Транспорт Чувашской Республики.

Заключение


Развитие транспортной сети, имело первостепенное значение как в хозяйстве, так и в повседневной жизни населения республики. Оно позволило полнее использовать природные ресурсы, перейти к углубленной специализации хозяйств, организовать производство промышленной и сельскохозяйственной продукции в ряде мест, значительно удаленных от потребителя.
Также развитие транспорта и дорожного строительства позволило полностью преодолеть территориальную и экономическую разобщенность районов, сблизить отдаленные и ранее труднодоступные населенные пункты с экономическими, культурными центрами.
Таким образом, мы пришли к следующим выводам:
- деятельность транспорта является важным звеном в цепи экономических связей между районами республики, между промышленностью и сельским хозяйством, и друг ...

СОДЕРЖАНИЕ

_Toc381872037
1. Особенности территориальной структуры Чувашской Республики и их влияние на размещение транспорта 3
1.1. Позиционные факторы, влияющие на транспорт 4
1.2. Пространственные факторы, влияющие на размещение транспорта 6
1.3. Природные факторы, влияющие на пространственную организацию транспорта 6
1.4. Социально-экономические факторы развития транспорта 8
2.Особенности размещения отдельных видов транспорта. 9
2.1 Водный транспорт 9
2.2 Железнодорожный транспорт 10
2.3 Воздушный транспорт 11
2.4 Автомобильный транспорт 12
2.5 Статистические данные 12
Заключение 16
Список литературы 17

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Мироненко, Н. С. Страноведение. Теория и методы [Текст] : учеб. пособие для вузов / Н. С. Мироненко. — М. : Аспект-Пресс, 2001. —268 с. — 5000 экз. — ISBN 5-7567-0149-4.
2. Тархов, С. А. Эволюционная морфология транспортных сетей: методы анализа топологических закономерностей [Текст] : монография / С. А. Тархов. — М. : ИГ АН СССР, 1989. — 221 с. — 500 экз.
3. Stanley, D. Moon Handbooks South Pacific [Text] / David Stanley. — 8th ed. — Berkeley : Avalon Travel Publishing, 2004. — 1136 p. — ISBN 978-1566914116.

Оползни разрешено повстречать на правом прибрежье Волги, на отвесном левом прибрежье Суры возле Алатыря и в равнинах остальных речек Чувашии. Они развиваются поэтому, будто склоны сложены слоистыми толщами, в каком месте водонепроницаемые круги чередуются с водопроницаемыми. При продолжительном смачивании, к примеру, весной либо сырой осенью, круги стают неуравновешенными и большие массы грунта сползают книзу сообразно крену. Оползни, как и овраги, наносят большой урон хозяйству республики. Они рушат оказавшиеся на склонах строения и постройки, истребляют пахотные территории.Водоразделы в Чувашии почаще только совсем ровненькие. Однако на отдельных участках, вслед за тем, в каком месте вышины превосходят 200 м, видятся низкие бугры. Наверное останцы наиболее старой плоскости, сохранившиеся в облике островков. Они видятся в Алатырском, Вурнарском, Козловском, Моргаушском, Урмарском, Порецком и Яльчикском районах.В юго-западной доли республики, в особенности в водоеме Суры, междуречья представлены песчаными дюнами, заросшими бором. Снижения меж дюнами заболочены.Таковым образом, мы с вами удостоверились, будто рельеф Чувашии вправду непростой, преобладает овражно-балочный нрав рельефа. Развитию в республике овражно-балочной козни содействуют последующие происшествия:1) глубокорасчлененный рельеф(условная его вышина превосходит 200 м);2) осадочные породы, залегающие перед четвертичным чехлом, представлены слабоустойчивыми к эрозии слоями (алевриты, глины, известняки, пески );3) сток неизменных и мимолетных водотоков в движение года неравномерен (к примеру, сток Цивиля в апреле сочиняет 75-80% годового численности); 4) слабенькая залесенность республики (лесами покрыто только 31%); 5) сплошное возвышение местности республики; 6) высочайшая сельскохозяйственная изученность территорий, в особенности в северной доли республики (сельскохозяйственные угодья республики занимают 55% всей ее площади).1.4. Социально-экономические факторы развития транспортаБлагоприятное экономико-географическое положение определяется выгодным транспортно-географическим положением. Через республику проходят транспортные магистрали государственного значения: автомобильные дороги Москва - Нижний Новгород - Чебоксары - Ульяновск, Нижний Новгород - Чебоксары - Казань, железная дорога Москва - Казань, пересекающая республику с запада на восток, а также газопровод Уренгой - Помары - Ужгород. Сохраняет свое значение как важной транспортной магистрали и река Волга, по которой осуществляется сообщение Чувашии не только с регионами волжского бассейна, но и, благодаря системе речных каналов, - с крайними западными, южными и северными районами страны.2.Особенности размещения отдельных видов транспорта.2.1 Водный транспортГлавным предприятием автотранспорта Чувашской республики считается ОАО «Чебоксарский речной порт». Собственную ситуацию Чебоксарский речной порт водит с пристани городка Чебоксары, основанной в 1917 году. В 1968 году пристань городка Чебоксары возымела статус речного порта в составе Волжско-объединенного речного пароходства. ОАО «Чебоксарский речной порт» считается общественно весомым предприятием Чувашской Республики. Главными обликами деловитости компании считаются грузовые и пассажирские перевозки, обработка грузов, добыча нерудных строй которые были использованы, сервисы комплексного сервиса транзитного флота, оптовая торговля нерудными строй которые были использованы, туристические сервисы.Порт исполняет пассажирские перевозки на участке р. Волги длиной 120 клм в границах остановочных пт Ильинка – Козловка. В навигацию 2009 года работало 9 главных маршрутных рядов. На обслуживании пассажиров употребляются суда вида «ОМ», «МО», «Столица», «Чувашия».Для перевозки минерально-строй которые были использованы в межрегиональном известии порт располагает буксирными и рейдовыми судами единой мощностью 4600 л.с. и баржами к ним суммарной грузоподъемностью 20 200 тонн. Портом обслуживаются 27 остановочных пт. Сервис туристских и транзитных пассажирских судов, последующих по Столицы, Перми, Уфы, Астрахани и Ростова-на-Дону, исполняется с плавучего дебаркадера, пристаней Козловка и Мариинский Посад. В навигацкий период ОАО «Чебоксарский речной порт» включает контракта сообразно комплексному обслуживанию флота судоходных фирм мегаполисов Столицы, Самары, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Казани, Уфы, Перми, Саратова, Череповца, Петрозаводска, Санкт-Петербурга, Астрахани, Ростова-на-Дону, Волгограда, Вологды и т.д. Для комплексного сервиса судов наличествует нужное оснащение, особые очистные станции и суда вида «ОС».2.2 Железнодорожный транспортЧувашская Республика вступает в зону деяния Горьковской стальной пути – отделения ОАО «РЖД», включающая в себя жд станции всей республики. Опорными считаются станция Чебоксары и станция Канаш. Отправка грузов проводится с 13, пассажиров – с 59 жд станций и остановочных пт. Эксплуатационная протяженность жд стезей всеобщего использования состовляет 397 км. Жд пассажирские перевозки в Чувашской Республике исполняет Горьковская стальная тропа - отделение ОАО "РЖД", коия считается единым перевозчиком в республике. Пассажирские перевозки в далеком следовании организованы сообразно маршруту «Чебоксары - Столица» и «Чебоксары - Санкт-Петербург». На неотапливаемый период 2010 года были введены поезда на Новороссийск и Адлер. Постоянные пассажирские перевозки в загородном известии организованы на 4 направленностях: «Канаш – Чебоксары», «Канаш – Сергач», «Канаш – Свияжск – Казань», «Канаш – Алатырь – Красноватый Узел», обеспечивающих ассоциация главного города с сетью стальных дорог, проходящих местность республики с севера на юг и с запада на восток. В пассажирских перевозках главной размер приходится на загородное известие.Большущее смысл Чувашская республика дает образовавшимся партнерским взаимоотношениям с ОАО «Русские стальные пути». Из-за 10 лет нашего совместной работы сооружен монтажный путь меж станциями «Чебоксары -1 - Центральная» с ликвидацией 2-х жд переездов в одном уровне, для загородных перевозок на участке «Канаш-Казань» получен электропоезд, проведена модернизация жд стезей на участках «Чебоксары – Новочебоксарск», «Канаш-Чебоксары», освежен сменный состав фирменного поезда «Чувашия», на станции Канаш введена в использование автоматизированная куча для сортировки жд вагонов. Окончена групповая модернизация козни вокзалов и раскрыты восстановленные вокзалы жд станций Канаш, Чебоксары, Шумерля, Алатырь, Вурнары, Урмары, являющихся в то ведь время культурными центрами отмеченных населенных пт. Стройку вокзалов проводилось в согласовании с заключаемыми уговорами меж Офисом Министров Чувашской Республики и ОАО «Русские стальные пути». Любой вокзал сообразно- собственному уникален, однако все они акцентируют внимание характерные нашей республике манера и национальные обыкновению. В их стройку на паритетной базе с ОАО «РЖД» вложено наиболее полумиллиарда рублей.Кроме улучшения инфраструктуры жд автотранспорта существенное интерес уделяется обновлению подвижного состава. Лишь из-за 2008 год в республику для обновления фирменного поезда Чувашия прибыло 17 плацкартных и 6 купейных вагонов. В 2009 году особо были изменены 2 вагона СВ, 4 купейных вагона и 1 вагон, оснащенный куче для перевозки инвалидов. Все вагоны отвечают передовым эстетическим общепризнанным меркам и потребностям, оборудованы системой кондиционирования и биотуалетами. В текущем году в рамках достигнутой договоренности к празднованию 90-летия воспитания Чувашской самостоятельной области в республику прибыл свежий нынешний удобный трехвагонный дизель поезд модели Волга-2. Он рассчитан на 222 посадочных места и 368 стоячих мест, владеет высочайшими финансовыми и экологическими чертами, курсирует на участке «Чебоксары – Канаш». К концу года намечается поступление другого подобного поезда, кой еще станет гарантировать транспортировку пассажиров в загородном известии. Данные поезда, в первую очередность, предусмотрены для воплощения пассажирских перевозок на никак не электрифицированных участках жд стезей с активным пассажиропотоком.Жд автотранспорт всеобщего использования остается одним из водящих звеньев автотранспортной системы в Чувашской Республике. Спасибо совместной работе с Русскими стальными дорогами в Чувашии сделаны тыщи трудящихся мест, приметно варосла средняя заработная цена в индустрии, создается новенькая промышленная верхушка Чувашии – высококвалифицированные, инициативные, креативные и трепетно относящиеся к занятию рабочие. Все наверное рожает чувство устойчивости и вселяет оптимистичность в предстоящее формирование совместной работы меж Чувашской Республикой и ОАО «Русские стальные пути».2.3 Воздушный транспортЧебоксарский аэродром, считается единственными невесомыми воротами Чувашии, и владеет принципиальное соц, политическое и финансовое смысл для Республики. Аэродром «Чебоксары» класса «В» сооружен в 1970 г., год ввода в использование искусственного происхождения покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянок самолетов – 1971 год. Аэродром допущен к интернациональным полетам (сертификат №65А-М) Сообразно общепризнанным меркам интернациональной организации гражданской авиации (ИКАО) аэродром никак не категорирован. Владеет 1 ВПП с искусственного происхождения покрытием протяженностью 2512 м и шириной 49 м, РД – 1 протяженностью 462 м, шириной (с укрепленными обочинами) 21 м, РД – 2 протяженностью 299 м, шириной 20 м, платформа и МС, уготованные для эксплуатации легких судов типов Ил-76, Ту-154, Ту-134, Ан-12, Як-42 и классом ниже.Аэронавигационное снабжение исполняет Чувашский отделение ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» ФУП «Госкорпорация сообразно ОВД» на основании имеющейся лицензии. Метеорологическое снабжение исполняет авиационная метеорологическая станция ГУ «Чувашский ЦГМС» на основании имеющейся лицензии. ОАО «Авиалинии Чувашии» употребляет инженерно-тех. постройки федерального аэродромного богатства, подключая взлетно-посадочную полосу, дозволяющую воспринимать невесомые суда ИЛ-76, ТУ-154 и классом ниже, на основании контракта аренды. Получены нужные разрешительные бумаги (сертификаты, лицензии, свидетельства), дающие преимущество ОАО «Авиалинии Чувашии» на воплощение аэропортовой деловитости в аэропорту г. Чебоксары.С 30 мая 2007 года Чебоксарский аэродром допущен к приему легких судов Боинг-737-200, Боинг-737-300, Боинг-737-400, Боинг-737-500, Боинг-737-600, Боинг-737-700. 15 июня 2007 года Чебоксарский аэродром воспринимал 1-ый аэроплан Боинг-737-500, вылетевший в Сочи. Сейчас исполняется подмена имеющегося светосигнального оснащения на новенькую систему с светом высочайшей интенсивности, коия специализирована для снабжения захода на высадку и высадки ВС при заходе сообразно метеоминимумам 1 группы ИКО, а еще руления и подъема. Новенькая система ССО дозволит воспринимать и издавать невесомые суда с аэропорта Чебоксары при малой видимости. В федеральной адресной вкладывательной програмке 2008 года на данные работы предвидено 72,025 млн. руб..