Технологический расчет автобусного парка с реконструкцией агрегатного участка

В процессе выполнения курсового проекта систематизированы и закреплены знания по значению системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта.
В результате проделанно й работы достигнуты следующие результаты:
Проведены расчеты производственной программы АТП.
Рассчитаны необходимое число персонала и площади для обеспечения работы АТП.
Определены основные планировочные решения территории АТП, производственного корпуса и а грегатного участка.
Планировочное решение зоны выполнено с учетом требований техники безопасности и санитарных норм. Подобрано необходимое технологическое оборудование в соответствии с типовыми нормами по табелю технологического оборудования.
Проведённые а нализ и расчёты показывают, ч ...

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Обоснование исходных данных для технологического расчета реконструируемого предприятия
1.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования
1.2. Характеристика объекта проектирования
1.3. Обоснование необходимости реконструкции участка
2. Технологический расчет реконструируемого предприятия
2.1. Нормативные источники и методы расчета
2.2. Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта автобусов
2.3. Корректирование периодичности проведения ТО и TP в соответствии со среднесуточным пробегом автобусов
2.4. Определение количества технических воздействий на подвижной состав
2.5. Определение трудоемкости работ по ТО и TP транспортных средств
2.6. Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ
2.7. Расчет численности производственных рабочих иих распределение по видам работ
2.8. Определение площадей производственных помещений
2.9. Расчет числа постов и площадей зон ЕО, ТО и TP
2.10. Выбор дополнительного технологического оборудования
2.11. Реконструкция агрегатного участка
Заключение
Список литературы

Транспортная деятельность в целом (перевозки пассажиров и грузов всеми видами транспорта), рассматриваемая как сфера профессиональной деятельности, обеспечивает примерно 7% от общего числа рабочих мест (только в самой транспортной отрасли без учета транспо ртного машиностроения, транспортного строительства и других сопряженных отраслей). Доля пассажирских перевозок всеми видами транспорта в объеме платных услуг населению составляет 22,2%. В транспортном комплексе эксплуатируются около 11% основных производст венных фондов народного хозяйства. Значительная часть этих трудовых и материальных ресурсов задействована в перевозках пассажиров автомобильным транспортом.
С автомобильным транспортом непосредственно связаны социально и экономически значимые обеспечивающи е отрасли: автомобилестроение , дорожное строительство и содержание дорог, переработка нефти и реализация нефтепродуктов, автосервис, отраслевая подготовка кадров и др.
Экономическая и социальная роль пассажирского автотранспорта состоит в оказании услуг по перевозке пассажиров, их ручной клади и багажа путем удовлетворения потребности людей в перевозках. Пассажирский транспорт относится к сфере услуг населению (а не к производственной сфере, как ошибочно указано в ряде литературных источников).
В рассматрив аемых транспортных отношениях предметом деятельности выступает перемежение пассажира из одного пункта в другой. Пассажир может перевозить ручную кладь и багаж. Вещи пассажиров относятся к ручной клади или багажу в соответствии с правилами перевозок пассажи ров и багажа автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.
Важнейшими направлениями совершенствования ежедневного обслуживания (ЕО), технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP) автомобилей являются: применение про грессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости работ; применение новых, более сове ршенных в технологической и строительной части проектов, с учетом фактической потребности и возможностей предприятий.
Целью курсового проекта является повышение эффективности деятельности ПАТП путем реконструкции зоны ТО-1 с выбором стенда для разборки кар данных валов.
Для достижения поставленной цели определены задачи проектирования:
1. Проведение анализа состояния предприятия и объекта проектирования с обоснованием необходимости реконструкции.
2. Проведение технологического расчета АТП с разработкой техно логии и организации работ.
3. Проектирование агрегатного участка с разработкой технологии и организации работ.
4. Обоснование выбора оборудования для организации работ на объекте проектирования.
Объект проекта: Автобусный парк № 2 ГУП "Пассажиравтотранс" г . Санкт-Петербурга.
Предмет проекта: Организация работ агрегатного участка.
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач работы), монографический метод (при изучении порядка и принци пов организации технического обслуживания и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов).

e