оснащение включает большее, по сравнению со стеновой опалубкой количество материалов и позволяет быстро и точно подстроиться под любое изображение, а мелкая структура элементов обусловлена специфической областью применения. К тому же, дополнительные раскосы "работают" на очень маленькой высоте (1,2 м и меньше), что позволяет проводить монтаж опалубки прямо с земли без крана и специальных подмостей.
Особым образом в такой опалубке расположены универсальные анкерные отверстия для бокового соединения и скрепления щитов, стоящих друг напротив друга. Анкеры, скрепляющие симметричные щиты, могут находиться над конструкцией и не мешать свободному прохождению бетона, то есть в "теле" фундамента их может и не быть. Это важное преимущество решает много проблем, поскольку фундаменты, как правило, - сооружения очень массивные и снабжены достаточно большим количеством арматуры, а пропустить через весь этот массив еще и внутренние соединительные анкера совсем не просто. Конструктивное решение анкерных соединений в опалубке упрощает и ускоряет весь процесс строительства.
На невысоких объектах не бывает большого давления бетона в опалубку , поэтому к таким системам не предъявляют повышение требования прочности, их разрабатывали специально в облегченном варианте для быстрой ручной сборки.
На российском рынке опалубочных систем такая продукция представлена немецким производителем DOKA. Фирма "Альбион" предлагает строителям продукцию английской компании SGB - крупнейшего мирового производителя и поставщика в области технологии высотных работ (строительные и опорные леса, передвижные леса, лестницы, гидравлические и вертикально-скользящие площадки) и опалубку.
Рамные леса Sprint, модульная система Cuplok с высокой несущей способностью, тяжелая опорная систему Logik, легкие передвижные алюминиевые конструкции Boss, лестницы, стремянки, подмости YOUNGMAN - это только часть широкого ассортимента продукции, которую можно приобрести или арендовать. Компания SGB является постоянным новатором в своей отрасли, начиная с введения стальных трубчатых лесов в начале XX века и заканчивая введением на рынок третьего тысячелетия самых современных рамных лесов Sprint и модульной опорной системы Gass из алюминиевых сплавов. Компания гарантирует предоставление комплексных услуг, включающих монтажные работы, транспортировку, техническую и проекционную помощь, а также инструктаж и сервис. С июня 2000 года компания SGB входит в состав американской корпорации Harsco. Система контроля и управления качеством сертифицирована согласно стандарту ISO 9000.
4. Рациональность применения самодъёмной опалубки при возведении высотных зданий
Подъемно-переставная опалубка бывает двух видов: зависимая от крана и независимая (самоподъемная). Направляемая подъемно-переставная опалубка - система нового типа, при которой щиты и леса остаются прикрепленными к зданию с помощью анкеров. Подмости могут распологаться в любом месте лесов. Даже при высоких скоростях ветра (до 70 км/час) весь модульный элемент за один ход будет безопасно и легко перемещен краном и направлен по точкам подвеса вдоль сооружения. Примером подъемно-переставных опалубок являются 150F, K, MF240 («Doka»), скользящая консоль KLK-230 («Meva»), консольно-переставные леса KG, CB, SKS («Peri»).
Самоподъемные опалубки (схема 7) могут перемещаться без крана в любую погоду, при сильном ветре и на большой высоте. Оставаясь прикрепленной к сооружению, система скользит по направляющим с помощью гидравлического подъемника, электронно-управляемые гидроцилиндры которого обеспечивают равномерный и мягкий подъем (рис. 18).
Подъемно-переставная и самоподъемная опалубки идеальны для всех высотных сооружений в области жилищного и промышленного строительства (для совместного перемещения крупногабаритных модульных элементов), мостовых опор (на наклонных элементах, при пересекающихся строениях), силосных башен, башен дальней связи и телебашен (для круглых и сужающихся поперечных сечений). Применение этой опалубки целесообразно, когда здание имеет ячеистую структуру с повторяющимися этажами, а именно для строительства лифтовых шахт, ядер жесткости высотного здания.
В строительстве «Башни Федерации» в Москве, высота которой достигнет 340 м, планируется использовать гидравлическую самоподъемную опалубку компании «Mesa». Технология обеспечит автоматизированный подъем конструкций опалубки центрального ядра весом более 25 тонн, исключив потребность в крановом времени. В России эту технологию пока еще никто не применял. На Западе же этот продуктивный метод строительства высоток широко распространен.
Каждая опалубка, будь она отечественная или зарубежная, хороша для решения своих конкретных задач. Но в строительстве высотных зданий и других сложных объектов необходимо использовать технологичную опалубку, чтобы обеспечить безопасность на строительной площадке в процессе их возведения и в результате получить надежное монолитное сооружение с безупречной поверхностью.
При сооружении в больших жилых и промышленных зданиях таких вертикальных строительных конструкций, как фасады и разделяющие перегородки, используются опалубочные щиты заводского изготовления площадью до 25 каждый. Эти элементы опалубки из конструкционной стали, которые были предварительно изготовлены в цехе опалубки на строительном объекте или на стороннем промышленном предприятии, облицованы листовым железом или деревянными панелями. Их поднимает наверх грузоподъемный кран, а после усадки бетона он же спускает их и вниз. В зависимости от выбранного метода строительства сборные опалубочные панели либо спускаются на землю для очистки, либо устанавливаются на другой участок стенки для заливки бетоном.
Для сооружения башен, силосных бункеров, промежуточных опор моста и других высоких строений применяется скользящая или самоподъемная опалубка. Для этой цели на месте изготавливается один конструкционный элемент опалубки; его поперечное сечение должно соответствовать ширине возводимого сооружения, а высота может варьироваться в пределах от 2 до 4 метров. Стенки опалубки , между которыми будет заливаться бетон, облицовываются стальными щитами, а вся конструкция этого опалубочного элемента ставится на подъемные домкраты. Вертикальные стальные стержни, которые заливаются бетоном, выполняют роль направляющих опор, задающих вертикальное направление подъема конструкции домкратами. По мере застывания бетона скользящая опалубка поднимается вверх, поэтому арматурные работы и заливка бетона продолжаются беспрерывно. Это означает, что работы должны продолжаться в безостановочном режиме круглые сутки.
Самоподъемная опалубка отличается от скользящей тем, что она закрепляется в бетоне с помощью винтовых втулок. Как только жидкий бетон затвердеет и наберет определенную прочность, так сразу же снимаются анкерные болты, опалубка поднимается на уровень следующей отметки для заливки бетоном, крепится болтами и подготавливается для новой заливки бетоном.
На объектах гражданского строительства, в особенности при отливке плит мостового настила, часто применяются так называемые тележки передвижной опалубки. Такая тележка заменяет довольно сложную конструкцию опалубки или строительных лесов, используемых при возведении длинных мостов или виадуков. Опалубка мостового перекрытия, соответствующая одному пролету моста, подгоняется к каркасу из конструкционной стали таким образом, чтобы различные детали опалубки могли быть подняты домкратами в положение по месту их установки, после чего демонтированы сбоку или спущены вниз после усадки бетона. Когда монтаж пролета закончен, несущая конструкция продвигается вперед ещё на одну длину пролета, детали опалубки снова поднимаются домкратами в нужное положение и производится заливка бетоном опалубки мостового перекрытия ещё одного пролета.
Когда при строительстве моста применяется так называемая консольная техника строительства, тогда несущая конструкция опалубки получается значительно короче той, о которой мы уже рассказали. Она не устанавливается на следующую опору моста, но должна быть на ней прочно закреплена, чтобы образовать консоль. Эта техника, которая обычно применяется при строительстве очень высоких мостов, часто рассчитана на то, что достаточно протянуть две таких рамы, которые опираются на опоры моста с обеих сторон раствора моста.
Механизация и рационализация устранили многие традиционно опасные виды работ на строительных площадках, но вместе с тем они создали и новые вредные условия при производстве строительных работ. Например, благодаря применению тележек передвижной опалубки , несущих опор опалубки в мостостроении и другим техническим приемам в строительной работе производственный травматизм с летальным исходом значительно сократился. Такие достижения стали реальностью потому, что теперь рабочие платформы и строительные подмости с их предохраняющими от падения поручнями собираются только один раз и используются в работе наряду с тележками передвижной опалубки , в то время как при работе на старой опалубке на защитные поручни часто никто и внимания не обращал. С другой стороны, возрастает число опасных механических поломок, а аварии на почве электропробоя в сырую погоду или в условиях влажного климата становятся все более опасными. Нарастают вредные условия производства и от непосредственного применения на производстве цемента, добавок, способствующих скорейшему созреванию бетона и приданию ему водоотталкивающих свойств, а также смазок несущих конструкций опалубки.
5. Использование самоподъёмных опалубок при строительстве современных сооружений и высотных зданий
В Будапеште начато строительство нового моста, который станет частью северного участка скоростной автомагистрали М0. Эта впечатляющая мостовая конструкция, с двумя заметными издалека высокими опорами из усиленного бетона, соединит скоростное шоссе М3 с главной магистралью N11, и в будущем станет одним из участков новой безопасной переправы через Дунай. Мост длиною 1862 метра разделен на 5 секций, установленных на 28 опорах. Центральная часть конструкции представляет собой подвесной мост длиной 590 м, проходящий непосредственно над Дунаем, с пролетами длиной 145, 300 и 145 метров. Мосты подобного типа при строительстве автомобильных дорог в Венгрии ранее не использовались. Для строительства обоих береговых устоев моста, четырех соединительных опор, семи пойменных мостовых быков и двух А-образных пилонов в основном русле реки руководство консорциума подрядчиков приняло решение использовать опыт и технологические разработки специалистов по опалубочным системам и строительным лесам PERI. Верхняя часть подвесного моста состоит из стальных панелей с полыми балочными фермами. С помощью 88 наклонных тросов в двух плоскостях, по 4х11 тросов в каждой плоскости, нагрузка с дорожного полотна распределяется между двух центральных пилонов, служащих основными опорными элементами конструкции. Для строительства А-образных пилонов из усиленного бетона с гасящими нагрузку поперечными секциями из полых балок используется бескрановая автоматическая подъемная система PERI ACS в комбинации с балочной стеновой опалубкой PERI. Общая высота пилонов моста составляет 100 метров. В общей сложности требуется смонтировать 29 цельнолитых бетонных сегментов различной высоты – от 2,55 до 4,07 метров. Несущие элементы пилонов наклонены к центру дороги под углом 13,3° и имеют различные поперечные секции. Внешние размеры несущих элементов на нижней опоре составляют 5,00 х 4,11 м. С приближением к зоне тросовых креплений опоры сужаются до 3,50 х 4,11 м. Внутренние размеры также уменьшаются в продольном направлении до 0,8 м. Для возведения внешних наклонных стен в качестве строительных лесов используется система PERI ACS. Основное преимущество использования именно этой системы лесов состоит в том, что благодаря постоянно регулируемым крепежным консолям рабочие платформы всегда находятся в горизонтальной позиции. Это означает, что работы могут проводиться с учетом необходимых требований безопасности и эргономичности. Для остальных внешних стеновых поверхностей были выбраны консоли ACS, которые в очередной раз подтвердили свою надежность при передвижении вдоль наклонных стен. Так как с внутренней стороны опор леса устанавливаются на высоту лишь до 60 метров (от этой точки начинаются промежуточные бетонные перекрытия), наиболее экономичным вариантом является использование в этом месте внутренних платформ, поднимаемых краном. В целях максимально безопасных условий работы и оптимальной защиты от погодных условий, на лесах устанавливаются поручни и защитные листы, чтобы полностью закрыть все пять рабочих уровней, расположенных один над другим. Вместе с постепенным поднятием опалубки ACS поднимается и подвесные соединительные мостки, обеспечивающие свободное перемещение персонала от одной опоры к другой. Таким образом, подъемник для доставки работающих на строительстве людей на тот или иной уровень лесов необходим лишь на одном из пилонов. Разработанная PERI технология гарантирует соблюдение возведение моста всегда в строго горизонтальной плоскости, независимо от позиции подъемных строительных лесов.
Изготовленная на заказ опалубка балочной стены рассчитана на давление бетона 50кН/м и предварительно спроектирована инженерами PERI для каждой соединительной секции. Все действия по подгонке опалубки, неизбежные при данной форме конструкции с закругленными внешними углами, могут без каких-либо проблем производиться на платформах. Для того, чтобы достичь особого качества обработки поверхности и требуемого уровня прочности, закругленные угловые элементы, закрываются по радиусу на 30см стальными листами.
Для дальнейшего усложнения конструкции устанавливаются массивные промежуточные перекрытия, начиная с 15-го цикла бетонирования и до установки кабельных фиксирующих муфт. С помощью одновременного применения панельной опалубки и опалубки балочной стены в этих местах можно легко регулировать внутреннюю опалубку в зависимости от точек и углов крепления кабельных опор, которые различны для каждой отдельной секции. Стенки пилонов и промежуточные перекрытия изготавливаются одной отливкой.
Кроме того, необходимо учитывать специальные требования, касающиеся структуры бетонной поверхности при планировании применения опалубки. Это означает, что, начиная с 26-го цикла бетонирования, в опоре делаются насечки глубиной до 50 см, предназначенные для элементов опалубки и уменьшающие нагрузку на конструкцию.
Наиболее выдающимся примером применения скользящей опалубки следует считать бетонирование кессона нефтедобывающей платформы в Норвегии, где периметр одновременно бетонируемых стен и диафрагм суммарно достигал 2 км. Скользящая опалубка одномоментно перемещалась с помощью 1000 гидравлических домкратов.
Современные самоподъемные опалубки позволяют менять угол наклона стен. Так, при бетонировании стен здания солнечных часов в Диснейленде во Флориде угол их наклона менялся от 11 до 5 градусов. Наклон стены выставочного павильона на выставке ЭКСПО-92 в Севилье составил 15 градусов (для сравнения — наклон Пизанской башни — 6 градусов).
Возможности реализации сложных планов зависят от конструктивных систем опалубки . Благодаря появлению разнообразных опалубочных систем здания, возводимые в монолитном железобетоне, приобретают все более сложные архитектурные очертания. Можно утверждать, что разработанные системы опалубки позволяют решать самые разнообразные задачи. При строительстве гостиницы в Гамбурге на плане первого этажа были запроектированы колонны самых различных сечений (круглая, крестообразная, трилистник и т.д.). Высота колонн составила 11 м. Арматурный каркас монтировался внутри опалубки в горизонтальном положении перед ее установкой в проектную позицию. Повышенная скорость монтажа различных систем опалубки из-за высокой стоимости рабочей силы может дать существенный экономический эффект. Так, ускорение монтажа на 6 минут на 1 м² опалубки при 200 оборотах, по подсчетам немецкой фирмы «Перн», дает экономию денежных средств в 1200 немецких марок на 1 м², что в несколько раз превышает стоимость самой опалубки.
Примером высокоточных бетонных работ с помощью самоподъемной опалубки может служить строительство небоскреба высотой около 200 м во Франкфурте, где проемы в монолитных стенах фасада выполнялись с допуском ±5 мм. Периметр наружных стен здания в плане составлял 210 м. Темп бетонирования составлял 8 дней на один этаж. Качество поверхностей стен после смены опалубки делало возможным выполнение отделочных работ без дополнительной доводки (затирки).

Список литературы

1. Анпилов С. Практика применения опалубочных систем. М. – 2007.
2. Волков Ю.С. Зарубежный опыт строительства монолитных зданий. М. – 2005.
3. Подколзин А. Самоподъемная опалубка PERI. www.peri.com
4. Стасюк В. Современня технологичная опалубка. СПб. – 2004.
5. Филимонов М. Опалубочные системы и монолитное строительство . М. – 2006.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022