преступление на транспорте

Заключение
Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что только на основе квалифицированного сочетания общесоциальных и специальных профилактических мер и возможна постановка и осуществление социально значимой предупредительной деятельности в сфере безопасности движения, эксплуатации и хищений на транспорте.
Иначе, в случае непринятия необходимых законодательных, организационно-правовых, экономических и воспитательных мер, в связи со стремительной автомобилизацией населения в России можно спрогнозировать дальнейший рост совершаемых ДТП, а следовательно, и потерпевших от них.
Следует совершенствовать меры по предупреждению преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Систему общесоциальных мер предупреждения транспортных преступлений необходимо со ...

Оглавление
Введение 3
Преступления на транспорте 5
Заключение 18
Список использованной литературы 20

Введение
Актуальность работы. Безопасная работа транспорта зависит не только от технического состояния транспортных средств и лиц, управляющих ими, а также от иных лиц, перечисленных в диспозиции ст. 268 УК РФ: пассажиров, пешеходов и других участников движения (кроме указанных в ст. 263 и 264 УК РФ), которые обязаны соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспортных средств Другими участниками движения, о которых идет речь в ст. 268 УК РФ, могут быть велосипедисты, водители мопедов, гужевого транспорта, погонщики скота, обслуживающий персонал самолета, теплохода, кондукторы, проводники и т.п. Общественная опасность нарушения правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, заключается в том, что в результате наступают последствия, предусмотренные в ст. 263 и 264 УК РФ [1].
Практическая значимость работы. Для того чтобы лучше понять особенности социальной обусловленности уголовной ответственности за нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, необходимо использование дедуктивного метода исследования, с помощью которого вначале будут проанализированы особенности статистики в области преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, а затем выявлены отдельные предпосылки правовой регламентации исследуемого предмета.
В 27 главе УК предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как:
- нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (статья 263);
- нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264);
- оставление места дорожно-транспортного происшествия (статья 265);
- недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (статья 266);
- приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (статья 267);
- нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (статья 268);
- нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (статья 269);
- неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (статья 270);
- нарушение правил международных полетов (статья 271).
Целью настоящей работы является рассмотрение основных видов преступлений на авто-, ж/д и авиа-транспорте.
Задачи исследования:
- исследовать основные преступления на транспорте;
- изучить динамику дорожно-транспортных преступлений;
- выявить состав хищений на транспорте;
- установить основные меры, применяемые для раскрытия и предотвращения преступлений.

143,2
142,8
142,9
142,9
Зарегистрировано преступлений — всего (тысяч)
2952,4
2526,3
2893,8
3855,4
3209,9
2628,8
2404,8
в том числе:
умышленное причинение тяжкого вреда здоровью
49,8
58,5
57,4
51,4
45,4
39,7
38,5
грабеж
132,4
167,3
251,4
357,3
244,0
164,5
127,8
хулиганство
125,1
133,2
нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
52,7
56,8
26,5
26,3
24,3
26,3
27,3
из них повлекшие по неосторожности смерть человека, двух или более лиц
15,4
16,1
16,0
15,8
13,6