Вход

Оформление инженерной документации

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 288907
Дата создания 28 сентября 2014
Страниц 32
Мы сможем обработать ваш заказ 26 сентября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
220руб.
КУПИТЬ

Описание

Правильное оформление документов, а также ее оформление очень важный элемент нашего времени. Для этого существуют специальные руководства и пособия.
Правильное оформление текстовых документов позволяет привести документы к единой системе, учесть требования текстовых редакторов для компьютеров, уменьшить затраты на издание текстовых документов.
В данной работе приведены основные положения и требования к оформлению инженерной документации ...

Содержание

Правильное оформление текстовых документов

Введение

В процессе работы над курсовым проектом я познакомился с рекомендациями по структуре курсовой работы, рекомендациями и примерами библиографического описания использованной литературы, научился грамотно и в соответствии с требованиями оформлять инженерные документы, научился правильно оформлять рисунки и таблицы, приобрел навыки и умения. Это очень важно, так как  умение оформлять проекты (проектную документацию) является важной составной частью инженерной подготовки студентов.

Фрагмент работы для ознакомления

Резервами снижения себестоимости являются в основном интенсивные факторы – повышения Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист8КР49.09.000.00 ПЗкоэффициентов использования пробега автомобилей, грузоподъемности, коммерческой скорости.Подвижной состав автомобильного транспорта – это автомобили, полуприцепы и прицепы. Автомобили представляют собой главную и наиболее сложную часть подвижного состава, определяющую технический уровень и экономико-эксплуатационные характеристики всех других элементов оснащения.Автомобили в соответствии с принятой классификацией делятся на транспортные, специальные и спортивные. Транспортные автомобили предназначены для перевозки грузов и пассажиров, специальные – для выполнения различных технических функций (подъемные краны, передвижные компрессоры, электростанции, прожекторы, мастерские, пожарные), спортивные – преимущественно для достижения рекордов скорости.Транспортные автомобили в свою очередь подразделяют на 3 основных категории: пассажирские, к которым относятся легковые автомобили и автобусы; грузовые – для перевозки грузов различных наименований и тягачи, не имеющие собственных грузовых емкостей и предназначенные для буксировки полуприцепов и прицепов.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист9КР49.09.000.00 ПЗ3 Топливо3.1 Общие требования к моторным топливамОсновными видами топлива для автотранспорта остаются продукты переработки нефти, представляющие собой смеси углеводородов и присадок, предназначенные для улучшения их эксплуатационных свойств.В бензиновых двигателях топливо, подаваемое вместе с воздухом, должно быстро испаряться и образовывать гомогенную (однородную) смесь с воздухом. В дизельных двигателях топливо, подаваемое в цилиндры, должно хорошо распыляться, перемешиваться с воздухом и испаряться.Предпочтительно применение топлив, обладающих большой теплотой сгорания (приложение А).3.2 СтандартыТопливо должно:- своевременно и полностью сгорать в цилиндрах двигателя и при этом образовывать минимальное количество токсичных веществ в отработавших газах;- сгорать с наименьшим количеством нагара в камере сгорания и не вызывать отложения во впускной системе двигателя;- обладать противоизносными и антикоррозионными свойствами;- обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при различных температурах окружающего воздуха;3.3 Свойства топливИспаряемость – характеризуется в основном фракционным составом топлива и давлением насыщенных паров.Воспламеняемость и горючесть – определяются температурными и концентрационными пределами воспламенения, пределами устойчивого горения, температурой самовоспламенения, устойчивостью против детонационного сгорания.Пределы устойчивого горения – пределы изменения состава топливовоздушной смеси, при которых обеспечивается устойчивое, полное и Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист10КР49.09.000.00 ПЗбездымное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Состав смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха.Температура самовоспламенения топлива – температура, при которой возникает быстрое нарастание скорости химической реакции, приводящее к воспламенению топлива без постороннего источника зажигания.3.4 Виды топливаИскопаемый угольпредставляет собой остатки древнего растительного мира. Различают три основных вида ископаемых углей:- антрацит (в среднем 95%углерода)- каменный уголь (75-90% углерода)- бурый уголь (65-70%углерода)Дрова занимают второстепенное место в общем балансе топлива. Их доля непрерывно уменьшается.Нефть – этоудобное, высококалорийное топливо; важнейший вид сырья для производства самых разнообразных химических продуктовПриродный газ состоит из метана и других непредельных углеводородов, поэтому является весьма дешевым и удобным топливом. Но природный газ является исключительно ценным и экономически выгодным сырьем для промышленности органического синтезаМетанолодин из перспективных видов топлива. Для его производства имеется хорошая сырьевая база; технология его получения хорошо отработана.Метанол имеет высокие антидетонационные свойства, его применение позволяет увеличить мощность двигателя приблизительно на 15%.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист11КР49.09.000.00 ПЗ4 Автомобильные бензиныБензины являются смесями бензиновых дистиллятов прямой перегонки, термического крекинг, платформинга и каталитического крекинга. По мере совершенствования процессов каталитического крекинга и риформинга доля дистиллятов этих процессов в автомобильных бензинах увеличивается за счет снижения доли дистиллятов прямой перегонки и термического крекингаТермический крекинг – высокотемпературная переработка нефти и ее фракций с целью получения, как правило, продуктов меньшей молярной массы – легких моторных и котельных топлив.Платформинг– один из видов каталитической переработки нефтепродуктов, применяемый для получения высокооктановых компонентов автобензинов и ароматических углеводородов. Каталитический крекинг – способ переработки нефти, применяемый с использованием различных катализаторов, например, металлов, с целью получения бензина. Каталитический крекинг осуществляется при температуре 450-550оC и давлении от 50 до 400 кПа.4.1 Требования к качеству бензиновДля обеспечения надежной работы двигателей на всех режимах бензины должны обладать:- высокой детонационной стойкостью;- оптимальным фракционным составом;- малым содержанием смоло- и нагарообразующих соединений;- высокой стабильностью состава при хранении4.2 Физико-химические свойства бензинаОбеспечивают:- нормальное и полное сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя;- образование ТВ-смеси требуемого состава;- бесперебойную подачу бензина в систему питания двигателя;- антикоррозионный износ деталей;Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист12КР49.09.000.00 ПЗ- меньшее образование отложений во впускном трубопроводе- сохранение практически неизменными своих свойств и качеств в течение номинального времени при хранении, перекачке.4.3 Детонационная стойкость бензиновЭто важнейший показатель качества бензинов, оказывающий огромное влияние на работу двигателя. Детонация вызывается самовоспламенением наиболее удаленной от связи зажигания бензиновоздушной смеси, горение которой приобретает взрывной характер.Возникновению детонации способствуют следующие явления внутри цилиндров:- повышение степени сжатия;- увеличение угла опережения зажигания;- увеличение температуры окружающего воздуха;- особенности конструкции камеры сгорания(КС);- наличие нагара в КС;Чтобы работа двигателя была бездетонационной, необходимо применять бензин с высокой детонационной стойкостью, которая зависит от углеводородов, входящих в состав этого бензина. Варьируя углеводородным составом, получают бензины с различной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановым числом4.3.1 Октановое числоОктановое число (ОЧ) – показатель детонационной стойкости бензина, численно равный процентному (по объему) содержанию изооктана в смеси с гептаном в такой смеси, которая при стандартных условиях испытания на специальном двигателе детонирует так же, как и испытуемый бензин4.3.2 Методы определения октанового числаМоторный метод – заключается в сравнении детонационной стойкости испытуемого бензина с детонационной стойкостью эталонных топлив с известным ОЧ на моторной установке ИТ9-2, которая состоит из одноцилиндрового четырехтактного двигателя (рис.1) с переменной степенью сжатия от 4 до 10, пускового и тормозного устройства, представляющего собой асинхронный электромотор переменного тока, пульта управления с контрольно-измерительными приборами (интенсивность детонации оценивают с помощью электромеханического датчика детонации)Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист13КР49.09.000.00 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист14КР49.09.000.00 ПЗ1 – картер; 2 – поршень; 3 – поршни-противовесы; 4 – маслонасос; 5 – электроподогреватель масла; 6 – маховик; 7 – червячный механизм передвижения цилиндра; 8 – рукоятка механизма передвижения; 9 – магнето; 10 – диффузор и жиклер карбюратора; 11 – трехходовой кран; 12 – топливный бачок; 13 – воздушный бачок с электроподогревателем воздуха; 14 – электроподогреватель смеси; 15 – кондиционный бачок сисетмы охлаждения; 16 – выпускная трубаРис. 1 Схема двигателя установки ИТ 9-2Исследовательский метод – данным способом определяют ОЧ при температуре горючей смеси 25 – 35(смесь не подогревается)Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист15КР49.09.000.00 ПЗВеличина ОЧ по этому методу обычно на 4 – 8 единиц выше, чем по моторному методу (таблица 1):Таблица 1 – Октановые числа бензинов различных марокОпределениеоктановогочислаА-76АИ-80АИ-91АИ-92АИ-93АИ-95АИ-96АИ-98Моторным методом767682,58385858588Исследова-тельскимметодом–80919293959698Определение ОЧ по исследовательскому методу производят на установке ИТ 9-6, которая является несколько переоборудованной установкой ИТ 9-2 (рис.1)Выводы- моторный метод лучше характеризует антидетонационные свойства бензина в условиях форсированной работы двигателя и его высокой теплонапряженности;- исследовательский метод лучше характеризует работу двигателя при эксплуатации в условиях города, когда работа двигателя связана с относительно невысокими скоростями, частыми остановками и меньшей теплонапряженностью.Если сравнить моторный и исследовательский методы, то определение детонационной стойкости по моторному методу проходит в более жестких условиях.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист16КР49.09.000.00 ПЗ4.3.3 Определение октанового числа бензинаУстановлена зависимость между требуемым ОЧ бензина, степенью сжатия и диаметром цилиндра двигателя:ОЧ = 125,4 – 413/ε + 0, 183D(1)где ε – степень сжатия; D– диаметр цилиндра.Для увеличения степени сжатия на одну единицу необходимо повысить ОЧ на 4-8 единиц.Октановое число испытуемого топлива подсчитывают по формуле:(2)где – ОЧ испытуемого бензина; – ОЧ эталона с худшей детонационной стойкостью; – ОЧ эталона с лучшей детонационной стойкостью; – показания указателя детонации при работе двигателя на испытуемом топливе;– показания указателя детонации при работе двигателя на эталоне с ОЧ ; показания указателя детонации при работе двигателя на эталоне с ОЧ .Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист17КР49.09.000.00 ПЗ5 Автомобильные дизельные топливаДизельное топливо – это нефтяная фракция, основу которой составляют углеводороды с температурой кипения 200–350 .

Список литературы

1 Автомобильные эксплуатационные материалы.Ч. I. Топлива[Текст]: учебное пособие. / Джерихов В. Б. – СПбГАСУ – СПб, 2008. – 243 с.
2 Избранные главы курса химии[Текст]: учебное пособие / А. И. Павлов – СПбГАСУ. – СПб., 2011. – 99 с.
3 История автомобильного транспорта России[Текст]: учебное пособие для студ. высш.учеб. заведений / А. Д. Рубец – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 304 с.
4 АвтоМир / [Автомобильный журнал] – №45 – 3.11.2012. – 83 с.
5ЗнайТовар.Ру[Электронный ресурс]: товароведение и экспертиза товаров – Режим доступа: http://www.znaytovar.ru/ – Загл. с экрана
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022