Раскройте сущность перестрахования и приведите основные формы перестраховочной защиты

СОДЕРЖАНИЕ
1. Раскройте сущность перестрахования и приведите основные формы перестраховочной защиты
2. Охарактеризуйте страхование ответственности по системе "зеленая карта".
3. Задача 9
Заключены три договора страхования на суммы 234 тыс.руб., 170 тыс.руб., 1550 тыс.руб. величина собственного удержания составляет 45%. Определить распределение риска и убытка, если убыток по первому договору составил 100 тыс.руб, второму- 67 тыс.руб., третьему- 890 тыс.руб.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
...

СОДЕРЖАНИЕ
1. Раскройте сущность перестрахования и приведите основные формы перестраховочной защиты
2. Охарактеризуйте страхование ответственности по системе "зеленая карта".
3. Задача 9
Заключены три договора страхования на суммы 234 тыс.руб., 170 тыс.руб., 1550 тыс.руб. величина собственного удержания составляет 45%. Определить распределение риска и убытка, если убыток по первому договору составил 100 тыс.руб, второму- 67 тыс.руб., третьему- 890 тыс.руб.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

СОДЕРЖАНИЕ
1. Раскройте сущность перестрахования и приведите основные формы перестраховочной защиты
2. Охарактеризуйте страхование ответственности по системе "зеленая карта".
3. Задача 9
Заключены три договора страхования на суммы 234 тыс.руб., 170 тыс.руб., 1550 тыс.руб. величина собственного удержания составляет 45%. Определить распределение риска и убытка, если убыток по первому договору составил 100 тыс.руб, второму- 67 тыс.руб., третьему- 890 тыс.руб.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

е. заключить договор перестрахования), но может и отказаться от этого.Облигаторное перестрахование носит обязательный характер, когда страховая компания обязуется в течение определенного периода времени передавать определенные риски перестраховщику, а перестраховщик обязуется их, собственно, перестраховать. Облигаторное перестрахование - Одна из форм организации перестраховочной защиты страховой компании, при которой страховщик (перестрахователь) обязуется передавать определенную часть рисков, выраженную либо в процентном отношении, либо в абсолютной величине, в перестрахование, а перестраховщик обязуется принимать эту часть рисков на заранее оговоренных и согласованных условиях.      По условиям облигаторного договора страховщик обязан передавать в перестрахование все риски, предусмотренные договором. Так, например, в Германии - все риски по договору страхования от огня и сопутствующих рисков, в Великобритании и Германии - все риски по договору автотранспортного страхования, во Франции - все риски по договору морского страхования.  Перестрахователь, в свою очередь, обязан принять все передаваемые ему в перестрахование риски, предусмотренные договором. Такие принятия носят автоматический характер и не требуют подтверждения со стороны перестраховщика в каждом конкретном случае. Цедент самостоятельно осуществляет оценку риска, передаваемого в соответствии с договором перестрахования. Если страховщик, передающий риск в перестрахование действует халатно, без соблюдения интересов перестраховщика, последний в праве не подчиниться решениям и действиям цедента [10]. Облигаторное перестрахование применяется при стабильных отношениях перестрахователя с определенным перестраховщиком, которые оформлены долговременным (обычно не менее года) договором типа генерального соглашения. Это соглашение носит характер организационного договора. Договор облигаторного перестрахования позволяет прямому страховщику автоматически обеспечить перестраховочное покрытие по всем заранее оговоренным рискам в пределах установленных лимитов ответственности перестраховщика. Достоинством облигаторной формы для прямого страховщика является снижение затрат на поиск перестраховщиков, согласование условий и управление договорами. Перестраховщик при облигаторном перестраховании не может так тщательно, как при факультативном перестраховании, оценить риски и поэтому попадает в некоторую зависимость от уровня профессиональной компетенции андеррайтеров прямого страховщика [4, ст. 619] Смешанная факультативно-облигаторная форма – это такая комбинация вышесказанного, когда страховая компания может предложить определенные виды рисков или их части по своему выбору в перестрахование перестраховщику, а может не предложить, а перестраховщик обязан взять данный объект в перестрахование. Таким образом, данный договор является факультативным для прямого поставщика и облигаторным для перестраховщика. Договор факультативно-облигаторного перестрахования заключается обычно на один год.   2. Охарактеризуйте страхование ответственности по системе "зеленая карта" С развитием транснациональных автомобильных сообщений возникла необходимость распространения действующих в стране условий обязательного страхования гражданской ответственности на иностранцев, приезжающих на своих автомобилях из-за границы. Появились предпосылки для создания международного законодательства в области страхования автогражданской ответственности. Так появилась система "Зеленая карта", которая должна была обеспечить достижение двух основных целей:интересы потерпевшей стороны должны быть защищены в любой стране посещения в случае дорожно-транспортного происшествия, виновником которого является иностранный гражданин;иностранный гражданин, являющийся владельцем или водителем автотранспортного средства, зарегистрированного за рубежом, не должен встречать препятствий в стране посещения в виде различных требований и ограничений, определяемых национальными законами об обязательном страховании автогражданской ответственности. В 1949 г. страховщики нескольких европейских стран учредили новую систему страхования и создали орган управления ею в форме Совета бюро со штаб-квартирой в Лондоне. К началу 1950 гг. были разработаны правила функционирования этой системы, и с 1 января 1953 г. она начала свою деятельность. Каждая страна участница имеет национальное бюро «Зеленой карты», которое занимается урегулированием убытков на своей территории и обеспечивает своих страховщиков полисами «Зеленая карта». В настоящее время в систему «Зеленая карта» входят 46 стран: все европейские страны, включая Россию, Турция, Израиль, Марокко, Тунис и Иран. В 2006 г. штаб-квартира Совета бюро перенесена в Брюссель [6, ст. 174]. Зелёная карта (Green Card) – это международный аналог ОСАГО. Действие зелёной карты распространяется на страны – участники соглашения о взаимном признании полисов страхования авто-гражданской ответственности.При наступлении страхового случая, выплаты производятся Бюро «Зелёная карта» той страны, где произошло ДТП. В России функцию Бюро выполняет Российский Союз Авто-страховщиков (РСА). Приобрести полис «зелёная карта» можно в ряде крупных страховых компаний России (в том числе ЭРГО Русь, ВСК, Альфа-страхование, Ресо-Гарантия, РОСНО, Росгосстрах, Согласие и др.) Обычно полис можно купить за 1-5 дней до выезда за рубеж. Стоимость полиса едина для всех российских страховых компаний и зависит от вида страхуемого транспортного средства, а также от срока действия страховки. Тарифы на зелёную карту пересматриваются РСА четыре раза в год в завимости от курса валют. Чтобы получить Зеленую карту необходимы следующие документы: паспорт РФ или загранпаспорт, свидетельство о регистрации ТС, доверенность на право управления ТС, если она выдана собственником, также необходимо приклеить овальную наклейку RUS на автомобиль. Минимальный срок на который выдается карта 15 дней, максимальный 12 месяцев. Тарифы на «Зеленую карту» являются едиными для всех компаний. Они установлены Российским Союзом Страховщиков и согласованы Министерством Финансов РФ. Тарифы на полис едины для всех страховых компаний на всей территории России. Стоимость зеленой карты зависит от :типа транспортного средствазоны действия карты (в страны СНГ зеленая карта стоит гораздо дешевле)срока её действия. Ориентировочная стоимость зелёных карт на все страны системы: на 15 дней - около 1500 руб, на 1 год - около 14 000 руб.Таблица 1. Примерная стоимость системы страхования «Зеленая карта»Тип транспортного средстваСтраны системы "Зеленая карта" 15 дней1 мес6 мес12месЛегковые автомобили155029501124014050Грузовые автомобили258049201875023440 Объект страхования – имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим в связи с причинением вреда жизни, здоровью и имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории стран, входящих в систему «Зеленая карта». Страховым случаем признается наступление гражданской ответственности автовладельца за причинение вреда при условии, что это произошло в период действия договора страхования. Исключения из покрытия и случаи, при которых причиненный ущерб не подлежит возмещению, определяются законодательством об обязательном страховании автогражданской ответственности той страны, на территории которой произошло ДТП. Страховая сумма по договору страхования не фиксируется. Страховщик несет ответственность в пределах страховой суммы, установленной законодательством страны, на территории которой произошел страховой случай. В связи с этим страховщик, участвующий в системе «Зеленая карта» должен быть готов к разным вариантам покрытия ущерба. «Зеленая карта» - это международный сертификат страхования гражданской ответственности владельца автомобиля. Он обеспечивает беспрепятственное передвижение средств автомобиля через государственные границы стран – участниц системы и применение к ним принятых правил урегулирования страховых случаев. Без полиса страхования автогражданской ответственности пересечь границу другого государства невозможно. Российская Федерация стала участником этой системы только в 2009 году. Членами российского бюро «Зеленой карты» являются 12 компаний. Теперь российские граждане могут приобрести полис «Зеленая карта» на территории своей страны [6, ст. 173]. На практике страны, участвующие в соглашении о "зеленой карте", делятся на две категории:Основные - все 27 стран Европейского Союза, а кроме того, Исландия, Норвегия, Швейцария, Хорватия и Андорра, всего 32 страны. Дополнительные - все остальные, а именно: Беларусь, Албания, Молдавия, Марокко, Босния, Тунис, Македония, Турция, Иран, Украина, Израиль, Сербия, Россия, - всего 14 стран. Автомобилям "основных стран" для поездки в другие основные страны не требуется иметь при себе никакого страхового полиса как документа - достаточным является наличие на автомобиле действительных номеров, которые подтверждают, что автомобиль имеет национальную страховку, которая автоматически действует во всех странах "зеленой карты". А вот для поездки в "дополнительные страны" основным автомобилям требуется зеленая карта как документ, которая бесплатно выдается той страховой компанией, где было оформлено национальное ОСАГО в подтверждение его действительности. Действует такая "зеленая карта" во всех странах соглашения. Автомобилям "дополнительных стран" для поездки в другие страны Союза (как основные, так и дополнительные) требуется приобретать полис "зеленая карта", так как их национальное ОСАГО по умолчанию в других странах не действует - такой же порядок применяется и в отношении автомобилей не из стран "зеленой карты". При этом возможны разные тарифы в зависимости от территории покрытия (какие страны системы включены, а какие вычеркнуты из полиса). В ряде случаев возможно приобретение не "зеленой карты", а национального ОСАГО посещаемой страны. Стоит отметить, что "зеленая карта" выдается без ограничения допущенных водителей. Для России установлен переходный период в 10 лет (с 2009 года), когда российские страховые компании могут продавать "зеленые карты" только для российских автомобилей. В системе "зеленой карты" существуют определенные ограничения:национальная страховка (национальное ОСАГО) традиционно во всех странах должна быть выписана исключительно уполномоченной страховой компанией из этой страны (из другой страны - нельзя), соответственно, в "основных" странах и зеленую карту выдает тоже именно она."зеленая карта" для "дополнительных" стран должна быть выдана только страховой компанией в своей стране (то есть покупать полис, выданный страховой из другой страны Союза, не разрешается)."зеленые карты" для автомобилей из стран, не участвующих в Союзе, могут быть выданы всеми уполномоченными страховщиками стран "зеленой карты", за некоторыми исключениями (например, для недавно вступивших стран установлен "переходный период", когда не разрешается продавать полисы для зарубежных автомобилей).