Взаимодействие ж/д транспорта с автомобильным и речным

Реферат писался из учебников и научной литературы. Защищался в СФУ на оценку пять. Полностью соответствует содержанию. ...

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…….……………………………….………………….……3
1. Взаимодействие ж/д и автомобильного транспорта….….....…..5
2 Взаимодействие ж/д транспорта и речного………….…....…......8
3. Главные проблемы. ………………………………...……………..12
4. Список использованной литературы …………………….……...14

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны.
Железнодорожный транспорт - один из видов транспорта общего пользования, находится в ведении Российской Федерации, представляет собой единый производственно-технологический комплекс с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения, государственное управление которым осуществляет Министерство путей сообщения Российской Федерации (далее - федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта);
Автомобильная промышленность - одна из ведущих отраслей машиностроения. Основной её задачей - совершенствование и развитие автомобильного транспорта. Грузовым автотранспортом доставляется свыше 80% всего объема груза. Это в первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, где занято до 40% всего автопарка. В горнодобывающей промышленности автотранспортом перевозится более 40% всех грузов из карьеров. В лесном хозяйстве для перевозки древесины используют автомобили-лесовозы.
Перевозочный процесс - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых предприятиями и другими подразделениями железных дорог при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа.
Опираясь на статистику, первое место держит железная дорога и автомобильная дорога. На железную дорогу приходится 32%, а на автомобиль - 56%, остальные 12% приходятся на непрерывные виды транспорта.
Единство назначения всех видов транспорта, а так же тесная взаимозависимость между ними позволяет рассматривать их как единую транспортную систему государства (ЕТС), функционирование которой обусловлено определенными объективными закономерностями

В этом случае автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов на короткие расстояния обычно в пределах одного крупного населенного пункта и его окрестностей- При концентрации грузовых операций на меньшем числе железнодорожных станций. В этих случаях увеличивается пробег автомобилей, но значительно сокращаются затраты на грузовые операции и эксплуатационные расходы на станциях, закрытых для выполнения этих операций; - При передаче мелких отправок грузов на автомобильный транспорт для сбора их со станций железнодорожных участков и развоза по этим станциям, что освобождает железные дороги от необходимости   применения сборно-раздаточных вагонов или сборных платформ с контейнерами, ускоряет доставку грузов и снижает расходы.- При осуществлении автомобильными хозяйствами транспортно-экспедиционных операций в пунктах отправления грузов по железным дорогам и в пунктах прибытия груза. В данном случае автохозяйства освобождают отправителя и получателя от таких операций, как доставка груза, оформление отправок, выполнение финансовых расчетов с железной дорогой, и др.Для успешного осуществления технологического взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта необходимо.- Согласование пропускной и перерабатывающей способности стыкующихся линий, по которым следуют потоки грузов.- Укомплектовать на перевалочных пунктах автомобильный парк такими типами автомобилей, которые в экономическом и эксплуатационном отношении в наибольшей степени отвечали бы структуре перевозимых грузов.- Рациональная планировка транспортных узлов, поточность размещения в них отдельных элементов.- Насыщение грузового автомобильного парка специализированным подвижным составом позволило бы создать автотранспортные предприятия, обеспечивающие перевозки определенных видов грузов, что в свою очередь позволило бы повысить качество этих перевозок, уровень механизации грузопереработки и снизить потребность в трудовых ресурсах.- Обеспечение согласованного подвода подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта к пункту перегрузки по времени и количеству вагонов и автомобилей- Вместимость железнодорожных путей на станциях.- Рекомендуется специализировать перегрузочные пути по родам грузов и установить применительно к каждому роду грузов порядок его передачи с одного вида транспорта на другой.. - Мощность перегрузочной техники и емкость складов(наличие соответствующих маневровых средств и т.п.)- создание средств надежной и удобной системы (телефонной) связи между лицами оперативного аппарата, обеспечивающего смешанные перевозки, и руководством транспортных узлов- Подбор кадров, их квалификация и субъективные качества. Опыт показывает, что положительные результаты дает формирование так называемых единых смен, образующихся путем закрепления определенных лиц в соответствующих сменах. Единые смены позволяют работникам различных «цехов» узла (станций, портов, предприятий) изучить друг друга, что улучшает деловые контакты, способствует повышению доверия и ответственности между работниками оперативного аппарата.- Выполнения расписаний движения транспортных единиц, чтобы сократить до минимума время ожидания.- Взвешивание грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении, осуществляется стороной, осуществляющей погрузку, выгрузку грузов, передаваемых с транспорта одного вида на транспорт другого вида, в присутствии представителя организации вида транспорта, на который или с которого осуществляется передача грузов.- При передаче грузов, перевозимых в контейнерах, одновременно осуществляется проверка состояния контейнеров и исправности запорно-пломбировочных устройств.Взаимодействие железнодорожного транспорта и речного. Грузы, следующие в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, при передаче их с одного вида транспорта на другой взвешиваются по требованию стороны, принимающей грузы. Взвешивание грузов осуществляется на весовых приборах стороны, сдающей или принимающей грузы, в соответствии с соглашением между сторонами. Грузы, доставленные в порты до наступления объявленного срока окончания приема грузов, принимаются портами от перевозчиков беспрепятственно. В случае, если такие грузы не могут быть доставлены в пункты назначения водным транспортом в связи с закрытием навигации, порты по согласованию с грузоотправителями обязаны определить, как поступить с такими грузами. Подача вагонов в порты и уборка вагонов из портов локомотивами, не принадлежащими порту, оплачиваются портом согласно отдельному договору. В этом случае сумма, уплаченная портом перевозчику, включается в перевозочные документы и возмещается порту грузополучателем.Планирование и организация перевозок.- Подача в перевалочных пунктах вагонов и судов под отгрузку грузов, принятых к перевозке обеспечивается дорогами и пароходствами по предъявлению сверх утвержденных планов перевалки.- Железные дороги и пароходства обязаны обеспечить первоочередную подачу вагонов и судов под погрузку перевалочных грузов.- При массовой перевозке грузов с железнодорожного на речной транспорт речные пароходства совместно с железными дорогами и грузоотправителями согласовывают в пунктах перевалки календарный план подачи судов и предъявления грузов в пунктах погрузки.Календарный план составляется на каждую неделю и не позднее чем за 5 дней до начала недели сообщается речными пароходствами по телеграфу дороге погрузки. В календарном плане указываются название судна, его грузоподъемность, время подачи и под какой груз подается.- Отправители обязаны заблаговременно предъявить груз к перевозке маршрутами или укрупненными группами вагонов с таким расчетом, чтобы к моменту подачи судна по расписанию было доставлено в пункт перевалки такое количество однородного груза, которое обеспечило бы полную загрузку судна в установленный срок.В случае непредъявления отправителем груза к перевозке по водным(ж/д) путям, с получателя взыскивается плата за действительный вес груза, а разница между платой, начисленной за плановую норму, и платой, начисленной за действительный вес, а также штраф за простой судна оплачивается пароходству грузоотправителем. Прием грузов к перевозке и перевалочные операции. - Сроки начала приема грузов в перевалочных пунктах речными пароходствами от железных дорог, должны ежегодно сообщаться по телеграфу, в ведении которых находятся перевалочные порты (пристани), соответствующим железным дорогам, предъявляющим грузы к передаче, не позднее чем за 20 сут до наступления этих сроков. Указанные сроки объявляются в Сборниках правил перевозок и тарифов речного, морского и железнодорожного транспорта. После получения извещения о сроках начала приема грузов в портах (на пристанях) перевалки станции и порты (пристани) принимают к перевозке лишь те грузы, которые могут быть согласно срокам, действующим на железнодорожном или соответственно водном транспорте, доставлены в пункты перевалки к началу срока приема грузов, объявленному пароходствами. По получении извещения о сроках окончания приема грузов пароходствами станции и порты (пристани) принимают к перевозке лишь те грузы, которые могут быть доставлены в пункты перевалки не позднее сроков окончания приема ими грузов. 2) Для накопления грузов к открытию навигации и обеспечения грузами первых рейсов организуют досрочный прием и хранение грузов до открытия навигации.Хранение этих грузов до открытия навигации оплачивается на льготных условиях отправителями, когда груз хранится в порту (пристани) отправления, и получателями, когда груз хранится в перевалочном пункте. 3) Грузы, принятые станциями к перевозке и доставленные в пункты перевалки до наступления срока прекращения приема, принимаются портами перевалки от железной дороги беспрепятственно. В тех случаях, когда эти грузы в связи с прекращением навигации не могут быть доставлены по назначению речным транспортом, порты обязаны принять груз от железной дороги и потребовать от грузоотправителя указания о переадресовке груза или о сдаче его на месте перевалки. Грузы, принятые станциями к перевозке с нарушением условий, доставленные в пункт перевалки после объявленного срока прекращения приема, при следовании их в железнодорожные пункты направляются станцией перевалки по назначению в прямом железнодорожном сообщении. В случаях, когда груз следует по назначению в водный пункт, где железнодорожной станции не имеется, он может быть сдан порту с его согласия, на хранение. При этом станция перевалки запрашивает через станцию отправления грузоотправителя, как поступить с грузом.Грузоотправитель обязан дать ответ в пятидневный срок с момента получения запроса.За хранение этих грузов на складах порта до отправки по железной дороге управление железной дороги перевалки уплачивает порту штраф. 4) Грузы, следовавшие в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении по водным путям и оставшиеся в портах после закрытия навигации, должны быть погружены портом в вагоны и отправлены железной дорогой по назначению в течение 40 дней