Цена и особенности ценообразования в условиях рынка

Цена - это сумма денег, за которую продавец хочет продать, а покупатель готов купить товар. Ценообразование - это процесс формирования цен на товары и услуги.
Существуют две основные системы ценообразования: рыночное, функционирующее на базе взаимодействия спроса и предложения, и централизованное государственное формирование цен государственными органами.
Для первой системы характерна совершенная конкуренция возникает на рынке, когда существует достаточное количество фирм (предприятий) или уровень конкуренции такой, что ни одна фирма не в состоянии повлиять на цену любого товара. Существенным отклонением от совершенной конкуренции является несовершенная конкуренция или элементы монополии. Тогда в политику ценообразования вмешивается государство.
Особенности принятия ценовых решений в облас ...

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ 5
1.1 Сущность категории цены 5
1.2 Особенности ценообразования в условиях рынка 13
1.3 Выбор ценовой стратегии в условиях рынка 16
ГЛАВА 2 ОСОБЕННОСТИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ РЫНКА 22
ГЛАВА 3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ ОАО КЛИМОВ 27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 35

При повышении цены спрос сокращается до уровня, при котором предложение соответствуют спросу (и наоборот). Предприятие может разработать чрезвычайно эффективные алгоритмы стратегического ценообразования, но одновременно отсутствие механизмов его реализации может привести к значительным убыткам, учитывая масштабы денежных потоков в отрасли машиностроения.
Целью курсовой работы является исследование цены как экономической категории и особенностей ценообразования в условиях рынка.
Поставленная в работе цель обусловила необходимость решения следующих задач:
обобщить и обосновать некоторые положения о сущности цены, ее видах, принципах ценообразования в услових рынка,
выявить основные подходы к ценообразованию на авиадвигатели в условиях отечественного рынка,
определить стратегию ценообразов ания на примере ОАО Климов.
Объект исследования. Объектом исследования является ценообразование и его стратегия.
Предмет исследования. В качестве предмета исследования в работе выступает механизм ценообразования авиадвигателей на примере ОАО Климов.
Методологической базой исследования являются современные научные положения и выводы о цене и ценообразовании.
Методы исследования. При проведении исследования были использованы методы эмпирического исследования, количественного финансового и графического анализа.
Теоретическая и информационная база исследования: труды ведущих экономистов в области финансового, стратегического менеджмента и ценообразования; законодательные акты и нормативные документы по ценовой политике военного и конверсионного производства.

Цена выступает важным инструментом коммерческой политики фирмы, поскольку именно она позволяет предпринимателю получать прибыль.В самой сущности функционирование рыночной экономики действует принцип гармонизации общественных, коллективных и личных интересов, реализация которого поддерживается постоянным функционированием экономических механизмов и, в частности, механизма ценообразования. С помощью механизма рыночного ценообразования происходит сочетание интересов потребителей и продавцов (производителей) товаров и общества в целом, обеспечивается решение противоречий в их взаимоотношениях. Да, общественный экономический интерес заключается в эффективном развитии производства с целью самого полного удовлетворения потребностей общества, субъектов ведения хозяйства и отдельных индивидов. От уровня его развития в значительной степени зависит рост благосостояния общества в целом, каждого коллектива и каждого индивида. В то же время общественный интерес не может выражаться в централизации чрезмерной части чистого дохода, который не стимулирует производственную деятельность.Интересы товаропроизводителей (продавцов) выражаются в реализации наибольшего объема изготовленной продукции с наивысшим уровнем рентабельности. Но такие интересы товаропроизводителей могут не удовлетворять как покупателей, так и общество. Покупатели (потребители), напротив, стремятся купить товар по цене, что более низкая уровня его стоимости. Это не может удовлетворять производителей. Все это предопределяет необходимость ввода таких форм экономического руководства, которые бы в наибольшей степени способствовали реализации интересов всех субъектов рынка.Таким образом все субъекты рынка связаны соответствующими интересами, которые реализуются опосредствовано, по большей части через механизм рыночного ценообразования. Именно рыночные цены на товары, которые формируются за соотношением спроса и предложения, являются формой проявления экономических отношений субъектов рынка и средством решения их противоречивых интересов.Между спросом и предложением существует определенное взаимодействие и закономерная взаимосвязь. Ведь производство и потребление является сочетанием процесса жизнедеятельности людей и обмена веществ в биосфере. Поэтому соотношение между спросом и предложением должно максимально приближаться к их единству. При условиях рынка соотношения спроса и предложения регулируется автоматически, через функционирование механизма рыночного ценообразования. Но установление цен лишь на основе рыночного саморегулирования не обеспечивает коллективные, социальные, экологические и другие общественные потребности. Поэтому рыночный механизм самостоятельной регуляции ценообразования дополняется, во-первых, применением продавцами (производителями) определенных методических подходов и способов ценообразования с целью ускорения сбыта продукции и обеспечение реализации их ценовой политики и, во-вторых, правительственными мероприятиями на основе нормативно-правового обеспечения регулирующего влияния государства на процесс рыночного ценообразования.Каждый субъект рынка своеобразно выявляет свое влияние на рыночную цену. В частности механизм влияния покупателей (потребителей) на рыночную цену осуществляется непосредственно через спрос. Связь, которая происходит через покупку или отказ от покупки, считается активным методом влияния потребителей на экономическое стимулирование (сдерживание) через механизм цен. Механизм влияния продавцов (товаропроизводителей) на уровень рыночных цен осуществляется путем применения определенных видов цен и методов ценообразования, которые предвидены ценовой стратегией субъектов ведения хозяйства и системой тактических мероприятий (ценовых скидок и наценок). Регулирующее влияние мероприятий государства на формирование рыночных цен реализуется через нормативно-правовое обеспечение ценообразования. Последнее как внешний фактор непосредственно влияет на формирование стратегии и тактики рыночного ценообразования субъектов ведения хозяйства.Механизм рыночного ценообразования функционирует не изолировано, а в общем взаимодействии с другими составляющими хозяйственного механизма. Поэтому было бы ошибкой в отображении общественных интересов и стимулирующего влияния на общественное производство полагаться лишь на ценовой механизм. Обеспечение интересов общества через цены чрезвычайно важно. Но в полной мере действенность механизма цен оказывается лишь тогда, когда его функционирование связывается и согласуется со всеми составляющими хозяйственного механизма.Таким образом рыночное ценообразование можно определить как систему целеустремленных мероприятий экономического влияния субъектов рынка (продавцов, покупателей и государств) на формирование цен с целью обеспечения выполнения поставленной перед ними цели. Функционирование механизма рыночного ценообразования предопределено такими принципами [12, с.36]:- свободного волеизъявления продавцов (производителей) и покупателей (потребителей) товаров;- сочетание интересов всех субъектов рынка;- одновременности взаимодействия составляющих рыночного механизма (спроса, предложения и цены) в процессе ценообразования;- дополнение рыночного саморегулирования цен государственным регулирующим влиянием через нормативно-правовое обеспечение ценообразования.Следовательно, повышение действенности механизма ценообразования нуждается в дальнейшем исследовании не только отдельных элементов этого механизма и их совокупного взаимодействия, но и определения сферы государственного вмешательства в этот процесс.1.3 Выбор ценовой стратегии в условиях рынкаВыбор ценовой стратегии осуществляют по нескольким направлениям (рис. 1.2) [12, с.35]. Для существующих товаров в критерии цена-качество (рис. 1.3 и 1.4). Рисунок 1.2 - Классификация цеповых стратегийРисунок 1.3 - Зоны стратегий цепового уровняРисунок 1.4 - Маркетинговые стратеги компаний в критерии "цена-качество" товара [13, с. 34]:При установлении цен на услуги могут использоваться дополнительные стратегии, предложенные Бэрри и Ядаббом. Исходя из предположения, что важным фактором, влияющим на покупку товара, является оценка потребителем его ценности, и поэтому цена является также средством коммуникации с клиентом, Бэрри и Ядабб предложили три схемы ценовых стратегий, представленные в табл. 1.2. Выбор метода ценообразования. На данном этапе компании необходимо выбрать базовый метод ценообразования, который может принадлежать к одной из трех групп; методы, ориентированные на издержки, на спрос и на конкурентов (рис. 1.5).Таблица 1.2 - Ценовые стратегии Бэрри и ЯдаббаРисунок 1.5 - Методы ценообразованияВыводы к 1 главе:Таким образом, в 1 главе рассмотрены вопросы сущности цены и процесса ценообразования. Показано, что современные специалисты определяют "цену" как экономическую категорию.Цена - это сумма денег, за которую продавец хочет продать, а покупатель готов купить товар.Ценообразование - это процесс формирования цен на товары и услуги.Отмечается, что на сегодня существуют две основные системы ценообразования: рыночное, функционирующее на базе взаимодействия спроса и предложения, и централизованное государственное формирование цен государственными органами.Важнейшим вопросом в процессе ценообразования является его стратегия. Выбор стратегии ценообразования зависит от системы целей фирмы. Для установления цены необходимо проанализировать иерархию целей компании, тип и новизну товара, рыночные условия, факторы внешней и внутренней среды предприятия и пр.Материалы рассмотренные в 1 главе указывают, что процесс ценообразования на товары на предприятии должен иметь системный характер и глубокий подход, что подробно будет показано на основе практического анализа 2 главы. ГЛАВА 2 ОСОБЕННОСТИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ РЫНКАРынок продукции машиностроения относится к традиционным рынкам, поэтому стратегия ценообразования должна разрабатываться в соответствии с возможностями предприятия и условиями отечественного рынка. Однако следует отметить, что отечественные машиностроительные предприятия испытывают дефицит исследований в области теоретико-методологических положений по внедрению механизма гибкого ценообразования в условиях отрасли машиностроения [15, с. 23].Решение этой задачи базируется на формировании современной системы отношений между производителем, потребителем и другими субъектами рынка. Единой стратегии для всех существующих предприятий не существует, поэтому рассмотрим особенности стратегического ценообразования машиностроительных предприятий на практике. Сосредоточим внимание на ОАО «Климов», которое на сегодня является одним из крупнейших предприятий в мире и реализует полный цикл создания современных авиационных двигателей - от разработки, производства и испытания до сопровождения в эксплуатации и ремонте. ОАО «Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО «ОДК») – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами. Многие из двигателей, которые производятся на предприятии, стали мировыми лидерами в своем классе: ТРДД АI-25ТЛ (поднимает в воздух более чем 3 тыс. учебно-тренировочных и учебно-боевых самолетов 38 стран мира); вертолетный двигатель ТВ3-117 (на нем летают в 100 странах мира), практически все произведенные в России вертолеты средней грузоподъемности; двигатель Д-18 для крупнейших грузовых в мире транспортных самолетов "Руслан" и "Мечта"; самый мощный в мире двигатель Д-136 для вертолетов и др..Приведем основные показатели деятельности предприятия за 2011 г. по сравнению с предыдущим отчетным периодом:. темпы роста чистого дохода от реализации продукции - 141,3%;. удельный вес авиатехники в отгруженной продукции - 84,1%;. доход от реализации продукции, работ и услуг - 1749700000 руб.;. доля экспорта в доходе от реализованной продукции - 87,5%;. сумма налогов и сборов, перечисленных в бюджет и внебюджетные фонды, -224 900 000 руб.;. изготовлено серийных авиадвигателей различных типов и наземных установок - на сумму 917 300 000 руб., отгружено заказчикам - на cумму 942 900 000 руб.;. отремонтировано авиадвигателей - на сумму 374 100 000 руб., реализовано заказчикам - на сумму 364 100 000 руб. [16, с. 54].Определим основные негативные факторы, влияющие на принятие ценовых решений ОАО «Климов», и основные мероприятия по их снижению [14, с. 33].1. Риск потери потребителей. Спрос на продукцию авиадвигателестроения на российском рынке является весьма значительным. Однако, ни одна российская авиакомпания не имеет возможности кредитовать строительство самолетов, а бюджетное финансирование проектов выполняется бессистемно.Учитывая отношения предприятия с потребителями и конкурентами, предприятие активно продвигает продукцию в новые регионы, в частности перспективный регион Латинской Америки, в котором активизировалась закупка российской авиатехники. Планируется усиление позиций на Ближнем Востоке и в африканском регионе.С целью расширения рынков сбыта, укрепления двусторонних связей предприятие постоянно участвует в международных выставках по авиационной и нефтегазовой тематике в регионах, представляющих наибольший интерес для ОАО «Климов» (Индия, Китай, страны СНГ и др.), в тендерах на поставку продукции и услуг, проводимых государственными организациями таких стран, как Индия, Таиланд, Бангладеш, Шри-Ланка, Алжир, Польша, Туркменистан и др.2. Сложная конкурентная среда. Рынок авиадвигателей является сложным сегментом авиастроения. Конкуренция на авиационном рынке всегда была и остается очень высокой:Среди российских авиаремонтных предприятий, разработчиков и производителей авиадвигателей конкурентами предприятия являются ММПП "Салют" (г. Москва), НПО "Сатурн" и др. Среди других зарубежных компаний серьезными конкурентами являются Снекма / Турбомека (Франция), ВМW Rolls-Royce (Германия / Англия) и "General Electric" (США), которые, по-прежнему являются лидерами в производстве авиадвигателей.С целью сохранения конкурентных позиций на рынке, который постоянно развивается, ОАО «Климов» необходима систематическая работа как над внедрением системы стратегического ценообразования, учитывая рост цен на сырье и агрегаты, так и над повышением качества и потребительских характеристик существующей продукции, разработке новых двигателей и модификаций. Так, в течение 2007 г. специалистами предприятия выполнены работы по проектированию, изготовлению опытных образцов, доведению и внедрению в серийное производство перспективных двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В, МС-450, МС-700, МС-100, МС-400П, МС-350, газотурбинных приводов, турбодетандерной установки, малоэмиссийних камер сгорания. Финансирование работ по подготовке серийного производства новых изделий осуществляется в основном за счет собственных средств предприятия, инвестиций, кредитов банков. В связи с этим ОАО «Климов» активно внедряет стратегию обоснованного увеличения цен и их дифференциацию с целью разработки новой продукции и сохранения существующих потребителей, учитывая основное конкурентное преимущество продукции - низкие цены на авиадвигатели по сравнению с основными конкурентами.3. Соответствие продукции предприятия новейшим технологиям. Несмотря на то, что во всем мире существует практика частичного финансирования разработок авиационной техники за счет средств государственного бюджета, в последние годы практически отсутствует государственная поддержка создания новой техники и внедрения современных технологий. Практически все работы инновационного направления проводятся за счет средств ОАО «Климов». Предприятие ведет постоянную работу по внедрению в производство новых перспективных видов авиационных двигателей. На проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и освоения новых видов продукции в 2007 г. направлено 113 100 000 руб. На сегодня и в будущем внимание будет сосредоточено на внедрении новейших технологий на всех стадиях жизненного цикла двигателя - от его разработки до эксплуатации.4. Риск увеличения себестоимости продукции. К негативным факторам в производстве и реализации продукции относится подорожание ресурсов, прежде всего энергетических (рост цен в 2009-2011 г. на электроэнергию -22,5%, на газ для промышленных нужд -50,7%). Растут цены на комплектующие изделия, в том числе завод-производитель ОАО "ЗАП" г. Самара ежегодно повышает цены на 10-15% на авиационные подшипники. Такое увеличение цен на ресурсы несопоставимо с возможным увеличением цен на авиадвигатели, которое сложилось на мировом рынке. Действие этих факторов частично компенсируется мерами по ресурсосбережению, проводимыми ОАО «Климов». Рост расходов на реализацию продукции в 2007 г. происходил более низкими темпами по сравнению с ростом доходов (30,1 против 41,3%). Это свидетельствует об эффективности мер по сохранению материальных, энергетических и трудовых ресурсов, которые осуществляются на предприятии. Предприятием разработана программа снижения себестоимости продукции до 2015 г. С целью определения подходов к ценообразованию на предприятии проанализируем структуру реализованной продукции. Так, в 2007 г. 84,9% реализованной продукции составляет авиационная техника, 10,5% - продукция наземного применения, 4,6% - товары народного потребления. В 2007 г. более 10% дохода получено от продажи ТВЗ-117 ВМ, которых реализовано 148 ед. на 284 500 000 руб., а также от продажи ВК-2500 - 71 ед. на 188 100 000 руб.. Можно сделать вывод, что перспективным для предприятия является расширение производства авиадвигателей для вертолетов, поскольку на сегодня они обеспечивают основную часть денежных поступлений.Выводы ко 2 главе:Во второй главе рассмотрены практические особенности ценообразование на авиадвигатели ОАО «Климов». Определены основные негативные факторы, влияющие на принятие ценовых решений ОАО «Климов», и основные мероприятия по их снижению.К ним могут быть отнесены:1. Риск потери потребителей. Спрос на продукцию авиадвигателестроения на российском рынке является весьма значительным. Однако, ни одна российская авиакомпания не имеет возможности кредитовать строительство самолетов, а бюджетное финансирование проектов выполняется бессистемно.2. Сложная конкурентная среда. Рынок авиадвигателей является сложным сегментом авиастроения. Конкуренция на авиационном рынке всегда была и остается очень высокой:3. Соответствие продукции предприятия новейшим технологиям. Несмотря на то, что во всем мире существует практика частичного финансирования разработок авиационной техники за счет средств государственного бюджета, в последние годы практически отсутствует государственная поддержка создания новой техники и внедрения современных технологий.4. Риск увеличения себестоимости продукции.Исходя из вышеуказанных негативных факторов ценообразования на ОАО «Климов» в 3 главе будет предложены мероприятия по совершенствованию стратегии ценообразования этого предприятия.ГЛАВА 3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ ОАО КЛИМОВПроанализируем более подробно процесс принятия ценовых решений на ОАО «Климов». Предприятие использует несколько подходов в процессе определения цены. В основе определения цены на авиадвигатели лежит затратный метод - бюро цен планово-экономического отдела проводит калькуляцию себестоимости производства авиадвигателей как по типам двигателей, так и по контрактам отдельно, учитывая объем заказа. К основным статьям себестоимости авиадвигателей относятся материальные расходы (закупка агрегатов, металлопроката) и расходы на оплату труда. Этот подход обеспечивает заданную норму прибыли на инвестированный предприятием капитал, однако в концептуальном плане является ошибочным, поскольку не учитывает, что именно цена определяет уровень спроса на авиадвигатели на основных рынках сбыта - в странах СНГ. Определение окончательной цены или цены контракта происходит в процессе переговоров, поскольку цена на один и тот же тип авиадвигателей зависит от многих факторов. В этом случае применяется политика условий, составляющими которой являются условия контракта и поставки (см. табл. 3.1).Таблица 3.