Отчет по преддипломной практике

Автоматизация комплекса задач специалиста отдела_ международных пассажирских перевозок ...

Оглавление
Введение 3
Глава 1. Характеристика компании ООО "Экспресс-РТЦ" 4
1.1 Краткая характеристика компании ООО "Экспресс-РТЦ" 4
1.2 Наличие средств информатизации 9
1.3 Описание и анализ действующих на предприятии бизнес-процессов 11
1.4 Обоснование необходимости и выбор путей автоматизации 14
1.5 Описание автоматизированного бизнес-процесса передачи автомобиля в ремонт 18
1.6 Выбор путей автоматизации 20
Глава 2. Проектирование комплекса задач по автоматизации работы специалиста отдела пассажирских международных перевозок фирмы «Экспресс-РТЦ» на базе «1С: Предприятие 8.2» 23
2.1 Постановка комплекса задач 23
2.2 Выбор инструментальных средств 27
2.3 Проектирование пользовательского интерфейса 28
2.4 Проектирование состава и структуры базы данных 46
Глава 3. Программная реализация комплекса задач и расчет показателей экономической эффективности 55
3.1 Инструкция пользователя (диспетчера) 55
3.3 Обеспечение безопасности жизнедеятельности при работе с ИС 74
Заключение
Литература

Целью дипломного проекта является автоматизация комплекса задач специалиста отдела международных пассажирских перевозок (далее отдел пассажирских перевозок) на предприятии ООО «Экспресс-РТЦ».
На данный момент на предприятии автоматизированы бизнес-процессы бронирования билетов на рейсы, отмены бронирования на базе 1С Предприятие 8.2. Процессы ремонта автомобиля и закупки запчастей, процесс проведения технического обслуживания, автоматизированы не были, также на предприятии не имеется дисконтной программы для клиентов.
Актуальность выбранной темы обуславливает большая загруженность сотрудника отдела пассажирских перевозок (в частности диспетчера) косвенной работой, не связанной с его прямыми обязанностями. Автоматизация и оптимизация деятельности отдела международных пассажирских перевозо к позволит вести точный учет и планирование технического и фактического состояния автомобилей, синхронизацию деятельности сотрудников отдела в единой информационной системе и четко разграничить зоны ответственности сотрудников отдела.
Внедрение информационной системы также позволит увеличить эффективность работы других отделов предприятия, таких как: отдела по работе с клиентами, отдела бухгалтерии, отдела снабжения.
В отчете приведен технико-экономический анализ деятельности ООО «Экспресс-РТЦ», дана характеристика объекта информатизации, описаны существующие средства автоматизации, описаны и проанализированы действующие на объекте бизнес-процессы ООО «Экспресс-РТЦ», выявлены и выбраны проблемы, подлежащие решению.

регистрационный знакСтрока9Номер автобусаРегистр «План Факт»Имя поляТип ЗначенияДлина поляЗначениеИзмерения:РейсАвтомобильСправочник Тип автобусов-Наименование автобусаРесурсы:Затраты ПланЧисло10Плановые затраты на рейсЗатраты ФактЧисло10Фактические затраты на рейсОтклонениеЧисло10Разница между плановыми и фактическими затратамиРегистры сведенийРегистры сведений позволяют хранить в прикладном решении произвольные данные в разрезе нескольких измерений. В разрабатываемой системы был создан один регистр сведений:Регистр «Состояние автомобилей»Имя поляТип ЗначенияДлина поляЗначениеИзмерения:АвтобусСправочник Тип автобусов-Наименование автобусаСостояниеПеречисление Состояние автомобиля-Статус автомобиля: В рейсе/СвободенДата выездаДата и время-Дата выезда в рейсДата возвратаДата и время-Дата возврата из рейсаСтруктура базы данных представлена на рисунке 2.10.Рис.2.10. Структура инфологической модели в нотации IDEF1x с модификациямиСуществует огромное количество методологий, которые позволяют построить модель информационной системы.Говоря о визуализации структур данных, разработанных на платформе 1С, прежде всего, необходимо решить, информацию какого рода мы хотим представить в графическом виде. Можно моделировать строение базы данных, используя хорошо известные диаграммы «сущность-связь» ERD в нотациях Чена или Баркера. Но интерпретировать разнообразные типы объектов 1С как простые таблицы было бы ошибочным упрощением. Подобные модели (например, довольно распространенные модели в нотациях IDEF1X (Integration Definition for Information Modeling) и IE (Information Engineering)) ориентированы на проектирование реляционных баз данных, в то время как базы, разработанные на платформе 1С, вообще говоря, таковыми не являются. Более того, одним из ключевых объектов 1С является «документ», предназначенный для отражения хозяйственных событий предприятия. Для документа важным действием является его проведение, изменяющее состояние тех или иных учитываемых данных. Таким образом, документ – это сущность, которую важно рассматривать не только с точки зрения хранения некоторых данных, но и с точки зрения функциональных особенностей системы 1С.Для моделирования документооборота (в широком смысле) удобны диаграммы потоков данных DFD (Data Flow Diagrams). Традиционно для изображения DFD используются две нотации: Йодана (Yourdon) и Гейна-Сарсона (Gane-Sarson). Однако нужно понимать, что DFD – это средство, скорее предназначенное для моделирования функциональных требований системы, которая представляется в виде сети функциональных компонент, связанных потоками данных. В нашем же случае речь идет о графическом отображении структуры данных, желательно с учетом особенностей идеологии 1С. В результате было решено остановиться на достаточно простой и понятной нотации IDEF1X и несколько модифицировать ее. В предлагаемой нотации выделяются несколько типов сущностей и связей, а также некоторые правила расположения объектов схемы. Сущности: справочники, перечисления, документы, регистры сведений, регистры накопления. Для лучшего восприятия каждому типу объектов присвоен свой цвет. Также в данной нотации учитывается возможность использования в прикладных решениях на платформе 1С реквизитов составного типа. Поэтому на самом подробном уровне детализации для каждого атрибута отображается соответствующий набор типов. В свою очередь для регистров на схеме отображаются наборы измерений и ресурсов. Кроме того, подобная модель предполагает несколько уровней детализации: уровни сущностей, табличных частей (для справочников и документов), атрибутов и описания типов атрибутов. Связи • Связь 1 – один-ко-многим между независимыми объектами. Соответствующие атрибуты дочерней сущности являются величинами ссылочного типа: СправочникСсылка, ДокументСсылка, Перечисле-ниеСсылка. • Связь 2 – между подчиненными справочниками. • Связь 3 – между регистром и регистратором (документом, осуществляющим движение данного регистра).Глава 3. Программная реализация комплекса задач и расчет показателей экономической эффективности3.1 Инструкция пользователя (диспетчера)1. Запуск информационной системы.Для того чтобы выполнить запуск информационной системы необходимо сделать 3 шага:мышкой дважды щелкнуть на рабочем столе по ярлыку «1С: Предприятие». Ярлык представлен на рисунке 3.1. Рис.3.1. Ярлык «1С: Предприятие» на рабочем столевыбрать из списка представленных конфигураций конфигурацию информационной базы «Пассажирские перевозки» (см. рис.3.2) Рис.3.2. Окно списка конфигурацийзатем откроется окно выбора пользователя. Следует выбрать пользователя «Диспетчер» (см. рис. 3.3)Рис. 3.3. Окно выбора пользователя системы2. Добавление и просмотр записей о рейсахДля того чтобы добавить новую запись о рейсе необходимо выбрать на панели действий команду «Рейсы: создать» (см. рис. 3.4). Рис. 3.4. Создание карточки рейса через панель действийОткроется карточка нового рейса. Рейсу автоматически присвоится статус «Запланирован». Необходимо заполнить все реквизиты данной формы, а так же табличную часть «Маршруты по движению», как представлено на рисунке 3.5. После ввода всех данных следует нажать на кнопку «Провести и закрыть» в левом верхнем углу формы. С этого момента рейс считается запланированным и менеджер по работе с клиентами может осуществлять продажу билетов на данный рейс.Рис.3.5. Заполнение реквизитов карточки рейсаДля просмотра существующих записей о рейсах необходимо на панели навигации выбрать пункт «Рейсы». Откроется список рейсов. Для лучшего ориентирования в списке рейсы ранжированы по своему статусу и цветовой гамме (см. рис. 3.6). Бежевый цвет соответствует статусу рейса «Запланирован». Зеленый цвет – статусу «Продажа билетов». Желтый цвет соответствует статусу «В рейсе». Серый цвет – статусу «Возврат», когда машина вернулась из рейса и проводится расчет затрат на рейс. Чтобы открыть какую-либо запись достаточно щелкнуть по ней дважды мышкой.Рис.3.6. Форма списка документа «Рейсы»3.Работа с документом «Рейсы»После того как карточка рейса сформирована и рейсу присвоен статус «Запланирован», менеджер по работе с клиентами создает на основании данного документа новый документ «Рейсы» со статусом «Продажа билетов», куда вносит фамилии всех пассажиров данного рейса и рассчитывает для них стоимость билета с учетом возможных скидок. В карточке рейса автоматически рассчитывается выручка от билетов. За сутки до отправления автомобиля в этот рейс диспетчер создает на основании документа «Рейсы» со статусом «Продажа билетов» новый документ «Рейсы», которому автоматически присваивается статус «В рейсе». Этот документ служит для фиксации в системе факта отправления автомобиля в рейс, а так же записи фактического времени в пути и времени, затраченного на остановки автомобиля. Диспетчеру необходимо удостовериться в правильности введенных данных и нажать на кнопку «Провести и закрыть» в левом верхнем углу. Для того чтобы создать документ на основании другого документа необходимо открыть карточку документа, на основании которого будет создаваться новый документ, и, нажав на кнопку «Создать на основании», выбрать необходимый документ. В нашем случае возможно выбрать только один документ - «Рейсы» (см. рис. 3.7). Рис. 3.7. Создание документа «Рейсы» со статусом «В рейсе» на основании документа «Рейсы» со статусом «Продажа билетов»4. Расчет прибыли за рейс.По возвращению автомобиля из рейса на базу задачей диспетчера становится расчет фактических затрат рейса и расчет прибыли рейса. Для этого диспетчер создает на основании документа «Рейсы» со статусом «В рейсе» документ «Рейсы», которому автоматически присваивается статус «Возврат». Внешний вид карточки рейса претерпевает некоторые изменения: появляются еще два поля для ввода данных о потраченном топливе и пробеге автомобиля (см. рис. 3.8). Далее система сама рассчитывает фактические затраты на рейс, а затем и прибыль рейса. Рис. 3.8. Расчет прибыли рейса в форме документа «Рейсы» со статусом «Возврат»5. Контроль человеческого фактора. Диалог системы с пользователем.Одной из основных предпосылок и задач создания данного программного продукта явилась необходимость обезопасить фирму от нелепых ошибок из-за пресловутого «человеческого фактора». Созданная система вступает в диалог с пользователем и запрещает ему выполнение некоторых функций, если обнаруживается некоторое несоответствие или ошибка пользователя. Так, система при формировании нового рейса не позволяет диспетчеру записывать в рейс автомобиль, находящийся в ремонте. Кроме того исключается возможность совершить ошибку при составлении дат на рейсы – одному автомобилю соответствует только один рейс на определенную дату. На рисунках 3.9 и 3.10 показано как система сообщает пользователю о недопустимости совершаемых им действий. Рис. 3.9. Запрет выбора автомобиля, находящегося в ремонтеРис. 3.10. Запрет выбора автомобиля, занятого на эту дату6. Изменение и просмотр справочника «Автобусы»Для открытия справочника «Автобусы» необходимо воспользоваться командой на панели навигации «Автобусы». Откроется форма списка данного справочника. Для более подробного просмотра каждой записи, необходимо дважды щелкнуть мышью по записи (см. рис. 3.11). Для создания новой записи необходимо нажать на кнопку «Создать» в верхнем левом углу формы списка справочника «Автобусы».7. Изменение и просмотр справочника «Водители»Для открытия справочника «Водители» необходимо воспользоваться командой на панели навигации «Водители». Откроется форма списка данного справочника. Для более подробного просмотра каждой записи, необходимо дважды щелкнуть мышью по записи (см. рис. 3.12). Для создания новой записи необходимо нажать на кнопку «Создать» в верхнем левом углу формы списка справочника «Водители».8. Изменение и просмотр справочника «Маршруты»Для открытия справочника «Маршруты» необходимо воспользоваться командой на панели навигации «Маршруты». Откроется форма списка данного справочника. Это иерархический справочник. Его записи делятся на две категории: «В С-Пб» и «Из С-Пб». Для просмотра списка записей необходимо дважды щелкнуть мышью по одной из папок. Откроется форма списка справочника «Маршруты». Для более подробного просмотра каждой записи, необходимо дважды щелкнуть мышью по записи (см. рис. 3.13). Для создания новой записи необходимо нажать на кнопку «Создать» в верхнем левом углу формы списка справочника «Маршруты».Рис. 3.11. Форма списка и форма добавления новой записи в справочник «Автобусы»Рис. 3.12. Форма списка и форма добавления новой записи в справочник «Водители»Рис. 3.13. Форма списка и форма добавления новой записи в справочник «Маршруты»9. Контроль технического состояния автомобилей. Поиск по пробегу.Созданная информационная система ведет учет пробега автомобилей. Каждые 7-8 тысяч километров автомобили должны проходить техосмотр. Для облегчения сбора информации о пробегах автомобилей была разработана обработка «Проверка На Пробег». Она позволяет найти по заданному в поиске пробегу автомобили, которым необходимо провести техосмотр. Для этого необходимо создать новую обработку нажатием кнопки «Проверка На Пробег» в области «Создать» на панели действий. Откроется форма обработки, куда необходимо ввести количество километража в поле «Поиск по пробегу» и нажать на кнопку «Проверка на ТО». Система выведет в табличную часть автомобили, соответствующие запросу. Далее для фиксирования факта проведения техосмотра, необходимо выбрать в поле «Автобус» тот автобус, который был найден системой в ходе поиска. В верхнем углу нажать на кнопку в виде дискеты для записи. Затем по нажатию кнопки «Создать на основании» выбрать документ «Техосмотр». Форма обработки и пошаговая инструкция по поиску и созданию документа «Техосмотр» на основании данной обработки представлена на рисунке 3.14.Рис. 3.14. Форма обработки «Проверка На Пробег» и поиск по шагам.Система автоматически заполнит все поля документа «Техосмотр» на основании данных из обработки «Проверка На Пробег». Диспетчеру достаточно заполнить поле «Ответственный работник». Выбрать из списка ФИО сотрудника ремонтного цеха, ответственного за проведение техосмотра данного автомобиля (см. рис. 3.15).Рис.3.15. Форма документа «Техосмотр»10. Работа с отчетами.Отчет «Отчет по рейсам» создан для предоставления накопленной информации о фактических (совершенных) рейсах, количестве перевезенных пассажиров, некоторых экономических показателях (см. рис.3.16). А так же позволяет проводить анализ популярности рейсов (см. рис. 3.17) и анализировать прибыль рейсов в виде диаграмм (см. рис. 3.18).Отчет имеет два параметра «Дата начала» и «Дата окончания», служащие для установления периода, за который выводятся данных в отчете.Для создания отчета необходимо выбрать одноименную команду в области «Отчеты» на панели действий. Далее задать значение параметров и нажать на кнопку «Сформировать».Рис. 3.16. Внешний вид отчета «Отчет по рейсам» с параметрамиРис. 3.17. Внешний вид отчета «Отчет по рейсам» с диаграммой экономических показателейРис.3.18. Внешний вид отчета «Отчет по рейсам» с диаграммой популярности рейсовОтчет «План-Факт» создан для анализа затрат на рейсы. Отчет позволяет сопоставлять плановые затраты с затратами по факту на совершение рейса. А так же указывает разницу между планом и фактом. Отрицательное отклонение отображается красным цветом, положительное – зеленым. Отчет имеет два параметра «Дата начала» и «Дата окончания», служащие для установления периода, за который выводятся данных в отчете.Для создания отчета необходимо выбрать одноименную команду в области «Отчеты» на панели действий. Далее задать значение параметров и нажать на кнопку «Сформировать» (см. рис. 3.19). Рис. 3.19. Внешний вид отчета «План-факт»Отчет «Отчет по клиентам» показывает информацию о каждом клиенте фирмы, на какие рейсы он покупал билеты и сколько раз пользовался услугами фирмы, а так же информация о выручке за продажу билетов данному клиенту. Отчет имеет три параметра «Дата начала» и «Дата окончания», служащие для установления периода, за который выводятся данных в отчете, а так же «Количество рейсов», устанавливающий отбор выводимой информации.Для создания отчета необходимо выбрать одноименную команду в области «Отчеты» на панели действий. Далее задать значение параметров и нажать на кнопку «Сформировать» (см. рис. 3.20). Рис.3.20. Внешний вид отчета «Отчет по клиентам» с параметрамиОтчет «Отчет по времени рейсов» позволяет отслеживать и анализировать время в пути, время на остановки. Компания ООО «Экспресс-РТЦ» всегда старается придерживаться своего планового расписания, давая возможность пассажирам планировать свои поездки. Отчет имеет два параметра «Дата начала» и «Дата окончания», служащие для установления периода, за который выводятся данных в отчете.Для создания отчета необходимо выбрать одноименную команду в области «Отчеты» на панели действий. Далее задать значение параметров и нажать на кнопку «Сформировать» (см. рис. 3.21). Рис.3.21. Внешний вид отчета «Отчет по времени рейсов» с параметрами3.2. Расчёт показателей экономической эффективности проектных решенийСистема считается эффективной, если она соответствует своему назначению. Эффективность системы бывает экономической и функциональной. Для того чтобы определить целесообразность системы, необходимо провести анализ экономической эффективности системы, который основывается на разнице затрат и результатов. В качестве основного показателя экономической эффективности используют годовой экономический эффект (экономическая прибыль):Э = П - ЕКгде П - прибыль (годовая экономия), полученная за счет внедрения проекта. По рыночной терминологии — это хозяйственная или бухгалтерская прибыль. Она представляет собой разность между выручкой и явными затратами (Explicit Costs). Явные затраты - это все денежные издержки предприятия, включая амортизацию; К — единовременные затраты (капиталовложения), связанные с созданием ЭИС; Е — задаваемая норма прибыли (информативная прибыльность). Величина Е является коэффициентом приведения единовременных затрат к годовым затратам [1/год]. При ставке рефинансирования ЦБ РФ равной 8,25% , примем норму прибыли = 20%, Е = 0,2.Капитальные затратыВыполним расчет единовременных затрат (капиталовложений) на разработку комплекса задач силами сотрудников ЗАО «ТЕЛРОС».Капитальные (единовременные) затраты на ИСЭ носят разовый характер. Свою стоимость они переносят на продукцию по частям за счет амортизационных отчислений. Капитальными их называют потому, что они не утрачиваются, а воспроизводятся.Капитальные затраты рассчитываются по следующей формуле:К = Кпр + Ктс + Клс + Кпо + Кио + Куч + Кво + Коэ,где Кпр – затраты на проектирование ИС; Ктс – затраты на технические средства управления; Клс – затраты на создание линий связи локальных сетей; Кпо – затраты на программное обеспечение; Куч – затраты на обучение персонала; Коэ – затраты на опытную эксплуатацию.1.Затраты на проектирование ИС вычисляются по следующей формуле: Кпр = Краб + Ксвт + Кипс + Кпроч,где, Краб – затраты на заработную плату проектировщиков;Ксвт – затраты на средства вычислительной техники, необходимой для проектирования комплекса задач;Кипс – затраты на инструментальные программные средства, необходимые для проектирования комплекса задачКпроч – прочие затраты (технические носители, консультации специалистов в предметной области и т.д.)Расчет затрат на заработную плату проектировщика (Краб)При учете затрат на заработную плату сотрудников ЗАО «ТЕЛРОС», будут учитываться следующие отчисления:Внебюджетные фонды (8%):Фонд социального страхования РФ – 2,9%Фонд обязательного медицинского страхования – 5,1%Взносы в пенсионный фонд РФ (22%):Отчисления на страховую часть пенсии – 16%Отчисления на накопительную часть пенсии – 6%Таким образом, итоговые отчисления во внебюджетные фонды с заработной платы составят – 30%.По плану проектирование информационной системы должно быть выполнено за 2 месяца. Разработкой системы будет заниматься один проектировщик с занятостью в 100% и, зарплата которого составляет 30000 рублей в месяц. Согласно данным бухгалтерии накладные расходы составляют 40% от фонда основной заработной платы. Итого затраты на заработную плату проектировщика составили:Краб = 30000 руб./мес. * (1 + 0,3 + 0,4) * 2 = 102000 руб.Расчет затрат на средства вычислительной техники (Ксвт)Для разработки программного комплекса был использован один компьютер стоимостью в 25000 рублей, находящийся в эксплуатации 2 года. Срок службы компьютера равен 5 годам. Соответственно, амортизационные отчисления составили 25000 руб. / 5 лет = 5000 руб./год.Общий годовой фонд машинного времени составил: 12 мес./год * 21 дн./мес. * 8 ч./дн.=2 016 ч./годЗатраты на обслуживание одного компьютера составили 325 руб./мес. * 12 мес./год = 3900 руб./год.Стоимость одного часа машинного времени:(5000 руб./год + 3900 руб./год) / 2016 ч./год = 4,42 руб./ч.На работу за компьютером проектировщик тратил 8 часов рабочего времени в день. Следовательно, на работу за компьютером приходится: 2 мес. * 21 дн./мес. * 8 ч./дн. = 336 ч.Затраты на машинное время за период разработки составят: Ксвт = 4,42 руб./ч. * 336 ч. = 1485,12 руб.Расчет затрат на инструментальные программные средства (Кипс)Разработка проводилась в течение двух месяцев на платформе «1С: Предприятие 8.2», стоимость которой составляет 10800 рублей. Срок амортизации 2 года.Кипс = 10800 руб / 2 /12 мес. * 2 мес. = 900 руб.