Монтаж, наладка электрооборудования и эксплуатация промышленных и гражданских зданий.

-
...

Оглавление

1. Монтаж осветительных проводок промышленного и гражданского зданий 2
2. Порядок подключения и установки штепсельных розеток 2
3. Порядок разделки, опресовки и пайки кабелей (проводов) осветительных приборов 3
4. Измерение сопротивления цепи фаза ноль 4
5. Неисправности и ремонт асинхронного двигателя. 6
6. Ремонт внутренних электрических сетей 7
7. Ремонт обмоток электрических машин постоянного тока 8
8.Установка опор ВЛ 9
Список литературы 13

-

Проверку можно производить расчетом по формуле Zпет = Zп + Zт / 3 где Zп— полное сопротивление проводов петли фаза-нуль; Zт — полное сопротивление питающего трансформатора. Для алюминиевых и медных проводов Zпет = 0,6 Ом/км.Метод амперметра — вольтметра при измерении сопротивления петли фаза-нуль. Оборудование, которое необходимо испытать отключается от питающей сети. Измерения производятся на переменном токе от понижающего трансформатора. Для измерений производят искусственные замыкания для одного фазного провода на корпус электроприемника.Рис. 4.1 Схема измерения сопротивления петли фаза — нуль по методу амперметра — вольтметра.После того как напряжение подано измеряют ток и напряжение, причем измерительный ток должен быть не менее 11 - 21 А. Мероприятия для проведения измерения сопротивления цепи фаза-нуль:1. Ознакомиться с проектными и исполнительными документами и с результатом предыдущего испытания и измерения.2. Подготовить необходимые электроизмерительные приборыв и испытательные устройства, проводники и защитные средства.3. После выполнения организационно-технических мероприятий и допуска к работе, выполнить измерения и испытания.4. Оценить и обработать результаты измерения и испытания.5. Оформить измерения и испытания.6. Скорректировать схемы, оформить подписи о пригодности (не пригодности) электрооборудования к последующей эксплуатации.5. Неисправности и ремонт асинхронного двигателя.Для определения объема необходимых мероприятий по ремонту асинхронных электродвигателей, нужно определить характер их неисправностей: внешние или внутренние.К внешним неисправностям относятся:- обрыв одного или нескольких проводов, соединяющих асинхронный двигатель с сетью, или неправильное соединение;- перегорание плавкой вставки предохранителя;- неисправности аппаратуры пуска или управления, пониженное или повышенное напряжение питающей сети;- перегрузка асинхронного двигателя;- плохая вентиляция.Внутренние неисправности асинхронного двигателя могут быть механическими и электрическими.Механические повреждения:- нарушение работы подшипников;- деформация или поломка вала ротора (якоря);- разбалтывание пальцев щеткодержателей;- образование глубоких выработок («дорожек») на поверхности коллектора и контактных колец;- ослабление крепления полюсов или сердечника статора к станине; обрыв или сползание проволочных бандажей роторов (якорей);- трещины и подшипниковых щитах или в станине и др.Электрические повреждения:- межвитковые замыкания;- обрывы в обмотках;- пробой изоляции на корпус;- старение изоляции;- распайка соединений обмотки с коллектором;- неправильная полярность полюсов;- неправильные соединения в катушках и др.Наиболее распространенные неисправности асинхронных электродвигателей:1.Перегрузка или перегрев статора электродвигателя - 32%.2.Межвитковое замыкание - 16%.3.Повреждения подшипников - 13%.4.Повреждение обмоток статора или изоляции - 12%.5.Неравномерный воздушный зазор между статором и ротором - 10%.6.Работа электродвигателя на двух фазах - 8%.7.Обрыв или ослабление крепления стержней в беличьей клетке - 5%.8.Ослабление крепления обмоток статора - 4%. 9. Дисбаланс ротора электродвигателя - 2%. 10. Несоосность валов - 1%.6. Ремонт внутренних электрических сетейНа любых предприятиях организовываются плановые и предупредительные работы по ремонту, модернизации и реконструкции различного оборудования электроустановок. С данной целью организовывают ряд подразделений и участков, которые выполняют различные ремонтные работы. Создаются специальные планы и графики по выполнению данных работ, которые утверждаются ответственными лицами. Так же большинство вопросов по ремонтам регламентируются ПУЭ.Во время ремонта светильников меняют патроны, стекла, отражатели т.е. те детали, которые наиболее часто выходят из строя. Главным показателем исправной работы электропроводки является сопротивление изоляции. При ремонте ОЩ (осветительный щиток) очень часто необходимо менять вышедшие из строя автоматы не по причине перегрузки по току, а потому что происходит постоянный перегрев, поскольку отходящий кабель был подсоединен не верно. 7. Ремонт обмоток электрических машин постоянного токаОбмотки статораИзготовление обмотки статора начинают с заготовки отдельных катушек на шаблоне. Для правильного выбора размера шаблона необходимо знать основные размеры катушек, главным образом размеры их прямолинейной и лобовой частей.При ручной намотке катушек на простом шаблоне затрачивается много времени и труда. Для ускорения процесса намотки, (так же с целью снизить число паевой соединений) применяется механизированная намотка катушек на станке со специальным шарнирным шаблоном, позволяющая последовательно наматывать все катушки, приходящиеся на одну катушечную группу или на всю фазу.Обмотки якоряОсновной неисправностью обмотки якоря является пробой на корпус или на бандаж, замыкания между витком и секцией, механическое повреждение паек. Во время подготовки якоря к ремонту с заменой обмотки очищается от грязи и масла, снимаются старые бандажи, и удаляется старая обмотка, предварительно записываются все необходимые данные, которые понадобятся для последующего ремонта.В машинах постоянного тока наиболее широкое распространение получили шаблонные якорные обмотки. Для намоток секции такой обмотки применяется изолированный провод. Секции шаблонной обмотки наматывается на определенном универсальном шаблоне, который позволяет производить намотку, а затем растяжку небольшой секции, не снимая ее с шаблона. Растяжку секций якорей крупных машин производят на специальных станках с механическим приводом.