Анализ налоговой нагрузки организации (на примере ООО Авиакомпания "Илин")

Работа была защищена в г. Якутске в 2013 году на "отлично" ...

Оглавление
Введение …………………………………………………………………………..3
Глава 1. Теоретические основы налоговой нагрузки организации…………....7
1.1. Понятие и сущность налоговой нагрузки организации………………....7
1.2. Методики определения налоговой нагрузки организации……………..15
1.3. Способы уменьшения налоговой нагрузки организации………………25
Глава 2. Анализ налоговых платежей в ООО «Авиакомпания Илин» ………37
2.1. Организационно-экономическая характеристика ООО «Авиакомпания Илин»……………………………………………………………………………..37
2.2. Анализ абсолютной налоговой нагрузки ………………………………....41
2.3. Анализ относительной налоговой нагрузки………………………………45
Глава 3. Рекомендации по снижению налоговой нагрузки организации……50
3.1. Оценка налоговой нагрузки и проблемы налогообложения в ООО «Авиакомпания Илин»…………………………………………………………..50
3.2. Рекомендации по оптимизации уровня налоговой нагрузки в ООО «Авиакомпания Илин»…………………………………………………………..54
Заключение ………………………………………………………………………58
Список использованных источников и литературы ………………………….63

Введение

Один из важнейших аспектов функционирования российской налоговой системы – это проблема налоговой нагрузки и ее воздействия на хозяйствующую активность предприятия. И главной задачей всех налоговых реформ служит снижение налоговой нагрузки при условии компенсации выдающих доходов, но не определены, ни временные, ни нормативные рамки этого процесса.
Налоговая нагрузка – это экономический показатель, характеризующий налоговую систему государства. Вопросы определения сущности, содержания и показатель налоговой нагрузки приобретают особую актуальность в периоды реформирования налогообложения. Традиционное понятие налоговой нагрузки используется при сравнении налоговых систем различных стран или этапов развития налоговой систем различных стран или этапов развития налоговой системы от дельного государства. Налоги являются инструментом формирования денежных фондов государства и представляют собой форму отчуждения денежных средств юридических и физических лиц в бюджеты различного уровня или во внебюджетные фонды. Соответственно налоги оказывают влияние на условия и результаты хозяйственной деятельности предприятия. Такая роль налогов обусловлена фискальной и регулирующей (стимулирующей) функциями налогов.
В настоящее время в Российской Федерации не разработано общепринятой методики исчисления налоговой нагрузки. Известны методы определения налогового потенциала, уровня налоговой нагрузки населения, эффективной налоговой ставки. Доли налогов в ВВП, исчисляемые на базе основных показателей экономики страны и характеризующие налоговую нагрузку на макроуровне, но нет единого мнения в отношении методологии определения этого показателя на уровне организации. Из-за этого нет возможности сравнивать статистические данные о налогообложении в стране с позициями зарубежных государств. И самое главное, затеняет налоговую ситуацию для специалистов, общественности.

471 927
493 877
42,45
4,65
Себестоимость
326 385
466 967
487 102
43
4,3
Прибыль
4 890
4 960
6 775
1,43
36,5
Чистая прибыль
2 640
2 696
1 200
2,12
-55,5
Из данных таблицы 2.1. видно, что наибольшие изменения в динамике основных экономических показателей деятельности компании произошли в 2011 году по сравнению с 2010 годом, особенно увеличилась выручка на 42,45 % и себестоимость. Это было связано с расширением географии полетов в 2011 года по сравнению с 2012 годом, а соответственно с увеличением количества клиентов и величины оказываемых услуг. В 2012 году наблюдается рост прибыли, однако чистая прибыль в 2012 году сократилась на 55,5 %, это было связано с увеличение налоговых платежей источником выплаты которых является прибыль организации.
Представим основные экономические показатели деятельности ООО «Авиакомпания Илин» на рисунке.
Рис. 2.1. Динамика основных экономических показателей деятельности ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012г., тыс. руб.
Как видно из представленного рисунка у организации в динамике наблюдается рост выручки, а также с каждым годом можно отметить очень высокую себестоимость, которая связана в первую очередь со спецификой деятельности компании и видами услуг которые ей оказываются.
Рассмотри динамику чистой прибыли организации, данные представим на рисунке 2.2.
Рис. 2.2. Динамика чистой прибыли ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012г., тыс. руб.
Как видно из данных рисунка чистую прибыль организация имеет, однако если в 2011 году по сравнению с 2010 годом наблюдается ее рост, в 2012 году произошел значительный спад в ее величине, это можно связать с резким ростом налоговых платежей, источником выплаты которых относятся прибыль организации.
Таким образом, анализ основных экономических показателей ООО Авиакомпании «Илин» позволил сделать вывод, что основные экономические показатели, такие как выручка и прибыль в динамике возрастают, однако у компании очень большая величина себестоимости, что связано со спецификой деятельности и в 2012 году наблюдается спад чистой прибыли.
2.2. Анализ абсолютной налоговой нагрузки
ООО «Авиакомпания Илин» применяет общий режим налогообложения, и в связи с этим является плательщиком таких налогов, как:
-налог на прибыль организаций;
-налог на добавленную стоимость;
-страховые взносы;
-налог на имущество организаций;
-транспортный налог;
-налог на доходы физических лиц (в качестве налогового агента) и т.д.
Анализ абсолютной и относительной налоговой нагрузки организации представляет собой анализ структуры и динамики налоговых платежей.
Для начала проведем анализ динамики сумм налогов ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012г. Данные представим в таблице 2.1.
Таблица 2.1.
Динамика налоговых платежей ООО «Авиакомпания Илин», тыс.руб.
Показатель
Сумма, тыс. руб.
Темпы прироста, %
2010
2011
2012
2011/2010
2012/2011
НДС
87 596
93 210
116 350
6,41
12,3
Страховые взносы
48 841
55 632
58 879
13,9
5,6
НДФЛ
18 425
22 764
21 171
23,6
4,8
Налог на прибыль
978
992
1 355
1,4
45,8
Налог на имущество организаций
797
812
3 569
1,88
340,5
Транспортный налог
475
460
651
-3,5
53,2
ИТОГО
138687
173 830
201 955
25,4
16,2
Таким образом, из данных таблицы можно сделать вывод, практические все показатели по налоговым платежам предприятия в динамике подлежат увеличению. Так, наибольшие изменения в динамике наблюдаются в 2011 году по НДФЛ, он увеличился на 23,6 % по сравнению с предыдущим годом. А также наибольшее изменение произошло с общей суммой налогов (абсолютной налоговой нагрузкой) организации. Она в 2011 году увеличилась по сравнению с 2010 годом на 25,4 %. В 2012 году наибольшие изменения в динамике пришлись на суммы налога на имущество организаций. Она увеличилась в три раза по сравнению с предыдущим годом это связано с тем, что в данном периоде времени организацией приобреталось большое количество объектов основных средств.
Динамику налоговых платежей представим на рисунке 2.3.
Рис. 2.3. Динамика налоговых платежей ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012г., тыс. руб.

Из данных рисунка видно, что с каждым годом наблюдается увеличение суммы НДС, и страховых взносов. Такая значительная величина НДС связана с тем, что в малой авиации большую долю себестоимости занимают расходы, не содержащие НДС: на аэропортовые, метео и аэронавигационные услуги, в виде этого НДС авиакомпаний остаётся практически без вычета.
Далее рассмотрим в динамике величину абсолютной налоговой нагрузки. Динамику величины абсолютной налоговой нагрузки представим на рисунке 2.4.
Рис. 2.4. Динамика абсолютной налоговой нагрузки ООО Авиакомпания «Илин» за 2010-2012гг, тыс. руб.
Как видно из данных рисунка величина абсолютной налоговой нагрузки в динамике возрастает, так в 2011 году по сравнению с 2010 годом она увеличилась на 35 143 тыс. руб. А в 2012 по сравнению с 2011 годом возросла на 184 575 тыс. руб.
Далее проведем анализ структуры налоговых платежей авиакомпании.
Данные анализа представим в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Структура налоговых платежей ООО «Авиакомпания Илин», %
Показатель
Сумма, тыс. руб.
Удельный вес,%
Сумма, тыс. руб.
Удельный вес,%
Сумма, тыс. руб.
Удельный вес,%
2010
2010
2011
2011
2012
2012
НДС
87 596
63,1
93 210
53,6
116 350
57,6
Страховые взносы
48 841
35,2
55 632
32
58 879
29,1
НДФЛ
18 425
13,3
22 764
13,09
21 171
10,4
Налог на прибыль
978
0,7
992
0,6
1 355
0,67
Налог на имущество организаций
797
0,6
812
0,5
3 569
1,77
Транспортный налог
475
0,3
460
0,3
651
0,32
ИТОГО
138687
100
173 830
100
201 955
100
Как видно из таблицы 2.2. за 2010 год в структуре налоговых платежей наибольший удельный вес занимает НДС на него приходиться 63,1%, и на страховые взносы 35,2 %. В 2011 году ситуация аналогичная наибольший удельный вес занимает НДС -53,6%, страховые взносы. В 2012 году также НДС и страховые взносы. Также можно отметить изменения структуры платежей в динамике. Наибольшие изменения структуры в динамике наблюдаются в 2012 году по налогу на имущество организаций, это связано с тем, что в этом году происходила замена большого количества основных средств авиакомпании.
Таким образом, проанализировав структуру и динамику налоговых платежей ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012годы можно сделать вывод, что абсолютная налоговая нагрузка в динамике с каждым годом возрастает, что связано с расширение деятельности компании. В структуре налоговых платежей наибольший удельный вес приходиться на НДС. Такая значительная величина НДС связана с тем, что в малой авиации большую долю себестоимости занимают расходы, не содержащие НДС: на аэропортовые, метео и аэронавигационные услуги, в виде этого НДС авиакомпаний остаётся практически без вычета.
2.3. Анализ относительной налоговой нагрузки
Наиболее полную картину о величине налогового бремени можно представить, проведя анализ относительной налоговой нагрузки, которая представляет собой отношение суммы всех налогов, уплачиваемых организацией за календарный год по отношению к какому-либо показателю.
Определим налоговую нагрузку ООО «Авиакомпания Илин» по методике Департамента налоговой политики Министерства финансов РФ. Данный метод является одним из наиболее распространенных и простых способов определения налоговой нагрузки. Исходя из данного метода, налоговая нагрузка рассчитывается как доля налоговых платежей в выручке организации, тем самым можно сделать вывод о том, какую часть выручки предприятие отдает в бюджет в виде налоговых платежей.
Таблица 3.
Показатели для расчета налоговой нагрузки по методике Департамента налоговой политики Министерства финансов РФ
Показатель
2010
2011
2012
Выручка, тыс. руб.
331 275
471 927
493 877
Налоговые платежи, тыс. руб.
138687
173 830
201 955
Данная методика рассчитывается по следующей формуле:
НН=НП / Выручка, где
НП – налоговые платежи за отчетный период.
НН2010=(138 687/331 275)*100%=41,8%
НН2011=(173 830/571 927)*100%=36,8%
НН2012=(201 955/523 877)*100%=40,8%
При проведении расчетов по методу Минфина выявлено, что налоговая нагрузка за 2010-2012 год очень высокая и превышает предела 30%. Отрицательно на налоговую нагрузку повлияла выручка. Так за 2012 год организация отдала в бюджет в виде налоговых платежей 40,8% процентов от полученной выручки.
Представим данные расчеты на рисунке.
Рис. 2.5. Динамика относительной налоговой нагрузки ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012г, %
Далее проведем анализ налоговой нагрузки по методике Литвина, данные по которой дают более четкое представление о величине нагрузки. Данная методика основывается на сопоставлении величины налоговых платежей организации и созданной за календарный год величины добавленной стоимости предприятия.
Таблица 5.
Показатели для расчета налоговой нагрузки
по методике Литвина М.И., тыс. руб.
№ п/п
Показатель
2010
2011
2012
1
Фонд оплаты труда
139 545
158 948
168 225
2
Амортизационные отчисления
13 920
15 890
16 820
3
Прибыль
4 890
4 960
6 775
4
Налоговые платежи
138 687
173 830
201 955
5
НДФЛ
18 425
22 764
21 171
6
Налог на прибыль
978
992
1 355
Литвин М.И. предлагает показатель налоговой нагрузки рассчитать по формуле:
ДС = ФОТ + АО + Прибыль + (НП-НДФЛ-НПр) + % за кредит, где (26)
АО – амортизационные отчисления.
ДС2010=139 545+13 920+4 890+138 687 –(18 425+978)=277 920
ДС2011=158 948+15 890+4 960+173 830-(22 764+992)=329 872
ДС2012=168 225+16 820+6 775+201 955-(21 717+1 355)=370 703
Налоговая нагрузка ООО «Авиакомпания Илин» за 2010-2012 года по методике Литвина будет равняться следующему:
НН2010=(138 687/277 920)*100%=49,9%,
НН2011=(173 830/329 872)*100%=52,7%.
НН2012=(201 955/370 703)*100%=54,5%.
Данные расчеты показали, что в 2010 году величина налоговых платежей в добавленной стоимости предприятия составила 49,9%, в 2011 году 52,7%, в 2012 году -54,5%.
Представим данные расчеты на рисунке.
Рис. 2.6. Динамика налоговой нагрузки рассчитанной по методике М.И. Литвина за 2010-2012г, %
Проведя анализ налоговой нагрузки по методике М.И. Литвина можно сделать вывод, что величина налоговой нагрузки намного превышает критерий оптимальности, а это в свою очередь говорит, о том, что данному предприятию необходимо в срочном порядке проводить эффективные меры по оптимизации налоговой нагрузки.
Каждая группа налогов в зависимости от источника, за счет которого они уплачиваются, имеет свой критерий оценки тяжести налогового бремени.
Кроме того, данная методика опровергает распространенное мнение о том, что большой размер налогов, включаемых в себестоимость, выгоден экономическому субъекту, так как позволяет уменьшить сумму прибыли и, соответственно, сумму налога на прибыль.
Глава 3. Рекомендации по снижению налоговой нагрузки организации
3.1. Оценка налоговой нагрузки и проблемы налогообложения в ООО «Авиакомпания Илин»
Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Илин» является предприятием с повышенной налоговой нагрузкой, которая возникает из-за большого объема текущих налоговых отчислений.
В настоящее время существуют не только определенные подходы к определении налоговой нагрузки организации, но и критериальные значения ее величины, исходя из величины которых можно судить о ее оптимальности.
Так по рекомендациям Министерства Финансов на 2012 год был определен в размере 10 %, помимо этого имеется общий подход к оптимальной величине в объеме 30 процентов. Однако проведенное исследование показало, что по всем рассчитанным методикам величина налоговой нагрузки намного превышает оптимальные значения, а это в свою очередь говорит о необходимости проведения мер по оптимизации самых обременительных для организации налоговых платежей.
Как было выяснено по итогам анализа проведенного в предыдущей главе наибольший удельный вес, а значит и наибольшее влияние на величину налоговой нагрузки авиакомпании оказывает величина налога на добавленную стоимость.
В связи с тем, что в малой авиации большую долю себестоимости занимают расходы не содержащие НДС: на аэропортовые, метео-, и аэронавигационные услуги, НДС авиакомпании остается практически без налогового вычета.
Произошедшие в налоговой системе РФ изменения законодательства относительно НДС предписывают начисление данного налога независимо от факта оплаты покупателем, именно они повлияли на возникновение задолженности по данному налогу у предприятий. В настоящее время большое количество проблем остается с такими элементами данного налога, как налоговая база, объект налогообложения и порядок исчисления и уплаты данного налога.
В соответствии с ст. 146 НК РФ объектом обложения являются операции, которые не могут обладать свойствами измеримости. Налоговая база не может существовать сама по себе в отрыве от объекта налогообложения. Налоговая база может быть определена только в том случае, если была осуществлена реализация товаров, работ и услуг, т.е. только при появлении объекта налогообложения.
Налоговое законодательство обязывает поставщика предъявить к оплате покупателю сумму НДС дополнительно к цене товаров, работ, услуг, указав эту сумму в счете-фактуре. Такая обязанность устанавливается в ст. 168 НК РФ прежде всего в целях обеспечения публичного интереса, связанного с осуществлением налогового контроля за обоснованностью применения налоговых вычетов покупателя товаров, работ, услуг.
В получении необоснованных вычетов НДС недобросовестными налогоплательщиками используется основной документ – счет-фактура, регулирующий исчисление, уплату и вычеты по НДС. Выявление фиктивных счетов-фактур и необоснованных вычетов ФНС России осуществляет сегодня в ходе выездных налоговых проверок, вынуждена тратить значительные средства и время на анализ книг продаж, книг покупок, и платежных документов налогоплательщиков.
Освобождение от уплаты НДС в рамках применения специальных налоговых режимов определяют исключение из общего правила функционирования данного налога. НДС, уплаченный поставщику материалов, работ, услуг, по приобретению основных средств, нематериальных активов, включается в расходы и не принимается к возмещению.
Проблемная ситуация с исчислением и уплатой НДС в ООО «Авиакомпания Илин» возникла именно ввиду этого. Сумма НДС у организации исходя из собственной реализации велика, а величина налоговых вычетов очень мала, из-за этого сумма налога подлежащая уплате в бюджет с каждым годом возрастает и в значительной степени оказывает влияние на размер налоговой нагрузки предприятия.
Решение данной проблемы видаться в изменении объекта обложения данным налогом. Считается оптимальным такой вид объекта обложения как
Добавленная стоимость, созданная на предприятии, которая включает в себя сумму фонда оплаты труда, прибыль, амортизация, и начисленные налоги за этот период.
Также среди проблем налогообложения организации можно отметить очень большой удельный вес в структуре платежей предприятия страховых взносов. Рост страховых взносов в компании, безусловно связан с ростом тарифов, которые произошли на законодательном уровне.
Авиакомпания, эксплуатируя труд летного состава, обязана уплачивать им повышенную заработную плату в силу сложившихся рыночных условий. Общеизвестный факт, что в настоящий момент в стране наблюдается острый дефицит данной категории сотрудников, и все российские авиакомпании в целях снижения риска утечки вынуждены держать одинаково высокий уровень заработной платы.
Необходимо отметить, что в соответствии с российским законодательством авиакомпании должны уплачивать дополнительные 14 % от ФОТ летного состава в Пенсионный фонд РФ. На основании вышеизложенного и учитывая факт, что практически все авиакомпании в нашей стране являются низкорентабельными, считаем, что данное условие приведет к нежелательным негативным последствиям.
Также у авиакомпании существует проблема с порядком исчисления и уплаты транспортного налога. Так, согласно нормам НК РФ от уплаты транспортного налога освобождаются организации, имеющие в собственности транспортные средства, если основной их вид деятельности приходиться на грузовые или пассажирские перевозки, именно поэтому у ООО «Авиакомпания Илин» суммы транспортного налога такие незначительные.