Методы снижения риска в бизнесе (или другую)

В первой главе курсовой работы были исследованы теоретические основы риск-менеджмента на предприятиях, в том числе было дано понятие риска и выявлены его основ-ные черты, проанализирована сущность и выделены особенности риск-менеджмента на предприятиях, а также рассмотрены основные правила и принципы риск-менеджмента. Итак, в рамках работы было выявлено, что под "риском" в предпринимательской деятельности понимают угрозу (вероятность) потери организацией части собственных ресурсов, появления дополнительных расходов или недополучения доходов в процессе осуществления определенной финансовой и производственной деятельности. А риск-менеджмент, в свою очередь, представляет собой систему управления риском и экономическими (финансовыми) отношениями, возникающими в процессе этого управления, включ ...

Введение 2
1. Теоретические основы управления рисками и методами их снижения в сфере риск-менеджмента 4
1.1. Управления рисками в риск-менеджменте 4
1.2. Сущность и особенности управления рисками на предприятиях 6
1.3. Основные правила и принципы риск–менеджмента на предприятии 9
2.Анализ и совершенствование управления рисками и мероприятиями по их снижению в ОАО «АЭРОФЛОТ РА» 11
2.1. Краткая характеристика компании ОАО «Аэрофлот РА» 11
2.2. Анализ рисков ОАО «Аэрофлот РА» по основной деятельности компании и управление ими посредством сформированной системы риск-менеджмента компании 15
2.3. Рекомендации по снижению рисков в компании ОАО «Аэрофлот РА» 21
Заключение 27
Список литературы 29

Актуальность выбранной темы курсовой работы обусловлена тем, что в условиях не-устойчивости мирового и государственных рынков сфера бизнеса сталкивается с увеличен-ной степенью рисков. Одни компании могут бороться с этими рисками, другие – не могут. В Российской Федерации ситуация хоть и является сложной, но она достаточно стабильна. И, если сравнивать Россию и, например, Грецию или Италию, то в отличие от масштабного банкротства Греции и Испании, которое было связано с резким падением экономики в этих государствах, то в России имеются лишь случаи специфического банкротства, которые были характерны для сравнительно сбалансированной государственной экономики, где банкротство настигает только отдельные предприятия и в силу субъективных причин. Именно поэтому ведение современного бизнеса прос то невозможно при отсутствии хорошо организованного управления как внешними, так и внутренними рисками.
Целью курсовой работы является анализ построения и функционирования системы управления рисками на примере компании ОАО «Аэрофлот РА». Для достижения цели в курсовой работе были поставлены и решены следующие задачи:
 рассмотрены теоретические основы риск-менеджмента на предприятиях,
 изучены основные черты и понятие риска,
 проанализирована сущность и особенности риск-менеджмента на предприятиях,
 исследованы основные правила и принципы риск-менеджмента на предприятии,
 проведен анализ системы риск-менеджмента на примере ОАО «Аэрофлот РА»,
 дана краткая характеристика компании ОАО «Аэрофлот РА»,
 исследована финансово-хозяйственная деятельность компании, посредством чего выявлены и проанализированы финансовые риски ОАО «Аэрофлот РА»,
 изучены и проанализированы риски ОАО «Аэрофлот РА» по основной деятельно-сти компании, а также рассмотрено управление данными рисками посредством сформированной системы риск-менеджмента компании,
 выявлены основные пути совершенствования системы риск-менеджмента в ком-пании ОАО «Аэрофлот РА»,
 даны рекомендации по развитию системы риск-менеджмента компании ОАО «Аэрофлот РА»,
 исследованы основные угрозы в функционировании компании ОАО «Аэрофлот РА» и приведены методы их минимизации,
 более подробно рассмотрено страхование в качестве инструмента снижения нега-тивного влияния рисков на функционирование ОАО «Аэрофлот РА».
Объектом исследования является ОАО «Аэрофлот РА». Предметом исследования яв-ляется совокупность отношений (связей) по организации риск-менеджмента в ОАО «Аэро-флот РА».
Методологической и теоретической основой курсовой работы выступают труды рос-сийских авторов в таких сферах как: управление рисками, менеджмент организаций, а также нормативные и законодательные акты Российской Федерации, материалы периодических изданий, статьи специалистов и экспертов в сфере риск-менеджмента, публикации и аналитические обзоры. При написании курсовой работы были использованы следующие приемы и методы: научной абстракции, методы экспертного и статистического анализа, логического анализа, синтеза, а также системного и причинно-следственного анализа, сравнение.
Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.

Компания ОАО «Аэрофлот РА» в 2011 году подтвердила соответствие своей системы менеджмента качества требованиям международных стандартов ISO 9001:2008.Компания ОАО «Аэрофлот РА» располагает Центром управления полётами, который является крупнейшим в Восточной Европе. А в 2012 году ОАО «Аэрофлот РА» открыл свою Авиационную школу, запланированный объем выпуска которой, равняется 160 пилотов в год, то есть 80 экипажей. Данная школа включена в десятку наилучших в Европе авторизованных учебных центров IATA. В этой школе предусмотрено обучение по 120 авиационным специальностям. Компанией ОАО «Аэрофлот РА» был создан высокотехнологичный Ситуационный центр, позволяющий эффективно руководить производственными процессами в случае кризисной или сбойной ситуации.Компания ОАО «Аэрофлот РА» уделяет особое внимание новым информационным технологиям, например среди них - с 2006 года электронный билет. По мнению компании, это мощное средство улучшения качества обслуживания потребителей услуг, а также способствует экономической эффективности. Компания ОАО «Аэрофлот РА» совершенствует услуги интернет-продаж, реализовывает потенциал веб-бронирования и самостоятельной регистрации на рейсы.В ОАО «Аэрофлот РА» функционирует система производственного экологического контроля и экологического управления, которая включает в себя прогрессивные природоохранные стандарты и технологии. В компании принята Программа повышения экологической эффективности и энергосбережения, которая полностью соответствует экологической стратегии IATA.Компания ОАО «Аэрофлот РА» имеет кредитный рейтинг на уровне BB+, прогноз «Стабильный» от международного рейтингового агентства Fitch.Компания ОАО «Аэрофлот РА» – один из самых известных и узнаваемых брендов, которые ассоциируются с Россией. Ведущая отечественная авиакомпания, которая в феврале 2014 года отметит 90-летний юбилей. ОАО «Аэрофлот РА» входит в число старейших компаний, а до распада Советского Союза, объединяя всю гражданскую авиацию огромной страны, была и крупнейшей в мире. Аэрофлот входит в десятку самых узнаваемых и пользующихся доверием у населения российских брендов. Бренд – это не только имиджевая, но и экономическая категория. Британская компания Brand Finance, которая является признанным лидером по оценке торговых марок, подсчитала финансовую стоимость бренда Аэрофлота - свыше миллиарда долларов США. При этом, как считает Brand Finance, ОАО «Аэрофлот РА» все еще значительно недооценен, и бренд авиакомпании имеет большой потенциал развития. Но уже сейчас ОАО «Аэрофлот РА» входит в топ-20 самых дорогих авиационных брендов мира.Модель формирования финансовых результатов является единой для всех предприятий независимо от организационно-правовой формы хозяйствования и формы собственности. Конечный финансовый результат деятельности — это балансовая прибыль (или убыток).В работе ОАО «Аэрофлот РА» в условиях рыночной экономики, жесткой конкуренции и др., есть много положительных моментов, но есть и факторы, отрицательно влияющие на конечный финансовый результат. Поэтому руководству компании необходимо совершенствовать управление компанией, посредством управления своими финансовыми рисками.При анализе финансовых рисков компании ОАО «Аэрофлот РА» необходимо учитывать то, что в анализируемом нами периоде на рост отсутствия конкретности на мировых рынках оказали воздействие долговые проблемы стран Еврозоны, а также замедление развития ведущих экономик государств мира, техногенные и природные катастрофы, а в 2012 году и гражданские волнения в странах Ближнего Востока и Африки. Несмотря на вышесказанное, положительные финансовые результаты Аэрофлота, которые были достигнуты компанией (и подтверждены в проведенном ранее анализе финансово-хозяйственной деятельности) свидетельствуют о высокой эффективности системы управления финансовыми рисками, которые задают направления дальнейшего совершенствования системы. Однако, тем не менее, реакцией на существующие реалии ОАО «Аэрофлот РА» стала разработка в анализируемом периоде проекта по формированию системы комплексного управления рыночными рисками. Основным финансовым риском ОАО «Аэрофлот РА» является риск ухудшения ликвидности. Учитывая результаты проведенного анализа ликвидности баланса по относительным показателям, были сделаны выводы о том, что ОАО «Аэрофлот РА» в полной мере обеспечено средствами для своевременного погашения наиболее срочных обязательств за счет наиболее ликвидных активов, это подтверждают значения коэффициента абсолютной ликвидности, а также положительное влияние показывает динамика показателя быстрой (промежуточной) ликвидности. Однако, тем не менее, имеются и негативные результаты которые были выявлены в проведенном исследовании, так, значение показателя текущей ликвидности в анализируемом периоде снизилось, что можно рассматривать как отрицательную тенденцию. А также учитывая, что коэффициент текущей ликвидности находится ниже нормативного значения 2, был рассчитан показатель восстановления платежеспособности ОАО «Аэрофлот РА», результаты которого показали, что предприятие не сможет восстановить в ближайшие 6 месяцев свою платежеспособность, в случае ее потери, так как показатель меньше единицы.Финансовыми службами ОАО «Аэрофлот РА» так же ведется четкое планирование графика входящих и исходящих денежных потоков с целью выявления возможного дефицита, который будет закрыт своевременным привлечением краткосрочного финансирования от банков — партнеров авиакомпании. Учитывая сложившуюся ситуацию, которая была описана выше, в результате проведенного анализа ликвидности, необходимо заметить, что для поддержания ликвидности баланса ОАО «Аэрофлот РА» на должном уровне менеджментом в компании должен вестись жесткий контроль над использованием оборотных средств. ОАО «Аэрофлот РА» ставит перед собой эту задачу на 2014 год. Кроме того, стоит обратить внимание, что согласно данным представленным в годовом отчете за 2013 год в ОАО «Аэрофлот РА» ведется и работа по поддержанию высоких кредитных рейтингов компании, что на наш взгляд так же положительно влияет на управление таким финансовым риском как риск ухудшения ликвидности.Как указывалось ранее, реакцией на существующие реалии ОАО «Аэрофлот РА» стала разработка в анализируемом периоде проекта по формированию системы комплексного управления рыночными рисками. Как известно подвидами рыночного риска являются валютный, процентный и кредитный риски. Именно поэтому рассмотрим данные виды рисков.Валютный риск.Валютный риск ОАО «Аэрофлот РА» связан с наличием обширной маршрутной сети охватывающей весь мир. На финансовую деятельность ОАО «Аэрофлот РА» могут оказывать влияние колебания валютных курсов.ОАО «Аэрофлот РА» проводит политику сбалансированности поступлений и обязательств по каждой из валют. В частности, тарифы ОАО «Аэрофлот РА» на перевозки МВЛ на территории РФ номинированы в иностранной валютеСеть продаж ОАО «Аэрофлот РА» состоит из агентств, расположенных в разных странах мира и ведущих операции в разных валютах. Поступления и обязательства в различных валютах являются причиной возникновения валютного риска, когда колебания валютных курсов оказывают влияние на результаты финансовой деятельности компании. Для снижения данного риска ОАО «Аэрофлот РА» старается сбалансировать поступления и обязательства по каждой из валют. Тем не менее, имея превышение доходов над расходами по евро, с целью ограничения влияния колебаний курса EUR/RUR на денежные потоки компании в 2011 году, ОАО «Аэрофлот РА» конвертировал свои обязательства по рублевым облигациям в платежные обязательства в евро. Это произошло посредством заключения с банками сделки по обмену валютными платежами (СВОП–сделка) сроком на три года. В результате такой сделки эффективная ставка заимствований в евро снижена до уровня в 3,89% годовых.2) Процентный риск. В условиях постоянной угрозы изменения процентных ставок на российском и международном финансовом рынках, ОАО «Аэрофлот РА» подвержено риску увеличения стоимости обслуживания текущих и будущих финансовых обязательств. Повышение процентных ставок может ограничить доступность внешних заемных средств. Иными словами, при повышенном потенциале изменений, как на российском, так и на международном рынке процентных ставок вероятен рост стоимости обслуживания будущих и текущих финансовых обязательств.Преследуя цель уменьшения воздействия процентного риска, который напрямую взаимосвязан с заимствованием на зарубежных рынках денежных средств по ставкам, зависящих от уровня Лондонской межбанковской ставки предложения (средневзвешенная процентная ставка по межбанковским кредитам LIBOR), компания ОАО «Аэрофлот РА» в 2011 году выпустила биржевые облигации. 2.2. Анализ рисков ОАО «Аэрофлот РА» по основной деятельности компании и управление ими посредством сформированной системы риск-менеджмента компанииУправление рисками осуществляется на всех уровнях ОАО «Аэрофлот РА», а также по всем функциональным и проектным направлениям (Рис. 4).Итак, рассмотрим риски ОАО «Аэрофлот РА» от основной деятельности компании – то есть специфические риски. К ним относятся:- обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности,- отраслевая конкуренция,- сезонность спроса на авиаперевозки,- риск роста стоимости авиационных горюче-смазочных материалов,- репутационные риски,- риски, связанные с персоналом,- страновые и региональные риски,- правовые риски,- экологические риски,- риски процесса консолидации.Рис. 4 – Схема управления рисками в компании ОАО «Аэрофлот РА»Представим более наглядно указанные виды специфических рисков ОАО «Аэрофлот РА» на рисунке (Рис. 5).Рассмотрим каждый из выделенных рисков подробнее.1) Обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасностиДействующая комплексная система, направленная на выявление и предупреждение рисков в области безопасности, обновление парка воздушных судов, повышение квалификации авиационного персонала, позволяет ОАО «Аэрофлот РА» поддерживать высокий уровень безопасности полетов и авиационной безопасности. Подтверждением качества работы авиакомпании в этой области является успешная ресертификация весной 2012 года на соответствие международным стандартам IOSA и ISAGO (IATA Operational Safety Audit и IATA Safety Audit for Ground Operations).Рис. 5 – Специфические виды рисков ОАО «Аэрофлот РА» в 2012-2013гг.2) Отраслевая конкуренция. Отрасль в целом и направления маршрутной сети ОАО «Аэрофлот РА» характеризуются высокой степенью конкуренции. С вступлением России во всемирную торговую организацию (ВТО) конкуренция со стороны международных авиакомпаний усилится. Однако по расчетам всемирного банка, вступление в ВТО может принести дополнительные 3,3% годового роста ВВП России, что должно положительно сказаться на росте пассажиропотока.В частности, в связи с введением в эксплуатацию нового терминала D в аэропорту Шереметьево компания предлагает своим пассажирам наиболее удобные и быстрые стыковки между внутренними и международными рейсами. Сотрудничество в рамках соглашений о код–шеринге с участниками альянса SkyTeam и другими авиакомпаниями позволяет предлагать большое количество направлений. ОАО «Аэрофлот РА» успешно реализует программы по улучшению сервиса, что подтверждается международными наградами (World Airline Awards — «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», Russian Business Travel & MICE Award — «Лучшая российская авиакомпания для бизнес–путешественников» и др.). Продолжает активно развиваться программа лояльности «Аэрофлот Бонус», позволяющая повысить вероятность повторного выбора пассажирами рейсов ОАО «Аэрофлот РА».3) Сезонность спроса на авиаперевозки. Авиаперевозки имеют ярко выраженную подверженность сезонному фактору. На периоды отпусков приходится пик активности, в то время как весной и осенью наблюдается ее традиционное снижение. Для увеличения загрузки ОАО «Аэрофлот РА» регулярно проводит различные акции посредством проведения гибкой тарифной политики.Оптимизируя собственную загрузку, ОАО «Аэрофлот РА» расширяет сеть маршрутов в страны всесезонной привлекательности для туристов. На обеспечение стабильного пассажиропотока направлено и удобное время вылетов и прибытия рейсов ОАО «Аэрофлот РА».4) риск роста стоимости авиационных горюче-смазочных материалов. ОАО «Аэрофлот РА» продолжил совершенствовать систему обеспечения авиатопливом, включая реализацию следующих мероприятий:• закупки топлива в аэропорту Шереметьево на основе проведения конкурсов между поставщиками;• поставки по прямым договорам для заправки «в крыло»;• продолжение реализации программы «Тенкеринг» (заправка топливом в своем базовом аэропорту).5) репутационные риски. Суть состоит в том, что основным конкурентным преимуществом ОАО «Аэрофлот РА» является то, что данная организация имеет репутацию безопасного перевозчика, который предоставляет высококачественные услуги. Учитывая это, ОАО «Аэрофлот РА» предпринимает все необходимые действия по поддержанию и защите собственного бренда и репутации: совершенствуется уровень сервиса на борту и на земле; активно внедряются новые современные технологии; в прошедшем году создан специальный Ситуационный центр для управления кризисными ситуациями, первый в авиационной отрасли России.В качестве ответственного корпоративного гражданина ОАО «Аэрофлот РА» уделяет внимание поддержке общественных интересов: реализуются благотворительные программы, оказывается помощь в проведении культурных и спортивных мероприятий, включая крупнейшие, например, Олимпиада в Сочи — 2014. Все вместе это помогает сохранить репутацию надежной и ответственной компании.6) персонал организации ОАО «Аэрофлот РА» также может стать риском, так как существует определенный риск оттока кадров в авиакомпании зарубежных государств, а также возникновения трудовых споров. Учитывая это ОАО «Аэрофлот РА» проводит последовательную кадровую политику, которая направлена на привлечение и удержание в компании квалифицированных специалистов. Данная последовательность помогает успешно разрешать конфликтные трудовые ситуации в случае их возникновения. Социальные программы, действующие в компании, направлены на обеспечение высокого уровня лояльности сотрудников, хотя.Дополнительно к материальному вознаграждению ОАО «Аэрофлот РА» предлагает возможности повышения квалификации и профессионального роста для всех сотрудников, оказание материальной помощи летным специалистам, переподготовку пилотов на базе собственной летной школы.7) региональные и страновые риски. Дело в том, что основная деятельность ОАО «Аэрофлот РА» осуществляется на территории России, и приоритетное значение авиакомпания отдает развитию и совершенствованию авиаперевозок на внутреннем рынке. Поэтому, несмотря на то, что значительным источником доходов является московский авиационный узел, тем не менее, широкая диверсификация деятельности по территории страны обусловливает подверженность ОАО «Аэрофлот РА» политическим и экономическим рискам, характерным для страны в целом.Также ОАО «Аэрофлот РА» подвержен глобальным макроэкономическим рискам, которые обострились в условиях кризисных явлений в Европейском союзе. Однако структура пассажиропотока и доходов компании достаточно хорошо диверсифицирована по регионам мира, что позволяет преодолевать влияние негативных экономических тенденций в отдельных частях света. Развитие маршрутной сети компании происходит с учетом новых центров роста в мировой экономике.8) правовые риски в компании ОАО «Аэрофлот РА». Их суть состоит в том, что, осуществляя авиаперевозки по всему миру, ОАО «Аэрофлот РА» должен учитывать требования законодательства каждой из стран, а также требования международных организаций и межправительственных соглашений, особенно в сфере регулирования авиаперевозок. В последнее время повышается внимание к экологическим последствиям эксплуатации авиатехники (описаны в следующем пункте).В целях снижения влияния данной группы рисков, ОАО «Аэрофлот РА» тщательно отслеживает изменения в законодательстве, согласуя свою работу с новыми требованиями. Компания активно участвует в работе международных и российских организаций, комиссий и комитетов, с целью влияния на развитие регулирующей нормативно–правовой базы. ОАО «Аэрофлот РА» является членом российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) и принимает активное участие в деятельности ассоциации.9) экологические риски в деятельности компании ОАО «Аэрофлот РА» также существуют. Но надо сказать, что вопросам экологической безопасности ОАО «Аэрофлот РА» уделяет достаточно большое внимание. В целях снижения негативного воздействия на окружающую среду Аэрофлот:• целенаправленно модернизирует парк воздушных судов и вводит в эксплуатацию современные самолеты, характеризующиеся пониженным уровнем вредных выбросов в атмосферу и высокой топливной эффективностью;• ввел в опытную эксплуатацию систему по мониторингу выбросов СО2 и подготовке отчетов по выбросам парниковых газов и тонно–километрам;• принял программу энергосбережения и повышения экологической эффективности, соответствующую экологической стратегии IATA;• разработал руководство по экологическому менеджменту (международные стандарты ISO серии 14000), а также руководство по учету и контролю выбросов парниковых газов.Реализуя программу по сокращению вредных выбросов в атмосферу, ОАО «Аэрофлот РА» отслеживает ситуацию относительно одностороннего введения со стороны ЕС квот на выбросы парниковых газов и активно участвует в переговорах между Россией и ЕС по данному вопросу.10) и наконец, последним видом рисков, которые можно выделить являются – риски процесса консолидации. Суть данных рисков состоит в том, что интеграция активов Госкорпорации «Ростехнологии» увеличит долговую нагрузку ОАО «Аэрофлот РА» и может привести к ухудшению общей топливной эффективности флота. Однако успешный опыт менеджерской команды по повышению эффективности деятельности ОАО «Аэрофлот РА», управлению существующей группой дочерних компаний, по переходу в терминал D аэропорта Шереметьево позволяет рассматривать указанные риски как маловероятные. В то же время создание группы авиакомпаний, где каждый перевозчик занимает собственную нишу, а экономия на масштабах позволяет снизить определенные затраты, позволит ОАО «Аэрофлот РА» совершить качественный скачок в своем развитии.2.3. Рекомендации по снижению рисков в компании ОАО «Аэрофлот РА»В целях развития и совершенствования системы риск-менеджмента, функционирующей в компании ОАО «Аэрофлот РА», рекомендуем структурировать процесс управления рисками по стратегическим целям пошагово. Рис. 6 - Процесс управления рисками Процесс структурирования на наш взгляд будет выглядеть следующим образом:Совет директоров ОАО «Аэрофлот РА» и Правление компании ОАО «Аэрофлот РА» определяют и утверждают стратегию авиакомпании ОАО «Аэрофлот РА»;Стратегия авиакомпании разделяется на стратегические цели, которые в свою очередь подразделяются на задачи плана в части реализации стратегии;Далее в реализации задач стратегии будут участвовать все бизнес единицы ОАО «Аэрофлот РА», в том числе исполнение конкретной задачи плана по реализации стратегии будет возложено на конкретную бизнес единицу ОАО «Аэрофлот РА». Департамент риск-менеджмента ОАО «Аэрофлот РА» должен будет организовывать свой процесс так, что каждая бизнес единица ОАО «Аэрофлот РА» будет выявлять риски, которые влияют на реализацию своих задач в части плана по осуществлению стратегии, а также занимается составлением собственного приоритезированного реестра рисков и собственную карту рисков;Департамент риск-менеджмента ОАО «Аэрофлот РА» должен будет агрегировать данные реестры рисков и карты рисков всех бизнес единиц.