Организация использования грузоподъемных машин на предприятиях почтовой связи.

Заключение

Для отрасли связи, чтобы его инфраструктуры природы, проблема повышения производительности труда имеет два аспекта. Во-первых, повышение производительности труда означает, что доля живого труда в единицу услуги, уменьшается, а доля овеществленного труда относительно увеличивается, при одновременном снижении суммы затрат на производство единицы услуги. Это приводит к экономии людских ресурсов и связанные с этим расходы на оплату труда.
Очень сильное влияние на повышение эффективности использования ресурсов в связи внутриотраслевые факторы. Они, в первую очередь, в абсолютной или условное освобождение число сотрудников, производства и могут быть разделены на две группы: технико-технологические и организационные.
В технико-технологические факторы включают в себя:
-механизация и Ав ...

Содержание

Введение 2
1.Теоретическая часть…………………………………………………………….4
1.1.Основы почтового законодательства…………………………………...……4
1.2. Обмен почтового предприятия с автотранспортом………………………..7
1.3.Автоматический комплекс КПН-3…………………………………………...9
1.4.Использование лифтов……………………………………………………....12
2.Практическая часть……………………………………………………………13
Заключение……………………………………………………………………….17
Литература……………………………………………………………………….18

Введение

Использование грузоподъемных машин на предприятиях почтовой связи имеет большое значение, так как практически на всех этапах прохождения почтовых отправлений присутствуют погрузочно-разгрузочные работы. К грузоподъемным устройствам относятся: лифты, ленточные конвейеры (наклонные), краны. Каждый вид такого устройства используется в ОПС с учетом конструкции занимаемой площади (2 или более этажное здание) и вида технологической операции. Например, с увеличением объема погрузочно-разгрузочных операций становиться экономически эффективным применение в пунктах обмена различных видов грузоподъемного транспорта.
цель – раскрыть и обосновать экономическую эффективность от использования грузоподъемного транспорта на различных этапах прохождения почтовых отправлений.
В связи, с чем поставл ены следующие задачи:
• Проанализировать информационные источники по организации использования грузоподъемной техники в объектах почтовой связи, классификации грузоподъемных машин, а также технических параметров;
• Обосновать экономическую эффективность использования грузоподъемной техники в объектах почтовой связи на различных этапах прохождения почтовых отправлений.

Средств, полученных от организаций Федеральной почтовой связи от сделок с имуществом, в том числе по договорам аренды, остаются в распоряжении этих организаций и могут быть использованы только для развития производственных мощностей и строительство объектов социальной сферы.Государственная поддержка организаций почтовой связиГосударственная поддержка организаций Федеральной почтовой службы обеспечивается посредством:-осуществление капитальных вложений в создание и развитие производственной, транспортной, информационной и социальной инфраструктуры почтовой связи;-оказание финансовой и технической помощи для поддержки развития и функционирования почтовой связи;-предоставления в установленном порядке кредитов.Конкретные меры по финансовому, материально-технической и иной экономической поддержки деятельности в области почтовой связи определяются федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Плата за услуги почтовой связи Плата за услуги почтовой связи, за исключением универсальных услуг определяется согласно расценкам, определяемой на договорной основе. Плата за универсальные услуги почтовой связи определяется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, и подтверждается, напечатанные на письменную корреспонденцию государственных знаков почтовой оплаты. Проданные государственные знаки почтовой оплаты не возвращается и не подлежит обмену.1.2. Обмен почтового предприятия с автотранспортом Существует два способа связи почтового предприятия с автомобилями – штучный и групповой. На участке обмена почтовых посылок и мешков должен быть загружен или выгружен на одно и то же постоянно. В рамках группового способа погрузки и разгрузки контейнеров, поддонов, в котором почтовых отправлений группируются [3,c.56]. Штучный способ обмена предприятиями связи с автотранспортом осуществляется через люк . Люк окно предусматривает совместную работу с телескопические конвейерами доступных типов ТООП-Р и ТООП-800 Л-2. В дизайне ТООП-800Л-2 входят: рама оконная два крыла, два с роликами (в сборе телескопического конвейера двери и окна были закрыты, под действием пружины); запирающее устройство, которое подает световой сигнал, если створки окна закрыты надежно. Люк окна оборудованы тепловыми завесами, которые включаются автоматически при предоставлении створки окна и предотвращения проникновения холодного воздуха в помещение. Окно открывается столом телескопического конвейера, при выдвижении секции, влияющие на роликах створки окна. Закрывает окно при сборке секций с винтовые оси вращения ставнями, двери заперты, то специальное устройство. Согласно последовательности этапов производственного процесса обмениваться сообщениями с помощью автомобильного транспорта, почты через люк окно выходит на автомобильный конвейер. Таким образом, число конвейеров, равно количеству люков. Сегодня во всех отраслях промышленности, конвейеры используются в производственных цехах и складских работ. Телескопический ленточный конвейер может значительно снизить расходы на складскую обработку, сократить время погрузки и число работников, а также свести к минимуму риск механического повреждения груза. Ленточный конвейер имеет следующие устройства. Бесконечная хлопковая или резиновая лента проходящая по двум барабанам. Один из них-риводной. Он соединен через передачу с электродвигателем и его вращение, перемещение ленты. Второй барабан натяжной. Он укрепил его, является мобильным и может перемещаться вдоль продольной оси трубопровода, обеспечивая необходимое натяжение ленты. Конвейер ленточный телескопический постоянно перемещение горизонтальной ленты, транспортирования сыпучих, кусковых или штучных изделий. Телескопической конструкции позволяет регулировать полезная длина конвейера, а также обеспечивает компактный, которой трудно переоценить в случае необходимости транспортировки или хранения.Для грузов, должны обыкновенной плоской ленты. Движущихся твердых тел легче на рифленой поверхности и парашют. Использовать особый вид страхования, определяет номенклатуру товаров предприятия, однако, наиболее популярные на российском рынке, конвейер ленточный телескопический с резинотканевой ленты. Возможно, что 95% российских промышленников, предпочитают такого рода конвейер, объясняется универсальностью конструкции. Резиновые ленты применяются для самых различных грузов. Холст особенности высокая эластичность, малый вес позволяет экономить электроэнергию [2,c.78]. Как обычно телескопический ленточный конвейер оснащен щетками и скребками для удаления мелкого сора и накопительной системы, для предупреждения падения груза с ленты. Длина телескопического ленточного конвейера может достигать километров, в то время как в максимальной степени, разрешенной только для горизонтальные конвейеры. Производительность варьируется между кубометров в час до нескольких тысяч кубических метров. Ширина ленты может быть от полутора до 1,8 м Телескопический ленточный конвейер может развивать скорость до 5 м/сек, но по правилам эксплуатации в ручной разборки скорость движения не должна превышать 0,5 м/с, и в случае, если груз тяжелее, чем пять килограмм, 0,3 м/с. Ленточные транспортеры (конвейеры) все варианты, независимо от настроек и угол ленты обязаны быть оборудованы тормозной системой, функционирующей в соответствии с углом наклона более чем на шесть градусов кроме этого должно быть остановок.С люкового участков трубопровода поступают на сборочный конвейер. Сборочный конвейер-это устройство, которое перемещает детали или продуктов переработки от работника к работнику. Каждый работник выполняет назначен работы.1.3.Автоматический комплекс КПН-3Оборудование для промежуточного накопления участков представляет автоматизированный комплекс КПН-3. Комплекс предназначен для приема и накопление упаковок, хаотично, поступающих от потока транспортных линий (автомобильного транспорта, почтовых вагонов), чтобы упорядочить поток посылок, прежде чем они сортируются. Мощность комплекса-450-1000 посылок. Пакет снабжен поставок транспортных линий, прессов клапан входной лоток привода и включает в себя загрузочный транспортер. Перейти к загрузки трубопровода, часть земельных участков попадает на гравитационного спуск и затем на разгрузочный конвейер. Участок не сходил за гравитационного спуск во время транспортировки их транспортера, которые стоят перед ним на подходе к наклонной отсекателю расположенном на передней панели накопителя на высокогорных станциях, конвейеры.Когда полный привод запускается запорный клапан расположен на въезде диск и отключается от линии работы, и подающий транспортер. В случае значительных усилий (более чем в 1,5 кН) от сдавливания участков срабатывании предохранительного клапана, косилку на передней панели дисковода, останавливая его дальнейшей погрузки. При уменьшении количества посылок в приводе, а также для снижения давления на участке действует, привод включается автоматически загружать во время кормления с первого пакета. Переключение на диске для загрузки и выключения, производимых оператором завода по сортировке отходов.В случае необходимости, КПН-3 могут быть удалены от мест, питаемых ими-сортировочных установок. Тем не менее, она должна быть обеспечена надежность контролировать: прямой, когда на улице, на телевидении - с отсрочкой исполнения.Устройства хранения данных установок для сортировки почты тяжелые, накопление товаров, которые не могут быть высланы по мере их поступления направляет поток растения, так как скрининг растений ограничено. После автоматической системой КПН-3 участков прибыть в автоматизированный комплекса подъема АКП-800.В состав автоматизированного комплекса АКП-800 входят: транспортер конвейерного типа TH-800, конвейерные дозатор типа TД-800, лифт типа ПГР-800. Транспортер представляет собой цепной транспортер роликовый несущие лопасти и состоит из приводной и терминальные станции, промежуточные секции длиной 1400 и 700 мм Требуемой длины достигается набором промежуточных секций. Почтовый товара, подлежащего перевозке комплекс АКП-800, который подается на конвейер или с поставкой транспортной линии, или ручной загрузки грузовых автомобилей или конвейеры. При поступлении товаров в количестве, превышающем производительности лифта, они накапливаются на привод транспортера. Поднимать грузы подаются транспортером дозирования, представляющий собой конвейер, ведомый вал погрузочно-натяжной станции лифта посредством цепной передачи. Для дозирования погруженного груза в несущих фартуки Лифт вал привода транспортера и дозирующего устройства установлены регулируемые кулачково-храповый механизм обеспечивает периодическое включение конвейера, синхронизированное с движением грузонесущих фартуки лифт. Ленты - в диапазоне от 150 до 800 мм Лифт ПГР-800 представляет собой вертикальный транспортер непрерывного действия, тягового органа, которые являются плиты роликовые цепи, и несущая - фартуки из трехслойной конвейера. Передний край занавеса, прикрепленный к двум внешним цепям, и задний край два внутренних. Все 4 цепи закрыты филиалы и двигаться синхронно. Подъемник состоит из приводной станции, расположенные в его верхней точке загрузо-натяжной станции, промежуточные разделы высота 1600 мм и более, высота 800 мм, В нижней части подъемника фартуки растягиваются по горизонтали, затем при переходе к встань, возьми форме корзины, из-за того, что на внешних и внутренних цепей, они привязаны к своим передним и задним краями имеют разные траектории, и в этом положении поднял к приводной станции, где округления приводного барабана, выгрузке и в расширенную форму, двигаясь вниз под нагрузкой.Недостатком цепи вертикальные Лифты типа PHS-800 является тот факт, что перевозка грузов может осуществляться только между двумя конечными точками - нижний и верхний.1.4.Использование тележекТележки принадлежат к колесному безрельсовому транспорту используемые для перевозки почты в компаниях и на прилегающей территории.Тележку на четырех колесах T4-1000 предназначен для перевозки тяжелых посылки почты, печати, мешки с небольших посылок и корреспонденции) в цехах обработки и платформ. Может переноситься вручную или с помощью тракторов и электромобилей. Может транспортироваться автомобильным или багги по нескольку штук до пяти одновременно. Тележка состоит из рамы с платформы, качели передних колес и руля сцепление задних колес, тормозные и сцепные крючок. Платформа тележки полагается две скобы крепления на заднюю ось колеса и поворотный круг, состоящий из двух дисков (верхней и нижней).