Вход

Планирования перевозок тарно-штучных грузов с расчетом потребностей погрузочно-разгрузочных и транспортно-складского оборудования ооо тд далимо

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 286990
Дата создания 04 октября 2014
Страниц 65
Покупка готовых работ временно недоступна.
5 260руб.

Описание

Заключение
Целью дипломного проекта было рассмотрение возможных способов оптимизации как складского, так и транспортного процессов при осуществлении перевозок многономенклатурных грузов. В результате проделанной работы можно сделать следующие заключения:
- оптимизация складского процесса заключается в проектировании внутрискладского процесса, как единого целого;
- рациональное использование складского оборудования позволяет избежать затрат, связанных с возможным увеличением грузооборота, так увеличение коэффициента использования стеллажного оборудования с 0,75 до 1 позволяет практически на одной и той же грузовой площади склада 176,9 м³ разместить не 138 т груза, а в полтора раза больше;
- управление материальными потоками на основе пооперационного учета логистических издержек позволяет ...

Содержание

Содержание

Введение 3
1. Теоретические аспекты перевозки грузов с расчетом потребностей погрузочно-разгрузочных и транспортно-складского оборудования 4
1.2 Современное состояние рынка транспортно-экспедиционных услуг 4
1.2 Оптимизация складского процесса 6
1.3 Нормативно-правовые аспекты 22
2 Характеристика ООО ТД «Далимо» 37
2.1 Организация работы склада при возможном увеличении грузооборота 38
2.2 Техническое обеспечение складского технологического процесса 46
2.3 Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания при организации автомобильных перевозок грузов 50
3. Рекомендации по совершенствованию планирования грузоперевозок ООО ТД «Далимо» 56
3.1 Сущность и формирование грузовых тарифов 56
3.2 Определение затрат на доставку различных грузов в случае их совместной перевозки 68
Заключение 71
Список литературы 72

Введение

Введение
Основной задачей грузового автомобильного транспорта является осуществление перевозок грузов. В настоящее время, в условиях рыночных отношений для укрепления позиций на рынке осуществлять только перевозку бывает не достаточно. Опыт многих транспортных компаний, взявших на вооружение логистическую концепцию, показывает, что политика дополнительных услуг, не связанных непосредственно с перевозками, имеет большое значение и дает положительные результаты. Прежде всего, оказание дополнительных услуг необходимо компаниям, осуществляющим перевозки многономенклатурных грузов или, другими словами, сборных грузов. Главная особенность такой перевозки связана с накоплением грузов для осуществления отправки, а, значит, с необходимостью организации временного хранения грузов. Склад и транспорт являются важным и неотъемлемым звеньями логистической цепочки перевозки грузов от грузоотправителей грузополучателям.
Целью дипломного проекта стало не только изучение организации перевозки многономенклатурных грузов, но и возможных способов совершенствования как складского, так и транспортного процессов.
В дипломном проекте будут рассмотрены способы оптимизации транс-портно-экспедиционного обслуживания при возможном увеличении грузо-оборота, управление материальными потоками на основе пооперационного учета логистических издержек, оптимизация маршрутов движения автотранспорта путем осуществления «сложных отправок». Экономическая часть проекта содержит расчеты по формированию тарифов в зависимости от массы груза, расчеты по определению затрат на доставку различных грузов. Также в дипломном проекте рассмотрены требования, предъявляемые к складам и организация работы водителей при осуществлении междугородних перевозок.

Фрагмент работы для ознакомления

Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.Температура, влажность, скорость движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений, а также содержание вредных веществ в местах производства погрузочно-разгрузочных работ определяются по ГОСТ 12.1.005-76, а уровни шума и вибрации на рабочем месте – по ГОСТ 12.1.003-76 и ГОСТ 12.1.012-78. Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ также должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-76, а также строительным нормам и правилам, правилам пожарной безопасности.Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, требованиям и Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ РМ-007-98) и другой нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.Выбор способов погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:а) механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;в) эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;г) применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;д) правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.Большинство погрузочно-разгрузочных операций необходимо выполнять механизированными способами с применением подъемно-транспортного оборудования и средств механизации.Механизированными должны быть следующие работы:№п/пРаботыПодъемно-транспортное оборудованиеи средства механизации1Работы с грузами более 50 кгНеобходимой грузоподъемности2Подъем грузов на высоту более 3 мИмеющиеся в наличии3Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессеВстроенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации4Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 мВстроенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации5Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кгГрузоподъемные механизмыЕсли работы осуществляются ручным способом, необходимо соблюдать следующие условия:а) острые, режущие, колющие изделия и инструменты переносятся только в чехлах, пеналах;б) грузы в жесткой таре переносятся в рукавицах;в) грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и др. не допускаются к переноске.Максимальные нагрузки при перемещении тяжестей грузчиками следующие:- для мужчин на расстояние до 25м – 50 кг;- для юношей в возрасте от 16 до 18 лет на расстояние до 25 м – 16 кг.Переноска грузчиком допускается при массе груза не более 50 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков.Вилочные погрузчики – непременная часть индустриального пейзажа многих современных предприятий и складских комплексов. При обращении с этими машинами, как и с любой другой колесной автотехникой, требуется строго соблюдать целый ряд правил. Зачастую персонал, имеющий дело с погрузчиками, настолько привыкает к ним, что забывает об опасности, которой чреваты неправильная эксплуатация и техническое обслуживание или даже недостаточно внимательный осмотр машины перед началом работы. Если несчастные случаи происходят при участии вилочных погрузчиков, они, как правило, носят тяжелый характер из-за большой массы и мощности этих машин.Работников предприятий следует знакомить с правилами безопасной работы с вилочными погрузчиками не только один раз, когда они приступают работе, но регулярно. Занятия, на которых опытному оператору в очередной раз напомнят основные приемы безопасной работы, не менее важны, чем первый инструктаж новичка. Очень полезно обучит всех работников несложным приемам оказания первой медицинской помощи при несчастных случаях.Технический осмотр вилочного погрузчика.Хотя вилочные погрузчики и предназначены для тяжелых работ, при неправильном использовании их можно серьезно повредить. Вот почему важно внимательно и всесторонне проверить машину перед работой. Перед каждой сменой следует осмотреть погрузчик визуально, убедиться, что он очищен от грязи и вымыт, проверить общее состояние, работоспособность систем и механизмов. Если обнаружится что-либо, что может помешать нормальной работе машины, немедленно надо сообщить об этом руководителю или инспектору по охране труда.Карта визуального технического осмотра. Прежде всего, необходимо удостовериться в отсутствии:- препятствий и массивных предметов на полу в пределах рабочей зоны, которые могут стать возможной причиной аварии при наезде на них вилочного погрузчика;- опасных препятствий над машиной или предметов, свисающих с потолка или стен помещения.Далее следует убедиться, что:- на погрузчике есть полностью заряженный и работоспособный огнетушитель;- аккумуляторные батареи полностью заряжены и надежно закреплены на погрузчике, уровень электролита в банках аккумулятора соответствует норме, а вентиляционные отверстия пробок аккумуляторных банок не засорены;- проложенные снаружи электрические провода полностью защищены специальной оболочкой;- колесные диски и шины не изношены и не повреждены;- давление в пневматических шинах соответствует норме;- вилы не погнуты и не имеют трещин;- стопорные приспособления находятся в хорошем рабочем состоянии;- зубья звездочек подъемных цепей не поломаны и не изношены;- опорные штифты цепи не изношены, не погнуты и крепление их не ослабло;- гидравлические шланги надежно закреплены, не прослаблены, не замяты, не изношены и не трутся о соседние детали.Карта проверки работоспособности узлов и систем перед началом смены. Следует убедиться, что:- звуковой сигнал работает, звук громкий и хорошо слышен, а прочие предупреждающие приборы погрузчика исправны;- педаль рабочего тормоза не «проваливается», погрузчик останавливается плавно;- стояночный тормоз удерживает погрузчик на месте при легком нажатии на педаль акселератора;- тормозная система, срабатывающая при отсутствии оператора на рабочем месте, останавливает машину, как только оператор приподнимается с сиденья;- сцепление и механизм переключения передач работают удовлетворительно, переключение происходит плавно, без рывков;- все контрольные лампы, индикаторы и указатели панели приборов исправны;- рулевое управление работает легко и ровно;- грузоподъемный механизм работает плавно (его следует проверить, подняв вилы на максимальную высоту и затем, полностью опустив их), вилы перемещаются без рывков и надежно удерживаются в заданном положении;- механизм наклона грузоподъемника работает удовлетворительно (его работу проверяют, полностью наклонив мачту вперед и назад);- техническое обслуживание и ремонт погрузчика выполняли только квалифицированные специалисты.Управлять вилочным погрузчиком и работать на нем разрешается только специально обученным операторам с достаточной квалификацией, которые способны в любой ситуации справиться с управлением машиной, умеют плавно останавливаться и начинать движение, поднимать грузы и наклонять мачту. Ниже приведены наиболее важные правила безопасной эксплуатации вилочных погрузчиков.Движение. Во время движения запрещается высовывать из кабины погрузчика руки, ноги или голову. Вилы должны быть опущены как можно ниже, а мачта до отказа наклонена назад. Водитель обязан строго выполнять требования дорожных знаков и указателей, снижать скорость перед поворотом, предупреждать о своем движении звуковым сигналом, внимательно следить за тем, чтобы не зацепить при маневрировании кого-либо / что-либо задней частью погрузчика или грузом. Надо стараться не тормозить резко. Если груз закрывает обзор, следует медленно двигаться задним ходом. Во время движения нужно внимательно следить за дорожной обстановкой, не отвлекаясь и не оглядываясь по сторонам. По возможности следует избегать движения по участкам трассы, где разлито масло или другие жидкости, рассыпан гравий, песок и иные сыпучие материалы, объезжать ямы и выбоины, люки.Перемещение на подъемах и спусках. При движении на уклоне (не важно – вверх или вниз) погрузчик надо развернуть так, чтобы вилы были направлены вниз по уклону, если на них нет груза, или вверх по уклону, если на них лежит груз. Запрещается выполнять развороты на уклоне, можно разворачивать погрузчик только на горизонтальной площадке!Работа рулевого управления. Масса груза должна приходиться на передние колеса погрузчика, направление его движения меняется поворотом задних колес. Нельзя резко поворачивать рулевое колесо, особенно при движении с высокой скоростью. Чем больше нагружен погрузчик, тем большее усилие приходится прикладывать к рулевому колесу, и в результате управление машиной затрудняется. Не следует нагружать погрузчик свыше допустимого. Надо помнить, что увеличение массы противовеса не может улучшить качество работы рулевого управления.Установка грузов. Важно знать предельную грузоподъемность вилочного погрузчика (она указана на заводской табличке) и величину допустимой нагрузки на вилы. Категорически запрещается превышать эти величины. Груз должен быть размещен таким образом, чтобы его центр тяжести находился вблизи места, рекомендованного в паспорте машины. Не допускается утяжелять противовес машины для того, чтобы компенсировать превышение грузоподъемности. Следует располагать груз как можно ближе к передним колесам в целях сохранения устойчивости машины. Работая на погрузчике или вблизи него, соблюдайте осторожность, будьте внимательны и не отвлекайтесь. О любых столкновениях повреждениях и опасной ситуации докладывайте руководителю или инспектору по охране труда.Подъем и перемещение груза. Запрещается поднимать и опускать вилы с грузом до тех пор, пока погрузчик не будет остановлен и поставлен на тормоз. Не следует поднимать груз выше мачты, если существует вероятность того, что он целиком или частично может соскользнуть и упасть вниз. Прежде чем поднимать груз, надо убедиться, что над погрузчиком достаточно места для нормальной работы. Груз всегда должен находиться на безопасном расстоянии от натянутых сверху электрических проводов, если они есть. Его следует поднимать вертикально вверх, а затем немного наклонить мачту назад. Надо внимательно следить, чтобы груз не задел находящиеся рядом грузы или иные предметы и препятствия. Поставив груз на место, нельзя давать задний ход до тех пор, пока не убедитесь, что вилы полностью свободны.Когда груз поднят, устойчивость погрузчика снижается, и в этом случае оператору запрещено покидать рабочее место. Не допускается, чтобы люди стояли или проходили под поднятыми вилами, даже если на них ничего нет.Не рекомендуется, находясь на погрузчике, перемещать, поправлять или выравнивать груз или какую-либо его часть, регулировать узлы машины или расположение поблизости оборудование.Погрузка-разгрузка транспортных средств. Во время работы надо следить, чтобы погрузчик находился на безопасном расстоянии от края эстакады и пандуса.Кромки эстакады и пандусов должны быть ярко окрашены и отчетливо видны. Запрещено работать на погрузчике продолжительное время внутри грузовых отсеков транспортных средств, если в помещении не организована достаточная вентиляция. Следует убедиться, что пандус надежно закреплен и способен выдержать вес погрузчика с грузом (грузоподъемность пандуса должна быть четко обозначена). Въезжать и съезжать с пандуса на платформу надо с особой осторожностью. Следите, чтобы колеса погрузчика не буксовали. Рабочее место – это часть площади склада, закрепленная за работником или группой работников, оснащенная необходимыми техническими средствами для выполнения определенной работы. К рабочему месту складских работников относятся зоны приложения труда одного или нескольких работников, оснащенные необходимыми средствами труда (оборудованием, инструментами, инвентарем) и предметами труда (грузами, тарой), размещенными в определенном порядке.Организация рабочего места – это система мероприятий по оснащению рабочего места средствами труда и их размещение в определенном порядке.Правильная организация рабочего места должна предусматривать:рациональную планировку;оснащение необходимым основным и вспомогательным оборудованием, организационно-технической оснасткой, средствами связи, их обслуживание;обеспечение безопасности работающих, соблюдение санитарно-гигиенических норм и правил противопожарной охраны.Под планировкой рабочего места подразумевается рациональное пространственное размещение оборудования, рабочей мебели, технологической и организационной оснастки, приспособлений, необходимых для осуществления трудового процесса.К правильному пространственному расположению рабочего места относится создание удобных подходов к нему, защита работника от вредных воздействий внешней среды, возможность пользоваться естественным освещением, обеспечение безопасности в работе, рациональное расположение по отношению к другим рабочим местам.Рациональная планировка рабочих мест должна обеспечивать:размещение их в складах в строгом соответствии с последовательностью выполнения технологических операций;наиболее экономичное использование площадей;создание специализированных рабочих мест в соответствии с технологией и формами разделения и кооперации труда;размещение предметов труда и оргоснастки в зоне досягаемости работающего человека;достаточную площадь для размещения инвентаря, инструментов, приспособлений;снижение утомляемости (за счет сокращения излишних переходов, наклонов, поворотов, выбора оптимальной рабочей позы).Оснащение рабочих мест обуславливается характером технологического процесса и уровнем механизации работ на данном предприятии и включает следующие основные средства и устройства:технологическое оборудование: поддоны, тару, контейнеры, стеллажи, захваты для подъема и транспортирования грузов;подъемно-транспортное оборудование: электропогрузчики, автопогрузчики, электроштабелеры;предметы технологической оснастки: инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления.Рациональная организация рабочего места должна создавать условия для благоприятного положения тела, рук и головы; обеспечивать достаточное пространство для ног; способствовать рациональному размещению средств труда, обеспечивать простоту и надежность в обращении с ними.С целью рационализации рабочих мест основного производственного персонала склада могут разрабатываться карты организации рабочих мест, в которых систематизируют основные нормативные материалы. Карты могут использоваться с целью проведения аттестации рабочих мест руководством складско комплекса.Для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя на грузовых автотранспортных средствах устанавливаются тахографы. Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации утверждены приказом Министра транспорта РФ от 07.07.1998 №86. они были разработаны и введены в действие в целях реализации постановления правительства РФ от 03.08.1996 № 922 «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», которым было предусмотрено оснащение вновь изготавливаемых грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международных перевозок, тахографами с 1 января 1998 г.Тахографы, применяемые на грузовых автомобилях, предназначенных для междугородных и международных перевозок, должны соответствоватьтребованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки. В связи с установкой тахографов на транспортных средствах на водителей и руководство транспортных организаций возлагается ряд обязанностей (см. табл. 4.1).Таблица 4.1Требования к эксплуатации тахографаОбязанности водителей Обязанности транспортной организации 1.Обеспечение правильной эксплуатации тахографа, его своевременное включение и переключение ручек тахографа на соответствующие режимы работы.1.Выдача водителям достаточного количества регистрационных листов установленного образца, пригодных для использования в тахографе, которым оборудовано транспортное средство, имея при этом персональный характер регистрационных листов2. Своевременная установка, замена и надлежащее заполнение регистрационных листов, а также обеспечение их сохранности2. Хранение заполненных регистрационных листов каждого водителя в течение не менее чем 12 месяцев со дня последней записи и свидетельства о поверках тахографов в течение 3 лет с момента выдачи.3. Использование регистрационных листов каждый день, в течение которого он управлял транспортным средством, начиная с момента его приемки.3. Анализ данных в регистрационных листах и, в случае установления нарушений, принятие мер по их пресечению.4. При выходе тахографа из строя ведение записи режима труда и отдыха на обороте своего регистрационного листа от руки с использованием нанесенной на него сетки с соответствующими графическими обозначениями. 4. Предъявление заполненных регистрационных листов каждого водителя для контроля сотрудникам инспектирующих органов.5. Наличие и предъявление для контроля сотрудникам инспектирующих органов заполненные регистрационные листы за текущую неделю и за последний день предшествовавшей недели, в течение которого он управлял транспортным средством.5.Обеспечение исправности тахографов, установленных на транспортных средствах.6. Предоставление возможности сотрудникам инспектирующих органов производить контроль оттиска клейма и установленных не тахографах табличек с параметрами его настройки.2 Характеристика ООО ТД «Далимо»ООО ТД «Далимо» было основано в 1995 году. Это торговое предприятия, специализирующееся на розничной торговли товаров народного потребления.До сентября прошлого года существовала только площадка, где работа осуществлялась «с колес», другими словами погрузка-выгрузка производилась непосредственно в подвижной состав, что имело свои плюсы, такие как наибольшая сохранность груза, отсутствие повторяющих операций, способствующих большей целостности груза и др. Но в связи с увеличением объемов перевозок и, как следствие с необходимостью использования дополнительных складских помещений, был организован склад. В настоящее время на площадке осуществляется приемка груза, отгрузка их в железнодорожные вагоны, чему способствует наличие на площадке железнодорожных путей, выгрузка и выдача грузов, а также хранение транзитных грузов.Обобщив все вышесказанное, можно сказать, что в настоящее время для эффективной организации перевозок многономенклатурных грузов необходимо четко организовать работу склада и транспорта. Склад и транспорт являются важным и неотъемлемым звеньями логистической цепочки перевозки грузов от грузоотправителей грузополучателям. Для четкой, согласованной работы этих звеньев необходимо детальное изучение составляющих их операций. Но, так как тема моего диплома касается оптимизации транспортно-экспедиционного обслуживания при перевозке многономенклатурных грузов, целесообразнее дальнейшую работу организовать следующим образом: описать деятельность склада для наибольшего представления его работы, рассмотрев операции по приемке, хранению, отгрузке, произвести необходимые расчеты и отдельно рассмотреть организацию перевозок многономенклатурных грузов.2.1 Организация работы склада при возможном увеличении грузооборотаОдним из важнейших аспектов организации работы склада является планирование грузооборота. Грузооборотом склада называется объем массы материальных ценностей в натуральном исчислении, проходящий через склад за определенный календарный период.

Список литературы

Список литературы
1. Гаджинский А.М. Основы логистики. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.
2. Гаджинский А.М. практикум по логистике. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», - 2007.
3. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. – М.: ТК Велби, Издательство проспект, - 2007.
4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Издательский центр «Академия», 2004.
5. Джеймс С. Джонсон, Дональд Ф. Вуд, Дэниел Л. Вордлоу, Поль Р. Мэрфи – мл. Современная логистика. – Москва, С - Петербург, Киев, 2004.
6. Журнал «Склад и техника» - № 10 – 2006.
7. Журнал «Деловой квартал» № 32 – 2006.
8. Кравченко Е.А., Лебедев Е.А. Основы транспортно-экспедиционного об-служивания. – Краснодар: Издательство Краснодарское ЦНТИ, 2003.
9. Ковалев Р.Н., Акчурина Г.А., Щепеткин Е.Н. Основы логистики. –Москва: Урал. гос. лесотехн. универ., 2002.
10. Лукинский В.С., Бережной В.И., Бережная Е.В. Логистика автомобильного транспорта. – М.: Финансы и статистика, 2004.
11. Миротин Л.Б. Логистика. –Москва, 2002.
12. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах. – М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2007.
13. Олещенко Е.М. Основы грузоведения. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.
14. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. – М.: АСМАП, 1996.
15. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004.
16. Савин В.И. Склады. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2001.
17. Транспортный комплекс УрФО. Информационно-аналитический каталог, 2005.
18. Транспортная логистика. Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003.
19. Robert R. Piper, «Trucking productivity as viewed from the Loading Dock», Proceedings, 35th Meeting of the TRF, 1993.
20. Kenneth H. Forsythe, James C. Johnson, Kenneth C. Schneider, «Traffic Managers: Do they get Any Respect?», Journal of Business Logistics, February 1990.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022